2019 JEEP CHEROKEE торможен

"Medium" (Среднее значение). Это даст
вам максимальное время реакции для из-
бежания возможного столкновения.
При изменении состояния FCW на "Near"
(Близко) система предупреждает води-
теля о возможности столкновения с впе-
реди идущим автомобилем, когда рассто-
яние между автомобилями намного
меньше. Эта настройка дает вам намного
меньшее время для реакции, чем на-
стройка "Far" (Далеко) и "Medium" (Сред-
нее значение), что обеспечивает опыт бо-
лее динамичного вождения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Изменение состояния FCW на Only
Warning (Только предупреждение) не
позволяет системе обеспечить ограни-
ченное активное торможение или до-
полнительную поддержку торможения в
том случае, когда водитель не выпол-
няет соответствующее торможение при
угрозе потенциального лобового столк-
новения, но включает звуковые и визу-
альные предупреждения.• Перевод системы FCW в состояние Off
(Выкл.) препятствует выполнению авто-
номного торможения или обеспечению
дополнительной поддержки торможения
в том случае, когда водитель не выпол-
няет соответствующее торможение при
угрозе потенциального лобового столк-
новения.
• Система НЕ сохраняет последнюю на-
стройку, выбранную водителем после
выключения зажигания. При повторном
запуске автомобиля выполняется сброс
системы до настроек по умолчанию.
• Система FCW может не отреагировать
на несоответствующие объекты, напри-
мер, высоко расположенные объекты,
отражение сигнала от земной поверх-
ности, объекты, находящиеся не на пути
движения автомобиля, далеко располо-
женные неподвижные объекты, встреч-
ные автомобили и автомобили, движу-
щиеся впереди с той же или более
высокой скоростью.
• Система FCW отключается, так же как и
ACC, выбором на экране отключения.Предупреждение об ограниченном
функционировании системы FCW
Если дисплей щитка приборов кратковре-
менно отображает сообщение «ACC/FCW
Limited Functionality» (ограниченная фун-
кциональность системы ACC/FCW) или
«ACC/FCW Limited Functionality Clean
Front Windshield» (ограниченная функци-
ональность устройства очистки лобового
стекла ACC/FCW), это может указывать
на ограниченную функциональность сис-
темы FCW. Несмотря на то, что двигатель
по-прежнему работает при нормальных
условиях, активное торможение может
быть доступно не в полной мере. После
устранения состояния, которое ограничи-
вает производительность системы, сис-
тема переходит в состояние полной про-
изводительности. Если проблема
осталась нерешенной, обратитесь к упол-
номоченному дилеру.
11 5

Предупреждение о необходимости
проведения технического обслужи-
вания FCW
Если система выключена и дисплей
щитка приборов выдает сообщение:
• ACC/FCW Unavailable Service Required
("Система ACC/FCW недоступна, требу-
ется проведение технического обслужи-
вания")
• Cruise/FCW Unavailable Service Required
("Система круиз-контроля/FCW недо-
ступна, требуется проведение техничес-
кого обслуживания")
Это означает, что присутствует внутрен-
няя системная ошибка. Хотя двигатель по
прежнему работает в обычном режиме,
обратитесь на сервисную станцию офи-
циального дилера для проверки системы.
Система аварийного торможения
при столкновении с пешеходом
(PEB) — если установлена
Система аварийного торможения при
столкновении с пешеходом (PEB) пред-
ставляет собой подсистему системы
FCW, которая выдает звуковые и визуаль-ные предупреждения для водителя через
дисплей щитка приборов и может вклю-
чить автоматическое торможение, если
обнаруживает потенциальное лобовое
столкновение с пешеходом.
Если событие PEB происходит на ско-
рости ниже 37 миль/ч (60 км/ч), система
может включить торможение, чтобы
уменьшить потенциальное столкновение
с пешеходом. Если событие PEB пол-
ностью останавливает автомобиль, сис-
тема будет удерживать автомобиль до
полной остановки в течение двух секунд и
затем отпускает тормоза. Если система
определяет, что столкновение с пешехо-
дом, находящимся впереди, уже не пред-
ставляет опасности, предупреждающее
сообщение будет дезактивировано.
Минимальная скорость для активации
PEB составляет 3 мили/ч (5 км/ч).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Система аварийного торможения при
столкновении с пешеходом (PEB) не
может самостоятельно избежать стол-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
кновения и не в состоянии предупре-
дить обо всех потенциальных столкно-
вениях с пешеходом. Чтобы избежать
столкновения, водитель должен сам
принять соответствующие меры, ис-
пользуя средства торможения и руле-
вого управления. Несоблюдение этого
требования может привести к серьез-
ным увечьям или смерти.
Включение или выключение системы
FCW
ПРИМЕЧАНИЕ:
По умолчанию система PEB включена,
это позволяет системе предупреждать
вас о возможном столкновении с находя-
щимся впереди пешеходом.
Кнопка PEB расположена на дисплее
Uconnect в разделе настроек элементов
управления. Дополнительную информа-
цию см. в главе "Настройки системы
Uconnect" в Руководстве по эксплуата-
ции.
БЕЗОПАСНОСТЬ
11 6

