7-39
7
Entretien
1. Vérifiez que le véhicule se trouve
sur une surface plane.
2. Démarrez le moteur et attendez
qu'il atteigne sa température
normale de fonctionnement.
3. Arrêtez le moteur et attendez
environ 5 minutes que l'huile
réintègre le carter d'huile.
4. Sortez la jauge, essuyez-la et
remettez-la en place.
5. Sortez à nouveau la jauge et
vérifiez le niveau.
6. Le niveau doit se situer dans la
plage C. S'il se situe dans la plage
D, ajoutez de l'huile moteur
jusqu'à ce qu'il atteigne la plage C.• Soyez vigilant lorsque vous
remplissez le réservoir ou
changez l'huile moteur. Si vous
renversez de l'huile dans le
compartiment moteur, essuyez-
la immédiatement.
• Utilisez un chiffon propre pour
essuyer la jauge d'huile.
L'introduction d'impuretés
pourrait endommager le moteur.Si le niveau atteint ou approche le
repère L, ajoutez suffisamment
d'huile pour atteindre le repère F,
sans le dépasser.
Utilisez uniquement l'huile moteur
spécifiée.(Reportez-vous à la
section du chapitre 8 relative aux
capacités et lubrifiants
recommandés.)
REMARQUE OOS078109
Flexible du radiateur
Ne touchez pas le flexible du
radiateur lorsque vous vérifiez
ou complétez le niveau d'huile
moteur. Vous risqueriez de vous
brûler.
AVERTISSEMENT
7-43
7
Entretien
Le moteur électrique du ventilateur
est contrôlé par la température du
liquide de refroidissement moteur, la
pression du fluide réfrigérant et la
vitesse du véhicule. Lorsque la
température du liquide de
refroidissement moteur baisse, le
moteur électrique s'arrête
automatiquement. Ce comportement
est normal. Si votre véhicule est
équipé d'un système T-GDI, le
moteur électrique du ventilateur peut
se mettre en marche à tout moment,
jusqu'à ce que vous débranchiez le
câble négatif de la batterie.Liquide de refroidissement
moteur recommandé
• Lorsque vous ajoutez du liquide de
refroidissement, utilisez
uniquement de l'eau distillée
(déminéralisée) et ne mélangez
jamais de l'eau dure avec le liquide
de refroidissement ajouté en usine.
Un mélange inadapté de liquides
de refroidissement peut entraîner
des dysfonctionnements graves ou
endommager le moteur.
• Le moteur de votre véhicule
comporte des pièces en aluminium
et doit être protégé par un liquide
de refroidissement à base
d'éthylène glycol et de phosphate
pour éviter la corrosion et le gel.
• N'UTILISEZ PAS de liquide de
refroidissement à l'alcool ou au
méthanol et ne mélangez pas ce
type de liquide au liquide de
refroidissement recommandé.
• Pour une efficacité optimale,
n'utilisez pas de solution contenant
plus de 60 % ou moins de 35 %
d'antigel. Le moteur électrique
du ventilateur peut
continuer de
fonctionner ou
démarrer même
lorsque le moteur est arrêté et
provoquer des blessures
graves.
Gardez vos mains, vêtements et
outils éloignés des pales en
rotation du ventilateur.
AVERTISSEMENT
7-56
Entretien
Rechargement de la batterie
Rechargement à l'aide d'un
chargeur de batterie
Votre véhicule est équipé d'une
batterie au calcium qui ne nécessite
pas d'entretien.
• Si la batterie se décharge
rapidement (par exemple, parce
que les feux ou l'éclairage intérieur
sont restés allumés alors que le
véhicule était à l'arrêt), rechargez-
la lentement (charge d'entretien)
pendant 10 heures.
• Si la batterie se décharge
progressivement en raison d'une
forte charge électrique pendant
l'utilisation du véhicule, rechargez-
la à 20-30 A pendant 2 heures.Respectez toujours les
consignes suivantes lorsque
vous rechargez la batterie de
votre véhicule afin d'éviter tout
risque de BLESSURES GRAVES,
voir MORTELLES dues à des
explosions ou des brûlures
d'acide :
•Avant de procéder à l'entretien
ou au rechargement de la
batterie, arrêtez tous les
accessoires et mettez le
bouton de démarrage/d'arrêt
du moteur en position OFF.
