2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ESP

Lyspærer
Skifte utvendige lyspærer
Utelysene har enten LED eller
vanlige pærer.
Det er bare pærene for kjørelys/
parkeringslys (type B) som kan skiftes.

 LED-type Frontlys
Kjørelys (type A) Parkeringslys (type A) Blinklys foran Blinklys på siden Høytmontert bremselys Blinklys bak Bremselys Baklys Ryggelys Tåkebaklys Skiltlys
LED-pæren kan ikke skiftes ut som en
enkelt enhet, fordi den er en del av en
integrert enhet.
LED-pæren må skiftes ut sammen
med enheten. Vi anbefaler at du lar
et autorisert Mazda-verkstedskifte ut
pærene når det er nødvendig.

 Pæretype
Kjørelys (type B) Parkeringslys (type B)
For å unngå skade eller riper på
lampene eller de omliggende delene
anbefales det å få disse pærene skiftet
hos et autorisert Mazda-verksted. Hvis
du skal skifte pæren selv, må du følge
instruksene i eierhåndboken.
Skifte innvendige lyspærer

 LED-type
Taklys foran/kartlampe foran Taklys bak Lamper på sminkespeil* Bagasjeromslys
LED-pæren kan ikke skiftes ut som en
enkelt enhet, fordi den er en del av en
integrert enhet.
LED-pæren må skiftes ut sammen
med enheten. Vi anbefaler at du lar
et autorisert Mazda-verkstedskifte ut
pærene når det er nødvendig.
*Noen modeller.6-14
Vedlikehold utført av eier

Håndtering av data i samsvar med lover og forskrifter

 BESKRIVELSE AV nødanropsystemet I BILSYSTEMET
Oversikt over det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet, dets bruk
og funksjoner:
 Det 112-basert nødanropsystemet er en offentlig tjeneste av generell interesse og
er tilgjengelig kostnadsfritt.
 Det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet er aktivert som standard.
Det aktiveres automatisk ved bruk av sensorer i bilen hvis det skjer en ulykke.
 Det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet kan også utløses manuelt. Hvis det oppstår en kritisk systemsvikt som vil deaktivere det 112-baserte
nødanropsystemet i bilsystemet, gis de som oppholder seg i bilen følgende advarsel:

 INFORMASJON OM DATABEHANDLING
All behandling av personopplysninger gjennom det 112-baserte
nødanropsystemet i bilsystemet, skal skje i samsvar med personvernreglene i
EU-direktivene 95/46/EC(1) og 2002/58/EC(2), og skal i særdeleshet være
basert på nødvendigheten for å beskytte vesentlige interesser til enkeltpersoner i
samsvar med paragraf 7(d) i direktiv 95/46/EC(3).
 Behandlingen av slike data er strengt begrenset til formålet for å bruke
nødanropsystemet med det ene europeiske nødnummeret 112.

 Typer data og deres mottakere
Det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet kan samle inn og behandle kun
følgende opplysninger:
 Understellsnummer Kjøretøytype (personbil eller lett nyttekjøretøy) Bilens fremdrifts-/lagringstype (bensin/diesel/CNG/LPG/elektrisk/hydrogen) Bilens siste tre befinnelsessteder og kjøreretning Loggfil for automatisk aktivering av systemet og dens tidsstempel Mottakere av data som behandles av det 112-baserte nødanropsystemet
i bilsystemet er de aktuelle offentlige nødetatene utnevnt av de respektive
offentlige myndighetene i landet de befinner seg i, som først mottar og håndterer
nødanrop (nødanropsystem) til det ene europeiske nødnummeret 112.

 Ordninger for databehandling
Det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet er konstruert på en slik måte at
det sørger for at data det oppbevarer i systemminnet ikke er tilgjengelig utenfor
systemet før et nødanrop utløses.
7-3
Hvis det oppstår problemer
Nødanropsystem
7

 Det 112-baserte nødanropsystem i bilsystemet er konstruert på en slik måte at
det sikrer at det ikke kan spores og ikke kan utsettes for noen konstant sporing
ved normal driftsstatus.
 Det 112-baserte nødanropsystem i bilsystemet er konstruert på en slik måte at
det sørger for at data i systemets internminne fjernes automatisk og kontinuerlig.
 Stedsopplysninger for bilen overskrives kontinuerlig i internminnet til systemet slik
at det alltid inneholder maksimalt de siste tre oppdaterte stedene bilen har vært
for å sikre at systemet fungerer på normal måte.
 Logging av aktivitetsdata i det 112-baserte nødanropsystemet i bilsystemet
beholdes ikke lengre enn nødvendig for å oppnå formålet om å håndtere
nødanropsystemet og i alle tilfeller ikke i mer enn 13 timer fra det øyeblikket
nødanropsystemet ble initiert.

