2019 JEEP CHEROKEE belt

under visse sidesammenstøt og kan også re-
dusere personskader forårsaket av sikker-
hetsbeltene og karosseristrukturen.
SABIC utløses nedover og dekker sidevindu-
ene. En SABIC som fylles med luft, skyver
ytterkanten av trekket bort og dekker vinduet.
SABIC fylles med luft med nok kraft til å
skade personer hvis de ikke bruker sikker-
hetsbelte og sitter riktig, eller hvis det be-
finner seg gjenstander i området der SABIC
fylles med luft. Barn er utsatt for enda større
risiko for personskader fra en kollisjonspute
som utløses.
SABIC (hvis tilgjengelig) kan bidra til å redu-
sere risikoen for at personer kastes delvis
eller helt ut gjennom sidevinduene i visse
tilfeller ved sidesammenstøt.
ADVARSEL!
• Ikke monter utstyr eller stable bagasje
eller annen last så høyt at de kan blok-
kere utløsningen av sidekollisjonsgardi-
nene. Trekket over sidevinduene der si-
dekollisjonsgardinen sitter og der den
utløser seg, må være fritt for hindringer.
ADVARSEL!
• For at sidekollisjonsgardinene skal fun-
gere som beregnet, må du ikke installere
noe tilbehør i bilen som kan endre på
taket. Ikke installer et soltak fra etter-
marked på bilen. Ikke monter takgrinder
som krever permanente fester (bolter
eller skruer), på taket. Bor aldri inn i
taket på bilen.
Sidesammenstøt
Sidekollisjonsputene er konstruert for å akti-
veres i visse tilfeller ved sidesammenstøt.
Styreenheten til sikkerhetssystemet (ORC)
avgjør om det er riktig å utløse sidekollisjons-
putene ved et bestemt sammenstøt basert på
alvorlighetsgraden og typen kollisjon. Side-
sammenstøtsfølerne hjelper under sidesam-
menstøt styreenheten med å bestemme riktig
reaksjon på sammenstøt. Systemet er kalib-
rert for å utløse sidekollisjonsputene på siden
der sammenstøtet skjer når det er behov for
at sidekollisjonsputene beskytter passasje-
rene. Ved sidesammenstøt utløses sidekolli-
sjonsputene uavhengig av hverandre. Ved
sammenstøt på venstre side utløses bare devenstre sidekollisjonsputene, og ved sam-
menstøt på høyre side utløses bare de høyre
sidekollisjonsputene. Skade på kjøretøyet er i
seg selv ikke en god indikator på om sidekolli-
sjonsputene skulle ha blitt utløst.
Sidekollisjonsputene utløses ikke ved alle
sidekollisjoner, inkludert noen kollisjoner ved
visse vinkler eller noen sidekollisjoner som
ikke rammer passasjerkupéområdet. Side-
kollisjonsputene kan utløses under frontkol-
lisjoner fra en vinkel eller som ikke treffer
midt på, der kollisjonsputene foran utløses.
Sidekollisjonsputer er et supplement til sik-
kerhetsbeltene. Sidekollisjonsputer utløses
raskere enn du kan blunke.
ADVARSEL!
• Personer, inkludert barn, som befinner
seg inntil eller svært nær sidekollisjons-
puter, kan bli alvorlig skadet eller drept.
Personer, inkludert barn, må aldri lene
seg mot eller sove mot døren, sidevin-
duer eller områder der sidekollisjons-
puter fylles med luft, selv om de be-
finner seg i barneseter.
SIKKERHET
114

ADVARSEL!
• Sikkerhetsbelter (og barneseter der det
er relevant) er nødvendige for å beskytte
deg i alle kollisjoner. De bidrar også til å
holde deg på plass, borte fra en sidekol-
lisjonspute som fylles med luft. For å få
best beskyttelse fra sidekollisjons-
putene må passasjerene bruke sikker-
hetsbeltene på riktig måte og sitte rett
med ryggen mot setene. Barn må være
sikret på riktig måte i et barnesete eller
på en beltepute som passer barnets stør-
relse.