•Tenez la batterie éloignée de
toute source de flammes,
d'étincelles ou de fumée.
•Installez-vous toujours en
extérieur ou dans une zone
parfaitement ventilée.
•Portez des lunettes de
protection pour surveiller la
batterie pendant qu'elle
charge.
(Suite)
AVERTISSEMENT(Suite)
•La batterie doit être retirée du
véhicule et placée dans un
endroit ventilé.
•Surveillez la batterie pendant
la charge et arrêtez la charge
ou réduisez la puissance si les
cellules bouillonnent
fortement.
•Le câble négatif de la batterie
doit être placé en dernier et
retiré en premier lorsque la
batterie est débranchée.
Débranchez le chargeur de
batterie dans l'ordre suivant :
(1) Coupez l'interrupteur
principal du chargeur de
batterie.
(2) Retirez la cosse négative
de la borne négative de la
batterie.
(3) Retirez la cosse positive de
la borne positive de la
batterie.
•Remplacez toujours la batterie
par une batterie HYUNDAI
d'origine agréée.
7-57
7
Entretien
Démarrage à l'aide de câbles
Après avoir démarré la batterie à
l'aide de câbles, conduisez le
véhicule pendant 20 à 30 minutes
avant de couper le moteur. Le
véhicule risque de ne pas
redémarrer si vous l'arrêtez avant
que la batterie soit suffisamment
chargée. Reportez-vous à la section
du chapitre 6 relative au démarrage
à l'aide de câbles pour en savoir plus
sur la marche à suivre.
Information
Le non-respect des règles de
mise au rebut des batteries
peut nuire à l'environnement
et à la santé humaine.
Mettez la batterie au rebut
conformément aux lois ou
réglementations en vigueur.
Réinitialisation
Les systèmes suivants doivent être
réinitialisés lorsque la batterie a été
déchargée ou débranchée
• Ouverture/Fermeture automatique
des vitres
• Toit ouvrant
• Ordinateur de bord
• Climatisation
• Système de mémorisation de la
position du conducteur
• Horloge
• Système audio
i
Batterie AGM (le cas échéant)
•Aucune maintenance n'est
nécessaire pour les batteries
AGM (Absorbent Glass Mat).
Toutefois, nous vous
conseillons de faire réviser la
batterie AGM par un
concessionnaire HYUNDAI
agréé. Pour charger votre
batterie AGM, utilisez
uniquement des chargeurs
conçus spécialement pour ce
type de batterie.
•Lors du remplacement de la
batterie AGM, nous vous
recommandons d'utiliser
des pièces de rechange
venant d'un concessionnaire
HYUNDAI agréé.
•N'ouvrez pas et ne retirez pas
le couvercle situé au-dessus
de la batterie. Cela pourrait
entraîner des fuites
d'électrolyte, pouvant
provoquer des blessures
graves.