 Modaliteter for utøvelse av dataobjekters rettigheter
Dataobjektet (bileieieren) har rett til å få tilgang til data og etter behov be om
rettelse, sletting eller blokkering av opplysninger angående ham eller henne når
behandlingen av disse ikke er i samsvar med bestemmelsene i direktiv 95/46/EC.
Eventuelle tredjeparter som slike opplysninger er rapportert til må varsles om slik
rettelse, sletting eller blokkering i samsvar med dette direktivet, med mindre det
er umulig eller involverer urimelige anstrengelser.
 Dataobjektet har rett til å klage til en kompetent personverninstans hvis han eller
hun anser at hans/hennes rettigheter er blitt krenket som følge av behandlingen
av hans eller hennes personopplysninger.
(For Europa)
Kontakttjeneste ansvarlig for håndtering av tilgangsforespørsler:
Kontakt den lokale Mazda-organisasjonen når det gjelder personvernforespørsler.
Kontaktopplysningene du trenger er oppført i personvernerklæringen som du finner
på den landspesifikke nettsiden.
Besøk "https://www.mazdamotors.eu" for å finne den spesifikke nettsiden for
ditt land.
7-4
Nødanropsystem

Innsamling og
behandling av data
i bilen
Innsamling og behandling
av data i bilen

 Databehandling i bilen
Det er montert elektroniske
styreenheter i bilen. Disse
styreenhetene behandler data som
de, for eksempel, mottar fra sensorer
i bilen, genererer selv eller utveksler
med hverandre. Noen styreenheter
er nødvendig for trygg bruk av bilen,
andre bistår deg under kjøring
(førerbistandssystemer) eller aktiverer
komfort- eller infotainmentfunksjoner.
Nedenfor gis det generell informasjon
om databehandling i bilen.
Informasjon om hvilke spesifikke
opplysninger som samles inn og lagres
i bilen og sendes til tredjeparter, og
for hvilket formål, finner du under
overskriften "personvern" i de
respektive bruksanvisningene, der det
finnes direkte lenker til de berørte
funksjonsspesifikasjonene. Disse
bruksanvisningene er også tilgjengelig
på nettet og, avhengig bilens
konfigurasjoner, i digitalt format i bilen.

 Personlige referanser
Hver bil identifiseres med et unikt
bilidentifikasjonsnummer. Dette
bilidentifikasjonsnummeret er sporbart
til nåværende og tidligere eiere av
bilen. Data som samles inn fra bilen
kan også spores tilbake til eieren eller
føreren av bilen med andre metoder,
f.eks. nummerskiltet.
Data som genereres eller behandles
av styreenhetene kan derfor være
personopplysninger eller, under visse
omstendigheter, være data som kan
identifisere personer. Avhengig av
bildataene som er tilgjengelig, kan
det være mulig å trekke konklusjoner
angående, for eksempel, din
kjøreadferd, hvor du befinner deg eller
ruten du kjører, eller forbruksmønstre.
Dine personvernrettigheter
Under gjeldende personvernlovgivning
har du visse rettigheter overfor
selskaper som behandler
personopplysningene dine.
Du har derfor rett til å be om
omfattende rapportering av
informasjon, kostnadsfritt, fra
produsenten og tredjeparter (f.eks.
innleide bilbergingstjenester eller
verksteder og leverandører av
nettjenester i bilen), forutsatt at disse
har lagret personopplysninger som
er relatert til deg. Du kan be om
informasjon om hvilke opplysninger om
deg som er lagret, for hvilket formål og
opprinnelsen til disse opplysningene.
Din rett til informasjon gjelder også
overføring av data til andre parter.
8-3
Kundeinformasjon
Innsamling og behandling av data i bilen
8

