2019 Hyundai Santa Fe sensor

F7
Introducción
Motor diesel
Para el rendimiento óptimo del
vehículo recomendamos usar diesel
según la etiqueta de combustible
situada en la compuerta de llenado
de combustible.
A. Combustible: Diesel
B. Identificadores para combustibles
tipo diesel que contienen FAME
❈Este símbolo significa
combustible utilizable. No utilice
ningún otro combustible.
C. Para más información, consulte el
manual del propietario.
Motor de gasolina
Sin plomo
Para Europa
Recomendamos utilizar gasolina sin
plomo de 91 octanos (RON) / AKI 87
o superior.
El COMBUSTIBLE SIN PLOMO
permite sacar el máximo partido del
motor y minimiza las emisiones de
escape y los depósitos de hollín en
las bujías.
OTM048456L
NO USE JAMÁS COMBUSTIBLE
CON PLOMO. El combustible
con plomo es perjudicial para
el convertidor catalítico, estro-
peará el sensor de oxígeno del
sistema de control del motor y
afectará al control de emisiones.
No añada nunca al depósito
productos limpiadores distintos
de los especificados. (Reco-
mendamos que consulte con un
distribuidor HYUNDAI autori-
zado.)
PRECAUCIÓN
•No se empeñe en llenar el
depósito hasta el borde
cuando la manguera se haya
cerrado automáticamente.
•Asegúrese siempre de que el
tapón del depósito queda bien
sujeto, para evitar que se
derrame combustible en caso
de accidente.
ADVERTENCIA

2-39
Sistema de seguridad del vehículo
2
Cinturón de seguridad con
pretensores
El vehículo viene equipado con
cinturones de seguridad con
pretensor (pretensor del retractor) en
el asiento del conductor y del
acompañante y en los asientos de
los pasajeros traseros (opcional).
El objetivo de los pretensores es
garantizar que los cinturones se
ajusten de forma ceñida al cuerpo del
ocupante en ciertas colisiones
frontales o laterales.Los pretensores del cinturón de
seguridad pueden activarse en
colisiones, junto con los airbags,
cuando la colisión frontal o lateral sea
lo bastante fuerte.
Si el vehículo se detiene de repente,
o si el ocupante intenta inclinarse
hacia delante demasiado deprisa, el
retractor del cinturón de seguridad
se bloquea en esa posición. En
ciertas colisiones frontales se activa
el pretensor, con lo que el cinturón
se tensa para obtener un mayor
contacto con el cuerpo del ocupante.
- Pretensor con retractor
La función del pretensor con
retractor es garantizar que el
cinturón del hombro se ajuste
firmemente a la parte superior del
cuerpo del ocupante en caso de
colisiones frontales o laterales.
Si el sistema detecta una tensión
excesiva del cinturón de seguridad
del conductor o del acompañante
cuando se activa el sistema del
pretensor, el limitador de carga
dentro del pretensor con retractor
liberará algo de presión del cinturón
de seguridad en cuestión.
OLMB033039
Si está equipado con el sensor
de vuelco
Los pretensores se activarán
no sólo en la colisión frontal
sino también en las colisiones
laterales o en los vuelcos y si el
vehículo está equipado con
airbag lateral o de cortina.
PRECAUCIÓN
Sin el sensor de vuelco
Los pretensores se activarán
no sólo en la colisión frontal
sino también en las colisiones
laterales y si el vehículo está
equipado con airbag lateral o de
cortina.
PRECAUCIÓN

2-41
Sistema de seguridad del vehículo
(1) Piloto de control de airbag
del SRS
(2) Pretensor del retractor
(3) Módulo de control SRS
(4) Pretensor del retractor trasero
(opcional)El sensor que activa el módulo de
control SRS está conectado a
los pretensores de los cinturones
de seguridad. El testigo de
advertencia del airbag SRS en el
panel de instrumentos se ilumina
durante 6 segundos después de
colocar el interruptor de encendido
a ON, y después se apaga.
Si el pretensor no funciona
correctamente, el testigo de
advertencia se ilumina aunque el
módulo de control SRS no funcione
incorrectamente. Si el testigo de
advertencia no se ilumina cuando
el vehículo está encendido,
permanece encendido o se
ilumina al conducir el vehículo,
recomendamos que haga revisar
los pretensores de los cinturones
de seguridad y/o los airbags SRS lo
antes posible por un distribuidor
HYUNDAI autorizado.Información
• Tanto el cinturón de seguridad con
pretensor del conductor como el del
acompañante se pueden activar en
ciertas colisiones frontales o
laterales.
• Al activarse, es normal escuchar un
ruido fuerte y ver en el habitáculo
un polvo fino, que parece humo.
Estas son condiciones normales y no
presentan ningún peligro.
• A pesar de ser inocua, la fina capa de
humo podría irritar la piel y no
debería inhalarse durante largos
períodos de tiempo. Lave muy bien
todas las zonas de la piel expuestas a
esta neblilla después del accidente en
el cual los pretensores del cinturón de
seguridad se activaron.
iATENCIÓN
2

