2019 JEEP COMPASS ad blue

• Otworzyć wlew paliwa, a następnie odkrę-
cić i wyjąć niebieski korek wlewu płynu
AdBlue (mocznika).
Uzupełnianie przy użyciu dystrybutora
Można napełniać zbiornik płynu AdBlue
(mocznika) z dystrybutora.Należy postępować zgodnie z następującą
procedurą:
• Włożyć końcówkę przewodu dystrybutora
płynu AdBlue (mocznika) do otworu wlewo-
wego, rozpocząć napełnianie i kontynuo-
wać do pierwszego odcięcia (odcięcie
wskazuje, że zbiornik płynu AdBlue (mocz-
nika) jest pełny). Nie wznawiać napełnia-
nia, aby nie dopuścić do rozlania płynu
AdBlue (mocznika).
• Wyjąć końcówkę dystrybutora.
Uzupełnianie przy użyciu pojemnika
Należy postępować zgodnie z następującą
procedurą:
• Sprawdzić datę ważności.
• Przed wlaniem zawartości butelki do zbior-
nika płynu AdBlue (mocznika) należy prze-
czytać instrukcję obsługi na etykiecie.
• W przypadku stosowania systemów napeł-
niania bez możliwości połączenia nakręca-
nego, po pojawieniu się symbolu na wy-
świetlaczu tablicy wskaźników należy
odnieść się do części „Lampki ostrzegaw-
cze i komunikaty” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej” w celu uzyskania dal-szych informacji, a następnie wlać do
zbiornika płynu AdBlue (mocznika) nie wię-
cej niż 8 litrów (2 galony) płynu.
• W przypadku stosowania zbiorników do
napełniania z możliwością połączenia na-
kręcanego zbiornik jest pełny, gdy płyn Ad-
Blue (mocznik) przestanie się wylewać
z pojemnika. Nie należy w tej sytuacji kon-
tynuować napełniania.
Czynności po napełnieniu
Należy postępować zgodnie z następującą
procedurą:
• Założyć korek na wlew płynu AdBlue
(mocznika) i dokręcić do końca w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
• Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji
RUN (Praca) (nie trzeba uruchamiać sil-
nika).
•
Poczekać na wyłączenie się wskaźnika na
tablicy wskaźników przed rozpoczęciem
jazdy. Wskaźnik może pozostawać zapalony
przez kilka sekund do około pół minuty. Jeśli
silnik zostanie uruchomiony i zostanie rozpo-
częta jazda, wskazanie pozostanie wyświet-
lone na dłużej. Nie wpłynie to negatywnie na
działanie silnika.
Filtr paliwa
1—Korek wlewu płynu AdBlue (mocznika)2 — Filtr paliwa
217

• Jeśli poziom płynu AdBlue (mocznika) był
uzupełniany, gdy zbiornik był całkowicie
pusty, odczekać 2 minuty przed urucho-
mieniem silnika.
UWAGA:
• W przypadku rozlania płynu AdBlue (mocz-
nika) na szyjkę wlewu należy oczyścić za-
lany obszar i kontynuować napełnianie. Je-
śli płyn ulegnie krystalizacji, usunąć go za
pomocą gąbki i ciepłej wody.
•
NIE PRZEKRACZAĆ MAKSYMALNEGO
POZIOMU: może to spowodować uszkodze-
nie zbiornika. Płyn AdBlue (mocznik) zamarza
w temperaturze poniżej -11°C (12°F). Po-
mimo, że system jest zaprojektowany do
pracy poniżej punktu zamarzania mocznika,
zaleca się, aby nie napełniać zbiornika powy-
żej maksymalnego poziomu, ponieważ
w przypadku zamarznięcia mocznika zbiornik
może ulec uszkodzeniu. Postępować zgodnie
z instrukcjami w tym rozdziale.
•W przypadku rozlania płynu AdBlue (mocz-
nika) na polakierowane powierzchnie lub alu-
minium, natychmiast oczyścić powierzchnię
wodą oraz użyć materiału pochłaniającego do
zebrania płynu, który został rozlany na ziemię.