ADVARSEL!
• Sidekollisjonsputer må ha plass til å
fylles med luft. Ikke len deg mot døren
eller vinduet. Sitt rett i midten av setet.
• Hvis du er for nær sidekollisjonsputene
når de utløses, kan du bli alvorlig skadet
eller drept.
• Å stole utelukkende på sidekollisjons-
putene kan føre til mer alvorlige person-
skader i en kollisjon. Sidekollisjons-
putene fungerer i kombinasjon med
ADVARSEL!
sikkerhetsbeltet for å sikre deg godt. I
noen kollisjoner utløses ikke sidekolli-
sjonsputene i det hele tatt. Bruk alltid
sikkerhetsbelte selv om du har sidekolli-
sjonsputer.
MERK:
Luftputetrekk er kanskje ikke synlige i den
innvendige kledningen, men de åpnes under
utløsning av kollisjonsputer.
Velt (hvis utstyrt med velteregistrering)
Sidekollisjonsputer er konstruert for å akti-
veres i visse tilfeller ved velt (hvis utstyrt med
velteregistrering). ORC avgjør om det er riktig
å utløse sidekollisjonsputene i et bestemt
tilfelle ved velt basert på alvorlighetsgraden
og typen hendelse. Skade på kjøretøyet er i
seg selv ikke en god indikator på om sidekolli-
sjonsputene skulle ha blitt utløst.
Sidekollisjonsputene utløses ikke i alle tilfel-
ler ved velt. Velteregistreringssystemet avgjør
om det er fare for velting, og om det er riktig
å utløse kollisjonsputene. Hvis kjøretøyet vel-
ter eller nesten velter, og sidekollisjons-putene utløses, vil velteregistreringssystemet
også implementere forstrammerne for sikker-
hetsbeltene på begge sider av kjøretøyet.
SABIC kan bidra til å redusere risikoen for at
personer kastes delvis eller helt ut gjennom
sidevinduer i visse tilfeller ved velt eller side-
sammenstøt.
Kollisjonsputesystemkomponenter
MERK:
Styreenheten til sikkerhetssystemet (OCR)
overvåker de interne kretsene og sammenko-
blede ledningene i tilknytning til de elek-
triske komponentene for kollisjonsputesyste-
met som er oppført nedenfor.
• Styreenhet til sikkerhetssystem (ORC)
• Varsellampe for kollisjonspute
• Ratt og rattstamme
• Instrumentpanel
• Knekollisjonsputer
• Kollisjonsputer for fører og passasjer foran
• Spennebryter for sikkerhetsbelte
• Ekstra sidekollisjonsputer
• Ekstra knekollisjonsputer
115

• Kollisjonsfølere foran og på siden
• Forstrammere for sikkerhetsbelter
• Seteposisjonsfølere
Hvis en kollisjonspute blåses opp
Kollisjonsputene foran er utformet slik at
luften går ut like etter oppblåsing.
MERK:
Kollisjonsputer foran og/eller på siden blåses
ikke opp i alle kollisjoner. Det betyr ikke at
det er noe galt med kollisjonsputesystemet.
Hvis du opplever en kollisjon der kollisjons-
putene blåses opp, kan ett eller flere av
følgende forekomme:
• Materialet i kollisjonsputene fører noen
ganger til skrubbsår og/eller rød hud på
personene i bilen når kollisjonsputene blå-
ses opp og brettes ut. Skrubbsårene ligner
på brannsår fra friksjon, eller sår som du
kan få hvis du sklir over et teppe eller gulvet
i en gymsal. De skyldes ikke kontakt med
kjemikalier. De er ikke permanente og leges
vanligvis raskt. Hvis de ikke er betydelig
leget i løpet av et par dager, eller hvis det
danner seg blemmer, bør du imidlertid kon-
takte lege umiddelbart.• Når luften går ut av kollisjonsputene, kan
det hende du ser noen partikler som ligner
på røyk. Partiklene er vanlige biprodukter
fra prosessen som genererer den ikke-
giftige gassen som brukes når kollisjonspu-
ten blåses opp. Slike luftbårne partikler
kan irritere huden, øynene, nesen eller hal-
sen. Hvis du merker irritasjon i huden eller
øynene, skyller du området med kaldt vann.