2-64
Sistema de seguridad del vehículo
Airbags laterales (opcional)
Su vehículo está equipado con un
airbag lateral en cada uno de los
asientos delanteros.El propósito del airbag es
proporcionar una protección
adicional al conductor y al
acompañante delantero, más allá de
la ofrecida por el cinturón.
Los airbags de laterales están
diseñados para desplegarse sólo en
caso de ciertas colisiones de impacto
lateral, dependiendo de la severidad
del choque, el ángulo, la velocidad y
el punto de impacto.
Los airbags laterales a ambos lados
del vehículo están diseñados para
desplegarse cuando el sensor de
vuelcos detecta un vuelco. (si está
equipado con un sensor de vuelcos)
Los airbags laterales no están
diseñados para desplegarse en
todas las situaciones de impacto
lateral o de vuelco.Para reducir el riesgo de sufrir
lesiones graves o la muerte en
caso de inflarse un airbag
lateral, tome las precauciones
siguientes:
•Los cinturones de seguridad
deben estar abrochados en
todo momento para que los
ocupantes estén correcta-
mente sentados.
•No permita que los pasajeros
descansen la cabeza o el
cuerpo sobre las puertas, que
coloquen los brazos sobre las
puertas, que estiren los
brazos por fuera de la ventana
ni que coloquen objetos entre
las puertas y los asientos.
•Sujete el volante con las
manos en las posiciones de
las 9 en punto y las 3 en punto
para reducir el riesgo de sufrir
lesiones en las manos y los
brazos.
ADVERTENCIA
OTM038056
OTM038057

2-66
Sistema de seguridad del vehículo
Están diseñados para proteger las
cabezas de los ocupantes de los
asientos delanteros y traseros
exteriores en determinadas coli-
siones laterales.
Los airbags de cortina se han
diseñado para activarse en cierto
tipo de colisiones laterales depen-
diendo de la fuerza, el ángulo y la
velocidad del impacto.
Los airbags de cortina a ambos
lados del vehículo están diseñados
para desplegarse cuando el sensor
de vuelcos detecta un vuelco.
(opcional con un sensor de vuelcos)
Los airbags de cortina no están
diseñados para desplegarse en
todas las situaciones de impacto
lateral o de vuelco.
•No cuelgue objetos que no
sean ropa, especialmente
objetos duros o frágiles.
En caso de accidente, podría
causar daños del vehículo o
lesiones personales.
•No permita que los pasajeros
descansen la cabeza o el
cuerpo sobre las puertas, que
coloquen los brazos sobre
las puertas, que estiren los
brazos por fuera de la ventana
ni que coloquen objetos entre
las puertas y los asientos.
•No abra ni repare los airbags
laterales de cortina.
Para reducir el riesgo de sufrir
lesiones graves o la muerte en
caso de inflarse los airbags de
cortina, tome las precauciones
siguientes:
•Todos los ocupantes deben
llevar abrochado el cinturón
de seguridad en todo
momento para estar correcta-
mente sentados.
•Asegure correctamente el
sistema de sujeción para
niños lo más lejos posible de
la puerta.
•No coloque ningún objeto
sobre el airbag. Asimismo,
no acople ningún objeto
alrededor de la zona en la que
se infla el airbag como en la
puerta, el cristal en el lateral
de la puerta, en la columna
trasera o delantera ni en la
guía lateral del techo.
ADVERTENCIA

2-67
Sistema de seguridad del vehículo
2
¿Cómo funciona el sistema de
airbags?
El SRS consta de los siguientes
componentes:
(1) Módulo del airbag delantero del
conductor
(2) Módulo del airbag delantero
del acompañante
(3) Módulos de airbags laterales
(4) Módulos de airbags de cortina
(5) Conjuntos Pretensores
del retractor(6) Piloto de control de airbag
(7) Módulo de control SRS
(SRSCM) / Sensor de vuelco
(8) Sensores de impacto frontal
(9) Sensores de impacto laterales
(10) Sensores de presión laterales
(11) Pretensor del retractor trasero
(opcional)
(12) Indicador OFF del airbag
delantero del acompañante
(sólo asiento del acompañante)
(13) Interruptor ON/OFF del airbag
delantero del acompañante
El SRSCM controla continuamente
todos los elementos cuando la llave
de contacto está en la posición ON,
para determinar si un impacto frontal
o casi frontal reviste la intensidad
suficiente para exigir el despliegue
de los airbag o los pretensores de
los cinturones de seguridad.
Testigo de advertencia
SRS
El testigo de advertencia del airbag
SRS (sistema de sujeción suple-
mentario) en el panel de instru-
mentos indica el símbolo del airbag
mostrado en la ilustración. El
sistema comprueba las averías del
sistema eléctrico del airbag. El
testigo indica que hay un problema
potencial con el sistema del airbag,
que puede incluir el airbag lateral y/o
de cortina usados para la protección
en caso de vuelco. (si está equipado
con sensor de vuelvo).
OTM038084L