• Nie próbować uruchamiać silnika w przy-
padku przypadkowego dodania płynu Ad-
Blue (mocznika) do zbiornika paliwa, może
to spowodować poważne uszkodzenie sil-
nika; w takiej sytuacji należy skontaktować
się z autoryzowanym sprzedawcą.
• Nie dodawać dodatków ani innych płynów
do płynu AdBlue (mocznika), ponieważ
może to spowodować uszkodzenie sys-
temu.
• Stosowanie nieodpowiedniego lub przeter-
minowanego płynu AdBlue (mocznika)
może prowadzić do wyświetlenia symboli
ostrzegawczych na wyświetlaczu tablicy
wskaźników, patrz „Lampki ostrzegawcze
i komunikaty” w części „Poznawanie tablicy
wskaźników” w celu uzyskania dalszych
informacji.
• Nie przelewać płynu AdBlue (mocznika) do
innego pojemnika: może być zanieczysz-
czony.
• W przypadku całkowitego zużycia płynu
AdBlue (mocznika), informacje o dalszym
korzystaniu z pojazdu we właściwy sposób
można znaleźć w części „Lampki ostrze-
gawcze i komunikaty” w rozdziale „Pozna-
wanie tablicy wskaźników”.HOLOWANIE PRZYCZEPY
Definicje powszechnych pojęć
dotyczących holowania przyczep
Zamieszczone poniżej definicje związane
z holowaniem przyczep pomogą zrozumieć
następujące informacje:
Dopuszczalny ciężar całkowity po-
jazdu (GVWR)
Dopuszczalny ciężar całkowity pojazdu to
łączna dopuszczalna masa całego pojazdu. Ta
wartość obejmuje kierowcę, pasażerów, ładu-
nek i nacisk na hak holowniczy. Całkowite ob-
ciążenie musi zostać ograniczone tak, aby nie
doszło do przekroczenia wartości dopuszczal-
nego ciężaru całkowitego pojazdu. Więcej in-
formacji znajduje się w punkcie „Obciążenie
pojazdu/Tabliczka znamionowa pojazdu”
w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
Całkowita masa przyczepy
Całkowita masa przyczepy to masa przy-
czepy oraz całego ładunku, środków zuży-
wanych i sprzętu (stałego i tymczasowego)
znajdującego się w lub na przyczepie, w sta-
nie załadowania i gotowości do eksploatacji.
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
218

Aby zapewnić optymalne osiągi pojazdu,
producent opracował specjalny harmono-
gram obsługi serwisowej pojazdu. Prze-
strzeganie harmonogramu zapewni nieza-
wodną i bezpieczną eksploatację pojazdu.
Producent zaleca wykonywanie opisanych
czynności konserwacyjnych przez autoryzowa-
nego dealera, u którego pojazd został zaku-
piony. Personel techniczny autoryzowanego
dealera posiada fachową wiedzę na temat sa-
mochodu oraz dostęp do specjalistycznych in-
formacji przesyłanych bezpośrednio od produ-
centa, dysponuje oryginalnymi częściami
Mopar, a także specjalistycznymi przyrządami
elektronicznymi i mechanicznymi, które po-
zwolą na zapobiegnięcie przyszłym kosztow-
nym naprawom.
Czynności opisane w harmonogramie ob-
sługi serwisowej należy wykonywać zgodnie
ze wskazaniami podanymi w niniejszym roz-
dziale.UWAGA:
•Faktyczny interwał czasowy wymiany
oleju silnikowego oraz filtra oleju silni-
kowego zależy od warunków eksploata-
cji pojazdu i jest sygnalizowany przez
lampkę ostrzegawczą lub komunikat na
desce rozdzielczej. W żadnym razie nie-
dopuszczalne jest przekroczenie
20 000km (12 500 mil) lub 1 roku.
