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Entretien
Filtre à particules pour moteur
essence (le cas échéant)
Le système de filtre à particules pour
essence permet d'éliminer les suies
contenues dans les gaz
d'échappement.
Contrairement à un filtre à air jetable,
le filtre à particules brûle (ou oxyde)
automatiquement les suies
accumulées en fonction des
conditions de conduite.
En d'autres termes, les suies
accumulées sont automatiquement
purgées par le système de contrôle
du moteur et par la température
élevée des gaz d'échappement à
des vitesses de conduite normales
ou élevées.
Cependant, si le véhicule est utilisé
de façon répétée sur de courtes
distances ou à basse vitesse
pendant une longue période, les
suies accumulées risquent de ne pas
être éliminées automatiquement en
raison de la faible température des
gaz d'échappement. Dans ce cas,
les suies ne sont pas détectées,
l'oxydation n'a pas lieu et le témoin
du filtre à particules ( ) s'allume.Le témoin du filtre à particules
d'essence (GPF) s'allume lorsque la
vitesse de conduite dépasse 80 km/h
avec un régime-moteur entre 1 500~
4 000 et en 3ème ou plus pendant
environ 30 minutes.
Si le témoin du filtre à particules
clignote en permanence ou si le
message " Vérifiez le système
d'échappement " s'affiche, nous
vous conseillons de faire vérifier le
filtre par un concessionnaire
HYUNDAI agréé.
L'utilisation prolongée du véhicule
lorsque le témoin du filtre à
particules clignote peut
endommager le filtre et augmenter la
consommation de carburant.
Collecteur à NOx
(le cas échéant)
Le collecteur à NOx (LNT) permet
d'éliminer les oxydes d'azote
contenus dans les gaz
d'échappement. En fonction de la
qualité du carburant, une odeur peut
se dégager de ces gaz et les
performances de réduction des
oxydes d'azote peuvent être
réduites. Aussi, veillez à toujours
utiliser du carburant diesel agréé.
Essence (véhicules équipés
d'un système GPF)
Nous vous recommandons
d'utiliser uniquement de
l'essence agréée si votre
véhicule est équipé d'un
système GPF.
L'utilisation d'autres carburants
essence contenant des additifs
non spécifiés peut
endommager le système GPF et
entraîner des problèmes
d'émissions à l'échappement.
ATTENTION
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Entretien
(Suite)
•Le système de solution d'urée
(la buse, la pompe et le système
de dosage) reste actif environ 2
minutes pour éliminer la
solution d'urée qui reste à
l'intérieur, même lorsque le
contact est mis en position
OFF. Avant toute intervention,
vérifiez que le système de
solution d'urée est
complètement arrêté.
•Une solution à faible teneur en
urée et les liquides non agréés
peuvent endommager les
composants du véhicule, y
compris le système FAP. L'ajout
d'additifs non testés dans la
solution d'urée peut encrasser
le pot catalytique RCS et
entraîner d'autres
dysfonctionnements pouvant
nécessiter le remplacement du
système, ce qui peut s'avérer
coûteux.
•En cas de contact de la solution
d'urée avec les yeux ou la peau,
rincez abondamment.
(Suite)
(Suite)
•En cas d'ingestion de la
solution d'urée, rincez-vous
abondamment la bouche,
buvez une grande quantité
d'eau claire et consultez
immédiatement un médecin.
•Si vos vêtements ont été en
contact avec la solution
d'urée, changez-vous
immédiatement.
•En cas de réaction allergique
à la solution d'urée, consultez
immédiatement un médecin.
•Conservez la solution d'urée
hors de portée des enfants.
•Essuyez les déversements de
solution d'urée avec de l'eau
ou un chiffon. Lorsque la
solution est cristallisée,
essuyez-la avec une éponge
ou un chiffon imbibé d'eau
froide. Après une exposition
prolongée à l'air libre, la
solution d'urée cristallise et
prend une couleur blanche
qui endommage les surfaces
du véhicule.
(Suite)
(Suite)
•La solution d'urée n'est pas un
additif pour carburant. Elle ne
doit donc pas être versée dans
le réservoir de carburant pour
ne pas endommager le moteur.
•La solution d'urée est une
solution aqueuse inflammable
non toxique, incolore et
inodore.
•Stockez le bidon de solution
d'urée dans un endroit bien
aéré. L'exposition prolongée de
la solution d'urée à une
température d'environ 50 °C (à
la lumière directe du soleil)
peut entraîner une
décomposition chimique et
l'émission de vapeur
d'ammoniac.
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Spécifications et informations pour le client
PNEUMATIQUES ET ROUES
* Elles s’appliquent à la pression de pneu MSTA
• Vous pouvez ajouter 20 kPa à la pression standard des pneus si une baisse prochaine des températures
est prévue. Les pneus perdent généralement 7 kPa (1 psi) à chaque baisse de la température de 7 °C
(12°F). Si des variations extrêmes de température sont attendues, vérifiez à nouveau la pression de vos
pneus afin de vous assurer qu'ils sont toujours correctement gonflés.
• La pression atmosphérique a tendance à baisser à haute altitude. Vérifiez la pression des pneus avant de
vous rendre en haute altitude. Si nécessaire, gonflez les pneus à un niveau approprié (gonflage en fonction
de l'altitude : +10 kPa/km (+2,4 psi/1 mile)).
REMARQUE
ÉlémentTaille de
pneuDimensions
de rouePression gonflage bar (kPa, psi)
Couple des
écrous de roue
kgf.m (lbf.ft,
N·m) Charge normale
()Charge maxi
()
Avant Arrière Avant Arrière
Pneu taille
normale215/70 R16 6,5J X 162,4
(240, 35)2,4
(240, 35)2,4
(240, 35)
Pour L'Europe :
2,75 (275, 40)
Sauf L'Europe :
2,4 (240, 35)11~13
(79~94,
107~127) 225/60 R17 7,0J X 172,4
(240, 35)2,4
(240, 35)2,4
(240, 35)
225/55 R18 7,0J X 182,4
(240, 35)2,4
(240, 35)2,4
(240, 35)
245/45 R19 7,5J X 192,4
(240, 35)2,4
(240, 35)2,4
(240, 35)
Roue de secours
compacteT135/90 D17 4,0T x 174,2
(420, 60)4,2
(420, 60)4,2
(420, 60)4,2
(420, 60)
T135/90 R17 4,0T x 174,2
(420, 60)4,2
(420, 60)4,2
(420, 60)4,2
(420, 60)