ATTENTION
7-75
7
Entretien
Panneau de fusibles côté conducteur
Nom du fusibleSymboleCalibre du fusibleCircuit protégé
MODULE5MODULE57,5A
Témoin du levier de vitesses automatique, rétroviseur électrochromatique, système
audio, AMP, phare droit, unité frontale A/V et de navigation, module de commande
de la climatisation, commutateur de la planche de bord, phare gauche,
convertisseur CC-CC ISG, module du dispositif de mise à niveau automatique des
phares, module de siège avec ventilation d'air avant, module de siège chauffant
avant
MODULE3MODULE37,5ACommutateur d'arrêt, module de commande de la carrosserie, levier de vitesses
automatique
TOIT OUVRANT20AToit ouvrant
HAYON10ARelais de hayon
VITRE ÉLECTRIQUE GLH25ARelais de vitre électrique gauche, module de sécurité de la vitre électrique
conducteur (conduite à gauche)
MULTIMÉDIAMULTI
MEDIA15AConvertisseur CC-CC ISG, système audio, unité frontale A/V et de navigation
VITRE ÉLECTRIQUE DRH25ARelais de vitre électrique droite, module de sécurité de la vitre électrique
conducteur (conduite à droite)
SIÈGE ÉLECTRIQUE
CONDUCTEURDRV25ACommutateur manuel du siège conducteur
SIÈGE ÉLECTRIQUE
PASSAGERPASS25ACommutateur manuel du siège passager
MODULE4MODULE47,5A
Unité du système de détection d'angle mort gauche/droite, volet d'air actif, module
de commande la carrosserie, alarme du système d'aide au stationnement, unité du
système d'assistance au maintien de voie (ligne), module de commande du moteur
4X4
7-75
7-77
7
Entretien
Panneau de fusibles côté conducteur
Nom du fusibleSymboleCalibre du fusibleCircuit protégé
TÉMOIN D'AIRBAGIND7,5ACombiné d'instruments, module de commande de la climatisation
COMMUTATEUR
DE FREINBRAKE
SWITCH7,5ACommutateur de feu stop, module de commande de la clé intelligente
DÉMARRAGE7,5ACommutateur de boîte-pont (automatique), commande de la clé intelligente (sur
véhicule équipé), boîte relais du module de commande d'allumage (relais de l'alarme
antivol), module de commande du moteur
COMBINÉCLUSTER7,5AAffichage tête haute, combiné d'instruments
VERROUILLAGE
DES PORTES20ARelais de verrouillage/déverrouillage des portes, boîte relais du module de commande
d'allumage (relais de verrouillage)
MODULE DE
PORTE
PASSAGER 227.5ACommutateur du bouton de démarrage/d'arrêt, module antidémarrage
FCA10ASystème anticollision avant
SIÈGE
CHAUFFANT20AModule de siège chauffant avant, module de siège à ventilation d'air avant
CLIMATISATION 220AModule de commande de la climatisation
CLIMATISATION 17,5AModule de commande de la climatisation, boîte de raccordement du compartiment
moteur (RLS 10)
MODULE DE
PORTE
PASSAGER 1115AModule de commande de la clé intelligente
SECOURSSpare10ASecours
7-117
7
Entretien
• Ne faites pas tourner le moteur
dans un espace confiné ou clos
(un garage, par exemple) plus
longtemps que nécessaire pour
sortir le véhicule.
• Lorsque le véhicule reste à l'arrêt
pendant une période prolongée
dans un espace ouvert et que le
moteur tourne, réglez le système
de ventilation de manière à faire
pénétrer l'air extérieur dans le
véhicule.
• Ne restez jamais pendant une
période prolongée dans un
véhicule stationné ou arrêté
lorsque le moteur tourne.
• Lorsque le moteur cale ou ne
démarre pas, les tentatives
successives de redémarrage
peuvent endommager le système
de contrôle des émissions.Précautions d'utilisation des
pots catalytiques
(le cas échéant)
Votre véhicule est équipé d'un
dispositif de contrôle des émissions
du pot catalytique.
Vous devez donc prendre les
précautions suivantes :
• Utilisez uniquement de
l'ESSENCE SANS PLOMB.
• N'utilisez pas le véhicule s'il
présente des signes de
dysfonctionnement, tels que des
ratés ou une baisse notable de
performances.
•Un système d'échappement
chaud peut enflammer des
matériaux inflammables sous
votre véhicule. Ne stationnez
pas votre véhicule, ne le faites
pas tourner au ralenti et ne le
conduisez pas sur des objets
inflammables, tels que de
l'herbe sèche, du papier, des
feuilles, ou à proximité.
•Le système d'échappement et
le système catalytique sont
brûlants lorsque le moteur
tourne ou vient d'être coupé.
Restez éloigné du système
d'échappement et du pot
catalytique pour éviter les
brûlures.
AVERTISSEMENT
Évitez de retirer le dissipateur
thermique entourant le
système d'échappement,
d'étanchéifier le bas du
véhicule ou de recouvrir le
véhicule pour vérifier son état
de corrosion. Dans certaines
conditions, un incendie peut
se déclencher.