2019 JEEP GRAND CHEROKEE tow

UWAGA:
Nowy silnik może zużywać pewną ilość oleju
w ciągu pierwszych kilku tysięcy mil (kilome-
trów) przebiegu. Należy to potraktować jako
normalny objaw eksploatacji, wynikający
z docierania jednostki napędowej, i nie
oznacza usterki. W okresie docierania na-
leży często sprawdzać poziom oleju silniko-
wego za pomocą wskaźnika. W razie po-
trzeby uzupełnić poziom oleju.
Silnik wysokoprężny
Silnik wysokoprężny wymaga okresu docie-
rania ze względu na swoją konstrukcję. Nor-
malne działanie jest możliwe pod warunkiem
przestrzegania poniższych zaleceń:
• Rozgrzewać silnik przed obciążeniem.
• Nie pozostawiać silnika na jałowym biegu
na dłuższe okresy czasu.
• Używać odpowiedniego biegu, aby unik-
nąć zbyt niskich obrotów.
• Obserwować wskaźniki ciśnienia oleju
i temperatury pojazdu.
• Często sprawdzać poziom płynu chłodzą-
cego i poziom oleju.• Zmieniać pozycję przepustnicy przy pręd-
kościach autostradowych podczas prze-
wożenia lub ciągnięcia znacznych
ciężarów.
UWAGA:
Lekkie obciążenie lub ciągnięcie lekkich
przyczep lub jazda bez obciążenia wydłuża
okres osiągania pełnej wydajności przez sil-
nik. W tym czasie można zauważyć mniej-
szą oszczędność paliwa i mniejszą moc.
Olej silnikowy zalany fabrycznie jest energo-
oszczędnym środkiem smarnym wysokiej
jakości. Przy wymianie oleju należy
uwzględnić warunki atmosferyczne, w jakich
pojazd będzie eksploatowany. Zalecana lep-
kość i klasy jakości są podane w części
„Płyny i środki smarne” w rozdziale „Dane
techniczne” w tej instrukcji. W ŻADNYM WY-
PADKU NIE WOLNO UŻYWAĆ OLEJÓW
BEZDETERGENTOWYCH LUB ZWY-
KŁYCH OLEJÓW MINERALNYCH.
Silniki SRT
Stosowanie się do poniższych wskazówek
będzie pomocne w uzyskaniu optymalnej
wydajności silnika oraz zapewni długi okres
przydatności pojazdu SRT do użytku.
Niezależnie od faktu stosowania nowoczes-
nych technologii i najwyższej klasy metod
produkcji, w przypadku nowego pojazdu nie-
zbędne jest wzajemne dotarcie się niektó-
rych elementów ruchomych. Docieranie się
jest procesem, który przebiega zwykle przez
pierwsze 805 km (500 mil) jazdy i trwa do
pierwszej zmiany oleju.
Podczas okresu docierania się elementów
pojazdu zalecane jest przestrzeganie poniż-
szych zaleceń:
Od 0 do 161 km (od 0 do 100 mil):
• Nie pozostawiać przez dłuższy czas silnika
pracującego na wolnych obrotach.
• Wciskać pedał gazu powoli, nie dalej niż do
połowy, aby unikać gwałtownego przyspie-
szania.
• Unikać gwałtownego hamowania.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
182

• Nie przekraczać prędkości obrotowej sil-
nika 3 500 obr./min.
• Nie przekraczać prędkości 88 km/h
(55 mph) i stosować się do lokalnych ogra-
niczeń prędkości.
Od 161 do 483 km (od 100 do 300 mil):
• Wciskać pedał gazu powoli, nie dalej niż do
połowy, aby unikać gwałtownego przyspie-
szania na niskich biegach (od 1. do 3.).
• Unikać gwałtownego hamowania.
• Nie przekraczać prędkości obrotowej sil-
nika 5 000 obr./min.
• Nie przekraczać prędkości 112 km/h
(70 mph) i stosować się do lokalnych ogra-
niczeń prędkości.
Od 300 do 500 mil (od 483 do 805 km):
• Jeśli to możliwe wykorzystywać cały za-
kres prędkości obrotowej silnika, zmienia-
jąc ręcznie biegi (za pomocą przełączni-
ków przy kierownicy lub dźwigni zmiany
biegów) przy wysokiej prędkości obrotowej
silnika.
• Nie trzymać przez dłuższy czas maksymal-
nie wciśniętego pedału gazu.• Nie przekraczać prędkości 136 km/h
(85 mph) i stosować się do lokalnych ogra-
niczeń prędkości.