Hvis du merker irritasjon i nesen eller hal-
sen, går du ut i frisk luft. Kontakt lege hvis
irritasjonen ikke gir seg. Hvis disse parti-
klene legger seg på klærne dine, rengjør du
dem i henhold til instruksjonene fra produ-
senten av plagget.
Ikke kjør bilen etter at kollisjonsputene har
vært blåst opp. Hvis du blir involvert i en
annen kollisjon, har du ingen kollisjonsputer
som beskytter deg.
ADVARSEL!
Kollisjonsputer og forstrammer for sikker-
hetsbelter som er utløst, kan ikke beskytte
deg i en annen kollisjon. Få en godkjent
forhandler til å bytte ut kollisjonsputene,
forstrammerne for sikkerhetsbeltene og
ADVARSEL!
beltestrammerenhetene umiddelbart. Få
utført service på styreenheten til sikker-
hetssystemet også.
MERK:
• Luftputetrekk er kanskje ikke synlige i den
innvendige kledningen, men de åpnes un-
der utløsning av kollisjonsputer.
• Etter en kollisjon må bilen umiddelbart
fraktes til en autorisert forhandler.
Forbedret ulykkesresponssystem
Avhengig av hendelsens natur og forutsatt at
kommunikasjonsnettverket og strømtilførse-
len er intakt, avgjør styreenheten om det
forbedrede ulykkesresponssystemet skal ut-
løse følgende funksjoner:
• Stenge av drivstofftilførselen til motoren
(hvis tilgjengelig)
• Stenge av batteristrøm til den elektriske
motoren (hvis tilgjengelig)
• La nødblinklysene blinke så lenge batteriet
har strøm
SIKKERHET
116

ADVARSEL!
vice på kollisjonsputesystemet. Hvis det
er behov for service på setet, inkludert
trekket og puten (inkludert å fjerne eller
løsne/stramme setefestebolter), må du
ta bilen til en godkjent forhandler. Bruk
bare setetilbehør som er godkjent av
produsenten. Hvis det er nødvendig å
endre kollisjonsputesystemet for funk-
sjonshemmede, kontakter du en autori-
sert forhandler.
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons-
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-
hetssystemer over kort tid, vanligvis 30 se-
kunder eller mindre. EDR i denne bilen er
utformet for å registrere følgende typer data:
• Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,• Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
• Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremsepe-
dalen, og
• Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og skader.
MERK:
EDR-data registreres bare i bilen hvis en
ikke-triviell kollisjon oppstår. Det registreres
ingen EDR-data ved vanlige kjøreforhold, og
heller ikke personlige data (for eksempel
navn, kjønn, alder og kollisjonssted) registre-
res. Andre parter, for eksempel politiet, kan
imidlertid kombinere EDR-dataene med ty-
pen personlig identifiserende data som ruti-
nemessig hentes inn under etterforskning av
en kollisjon.
Det kreves spesialutstyr for å lese av data som
er registrert i EDR, og det kreves tilgang til
bilen eller EDR. I tillegg til produsenten av
bilen kan andre parter som har spesialutstyr,
for eksempel politiet, lese av informasjonen
hvis de har tilgang til bilen eller EDR.
Barneseter – transportere barn på en trygg
måte
Alle personer i bilen må alltid sitte fastspent,
inkludert babyer og barn. EC-direktiv 2003/
20/EC krever riktig bruk av festesystemer i
alle land som er underlagt Europakommi-
sjonen.
