2019 Peugeot Expert Hamulec postojowy

148
Jeżeli symbol P wyświetla się w
zestawie wskaźników, a wybierak jest
w innym położeniu, ustawić wybierak w
położeniu
P, a

by uruchomić silnik.
W przypadku niezamierzonego
włączenia położenia N podczas jazdy
pozwolić silnikowi wrócić do prędkości
obrotowej biegu jałowego, a następnie
przestawić dźwignię do położenia D , aby
przyspieszyć.
Jeśli przy silniku pracującym z prędkością
obrotową biegu jałowego i zwolnionym
pedale hamulca zostanie wybrane
położenie R, D lub M , samochód
rusza nawet bez naciskania pedału
przyspieszenia.
Nigdy nie pozostawiać dzieci wewnątrz
samochodu bez nadzoru.
Ze względów bezpieczeństwa nigdy nie
opuszczać samochodu bez kluczyka lub
pilota zdalnego sterowania, nawet na
krótki czas.
W trakcie wykonywania czynności
obsługowych przy pracującym silniku
należy zaciągnąć hamulec postojowy i
wybrać położenie P .
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.Sterowanie automatyczne
F Wybrać położenie D , aby
automatycznie zmieniać biegi. Nigdy nie wybierać położenia N w trakcie
j a zd y.
Nigdy nie wybierać położenia P lub
R przed całkowitym zatrzymaniem
samochodu.
Czasowa ręczna zmiana
biegów
Istnieje możliwość chwilowego przejęcia
kontroli nad zmianą biegów, używając
przełączników „
+” i „ -” przy kierownicy.
Polecenie zmiany biegu jest realizowane tylko,
gdy pozwala na to prędkość obrotowa silnika.
Ta funkcja umożliwia przewidywanie pewnych
sytuacji, np. wyprzedzania albo zbliżania się
do zakrętu.
Jeśli przez kilka sekund przełączniki nie
zostaną użyte, skrzynia biegów powróci do
działania automatycznego.
Funkcja pełzania (jazda
bez naciskania pedału
przyspieszenia)
Funkcja ta pozwala sprawniej manewrować
pojazdem przy niskiej prędkości (parkowanie,
korki, itp.).
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, hamulec
jest zwolniony i wybrane jest położenie D ,
M lub R , samochód rusza w momencie
zwolnienia pedału hamulca (nawet bez
naciskania pedału przyspieszenia).
Skrzynia biegów działa wtedy w trybie
autoadaptacyjnym i nie wymaga inter wencji
kierowcy. W sposób ciągły dobiera najlepsze
przełożenie dla danego stylu jazdy, profilu
drogi oraz obciążenia samochodu.
W celu uzyskania maksymalnego
przyspieszenia bez dotykania
wybieraka nacisnąć do oporu
pedał przyspieszenia (wymuszona
redukcja biegu). Skrzynia biegów
automatycznie zredukuje lub
utrzyma wybrany bieg, aż do
momentu uzyskania maksymalnego
momentu obrotowego silnika.
Podczas hamowania skrzynia biegów
automatycznie redukuje bieg w celu
zapewnienia skutecznego hamowania
silnikiem.
W przypadku nagłego zwolnienia pedału
przyspieszenia skrzynia biegów nie zmieni
przełożenia na wyższe ze względów
bezpieczeństwa.
Jazda