Przez pierwsze 2414 km (1500 mil):
• Przez pierwsze 2414 km (1500 mil) jazdy
nie używać pojazdu do wyścigowej jazdy
po torze, nauki jazdy sportowej itp.
UWAGA:
Sprawdzać poziom oleju przy każdym tanko-
waniu paliwa i w razie potrzeby uzupełniać.
Do czasu pierwszej wymiany oleju zużycie
paliwa i oleju może być większe od normal-
nego. Dopuszczanie do pracy silnika przy
poziomie oleju poniżej minimum może do-
prowadzić do poważnego uszkodzenia sil-
nika.
HAMULEC POSTOJOWY
Przed wyjściem z pojazdu upewnić się, że
włączony jest hamulec postojowy i ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P.
Nożny hamulec postojowy znajduje się poni-
żej dolnego, lewego rogu panelu wskaźni-
ków. W celu włączenia tego hamulca mocno
wcisnąć pedał hamulca postojowego. Abyzwolnić hamulec postojowy, ponownie na-
cisnąć pedał hamulca i cofnąć stopę w górę,
gdy odczuje się, że hamulec jest zwalniany.
Kiedy hamulec postojowy jest zaciągnięty,
a wyłącznik zapłonu znajduje się w trybie ON
(Włączony), na zestawie wskaźników świeci
się lampka ostrzegawcza hamulców.
Hamulec postojowy
183

OSTRZEŻENIE!
spowodować, że pojazd stoczy się
i spowoduje zniszczenie mienia lub
obrażenia.
PRZESTROGA!
Jeśli lampka kontrolna hamulców pozo-
staje włączona po zwolnieniu hamulca
postojowego, sygnalizowana jest usterka
układu hamulcowego. Układ hamulcowy
powinien zostać niezwłocznie napra-
wiony w autoryzowanej stacji obsługi.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Opuszczając pojazd zawsze należy za-
ciągać do końca hamulec postojowy,
OSTRZEŻENIE!
aby zapobiec ruchowi pojazdu i możli-
wym obrażeniom oraz szkodom.
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie prawidłowo
unieruchomiony w położeniu P. Spróbo-
wać przestawić dźwignię zmiany bie-
gów poza położenie P przy zwolnionym
pedale hamulca. Przed opuszczeniem
pojazdu upewnić się, że skrzynia bie-
gów znajduje się w położeniu P.
• Skrzynia biegów może nie włączyć po-
łożenia P (postojowe), jeśli pojazd poru-
sza się. Zawsze całkowicie zatrzymy-
wać pojazd przed przełączeniem
w położenie P (postojowe) i sprawdzać
czy kontrolka położenia biegu stale
podświetla położenie P (postojowe) bez
migania. Przed wyjściem z pojazdu
sprawdzić, czy pojazd został całkowicie
zatrzymany i czy położenie P (posto-
jowe) jest prawidłowo wskazywane.
• Przestawianie dźwigni zmiany biegów
z położenia P lub N, gdy obroty silnika
są wyższe niż obroty biegu jałowego,
jest niebezpieczne. Jeśli pedał hamulca
OSTRZEŻENIE!
nie zostanie mocno wciśnięty, pojazd
może gwałtownie ruszyć do przodu lub
do tyłu. Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem i wje-
chać w kogoś/coś. Biegi umożliwiające
jazdę należy włączać tylko wtedy, gdy
silnik pracuje na biegu jałowym, a pedał
hamulca jest mocno wciśnięty.
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla osób
znajdujących się w pojeździe oraz
w najbliższym otoczeniu. Tak jak
w przypadku wszystkich pojazdów, ni-
gdy nie należy wychodzić z samo-
chodu, gdy silnik pracuje. Przed wyj-
ściem z pojazdu obowiązkowo
całkowicie go zatrzymać, a następnie
włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położenie P
i wyłączyć silnik. Gdy wyłącznik zapłonu
znajduje się w położeniu OFF (Wyłą-
czony), a skrzynia biegów w położeniu
P, pojazd jest unieruchomiony.
• Opuszczając pojazd, należy zawsze
sprawdzić, czy wyłącznik zapłonu znaj-
185

OSTRZEŻENIE!
duje się w trybie OFF (Wyłączony), wy-
jąć z pojazdu kluczyk z nadajnikiem
i zablokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu. Pozo-
stawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu powo-
dów. Grozi to poważnymi obrażeniami
lub śmiercią zarówno dziecka, jak i in-
nych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego, pe-
dału hamulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka z na-
dajnikiem w pojeździe, blisko niego lub
w miejscu dostępnym dla dzieci ani po-
zostawiać wyłącznika zapłonu w trybie
ACC (Zasilanie akcesoriów) lub ON/
RUN (Zapłon). Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne mechani-
zmy lub cały samochód.