2-68
Sistema de seguridad del vehículo
En caso de colisión frontal moderada
o severa, los sensores detectan la
deceleración rápida del vehículo. Si
el ritmo de la deceleración es
elevado, la unidad de control inflará
los airbags delanteros en el
momento preciso y con la fuerza
necesaria.
Los airbags delanteros protegen al
conductor y al acompañante
respondiendo a impactos frontales
en los que los cinturones de
seguridad solos no puedan
proporcionar la sujeción adecuada.
Cuando sea necesario, los airbags
laterales ofrecen una mayor
protección en caso de impacto
lateral o de vuelco al soportar el área
del cuerpo superior lateral.
• Los airbags están activos
(preparados para inflarse si fuese
necesario) sólo cuando el
interruptor de encendido está en la
posición ON.
• Los airbag se inflan en caso de
una colisión frontal o lateral
determinada para ayudar a
proteger a los ocupantes de
lesiones graves.• No hay una velocidad única a la
que se inflen los airbag. General-
mente, los airbag están pensados
para actuar en función de la
intensidad de la colisión y de su
dirección. Estos dos factores
determinan si los sensores envían
una señal electrónica para su
despliegue e inflado.
• El despliegue de los airbags
depende de varios factores,
incluyendo la velocidad del
vehículo, los ángulos de impacto y
la densidad y rigidez de los
vehículos u objetos contra los que
impacta el vehículo durante la
colisión. Los factores determinan-
tes no se limitan a los menciona-
dos anteriormente.
• Los airbag delanteros se inflarán y
desinflarán por completo en un
instante. Es prácticamente
imposible ver hincharse los airbag
durante un accidente. Es mucho
más probable que simplemente
vea los airbag desinflados,
colgando fuera de su alojamiento
después del choque. En caso de fallo de funciona-
miento del SRS, el airbag podría
no inflarse correctamente
durante un accidente, aumen-
tando el riesgo de sufrir
lesiones graves o la muerte.
En caso de darse una de las
condiciones siguientes, existe
un fallo de funcionamiento del
SRS:
•El testigo no se enciende
durante unos seis segundos
al colocar el interruptor de
encendido en la posición ON.
•La luz permanece iluminada
durante unos 6 segundos.
•La luz se enciende mientras el
vehículo está en movimiento.
•El testigo se enciende cuando
el motor está en marcha.
Recomendamos que haga
revisar el SRS por un distri-
buidor HYUNDAI autorizado lo
antes posible en caso de darse
alguno de estos problemas.
ADVERTENCIA

2-69
Sistema de seguridad del vehículo
2
• Además de inflarse en las
colisiones laterales graves, si el
sistema de detección detecta un
vuelco se inflarán los airbags
laterales y/o de cortina.
En caso de detectar un vuelco, el
airbag de cortina permanece
inflados durante más tiempo como
protección para no salir
despedidos, especialmente si se
usa en combinación con los
cinturones de seguridad. (si está
equipadocon sensor de vuelvo)
• Para una mayor protección, los
airbags deben inflarse rápida-
mente. La velocidad de inflado del
airbag es consecuencia del breve
espacio de tiempo en el que debe
inflarse el airbag entre el ocupante
y las estructuras del vehículo antes
de que el ocupante sufra un
impacto contra dichas estructuras.
La velocidad del inflado reduce el
riesgo de lesiones graves o
mortales y, por ello, se trata de un
componente necesario para el
diseño del airbag.Sin embargo, el inflado rápido del
airbag también puede causar
lesiones, entre las que destacan
rasguños faciales, contusiones y
rotura de huesos debido a que la
rapidez de inflado hace que los
airbags se expandan con gran
fuerza.
• Hay incluso circunstancias en las
que el contacto con el airbag
puede causar lesiones mortales,
sobre todo si el ocupante está
sentado excesivamente cerca del
airbag.
Puede tomar medidas para reducir el
riesgo de sufrir lesiones en caso de
inflarse un airbag. El mayor riesgo
viene dado al sentarse demasiado
cerca del airbag. Un airbag
necesita espacio para inflarse. Se
recomienda que los conductores se
sienten dejando el máximo espacio
posible entre el centro del volante y
el pecho, manteniendo al mismo
tiempo el control del vehículo.Cuando el SRSCM detecta un
impacto frontal suficientemente
fuerte, despliega automáticamente
los airbags delanteros.
OLMB033054
■Airbag delantero del conductor (1)