149
Ze względów bezpieczeństwa (dzieci
na pokładzie), nigdy nie pozostawiać
samochodu z pracującym silnikiem i
zamkniętymi drzwiami.
Sterowanie ręczne
F Gry wybierak znajduje się w położeniu D , nacisnąć
przycisk
M w celu
sekwencyjnej zmiany 6
lub
8
biegów.
Kontrolka przycisku zgaśnie. W trybie ręcznym nie trzeba zwalniać
pedału przyspieszenia podczas zmiany
biegów.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy, gdy
pozwoli na to prędkość samochodu oraz
moment obrotowy silnika. W przypadku niedostatecznej lub za
wysokiej prędkości obrotowej wybrany
bieg miga przez kilka sekund, a następnie
wyświetla się rzeczywiście wybrany bieg.
Po zatrzymaniu lub przy bardzo małej
prędkości skrzynia biegów automatycznie
wybiera bieg M1
.
Aby chronić hamulce podczas zjazdu ze
stromego wzniesienia, należy hamować
silnikiem (zmienić bieg na niższy).
Trzymanie wciśniętego pedału hamulca
przez zbyt długi czas może spowodować
przegrzanie hamulców, a nawet uszkodzić
układ hamulcowy.
Hamulców należy używać tylko, gdy
jest to konieczne do zwolnienia lub
zatrzymania pojazdu.
W zależności od warunków drogowych
(np. droga górska) zaleca się sterowanie
ręczne.
W takich przypadkach sterowanie
automatyczne może nie być odpowiednie
i nie zapewni odpowiedniego hamowania
silnikiem.
Nieprawidłowa wartość w
trybie ręcznym
Symbol ten wyświetla się, gdy bieg
został źle wybrany (wybierak biegów
między dwoma położeniami). F

U
stawić „prawidłowo” wybierak w żądanym
położeniu.
Zatrzymywanie samochodu
Przed wyłączeniem silnika wybrać położenie P ,
a następnie zaciągnąć hamulec postojowy, aby
unieruchomić samochód.
Włączy się kontrolka przycisku.
F

U

żywać przełączników przy kierownicy
„ + ” lub „ -”.
Wyświetla się symbol M , w zestawie
wskaźników pojawiają się kolejno
wybierane biegi.
F

W d

owolnym momencie można powrócić do
trybu automatycznego. W tym celu nacisnąć
ponownie przycisk M . Można wyczuć opór przy przełączaniu do
położenia
P.
Jeżeli wybierak nie znajduje się w
położeniu P, po otwarciu drzwi kierowcy
lub po około 45
sekundach po wyłączeniu
zapłonu włączy się sygnał dźwiękowy i
pojawi się komunikat.
F

U
stawić wybierak biegów w położeniu
P . Sygnał wyłączy się, a komunikat
zniknie.
Jeżeli droga jest mocno nachylona, a
samochód obciążony, nacisnąć pedał
hamulca , wybrać położenie P , zaciągnąć
hamulec postojowy, a następnie zwolnić
pedał hamulca.
W każdej sytuacji przed opuszczeniem
samochodu należy upewnić się, że
wybierak jest w położeniu P .
6
Jazda

150
Usterka
Przy włączonym zapłonie na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników wyświetli się komunikat
sygnalizujący usterkę skrzyni biegów.
W takim wypadku skrzynia biegów przełącza
się w tryb awaryjny i blokuje się na 3. biegu.
Powoduje to wyczuwalne szarpnięcie podczas
przełączania z położenia P do R oraz z
położenia N do R. Szarpnięcie to nie zagraża
skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h i
przestrzegać obowiązujących ograniczeń.
Sprawdzić działanie układu w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Istnieje ryzyko uszkodzenia/zniszczenia
skrzyni biegów:
-

w p
rzypadku równoczesnego
naciśnięcia pedału przyspieszenia
i hamulca (należy hamować i
przyspieszać, używając wyłącznie
prawej stopy),
-

w p
rzypadku siłowego przestawienia
dźwigni z położenia P do innego w
razie rozładowania akumulatora.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa
podczas przedłużającego się postoju
z pracującym silnikiem (np. w korku
ulicznym itp.), ustawić wybierak w
położeniu N i zaciągnąć hamulec
postojowy. Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.
Sterowana skrzynia
biegów
6 -stopniowa sterowana skrzynia biegów z
funkcją elektronicznego sterowania zmianami
biegów. Dostępny jest również tryb ręczny
umożliwiający sekwencyjną zmianę biegów za
pomocą dźwigienek przy kierownicy.
Wybierak biegów
Aby bezpiecznie używać wybieraka
biegów, zaleca się trzymanie stopy na
pedale hamulca.
Przełączniki przy
kierownicy
R.
Bieg wsteczny.
N. Położenie neutralne. A.
Auto (tryb automatyczny).
M. Tryb ręczny (tryb ręczny z sekwencyjną
zmianą biegów).
F
P
ociągnąć do siebie prawą dźwigienkę „
+ ”
lub lewą dźwigienkę „ -”, aby włączyć
odpowiednio wyższy lub niższy bieg.
Dźwigienki przy kierownicy nie pozwalają
na wybranie położenia neutralnego
ani na włączenie lub wyłączenie biegu
wstecznego.
Jazda