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać poniższych
zaleceń:
• Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w położenie P lub R wyłącznie po cał-
kowitym zatrzymaniu pojazdu.
• Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów
między położeniami P, R,NiD,gdy
silnik pracuje na obrotach wyższych od
obrotów biegu jałowego.
• Przed włączeniem jakiegokolwiek
biegu pamiętać o mocnym wciśnięciu
pedału hamulca.
UWAGA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany bie-
gów z położenia P należy wcisnąć i przytrzy-
mać pedał hamulca.
Blokada parkingowa zapłonu
Pojazd jest wyposażony w blokadę parkin-
gową zapłonu, która wymaga przestawienia
dźwigni zmiany biegów w położenie P przed
ustawieniem wyłącznika zapłonu w położe-
niu OFF. Zapobiega to przypadkowemu po-
zostawieniu pojazdu w ustawieniu skrzyni
biegów innym niż P. System blokuje także
skrzynię biegów w położeniu P (postojowe)
po każdym przestawieniu zapłonu do trybu
OFF (Wyłączony).
UWAGA:
Skrzynia biegów NIE ZOSTANIE zabloko-
wana w położeniu P (postojowym), jeśli za-
płon jest w trybie ACC (nawet jeśli silnik jest
wyłączony). Przed opuszczeniem pojazdu
należy upewnić się, że skrzynia biegów jest
ustawiona w położeniu P (postojowym),
a zapłon ustawiony jest na trybOFF(nie na
tryb ACC).
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
186

Układ blokady hamulca/dźwigni
zmiany biegów
Ten pojazd jest wyposażony w układ blokady
hamulca/dźwigni zmiany biegów (BTSI),
który utrzymuje dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (postojowe), aż do momentu
uruchomienia hamulców. Aby przestawić
dźwignię zmiany biegów z położenia P, na-
leży uruchomić silnik i wcisnąć pedał ha-
mulca. Pedał hamulca należy wcisnąć rów-
nież w przypadku przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia N w położenie D
lub R, gdy samochód stoi lub porusza się
z małą prędkością.
Tryb oszczędności paliwa (ECO)
Tryb oszczędności paliwa (ECO) pozwala
zmniejszyć ogólne zużycie paliwa w normal-
nych warunkach jazdy. Nacisnąć przycisk
ECO umieszczony w centralnej części deski
rozdzielczej, aby włączyć lub wyłączyć tryb
ECO. Świecąca kontrolka przełącznika
wskazuje, że tryb ECO jest wyłączony (zwy-
kłe modele) lub włączony (modele SRT).Po uruchomieniu trybu oszczędności paliwa
(ECO) układy sterowania pojazdem wpro-
wadzają poniższe zmiany:
• Zmiana przełożenia skrzyni biegów na
wyższy następuje wcześniej, a na niższy –
później.
• Ogólna dynamika jazdy zostaje złago-
dzona.• Pojazdy z zawieszeniem Quadra-Lift dzia-
łają w trybie „Aero” w szerokim zakresie
prędkości. Więcej informacji znajduje się
w części dotyczącej układu Quadra-Lift.
• W modelach SRT skrzynia biegów włączy
(z zatrzymania) drugi bieg a sprzęgło prze-
kładni hydrokinetycznej może włączać się
przy niższych prędkościach obrotowych
silnika i pozostawać włączone dłużej.
• Niektóre funkcje trybu ECO mogą być
chwilowo niedostępne w zależności od
temperatury i innych czynników.
Aktywne tłumienie hałasu — zależnie
od wyposażenia
Pojazd wyposażony jest w system aktyw-
nego tłumienia hałasu. System ten wykorzy-
stuje wbudowane w podsufitkę cztery mikro-
fony i wykrywa niepożądane odgłosy
z układu wydechowego, które występują
czasami w określonych warunkach jazdy,
np. podczas korzystania z trybu ECO lub
holowania. Pokładowy generator częstotli-
wości wytwarza i emituje przez system audio
fale dźwiękowe, które tłumią niepożądane
hałasy i zapewniają ciszę wewnątrz pojazdu.