Du finner mer informasjon om
dine lovfestede rettigheter overfor
Mazda (for eksempel retten til å få
opplysninger slettet og korrigert), i den
aktuelle personvernerklæringen på det
landspesifikke Mazda-nettstedet, der
det også står kontaktopplysninger.
Data som kun lagres lokalt i bilen, kan
vises med eksperthjelp, f.eks. på et
bilverksted, eventuelt mot betaling.
Lovpålagte krav angående rapportering
av data
I den grad det finnes lovregler, er pro-
dusenter forpliktet til å gi fra seg infor-
masjon de har lagret, på forespørsel
fra offentlige myndigheter, i den grad
det kreves fra sak til sak (f.eks. når en
kriminell handling blir etterforsket).
Offentlige myndigheter har også lov
til å lese av data fra biler i spesifikke
tilfeller, innenfor grenser som er satt i
gjeldende lover. Ved for eksempel en
ulykke, kan informasjon leses av fra kol-
lisjonsputenes styreenhet for å avklare
omstendighetene rundt ulykken.
Bruksopplysninger om bilen
Styreenheter behandler data som gjør
at bilen skal kunne brukes.Disse omfatter for eksempel:

statusinformasjon om bilen (f.eks.
hastighet, nedbremsing, sideveis
akselerasjon, hjulhastighet, indikator
for bruk av sikkerhetsbelte),
 miljøforhold (f.eks. temperatur,
regnsensor, avstandssensor).
Disse opplysningene er stort sett flykti-
ge og lagres ikke utover bruksperioden,
og behandles kun i bilen. Styreenheter
inneholder ofte datalagringsmedier.
Disse kan brukes til å dokumentere,
enten midlertidig eller permanent, in-
formasjon om tilstanden til bilen, kom-
ponentbelastning, vedlikeholdskrav og
tekniske hendelser og svikt.
Følgende informasjon kan bli
lagret, avhengig av den tekniske
konfigurasjonen:
 driftstilstander for systemkomponenter (f.eks.
fyllingsnivåer, dekktrykk og
batteristatus),
 funksjonsfeil og defekter i viktige
systemkomponenter (f.eks. lys
og bremser),
 reaksjonen til systemet på
ekstraordinære kjøresituasjoner
(f.eks. utløsning av en
kollisjonspute, aktivering av
stabilitetskontrollsystemer),
 informasjon om hendelser der bilen
ble skadet,
 for elbiler, ladestatus for
høyspenningsbatteriet og bilens
beregnede rekkevidde.
8-4
Innsamling og behandling av data i bilen

Disse dataene for komfort- og
infotainmentfunksjoner kan lagres
lokalt på bilen, eller kan befinne seg
på en enhet som du har koplet til bilen
(f.eks. smarttelefon, USB-minnepinne
eller MP3-spiller). Forutsatt at du har
lagt inn disse dataene selv, kan du til
enhver tid slette dem.
Overføring av sike data fra bilen gjøres
kun etter ditt ønske, spesielt når det
gjelder innstillingene du har valgt for
bruk av nettbaserte tjenester.
Smarttelefonintegrering, for eksempel
Android Auto
TM eller Apple CarPlay
Hvis bilen er utstyrt med det, kan du
være i stand til å kople smarttelefonen
eller en annen mobilenhet til bilen
slik at du kan styre den med integrerte
styringselementer i bilen. Bilder og lyd
på smarttelefonen kan spilles gjennom
bilens multimediasystem. Samtidig
overføres det spesifikk informasjon
til din smarttelefon. Avhengig av
typen integrasjon, kan dette omfatte
stedsdata, blendemodus og annen
generell bilinformasjon. Gjør deg
kjent med bruksanvisningen for bilen/
infotainmentsystemet.
Integrering muliggjør bruk av utvalgte
smarttelefon-apper, for eksempel navi-
gasjon eller musikk. Ytterligere samspill
mellom smarttelefonen og bilen finner
ikke sted, spesielt med hensyn til aktiv
tilgang til bildata. Arten av eventuelle
ytterligere databehandling bestemmes
av app-leverandøren. Hvorvidt og hvilke innstillinger
som kan brukes avhenger av den
bestemte appen og smarttelefonens
operativsystem.
Nettbaserte tjenester
Hvis bilen er utstyrt med en trådløs
nettverksforbindelse, muliggjør dette
utveksling av data mellom bilen
og andre systemer. Den trådløse
forbindelsen aktiveres ved hjelp av
en sender/mottaker-enhet som
er spesifikk for bilen eller via en
mobilterminal (f.eks. smarttelefon)
som du har montert. Nettbaserte
funksjoner kan brukes via denne
nettverksforbindelsen. Disse omfatter
nettbaserte tjenester og apper som
produsenten eller andre leverandører
har levert.
Tjenester som leveres av produsenten
Når det gjelder våre nettbaserte tje-
nester, er de respektive funksjonene
beskrevet av Mazda på et egnet sted
(f.eks. i bruksanvisningen og/eller det
landspesifikke Mazda-nettstedet) og
leveres sammen med tilhørende per-
sonverninformasjon. Personopplysnin-
ger kan brukes til å levere nettbaserte
tjenester. Utvekslingen av data for dette
formålet finner sted via en beskyttet
forbindelse, ved bruk av IT-systemene
som er beregnet på dette. I tillegg til
levering av tjenester, finner innsamling,
behandling og bruk av personopplys-
ninger sted kun på grunnlag av lovlig
gitt tillatelse, for eksempel for nø-
danropsystemer som kreves av loven,
gjennom en kontraktsfestet avtale
eller godkjenning.
8-6
Innsamling og behandling av data i bilen