151
Wskaźniki w zestawie
wskaźników
Uruchamianie pojazdu
F Wybrać położenie N.
F W cisnąć do końca pedał hamulca.
F

U
ruchomić silnik.
Na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników pojawi się N .
Jeżeli silnik się nie uruchamia:
Gdy w zestawie wskaźników miga
symbol N, włącza się sygnał dźwiękowy
i wyświetla się komunikat, przestawić
wybierak biegów do położenia A , a
następnie do położenia N .F

W
ybrać tryb automatyczny (położenie A
)
lub ręczny (położenie M) albo bieg wsteczny
(położenie R).
F
Z
wolnić hamulec postojowy.
F
Z
walniać stopniowo pedał hamulca,
samochód zaczyna się przemieszczać.
Tryb automatyczny
F Po uruchomieniu silnika wybrać położenie A, a
by automatycznie zmieniać
biegi.
AUTO oraz włączony bieg
wyświetlają się w zestawie
wskaźników.
Skrzynia biegów pracuje w takim wypadku w
trybie autoadaptacyjnym – kierowca nie musi
wykonywać żadnych czynności. Automatycznie
wybiera optymalny bieg z uwzględnieniem
następujących parametrów:
-

s
tyl jazdy,
-

p
rofil drogi. W celu otrzymania optymalnego
przyspieszenia, na przykład przy
wyprzedzaniu, należy nacisnąć
pedał przyspieszenia do oporu.
Czasowa ręczna zmiana biegów
Istnieje możliwość chwilowego przejęcia
kontroli nad zmianą biegów, używając
przełączników „ +” i „ -” przy kierownicy.
Polecenie zmiany biegu jest realizowane tylko,
gdy pozwala na to prędkość obrotowa silnika.
Ta funkcja umożliwia przewidywanie pewnych
sytuacji, np. wyprzedzania albo zbliżania się
do zakrętu.
Jeśli przez kilka sekund przełączniki nie
zostaną użyte, skrzynia biegów powróci do
działania automatycznego.
Tryb ręczny
F Po uruchomieniu silnika wybrać położenie M, a
by sekwencyjnie zmieniać
biegi.
Po przestawieniu wybieraka w zestawie
wskaźników pojawia się kontrolka i wybrane
przełożenie.
Wyświetlenie symbolu „
-” oznacza, że wartość
jest nieprawidłowa.
Gdy w zestawie wskaźników
zapala się kontrolka " Noga na
hamulcu ", włącza się sygnał
dźwiękowy i wyświetla się
komunikat "Noga na hamulcu",
nacisnąć mocniej pedał hamulca. F

U
żywać przełączników przy kierownicy „ +”
lub „ -”.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy,
gdy pozwoli na to prędkość samochodu
oraz moment obrotowy silnika. W
przeciwnym razie skrzynia działa w trybie
automatycznym. Komunikat
AUTO oraz włączony
bieg wyświetlają się kolejno w
zestawie wskaźników.
6
Jazda

152
Nie trzeba zwalniać pedału
przyspieszenia podczas zmiany biegu.
W trakcie hamowania lub zwalniania
skrzynia biegów automatycznie
dostosowuje bieg, aby umożliwić później
przyspieszenie pojazdu.
W przypadku silnego przyspieszenia
wyższy bieg zostanie włączony dopiero
wtedy, gdy kierowca naciśnie dźwigienki
przy kierownicy.
Nigdy nie wybierać położenia N w trakcie
j a zd y.
Bieg wsteczny R należy włączać jedynie
po zatrzymaniu pojazdu i naciśnięciu
pedału hamulca.
Bieg wsteczny
Aby włączyć wsteczny bieg, należy zatrzymać
pojazd i nacisnąć pedał hamulca.
F
W
ybrać położenie R .
Po włączeniu biegu wstecznego rozlegnie się
sygnał dźwiękowy.
Przy małej prędkości, jeżeli nastąpiło
żądanie włączenia biegu wstecznego,
kontrolka N będzie migać i skrzynia
przejdzie automatycznie w położenie
neutralne. Aby włączyć bieg wsteczny,
nacisnąć pedał hamulca i ustawić
wybierak w położeniu N , a następnie w
położeniu R.
Zatrzymywanie samochodu
Przed wyłączeniem silnika można:
-
u stawić położenie N , aby wybrać luz,
lub
-