Przełącznik ECO
187

kierownicy. Naciśnięcie przełącznika biegów
(-) przy kierownicy w celu przejścia do trybu
AutoStick spowoduje redukcję o jeden bieg,
natomiast naciśnięcie przełącznika (+)
w celu przejścia do trybu AutoStick nie spo-
woduje zmiany biegu. Wybrany bieg zosta-
nie wyświetlony na wyświetlaczu na zesta-
wie wskaźników. W trybie AutoStick można
używać dźwigni zmiany biegów (w położeniu
M lub S) lub przełączników biegów przy kie-
rownicy do manualnej zmiany przełożenia.
Popchnięcie dźwigni zmiany biegów usta-
wionej w położeniu M lub S do przodu (-) lub
naciśnięcie przełącznika biegów (-) spowo-
duje redukcję przełożenia o jeden bieg. Po-
ciągnięcie dźwigni zmiany biegów do tyłu (+)
(lub naciśnięcie przełącznika biegów (+)
przy kierownicy) spowoduje zmianę biegu
na wyższy.
UWAGA:
Funkcję przełączników biegów przy kiero-
wnicy można wyłączyć (oraz ponownie włą-
czyć) poprzez ustawienia osobiste Uconnect
lub w modelach STR za pomocą trybów
jazdy.W trybie AutoStick skrzynia biegów będzie
włączać wyższe lub niższe biegi, gdy kie-
rowca wybierze (+/-) (za pomocą dźwigni
zmiany biegów lub przełącznika biegów przy
kierownicy), pod warunkiem, że zmiana
biegu nie spowoduje zbyt niskich lub zbyt
wysokich obrotów silnika. Skrzynia biegów
pozostanie na wybranym przełożeniu do
momentu wybrania innego wyższego lub
niższego biegu, z wyjątkiem wystąpienia
opisanych poniżej sytuacji.
• Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na niższy, gdy pojazd zacznie zwal-
niać (aby zapobiec zdławieniu silnika), a na
wyświetlaczu zostanie wyświetlone bie-
żące przełożenie.
• Skrzynia biegów automatycznie zredukuje
biegi do pierwszego w przypadku zatrzy-
mania pojazdu. Po zatrzymaniu pojazdu
kierowca powinien ręcznie zmieniać biegi
na wyższe (+) wraz ze wzrostem prędkości
jazdy.
• Pojazdem można ruszać na pierwszym lub
drugim biegu (lub trzecim biegu w zakresie
4LO, trybie jazdy po śniegu lub trybie jazdy
po piasku). Włączenie wyższego biegu (+),gdy pojazd stoi, umożliwia ruszenie z dru-
giego biegu. Ruszanie z drugiego lub trze-
ciego biegu może być przydatne na śniegu
lub lodzie.
• Jeśli żądana redukcja biegu mogłaby wy-
wołać zbyt wysokie obroty silnika, nie zo-
stanie ona zrealizowana.
• Układ zignoruje próby włączenia wyższego
biegu przy zbyt małej prędkości jazdy.
• Przytrzymanie naciśniętego przełącznika
biegów przy kierownicy w pozycji (-) lub
przytrzymanie dźwigni zmiany biegów
w pozycji (-) spowoduje zmianę biegu na
najniższy możliwy dla aktualnej prędkości.
• W trybie AutoStick zmiany biegów są bar-
dziej odczuwalne.
• Układ może powrócić do trybu automatycz-
nej zmiany biegów w przypadku wykrycia
usterki lub przegrzania.
UWAGA:
Tryb AutoStick jest wyłączony po uruchomie-
niu funkcji Selec-Speed lub układu asysty
przy zjeżdżaniu ze wzniesienia (HDC).
189

Aby wyłączyć tryb AutoStick, ustawić dźwig-
nię zmiany biegów z powrotem w położeniu
D lub nacisnąć i przytrzymać przełącznik
biegów przy kierownicy w pozycji (+) (jeśli
dźwignia zmiany biegów znajduje się już
w położeniu D) tak, aby na zestawie wskaź-
ników ponownie wyświetlony został symbol
„D”. Funkcję AutoStick można włączyć lub
wyłączyć w dowolnym momencie, bez zdej-
mowania nogi z pedału przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu ha-
mowania silnikiem podczas jazdy po śli-
skiej nawierzchni. Koła napędowe mogą
stracić przyczepność i pojazd może
wpaść w poślizg, powodując wypadek lub
obrażenia.
TRYB SPORTOWY —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Pojazd wyposażony jest w funkcję trybu
sportowego. Jest to tryb przeznaczony dla
miłośników dynamicznej, sportowej jazdy.