Чтобы отключить систему PEB, нажмите
на кнопку «Pedestrian Emergency Braking»
(аварийное торможение при столкнове-
нии с пешеходом).
Чтобы снова включить систему PEB, наж-
мите на кнопку «Pedestrian Emergency
Braking» (аварийное торможение при
столкновении с пешеходом) еще раз.
Перевод системы PEB в выключенное со-
стояние приводит к дезактивации сис-
темы. В этом случае при угрозе лобового
столкновения функции предупреждения и
активного торможения не будут доступны
в случае возможного лобового столкнове-
ния с пешеходом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система PEB НЕ сохраняет последнюю
настройку, выбранную водителем после
выключения зажигания. При повторном
запуске автомобиля выполняется сброс
системы до настроек по умолчанию.Система контроля давления в
шинах (TPMS)
Система контроля давления в шинах
(TPMS) предупредит водителя о низком
давлении, основываясь на рекомендо-
ванном давлении в холодных шинах кон-
кретного автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система только предупреждает водителя
о низком давлении в шинах и не предназ-
начена для повышения давления.
Давление шин меняется при воздействии
температуры примерно до 7 кПа (1 фунт/
кв.дюйм) на каждые 6,5°C (12°F). Это оз-
начает, что когда внешняя температура
уменьшается, уменьшится и давление
шин. Давление шин должно всегда уста-
навливаться на основе показателей дав-
ления в холодных шинах. Оно определя-
ется как давление в шине после того, как
автомобиль простоял не менее трех ча-
сов или проехал расстояние менее
1 мили (1,6 км) после трехчасовой сто-
янки. Давление в холодных шинах не
должно превышать максимальную вели-
чину, указанную на боковине шины. Дав-ление в шинах также увеличивается при
поездке. Это является обычным явле-
нием, нет необходимости выполнять регу-
лировку.
Дополнительные сведения о том, как
должным образом накачать шины авто-
мобиля, см. в подразделе «Шины» раз-
дела «Сервисное и техническое обслужи-
вание».
TPMS предупредит водителя о низком
давлении в шинах, если давление упадет
ниже опасно низкой величины по какой-
либо причине, включая воздействие низ-
кой температуры или естественное паде-
ние давления через пробитую шину.
TPMS продолжит предупреждать води-
теля о низком давлении в шинах и не
будет выключаться, пока давление не до-
стигнет рекомендованного значения. Как
только появляется предупреждение (ин-
дикатор системы контроля давления в
шинах), необходимо увеличить давление
в шинах до рекомендованного значения
давления в холодных шинах, чтобы све-
товой индикатор отключился.
11 7

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
лит влаге и грязи попасть в ниппель
шины и повредить датчик TPMS.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Система TPMS не освобождает води-
теля от необходимости поддерживать
рекомендованное давление воздуха в
шинах и следить за их состоянием. Сис-
тема не сигнализирует о разрушении
шин или об условиях, которые могут вы-
звать это разрушение.
• Недостаточное давление воздуха в ши-
нах может привести к их перегреву и
разрушению. Недостаточное давление в
шине также уменьшает экономичность -
потребление топлива возрастает и со-
кращается жизнь протектора шины, что
может повлиять на управление автомо-
билем и его способность торможения.
•
TPMS не заменяет надлежащее обслужи-
вание шин. Водитель должен поддержи-
вать правильное давление в шинах на ос-
новании показаний шинного манометра,
даже если давление не достигло такогоуровня, чтобы сработал сигнализатор
системы контроля давления в шинах.
•Сезонные температурные изменения
влияют на давление в шинах. TPMS конт-
ролирует фактическое давление в шинах.
Система премиум-класса
Система контроля давления в шинах
(TPMS) использует беспроводную техно-
логию с установленными электронными
датчиками в ободе колеса, чтобы контро-
лировать уровни давления в шинах. Дат-
чики, установленные на каждое колесо
как часть штока клапана, передают ре-
зультаты измерения давления в шине на
модуль приемника.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо проверять давление во всех
шинах автомобиля ежемесячно и поддер-
живать надлежащее давление.
Система TPMS включает в себя следую-
щие компоненты:
• Модуль приемника
• Четыре датчика системы контроля дав-
ления в шинах• Различные сообщения системы конт-
роля давления в шинах, которые появ-
ляются на щитке приборов
• Предупреждающий индикатор системы
контроля давления в шинах
Предупреждающие сигналы системы
TPM о низком давлении в шинах
При низком давлении в одной
или в нескольких активных до-
рожных шинах загорается све-
товой индикатор контроля
давления в шинах на щитке
приборов и раздается предупреждающий
звуковой сигнал. Кроме того, на дисплее
щитка приборов минимум на 5 секунд по-
является сообщение "Tire Low" (Низкое
давление в шинах) и изображение, пока-
зывающее значение давления в каждой
шине, при этом низкое значение давле-
ния в шинах будет показано другим цве-
том.
11 9