•Przepłukać układ chłodzenia i wymienić
płyn chłodzący po upływie 120 miesięcy
lub po przejechaniu 240 000 km
(150 000 mil) w zależności od tego, co
nastąpi wcześniej.
•Obszary o niskim zapyleniu: zalecany
maksymalny przebieg 120 000 km
(75 000 mil). Pasek należy wymieniać co
6 lat, niezależnie od przebiegu. Obszary
o dużym zapyleniu i/lub cięższe warunki
(trudne warunki pogodowe, bardzo ni-
skie lub bardzo wysokie temperatury
przez dłuższy okres, jazda w mieście,
długie okresy pracy na biegu jałowym):
zalecany maksymalny przebieg wynosi60 000 km (37 500 mil). Pasek należy
wymieniać co 4 lata, niezależnie od
przebiegu.
Raz w miesiącu lub przed dłuższą jazdą
• Sprawdzić poziom oleju silnikowego.
• Sprawdzić poziom płynu do spryskiwaczy
szyb.
• Sprawdzić ciśnienie w oponach i upewnić
się, czy nie noszą śladów nienormalnego
zużycia lub uszkodzeń. Zamienić opony
miejscami po zauważeniu pierwszych śla-
dów nieregularnego zużycia, nawet jeśli
nastąpi to przed włączeniem wskaźnika
wymiany oleju.
• Sprawdzić poziom płynu chłodzącego sil-
nik w zbiorniku oraz poziom płynu hamul-
cowego w pompie hamulcowej i w razie
potrzeby uzupełnić.
• Sprawdzić działanie wszystkich świateł
wewnętrznych i zewnętrznych pojazdu.
• Kontrola i uzupełnianie poziomu płynu Ad-
Blue (mocznika), ograniczającego emisję
toksycznych składników spalin w silnikach
Diesla (zależnie od wyposażenia).
SERWIS I KONSERWACJA
280

Przy każdej wymianie oleju
• Wymienić filtr oleju silnikowego.
• Sprawdzić przewody i linki hamulcowe.
• Sprawdzić obecność wody w zespole filtr
paliwa/separator wody.Eksploatacja pojazdu w trudnych warun-
kach
• Uzupełnić poziom płynu AdBlue (mocz-
nika), ograniczającego emisję toksycznych
składników spalin w silnikach Diesla (za-
leżnie od wyposażenia), gdy na desce roz-
dzielczej zaświeci się kontrolka lub zosta-
nie wyświetlony odpowiedni komunikat.
PRZESTROGA!
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
Harmonogram konserwacji — silniki
wysokoprężne
UWAGA:
Po wykonaniu ostatniej czynności określo-
nej w tabeli przejść do zaplanowanego prze-
glądu, zachowując częstotliwość określoną
w harmonogramie i zaznaczając każdą
czynność kropką lub stosowną uwagą. Po-
nowne rozpoczęcie czynności obsługowych
od początku harmonogramu może spowo-
dować przekroczenie dozwolonego prze-
działu czasowego dla niektórych czynności.
Przebieg pojazdu lub okres czasowy (zależnie od tego, co
nastąpi wcześniej)
12 500
25 000
37 500
50 000
62 500
75 000
87 500
100 000
112 500
125 000
137 500
150 000
162 500
175 000
187 500
Lub lata: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Lub kilometry:
20 000
40 000
60 000
80 000
100 000
120 000
140 000
160 000
180 000
200 000
220 000
240 000
260 000
280 000
300 000
Dodatkowe kontrole
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju silnikowego. (*)
Sprawdzić przeguby równobieżne. X X X X X X X
Sprawdzić przednie zawieszenie, osłony przegubów, końcówki
drążków kierowniczych i wymienić je w razie potrzeby.XXX X X X X
281

(°) Zużycie dodatku do paliwa AdBlue
(mocznika) zależy od warunków użytkowa-
nia pojazdu i jest sygnalizowane przez diodę
LED i/lub komunikat na desce rozdzielczej.