W trybie tym uruchomione zostają sportowe
ustawienia silnika, skrzyni biegów i układu
kierowniczego. W trybie sportowym zwięk-szona zostaje prędkość reakcji na pedał
gazu a przełożenia skrzyni biegów oraz
ustawienia układu kierowniczego dają kie-
rowcy poczucie większej kontroli nad pojaz-
dem. Tryb ten można włączać i wyłączać
poprzez naciśnięcie przycisku trybu sporto-
wego na zespole przełączników deski roz-
dzielczej.
DZIAŁANIE NAPĘDU NA
WSZYSTKIE KOŁA
Instrukcja obsługi i środki
ostrożności dotyczące skrzyni
rozdzielczej Quadra-Trac I — zależnie
od wyposażenia
Quadra-Trac I to jednobiegowa (wyłącznie
wysokozakresowa) skrzynia rozdzielcza,
która zapewnia wygodny, stały napęd na
wszystkie koła. Nie wymagana jest żadna
ingerencja ze strony kierowcy. System kon-
troli trakcji realizowany przy pomocy układu
hamulcowego (Brake Traction Control –
BTC), łączący standardowy system ABS
z układem kontroli trakcji, wyhamowuje koło
Przycisk wyboru trybu sportowego
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
190

wpadające w poślizg, zapewniając dodat-
kowy moment obrotowy kołom które nie utra-
ciły przyczepności.
UWAGA:
Układ Quadra-Trac I nie jest przeznaczony
do jazdy w warunkach, które normalnie wy-
magałyby użycia zakresu 4WD LOW. Więcej
informacji znajduje się w części „Wskazówki
dotyczące jazdy w terenie” w rozdziale „Uru-
chamianie i obsługa” w instrukcji obsługi.
Instrukcja obsługi i środki
ostrożności dotyczące skrzyni
rozdzielczej Quadra-Trac II — zależnie
od wyposażenia
Skrzynia rozdzielcza Quadra-Trac II jest cał-
kowicie automatyczna podczas normalnej
jazdy w trybie 4WD AUTO. Skrzynia roz-
dzielcza Quadra-Trac II zapewnia pracę
w trzech trybach:
• 4WD HI
•N
• 4WD LOW
Ta skrzynia rozdzielcza jest całkowicie auto-
matyczna w trybie 4WD HI.Kiedy wymagane jest zapewnienie zwięk-
szonej trakcji, można użyć trybu 4WD LOW
w celu mechanicznego zblokowania przed-
niego i tylnego wału napędowego i wymu-
szenia obracania się przednich i tylnych kół
z taką samą prędkością. Tryb 4WD LOW
przeznaczony jest do użytku tylko na luź-
nych, śliskich powierzchniach dróg. Jazda
z napędem w trybie 4WD LOW po suchych,
utwardzonych drogach może spowodować
zwiększone zużywanie się opon i doprowa-
dzić do uszkodzenia podzespołów układu
napędowego.
Podczas jazdy z napędem w trybie 4WD
LOW prędkość obrotowa silnika jest w przy-
bliżeniu trzykrotnie wyższa niż w trybie 4WD
HI przy tej samej prędkości jazdy. Należy
uważać, aby nie przekraczać dopuszczalnej
prędkości obrotowej silnika oraz nie przekra-
czać prędkości jazdy wynoszącej 40 km/h
(25 mph).
Prawidłowe funkcjonowanie pojazdów z na-
pędem na cztery koła zależy od tego, czy na
wszystkich kołach zamontowane są opony
jednakowego rozmiaru, typu i o takim sa-mym obwodzie. Wszelkie różnice będą
miały niekorzystny wpływ na zmianę biegów
i mogą doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
rozdzielczej.
Ze względu na fakt, że napęd na cztery koła
zapewnia lepszą trakcję, istnieje tendencja
do przekraczania bezpiecznych prędkości
pokonywania zakrętów i zatrzymywania ja-
dącego pojazdu. Nie należy jechać szybciej,
niż pozwalają na to warunki drogowe.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru, ze
skrzynią rozdzielczą w położeniuNiznie-
zaciągniętym hamulcem postojowym,
grozi obrażeniami ciała lub śmiercią za-
równo kierowcy, jak i innych osób. Kiedy
skrzynia rozdzielcza znajduje się w poło-
żeniu N, przedni i tylny wał napędowy są
odłączone od układu przeniesienia na-
pędu, w wyniku czego pojazd może się
przemieszczać, nawet jeśli dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P. Hamulec postojowy powinien być za-
wsze zaciągnięty, gdy kierowcy nie ma
w pojeździe.
191