p
ozostawić włączony bieg. W takim
wypadku pojazd nie będzie mógł się
przemieszczać.
W obu przypadkach zaciągnąć hamulec
postojowy, aby unieruchomić pojazd.
W razie unieruchamiania pojazdu przy
pracującym silniku należy bezwzględnie
ustawić wybierak biegów w położeniu N
(położenie neutralne).
Przed każdym otwarciem komory
silnika należy sprawdzić, czy wybierak
znajduje się w położeniu N i czy hamulec
postojowy jest zaciągnięty.
Usterka
Przy włączonym zapłonie miganie symbolu A
lub AUTO , sygnał dźwiękowy oraz komunikat
oznaczają nieprawidłowe działanie skrzyni
biegów.
Zlecić sprawdzenie samochodu przez ASO
sieci PEUGEOT lub przez wyspecjalizowany
warsztat. Nacisnąć koniecznie pedał hamulca
podczas uruchamiania silnika.
We wszystkich przypadkach parkowania
bezwzględnie zaciągać hamulec
postojowy, aby unieruchomić samochód.
Stop & Start
Układ Stop & Start przełącza silnik
tymczasowo w stan czuwania – tryb STOP – po
zatrzymaniu pojazdu (czer wone światło, korki
itp.). Silnik uruchamia się automatycznie – tryb
START – gdy tylko kierowca chce ruszyć.
Układ doskonale nadaje się do użytku w
mieście i służy do obniżenia zużycia paliwa,
emisji zanieczyszczeń oraz poziomu hałasu
podczas postoju.
Układ nie ma żadnego wpływu na inne funkcje
samochodu, a w szczególności na hamowanie.
Jazda po zalanej drodze
Przed wjazdem na zalany obszar
zalecamy stanowczo wyłączenie funkcji
Stop i Start.
Szczegółowe informacje i porady
dotyczące jazdy , w szczególności po
zalanej drodze, zawiera odpowiedni
rozdział.
Jazda

188
Wskazówki dotyczące
montażu
F W przypadku konieczności założenia łańcuchów na trasie zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy i ewentualnie
podłożyć kliny pod koła, aby samochód się
nie przesuwał.
F

Z
ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F

R
uszyć powoli i jechać przez chwilę z
prędkością nieprzekraczającą 50 km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Zaleca się przećwiczenie zakładania
łańcuchów na płaskiej i suchej
nawierzchni przed wyjazdem.
Unikać jazdy z łańcuchami śniegowymi
po odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni.
Jeżeli samochód posiada felgi ze stopu
aluminium, sprawdzić, czy żadna część
łańcucha lub mocowań nie styka się z
felgą. Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w pojeździe.
Można również użyć pokrowców
przeciwpoślizgowych.
W sprawie dodatkowych informacji prosimy
o kontakt z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Wymiary oryginalnych
opon Typ łańcucha
215/65 R16 Ogniwo 12 mm 215/60 R17 KONIG K-SUMMIT
VAN K84
225/55 R17
Hak holowniczy
Rozkład obciążenia
F
N ależy tak rozłożyć ładunki w przyczepie,
aby najcięższe przedmioty znajdowały
się możliwie najbliżej osi i aby nacisk na
główkę haka był zbliżony do maksymalnego
dopuszczalnego nacisku, jednak nie
w i ę ks z y.
Gęstość powietrza maleje wraz ze wzrostem
wysokości, zmniejszając tym samym moc
silnika. Należy zmniejszać maksymalny
dopuszczalny ciężar przyczepy o 10% na
każde 1000 metrów wysokości. Używać haków holowniczych i ich
niezmodyfikowanych wiązek przewodów
zatwierdzonych przez PEUGEOT. Zaleca
się, aby instalację przeprowadzić w ASO
sieci PEUGEOT lub w wyspecjalizowanym
warsztacie.
W przypadku montowania haków
holowniczych poza siecią PEUGEOT
montaż musi być przeprowadzony ściśle
według instrukcji producenta.
Po zamontowaniu homologowanego
haka holowniczego niektóre funkcje
wspomagania jazdy lub manewrów
zostają automatycznie wyłączone.
Należy przestrzegać maksymalnej
dopuszczalnej masy przyczepy wskazanej
w dowodzie rejestracyjnym, na etykiecie
producenta oraz w rozdziale Dane
techniczne
poniższej instrukcji.
Przestrzeganie maksymalnego
dopuszczalnego nacisku na hak
(zaczep kulow y) odnosi się również
do używania akcesoriów (bagażniki
rowerowe, bagażniki na hak itd.).
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Informacje praktyczne

