Page 84 of 388
ikke fungerer, og at eftersyn er påkrævet. Det
konventionelle bremsesystem vil imidlertid
fortsat fungere normalt, forudsat at advar-
selslampen "Anti-Lock Brake" (ABS) lyser.
Hvis "ABS-advarselslampen" lyser, skal
bremsesystemet efterses så hurtigt som mu-
ligt for at genoprette fordelen ved ABS-
bremserne. Hvis advarselslampen "Anti-Lock
Brake" (ABS) ikke lyser, når tændingen drejes
til tilstanden ON/RUN (Til/kør), skal lampen
repareres hurtigst muligt.
Elektronisk bremsesystem (EBC-system)
Køretøjet er udstyret med et avanceret elek-
tronisk bremsesystem (EBC). Dette system
omfatter elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD), blokeringsfri bremser (ABS), bremse-
assistent (BAS), hjælp til bakkestart (HSA),
antispind (TCS), elektronisk stabilitetskon-
trol (ESC) og til elektronisk forebyggelse af,
at køretøjet vælter (ERM). Disse systemer
arbejder sammen for at forbedre både køre-
tøjets stabilitet og kontrollen under forskel-
lige kørselsforhold.Køretøjet kan også være udstyret med brem-
sesystemet Ready Alert Braking (RAB),
bremsehjælp til akvaplaning (RBS), bakke-
nedkørselskontrol (HDC), anhængerstabilise-
ringskontrol (TSC) og dynamisk styringsmo-
ment (DST).
Antispind (TCS)
Dette system overvåger mængden af hjul-
spind på hvert af de drevne hjul. Hvis der
registreres hjulspind, kan TCS kan anvende
bremsetryk på det/de spindende hjul og/eller
reducere motorkraften for køretøjet for at give
forbedret acceleration og stabilitet. En funk-
tion i TCS-systemet kaldet begrænset brem-
sedifferentiale (BLD) minder om funktionen
begrænset slip-differentiale og styrer hjul-
spindet på en drivaksel. Hvis et hjul på en
drivaksel spinder hurtigere end det andet,
bremser systemet det hjul, der spinder. Det
betyder, at der kan påføres mere motormo-
ment for køretøjet til det hjul, der ikke spin-
der. BLD kan forblive aktiveret, selvom TCS
og ESC er i reduceret tilstand.
Bremseassistent (BAS)
Bremseassistenten er beregnet til at opti-
mere køretøjets bremseegenskaber under
nødopbremsningsmanøvrer. Bremseassisten-
ten opdager en nødopbremsningssituation
ved at registrere hastigheden og mængde af
bremsekraft og påfører derefter optimalt tryk
på bremserne. Dette kan være med til at
reducere bremselængden. Bremseassisten-
ten komplementerer de blokeringsfri bremser
(ABS). Du får den bedste hjælp fra bremse-
assistenten ved at aktivere bremserne meget
hurtigt. Du kan få fordel af systemet ved at
påføre kontinuerligt bremsetryk under
standsningen (du må ikke "pumpe" brem-
serne). Reducer ikke bremsepedaltrykket,
medmindre der ikke længere er brug for op-
bremsning. Når bremsepedalen slippes, de-
aktiveres bremseassistenten.
ADVARSEL!
Bremseassistenten (BAS) kan ikke forhin-
dre fysikkens naturlove i at virke på køre-
tøjet, og den kan heller ikke give større
vejgreb, end vejforholdene tillader. BAS
SIKKERHED
82
Page 284 of 388
Minimum frihøjde over jorden (reference A)
Frihøjdeværdien måles ved siden af den ne-
derste kant af differentialet. Denne værdi
definerer også værdierne for "Tilkørselsvin-
kel" "Afgangsvinkel" og "Rampevinkel".
Målene er angivet i tommer (mm) og henviser
til køretøjet med de originale dæk.
Tilkørselsvinkel (reference B)
Tilkørselsvinklen bestemmes af den vand-
rette linje i vejens overflade og af tangenten,
der passerer mellem forhjulet, og det lavest
fremspringende punkt på bilen.
Jo bredere vinkel, jo lavere chance for at
ramme en forhindring med karrosseriet eller
chassiset, når du kører op ad en stejl skråning
eller et objekt.Afgangsvinkel (reference C)
Afgangsvinklen bestemmes af de samme lin-
jer som "Tilkørselsvinklen", og henviser til
den bageste del af køretøjet.
Rampevinkel (reference D)
Værdien for "Rampevinkel" er knyttet til bi-
lens frihøjde over jorden, og indikerer køre-
tøjets evne til at køre op ad en rampe, mere
eller mindre stejl, uden at bilens laveste eller
mest fremspringende dele (normalt under-
vognen) kommer i berøring med rampen, da
dette vil reducere hjulenes greb markant.
Hvis hjulene ikke har et fast greb i jorden, kan
bilen ikke køre fremad.
Jo højere frihøjde over jorden, jo bredere
rampevinkel. Vær altid opmærksom på, at en
højere frihøjde giver en lavere stabilitet pga.
et højere tyngdepunkt, hvilket reducerer
vinklen for at vælte til siden.
Mål for frihøjde / typisk vinkler
TEKNISKE SPECIFIKATIONER
282
Page 299 of 388
Chassis
KomponentVæsker, smøremidler og originale dele
Manuelt gearkasse – hvis monteret Vi anbefaler at bruge TUTELA TRANSMISSION GEARFORCE Fluid eller
tilsvarende, som opfylder kravene i FCA-materialestandard 9.55550-
MZ6 eller MS.90030-M1.
9-trins automatgear – hvis monteret Brug kun TUTELA TRANSMISSION AS8 Fluid eller tilsvarende, som
opfylder kravene i FCA-materialestandard 9.55550-AV5 eller MS.90030-
A5. Hvis den rette væske ikke anvendes, kan det påvirke gearets funktion
eller ydelse.
Fordelergearkasse (PTU) – hvis monteret Vi anbefaler at bruge TUTELA TRANSMISSION B-5X Fluid eller tilsva-
rende SAE 75W-90 (API GL-5), som opfylder kravene i FCA-
materialestandard 9.55550-DA6.
Bageste differentiale (RDM) - hvis monteret Vi anbefaler at bruge TUTELA TRANSMISSION COMPAQ DRIVE Fluid
eller tilsvarende SAE 75W-90 (API GL-5), som opfylder kravene i FCA-
materialestandard 9.55550-DA7.
Hovedbremsecylinder Vi anbefaler at bruge DOT 3, SAE J1703-bremsevæske. Hvis DOT
3-bremsevæske ikke er tilgængeligt, kan du anvende TUTELA TOP4/S,
FMVSS no. 116 DOT 4, ISO 4925 SAE J1704 eller tilsvarende.
Hvis der anvendes DOT 4-bremsevæske, skal væsken skiftes for hver
24 måneder uanset antallet af kørte kilometer.
297