OSTRZEŻENIE!
• Podczas pracy w lub przy pojeździe
można ulec poważnemu wypadkowi.
Użytkownik powinien wykonywać prace
serwisowe wyłącznie wtedy, gdy po-
siada odpowiednią wiedzę oraz wypo-
sażenie do ich wykonania. W razie wąt-
pliwości dotyczących możliwości
wykonania określonej pracy serwisowej
należy zlecić jej wykonanie kompeten-
tnemu mechanikowi.
• Zaniedbanie prawidłowej kontroli i kon-
serwacji pojazdu może doprowadzić do
awarii danego elementu i wpłynąć ne-
gatywnie na obsługę i pracę pojazdu. To
z kolei może spowodować wypadek.
SERWIS I KONSERWACJA
284

OBJĘTOŚCI PŁYNÓW
Jednostki imperialne Metric (Jednostki metryczne)
Paliwo (w przybliżeniu)
Wszystkie silniki 15,9 galonu 60 litrów
Zbiornik płynu AdBlue (mocznika) 3,4 galonu 13 litrów
Olej silnikowy z filtrem oleju
Silnik benzynowy o poj. 1,4 l (SAE 0W-
30 ACEA C2 z certyfikatem API, spełniający
wymogi normy materiałowej 9.55535-GS1)4,0 kwarty 3,8 litra
Silnik benzynowy 2,4 l (SAE 0W-20, norma
materiałowa MS-6395 oraz ACEA A1/B1)5,5 kwarty 5,2 litra
Silnik benzynowy o poj. 1,6 l bez układu Ad-
Blue (mocznika) (SAE 0W-30 ACEA C2 z cer-
tyfikatem API, spełniający wymogi normy ma-
teriałowej FCA 9.55535-DS1)5,07 kwarty 4,8 litra
Silnik benzynowy o poj. 1,6 l z układem Ad-
Blue (SAE 0W-20 ACEA C2 z certyfikatem
API, spełniający wymogi normy materiałowej
FCA 9.55535-DSX)5,07 kwarty 4,8 litra
Silnik benzynowy o poj. 2,0 l bez układu Ad-
Blue (mocznika) (SAE 0W-30 ACEA C2 z cer-
tyfikatem API, spełniający wymogi normy ma-
teriałowej FCA 9.55535-DS1)4,43 kwarty 4,2 litra
Silnik wysokoprężny o poj. 2,0 l z układem Ad-
Blue (mocznika) (SAE 0W-20 ACEA C2 z cer-
tyfikatem API, spełniający wymogi normy ma-
teriałowej FCA 9.55535-DSX)4,43 kwarty 4,2 litra
327

Element Płyn, smar lub oryginalna część
Olej silnikowy – silnik wysokoprężny 1,6 l/2,0 l
bez płynu AdBlue (mocznika)Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy poziom ochrony w każdych warunkach eksplo-
atacji, producent zaleca stosowanie oleju silnikowego SELENIA WR FORWARD SAE 0W-30 lub
odpowiednika z certyfikatem API, spełniającego wymogi norm materiałowych FCA 9.55535–
DS1 lub MS.90047 i ACEA C2.
UWAGA:
• Jeśli środki smarne o zalecanych parametrach nie są dostępne, do uzupełnienia poziomu
można użyć produktów odpowiadających minimalnym wymogom zgodności. Nie gwarantuje
to jednak uzyskania optymalnej wydajności silnika.
• Korzystanie z produktów niezgodnych z powyższą specyfikacją może spowodować uszko-
dzenie silnika, którego nie obejmie gwarancja.
Olej silnikowy – silnik wysokoprężny 1,6 l/
2,0 l z płynem AdBlue (mocznik)Aby zagwarantować najlepsze osiągi i najwyższy poziom ochrony w każdych warunkach
eksploatacji, producent zaleca stosowanie oleju silnikowego SELENIA WR FORWARD SAE
0W-20 lub odpowiednika z certyfikatem API, spełniającego wymogi norm materiałowych
FCA 9.55535–DSX i ACEA C2.