195
Filtr cząstek stałych (silnik
Diesla)
lub Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
zapaleniem się na chwilę tej kontrolki
i pojawieniem się komunikatu
ostrzegającego o ryzyku zapchania
filtra cząsteczek stałych.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona,
oznacza to, że brakuje dodatku do oleju
napędowego.
Więcej informacji na temat kontroli
poziomów zawiera odpowiedni rozdział.
Po dłuższej jeździe z bardzo niską
prędkością lub na biegu jałowym, w
wyjątkowych okolicznościach, można
zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z układu wydechowego podczas
przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani na
środowisko naturalne. Now y pojazd
Pierwszym operacjom regeneracji filtra
cząstek stałych może towarzyszyć zapach
„spalenizny”, co jest zjawiskiem całkowicie
normalnym.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Automatyczna skrzynia
biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Sterowana skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych
zależy od stylu jazdy, w
szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych w
mieście, na krótkich dystansach.
Może okazać się konieczne
wykonanie kontroli nawet między
przeglądami samochodu.Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego
może wskazywać nie tylko na wyciek, ale także
sygnalizować zużycie klocków hamulcowych.
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą,
należy przeprowadzić regenerację filtra
podczas jazdy z prędkością co najmniej
60

km/h. Koniec regeneracji sygnalizowany jest
zgaśnięciem kontrolki. Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze
i klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka
razy, aby wysuszyć i odmrozić hamulce.
Stopień zużycia tarcz/
bębnów hamulcowych
Wszelkie informacje związane z
kontrolą stanu zużycia tarcz/bębnów
hamulcowych są dostępne w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca
postojowego lub stwierdzenie
braku skuteczności układu wymaga
regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
7
In

203
1.Sprężarka 12 V.
Zawiera środek uszczelniający do
tymczasowej naprawy opony i umożliwia
uzyskanie prawidłowego ciśnienia w
oponie.
2. Zaczep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania
zawiera odpowiedni rozdział.
Skład zestawu
Ciśnienie pompowania opon jest podane
na tej etykiecie. B.
Przełącznik wł. I / wył. O.
C. Przycisk wypuszczania powietrza.
D. Manometr (w barach oraz w psi).
E. Pojemnik z kablem z przejściówką do
gniazda 12
V.
F. Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G. Biały przewód z korkiem służący do
naprawy i pompowania.
H. Naklejka z ograniczeniem prędkości.
Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Do podłączenia sprężarki należy używać
tylko dwóch gniazd 12
V z przodu
pojazdu.
Procedura naprawy,
uszczelnianie
F Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie będzie utrudniał ruchu drogowego i
zaciągnąć hamulec postojowy.
F

P
rzestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.)
zgodnie z przepisami obowiązującymi w
danym kraju.
F

W
yłączyć zapłon.
A. Przełącznik położenia „Naprawa” lub
„Pompowanie”. F

O
brócić przełącznik A do
położenia „Naprawa”.
F

S
prawdzić, czy przełącznik B
jest w położeniu O .
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w oponę.
F

C
ałkowicie rozwinąć biały przewód G .
F

O
dkręcić korek z białego przewodu.
F

P
odłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony.
8
W razie awarii