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
зятся. Поясная лямка может смес-
титься слишком высоко и стать при-
чиной травмирования внутренних ор-
ганов. Всегда пристегивайте ремень
к своему замку.
• Если ремень слишком ослаблен, он
не сможет надежно защитить вас в
дорожно-транспортном происшест-
вии. При резком торможении ремень
не удержит вас на месте, и вы можете
получить травму. Ремень должен
плотно прилегать к телу.
• Опасно пропускать плечевую лямку
ремня под рукой. При этом велика
вероятность сильного удара головой
о внутренние элементы автомобиля
и травмирования шеи. Лямка, прохо-
дящая под рукой, может стать причи-
ной травмирования внутренних орга-
нов. Ребра не такие прочные, как
плечевые кости. Пристегнутый ре-
мень должен проходить через плечо,
чтобы крепкие плечевые кости при-
няли на себя силу натяжения ремня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Не оставляйте плечевую часть ремня
безопасности за спиной, так как при
этом в случае дорожно-
транспортного происшествия вы не
получите должной защиты. При этом
риск получить травму головы будет
даже более высоким, чем при полном
отсутствии ремня безопасности. Обе
лямки ремня безопасности, поясная
и плечевая, должны использоваться
одновременно.
• Сильно изношенная или надорван-
ная лямка ремня может не выдер-
жать нагрузку при дорожно-
транспортном происшествии и
разорваться, оставив вас без за-
щиты. Периодически проверяйте
систему ремней безопасности, чтобы
убедиться в отсутствии порезов, по-
тертостей или ослабленных частей.
Изношенные или поврежденные де-
тали необходимо немедленно заме-
нить. Не разрешается самостоя-
тельно демонтировать ремни
безопасности или вносить в их конс-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
трукцию какие-либо изменения.
После аварии ремни безопасности
следует заменить в сборе.
Правила пользования диагонально-
поясным ремнем безопасности
1. Сядьте в автомобиль и закройте
дверь. Обопритесь на спинку и отрегу-
лируйте положение сиденья.
2. Язычок защелки ремня безопасности
расположен выше спинки переднего
сиденья и рядом с рукой на заднем
сиденье (для автомобилей, оснащен-
ных задними сиденьями). Возьмитесь
за язычок защелки и вытяните ремень
безопасности. Сдвиньте язычок за-
щелки вверх по ремню настолько,
чтобы длины ремня безопасности
было достаточно для охвата ваших
бедер.
БЕЗОПАСНОСТЬ
128

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
чае, если вы правильно пристегнуты
ремнем безопасности. В некоторых
дорожно-транспортных происшест-
виях подушки безопасности не рас-
крываются совсем. Поэтому всегда
пристегивайтесь ремнем безопас-
ности, даже если ваш автомобиль ос-
нащен подушками безопасности.
Работа передних подушек безопас-
ности
Передние подушки безопасности разра-
ботаны для обеспечения дополнитель-
ного уровня безопасности совместно с
ремнями безопасности. Передние по-
душки безопасности не снижают риск пов-
реждений в случае заднего и бокового
столкновений, а также при опрокидыва-
нии автомобиля. Передние подушки безо-
пасности раскрываются не при всех лобо-
вых столкновениях, включая некоторые
случаи значительного повреждения авто-
мобиля. К таким случаям можно отнести,
например, столкновение со столбом, ниж-ней частью кузова грузового автомобиля,
а также столкновения с угловым смеще-
нием.
С другой стороны, в зависимости от силы
и расположения удара, передние по-
душки безопасности могут раскрыться в
случае аварии с небольшими внешними
повреждениями передней части автомо-
биля, но приводящими к серьезному на-
чальному торможению.
Так как датчики подушек безопасности ре-
гистрируют замедление движения авто-
мобиля лишь через некоторое время, ско-
рость и повреждение автомобиля не
являются хорошими индикаторами того,
требуется ли раскрытие боковых подушек
безопасности.
Ремни безопасности необходимы для за-
щиты при любых типах столкновений.
Кроме того, они являются надежным
средством для сохранения положения
пассажиров и водителя в случае раскры-
тия подушек безопасности.
Когда ORC (контроллер безопасности
пассажиров) обнаруживает столкнове-
ние, требующее срабатывания переднихподушек безопасности, он дает сигнал на
включение газогенераторов. Для напол-
нения передних подушек безопасности
вырабатывается большое количество не-
токсичного газа.
Крышка втулки рулевого колеса и верхняя
часть приборной панели со стороны пас-
сажира отделяются и смещаются, уступая
место надувающимся до своего оконча-
тельного размера подушкам безопас-
ности. Передние подушки безопасности
полностью надуваются за время, мень-
шее того, которое уходит на то, чтобы
один раз моргнуть глазом. Затем перед-
ние подушки безопасности быстро сдува-
ются, при этом поддерживая водителя и
переднего пассажира.
Накладки для защиты коленей
Коленные буфера помогают защищать
колени водителя и переднего пассажира,
обеспечивая при этом их оптимальное по-
ложение с точки зрения взаимодействия с
передними подушками безопасности.
141