UWAGA:
• Jeśli środki smarne o zalecanych parametrach nie są dostępne, do uzupełnienia poziomu
można użyć produktów odpowiadających minimalnym wymogom zgodności. Nie gwarantuje
to jednak uzyskania optymalnej wydajności silnika.
• Korzystanie z produktów niezgodnych z powyższą specyfikacją może spowodować uszko-
dzenie silnika, którego nie obejmie gwarancja.
Filtr oleju silnikowego Zaleca się stosowanie filtrów oleju silnikowego firmy Mopar.
Świece zapłonowe — silniki benzynowe Zaleca się stosowanie świec zapłonowych firmy Mopar.
Dobór paliwa — silniki benzynowe 1,4 l Liczba oktanowa co najmniej 95, specyfikacja EN228
Dobór paliwa — silnik benzynowy 2,4 l Liczba oktanowa co najmniej 91, specyfikacja EN228
Dobór paliwa — silniki wysokoprężne Olej napędowy zgodny z europejską specyfikacją EN590
329

Element Płyn, smar lub oryginalna część
Dodatek do paliwa do silników wysokoprężnych
ograniczający emisję toksycznych składników
spalin (mocznik)AdBlue (wodny roztwór mocznika) zgodny z normą DIN 70 070 i ISO 22241-1
PRZESTROGA!
•Wprowadzanie do układu płynu chłodzą-
cego innego niż zalecany płyn chłodzący
OAT (Organic Additive Technology) może
doprowadzić do uszkodzenia silnika
i zwiększyć jego podatność na korozję.
Płyn chłodzący OAT (Organic Additive
Technology) ma inne parametry niż płyn
chłodzący (niezamarzający) HOAT (Hy-
brid Organic Additive Technology). Nie na-
leży mieszać tych płynów. Jeśli w sytuacji
awaryjnej do układu chłodzenia silnika
wlano płyn chłodzący (niskokrzepnący)
inny niż zalecany OAT, należy jak najszyb-
ciej zlecić autoryzowanemu dealerowi
opróżnienie układu chłodzenia, przepłu-
kanie i napełnienie zalecanym świeżym
płynem chłodzącym OAT (zgodnym
z normą MS-90032).
PRZESTROGA!
• Nie wolno stosować samej wody ani
płynów chłodzących (niezamarzają-
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno sto-
sować dodatkowych inhibitorów ani
środków przeciwkorozyjnych, ponie-
waż mogą one nie być kompatybilne
z płynem chłodzącym i doprowadzić do
zatkania chłodnicy.
• Pojazd nie jest przystosowany do uży-
wania płynu chłodzącego (niskokrzep-
nącego) na bazie glikolu propyleno-
wego. Nie zaleca się stosowania płynu
chłodzącego na bazie glikolu propyle-
nowego.
• Korzystanie z produktów niezgodnych
z powyższą specyfikacją może spowo-
dować uszkodzenie silnika, którego nie
obejmie gwarancja.
PRZESTROGA!
• Stosować wyłącznie płyn AdBlue
zgodny z normą DIN 70 070 i ISO
22241-1. Inne płyny mogą spowodo-
wać uszkodzenie układu: również po-
ziom emisji toksycznych składników
spalin przestanie być zgodny z obowią-
zującymi przepisami.
• Firmy dystrybucyjne są odpowiedzialne
za zgodność swoich produktów z nor-
mami. Należy przestrzegać środków
ostrożności dotyczących przechowy-
wania i serwisowania, aby zachować
pierwotną jakość płynu. Producent po-
jazdu nie uznaje roszczeń gwarancyj-
nych w przypadku awarii i uszkodzeń
pojazdu spowodowanych stosowaniem
płynu mocznika (płynu AdBlue) nie-
zgodnego z obowiązującymi przepi-
sami.
DANE TECHNICZNE
330