Du kan aktivere eller deaktivere
(noen ganger mot betaling) tjenester
og funksjoner i bilen, og noen
ganger til og med hele den trådløse
forbindelsen. Funksjoner og tjenester
som kreves ved lov, som for eksempel
nødanropsystemer, er ekskludert
fra dette.
Tredjepartstjenester
Hvis du velger å gjøre bruk av
nettbaserte tjenester fra andre
leverandører (tredjeparter), er disse
tjenestene ansvaret til den respektive
leverandøren og underlagt deres vilkår
for personvern og bruk. Generelt har
produsenten ingen innflytelse når det
gjelder informasjon som utveksles på
denne måten.
Du må informere deg selv om
arten, omfanget og formålet når
det gjelder innsamling og bruk av
personopplysninger innenfor rammen
av tredjepartstjenester fra den
respektive tjenesteleverandøren.
(For Europa)
Du finner mer informasjon om vern
av personopplysninger på Mazda-
nettstedet.
Besøk
"https://www.mazdamotors.eu" for
å finne den spesifikke nettsiden for
ditt land.
8-7
Kundeinformasjon
Innsamling og behandling av data i bilen
8

Spesifikasjoner
Elektrisk system

 Batteri
(Med M Hybrid)
Klassifisering
Spesifikasjon
SKYACTIV-G 2.0 12V-60Ah/20HR eller 12V-65Ah/20HR
(Uten M Hybrid)
Klassifisering Spesifikasjon
SKYACTIV-G 1.5 Med i-stop
Q-85*1
Uten i-stop12V-60Ah/20HR eller 12V-65Ah/20HR
SKYACTIV-G 2.0 12V-60Ah/20HR eller 12V-65Ah/20HR
SKYACTIV-D 1.8 S-95*
1
*1 Q-85 eller S-95 er designet for i-stop-systemet (FOR STOPP og START). Kun
Q-85 eller S-95 bør brukes, for å sørge for korrekt funksjon av i-stop-systemet
(FOR STOP og START). Be om råd fra et verksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.
Smøremiddelkvalitet
Motorolje Klassifisering
SKYACTIV-G 1.5,
SKYACTIV-G 2.0 Anbefalte oljer*1
Mazda Original Oil Supra 0W-20
Mazda Original Oil Ultra 5W-30 Alternativ oljekvalitet*
2
API SN*3 eller høyere, eller ACEA A5/B5 0W-20
5W-30
SKYACTIV-D 1.8 Anbefalte oljer*
1
Mazda Original Oil Supra DPF 0W-30
Mazda Original Oil Ultra DPF 5W-30 Alternativ oljekvalitet*
2
ACEA C3 0W-30
5W-30
*1 Originale Mazda-oljer er spesielt designet/testet for den respektive motoren. For optimal
ytelse anbefaler vi å alltid bruke originale Mazda-oljer.
*2 Hvis du ikke greier å finne original Mazda-olje, kan alternative oljer som innfrir den oppførte
spesifikasjonen også brukes.
*3 Bruk API SM eller høyere i Kasakhstan.
Ikke bruk oljer som ikke er i henhold til spesifikasjonene eller kravene ovenfor.
Bruk av uegnet olje kan føre til motorskade som ikke dekkes av Mazda-garantien.
9-3
Spesifikasjoner
9
Spesifikasjoner