должен быть достаточно высокими,
чтобы плечевой ремень пересекал груд-
ную клетку ребенка, но не его шею.
Рис. D иллюстрирует пример системы де-
тской безопасности 3-й группы, пра-
вильно удерживающей ребенка на зад-
нем сиденье.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Неправильная установка и крепле-
ние детского защитного кресла мо-
жет привести к его повреждению.
Кроме того, во время дорожно-
транспортного происшествия воз-
можно ослабление крепления
кресла. В результате ребенок может
получить серьезные травмы или по-
гибнуть. При установке детского
кресла в точности следуйте инструк-
циям производителя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• После установки детского кресла в
автомобиль не передвигайте си-
денье автомобиля вперед или назад,
поскольку это может ослабить креп-
ления детского кресла. Прежде чем
начать регулировку положения си-
денья автомобиля, снимите детское
кресло. После завершения регули-
ровки сиденья автомобиля устано-
вите детское кресло обратно.
• Если детское кресло не использу-
ется, закрепите его с помощью ремня
безопасности или креплений типа
ISOFIX, либо уберите его из автомо-
биля. Не оставляйте его незакреп-
ленным. При резком торможении или
столкновении удар от незакреплен-
ного детского кресла придется на
пассажиров, водителя или спинки си-
дений и причинит людям серьезные
травмы.
БЕЗОПАСНОСТЬ
154

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Неправильное присоединение верх-
ней монтажной лямки может увели-
чить амплитуду движения головы ре-
бенка при экстренном торможении
или столкновении автомобиля и
стать причиной тяжелой травмы. Для
крепления верхней монтажной лямки
используйте только крепежную
петлю, расположенную непосред-
ственно за местом установки дет-
ского кресла.
• Если в автомобиле предусмотрено
заднее сиденье с раздельными спин-
ками, следите за тем, чтобы при ре-
гулировке ремень не попал в зазор
между спинками.
Как убрать неиспользуемый ремень
безопасности (ALR):
В случае фиксации детского кресла с по-
мощью системы крепления ISOFIX уби-
райте все ремни безопасности с функцией
автоматической блокировки натяжителя,
не используемые для пристегивания дру-
гих пассажиров или фиксации детских
кресел. Ребенок может использовать та-
кой ремень для игры, что может привести
к случайной блокировке натяжителя. Ре-
комендуется перед установкой детского
кресла с помощью системы ISOFIX при-
стегнуть ремень безопасности на месте
установки такого устройства, вне преде-
лов досягаемости для ребенка. Если при
этом ремень мешает установке детского
кресла, пропустите ремень через прорезь
в устройстве и пристегните ремень к за-
мку. Не блокируйте ремень безопасности.
Напомните детям, что ремень безопас-
ности – это не игрушка, и что они не
должны играть с ним.
Установка детских кресел с исполь-
зованием ремней безопасности
автомобиля
Детские кресла предназначены для фикса-
ции в креслах автомобиля поясными рем-
нями безопасности или поясной частью
поясного/плечевого ремня безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Неправильная установка или несоб-
людение правил установки устрой-
ства обеспечения безопасности де-
тей может привести к неисправности
такого устройства. В результате ре-
бенок может получить серьезные
травмы или погибнуть.
• При установке детского кресла в точ-
ности следуйте инструкциям произ-
водителя.
Все три места для пассажиров на заднем
сиденье автомобиля оснащены переклю-
чаемым устройством автоматической
блокировки ремня безопасности (ALR),
которое предназначено для надежного
крепления детского кресла поясной час-БЕЗОПАСНОСТЬ
164