Advarselsetikett på solskjermen på
passasjersiden foran
SIKKERHET
118

Barn under 1,5 meter samt 12 år eller yngre
bør sitte fastspent i et baksete, hvis tilgjen-
gelig. I henhold til ulykkesstatistikk er barn
tryggere når de sitter riktig festet i baksetene
enn i forsetene.
ADVARSEL!
• Bruk ALDRI et bakovervendt barnesete
på et sete som er beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran setet. Dette
kan føre til at BARNET blir ALVORLIG
SKADET eller DREPT.
• Monter aldri et bakovervendt barnesete i
forsetet på et kjøretøy. Bruk bare et
bakovervendt barnesete i baksetet. Hvis
kjøretøyet ikke har et baksete, må du
ikke ha et bakovervendt barnesete i det
kjøretøyet.
• Hvis kollisjonsputen foran på passasjer-
siden blir utløst, kan det føre til dødsfall
eller alvorlige skader på barn under
12 år, inkludert et barn som sitter i et
bakovervendt barnesete.
• I en kollisjon kan et barn som ikke er
festet, bli til et prosjektil inne i bilen.
Kraften som kreves for å holde selv en
ADVARSEL!
liten baby fast i fanget, kan bli så stor at
du ikke vil være i stand til å holde bar-
net, uansett hvor sterk du er. Barnet og
andre kan bli alvorlig skadet eller drept.
Alle barn som sitter på i bilen, må være
festet på en måte som er egnet for bar-
nets størrelse.
Det finnes festesystemer av ulike størrelser
og typer for barn fra de er nyfødte til de er
nesten store nok til et sikkerhetsbelte for
voksne. Barn bør sitte bakovervendt så lenge
som mulig. Dette er den mest beskyttede
posisjonen for et barn hvis det skulle oppstå
en kollisjon. Se alltid i brukerhåndboken for
barnesetet for å kontrollere at du har riktig
sete for barnet ditt. Les nøye og følg alle
instruksjonene og advarslene fra brukerhånd-
boken for barnesetet samt på etikettene på
barnesetet.
I Europa er barnesetesystemer definert i be-
stemmelsen ECE-R44, som deler dem inn i
fem vektgrupper:
Festegruppe Vektgruppe
Gruppe 0 opptil 10 kg
Gruppe 0+ opptil 13 kg
Gruppe 1 9–18 kg
Gruppe 2 15-25 kg
Gruppe 3 22-36 kg
Kontroller etiketten på barnesetet. Alle god-
kjente barneseter må inkludere data om type-
godkjenning og kontrollmerket på etiketten.
Etiketten må være permanent festet på bar-
nesetesystemet. Du må ikke fjerne denne
etiketten fra barnesetet.
ADVARSEL!
Svært farlig! Ikke plasser et bakovervendt
babysete foran en aktiv kollisjonspute. Du
finner mer informasjon på etikettene på
skjermen. Hvis kollisjonsputen blåses opp
i en ulykke, kan det gi dødelige skader hos
babyen, uavhengig av hvor alvorlig kolli-
sjonen er. Det anbefales at barn alltid
sitter i et barnesetesystem i baksetet, som
er den mest beskyttede plassen hvis det
skulle oppstå en kollisjon.
119

«Universelle» barnesetesystemer
• Figurene i de følgende delene er eksempler
på hver type universelt barnesetesystem.
Vanlige monteringer vises. Monter alltid
barnesetesystemet i henhold til instruksjo-
nene, som for denne typen barnesetesys-
tem skal være gitt av produsenten.
• Se delen «Montere barneseter ved hjelp av
sikkerhetsbeltet i bilen» for trinnvise in-
struksjoner for låsing av sikkerhetsbeltet
over barnesetet.
• Barnesetesystemer med ISOFIX-fester kan
monteres i bilen uten bruk av sikkerhets-
beltene i bilen.
Gruppe 0 og 0+
Sikkerhetseksperter anbefaler at barn sitter i
bakovervendte seter så lenge som mulig.
Småbarn opptil 13 kg må sitte i et bakover-
vendt sete som barnesetet i figur A. Denne
typen barnesete støtter barnets hode og fører
ikke til belastning på nakken ved plutselige
bråstopp eller en kollisjon.Det bakovervendte barnesetet holdes på
plass av sikkerhetsbeltene i bilen, som vist i
figur A. Barnesetet holder barnet på plass
med egne seler.
ADVARSEL!
• Plasser aldri et bakovervendt barnesete
foran en kollisjonspute. Hvis kollisjons-
puten foran på passasjersiden blir ut-
løst, kan det føre til dødsfall eller alvor-
lige skader på barn under 12 år,
inkludert et barn som sitter i et bako-
vervendt barnesete.
• Monter aldri et bakovervendt barnesete
i forsetet på et kjøretøy. Bruk bare et
bakovervendt barnesete i baksetet.
Hvis kjøretøyet ikke har et baksete, må
du ikke ha et bakovervendt barnesete i
det kjøretøyet.
Fig. A
SIKKERHET
120

Gruppe 1
Barn som veier mellom 9 og 18 kg, kan sitte
i et framovervendt sete i gruppe 1, som setet
i figur B. Denne typen barnesete er ment for
eldre barn som er for store for et barnesete i
gruppe 0 eller 0+.
Gruppe 2
Barn som veier mellom 15 kg og 25 kg, og
som er for store for barneseter i gruppe 1, kan
bruke et barnesetesystem i gruppe 2.
I figur C ser du at barnesetesystemet i
gruppe 2 plasserer barnet riktig i forhold til
sikkerhetsbeltet, slik at skulderbeltet krysser
barnets brystkasse og ikke ligger over halsen.
Hoftebeltet ligger tett over bekkenbeinet, og
ikke over magen.
Gruppe 3
Barn som veier mellom 22 kg og 36 kg, og
som er høyre nok til å bruke skulderbeltet for
voksne, kan bruke et barnesete i gruppe 3.
Barneseter i gruppe 3 plasserer hoftebeltet
over barnets bekkenbein. Barnet må være
høyt nok til at skulderbeltet krysser brystkas-
sen og ikke ligger over halsen.
Fig. D viser et eksempel på et barnesetesys-
tem i gruppe 3 som har plassert barnet riktig
i baksetet.
Fig. BFig. CFig. D
121

ADVARSEL!
• Feil montering kan føre til feil på baby-
eller barnesetet. Det kan løsne i en kol-
lisjon. Barnet kan bli alvorlig skadet eller
drept. Følg instruksjonene fra produsen-
ten av barnesetet nøye når du monterer
et baby- eller barnesete.
• Når et barnesete er installert i bilen, må
du ikke flytte bilsetet forover eller bak-
over fordi det kan løsne barnesetets fes-
ter. Ta ut barnesetet før du justerer sete-
posisjonen i bilen. Når setet er justert,
monterer du barnesetet på nytt.
ADVARSEL!
• Når barnesetet ikke er i bruk, sikrer du
det i bilen med sikkerhetsbeltet eller
ISOFIX-festene eller tar det ut av bilen.
Ikke la det stå løst i bilen. Ved bråstopp
eller en ulykke kan det treffe personer i
bilen eller seteryggene og føre til alvor-
lige personskader.
Passasjerseters egnethet for bruk av univer-
selt barnesikringsutstyr
I henhold til EU-direktiv 2000/3/EF vises
egnetheten for hvert passasjersete for instal-
lasjon av universelt barnesikringsutstyr i den
følgende tabellen:
VektgruppeDiagram over universelle barneseteposisjoner (eller annen plassering)
Passasjersete foran Ytterst bak Midtre baksete Mellomliggende ytre Mellomliggende midtre
Gruppe 0 – opptil
10 kgX U X N/A N/A
Gruppe 0+ – opptil
13 kgX U X N/A N/A
Gruppe1–9til18kg X U UF N/A N/A
Gruppe 2 og3–15til
36 kgX U UF N/A N/A
SIKKERHET
122