2019 FIAT TALENTO Filtro particulas

Nosotros, que hemos creado, diseñado y fabricado tu vehículo,
lo conocemos realmente hasta el más mínimo detalle y componente. E\
n los talleres autorizados
Fiat Professional Service encontrarás a técnicos formados directamente por nosotros que te\
ofrecen
calidad y profesionalidad en todas las intervenciones de mantenimiento. \
Los talleres Fiat Professional siempre están a tu lado para realizar el mantenimiento periódico, las revisiones estacio\
nales y brindarte consejos prácticos de nuestros expertos.
Utilizando Recambios Originales Fiat Professional, las característica\
s de fiabilidad, confort y prestaciones por las que has elegido tu nuevo vehículo se conservan a lo largo del\
tiempo.
Te recomendamos solicitar siempre Recambios, ya que son el resultado de \
nuestro esfuerzo constante en la búsqueda y el desarrollo de tecnologías cada vez más innovadoras.
Por todos estos motivos elige Recambios Originales:
los únicos especialmente diseñados por Fiat Professional para tu v\
ehículo.
POR QUÉ ELEGIR
RECAMBIOS ORIGINALES
SEGURIDAD:
SISTEMA DE FRENOSECOLOGÍA: FILTROS DE PARTÍCULAS,
MANTENIMIENTO DEL CLIMATIZADORCONFORT:
SUSPENSIONES Y LIMPIAPARABRISASPRESTACIONES:
BUJÍAS, INYECTORES Y BATERÍASLINEA ACCESSORI:
BARRAS PORTAOBJETOS, LLANTAS
COP TALENTO LUM ES.qxp 29/04/16 12:12 Pagina 2

DESACTIVACIÓN Y
ACTIVACIÓN DEL
SISTEMA
Pulsar el botón 1 fig. 65 para desactivar
la función. El mensaje correspondiente
aparece en el cuadro de instrumentos y
el testigo 2 fig. 65 integrado en el botón
se enciende.
Volviendo a pulsarlo se reactiva el
sistema. El mensaje correspondiente
aparece en el cuadro de instrumentos y
el testigo 2 integrado en el botón 1 se
apaga.
El sistema se reactiva automáticamente
con cada arranque del vehículo
(consultar el apartado «Arranque del
motor» del capítulo «Arranque y
conducción»).
NOTAS: Con el motor en stand-by,
pulsando el botón 1 el motor vuelve a
arrancar automáticamente.Casos especiales
Para los vehículos provistos de llave
electrónica, con el sistema activado y el
motor en standby (atasco, parada en
un semáforo en rojo, etc.), si el
conductor se levanta del asiento o se
desabrocha el cinturón y abre la puerta
del conductor, se desactiva el
dispositivo de arranque. Para volver a
arrancar y reactivar el sistema
Start&Stop, pulsar el botón de arranque
(consultar el apartado «Dispositivo de
arranque» del capítulo «Conocimiento
del vehículo»).
En caso de parada del motor, si el
sistema está activado, pisar firmemente
el pedal del embrague para volver a
arrancar.
CONDICIONES EN LAS
QUE NO SE APAGA EL
MOTOR
En determinados vehículos, ciertas
condiciones impiden que el sistema
ponga el motor en stand-by;
concretamente si:
está puesta la marcha atrás;
el capó del motor no está
bloqueado;
en vehículos con llave electrónica, la
puerta del conductor no está cerrada;
en vehículos con llave electrónica, el
cinturón del conductor está
desabrochado;
la temperatura exterior es demasiado
baja o demasiado alta (menor de 0°C,
aproximadamente, o mayor de 35°C,
aproximadamente);
la batería no tiene suficiente carga;
la diferencia entre la temperatura
interior y la definida por la climatización
automática es excesiva;
la función MAX DEF está activada
(consultar el apartado «Climatización»
del capítulo «Conocimiento del
vehículo»);
la temperatura del líquido de
refrigeración del motor es insuficiente;
se está realizando la regeneración
automática del filtro de partículas;
la función “Ralentí acelerado” está
activada (consultar el apartado “Ralentí
acelerado” en el capítulo “Arranque y
conducción”);
El testigo
que se enciende en el
cuadro de instrumentos indica que la
puesta en stand-by del motor no está
disponible.
NOTAS: Para repostar combustible, el
motor debe estar parado (y no en
stand-by): parar obligatoriamente el
motor (consultar el apartado «Arranque
del motor» del capítulo «Arranque y
conducción»):
65T36535
34
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO

Fabricación
El vehículo ha sido fabricado en un
centro industrial que aplica
procedimientos avanzados dirigidos a
reducir el impacto medioambiental para
la población y el medio natural de los
alrededores (reducción del consumo de
agua y energía, de las molestias
visuales y acústicas y de las emisiones
atmosféricas e hídricas, así como
eliminación y valorización de los
residuos).
Emisiones
En lo que respecta al uso, el vehículo
está diseñado para producir una menor
cantidad de emisiones de gases de
efecto invernadero (CO
2) y, por lo
tanto, consumir menos (ej.: 170 g/ km
equivalen a 6,4 l/100 km para un
vehículo diésel).
Además, los vehículos están equipados
con sistemas antipolución, como el
convertidor catalítico, la sonda lambda,
etc.En algunos vehículos, este sistema
se completa con un filtro de partículas
que permite reducir las emisiones de
partículas.
Cuidado del medio ambiente
Los componentes que se usan y
sustituyen durante las revisiones de
mantenimiento periódico (batería, filtro
del aceite, filtro del aire, pilas...) y las
latas de aceite (vacías o llenas de aceite
usado) deben entregarse a los centros
de recogida especializados.Para entregar el vehículo al finalizar su
ciclo de vida útil sin costes adicionales
se puede acudir a concesionarios (en
caso de compra de otro vehículo) o a
centros de recogida y desguace
autorizados por FCA. Estos centros han
sido seleccionados cuidadosamente
para garantizar un servicio con un
estándar cualitativo adecuado para la
recogida, tratamiento y reciclaje de los
vehículos en desuso protegiendo el
medio ambiente.
Reciclabilidad
El vehículo es reciclable en un 85% y
valorizable en un 95%.
Para lograr estos objetivos, muchos de
los componentes del vehículo están
diseñados para permitir su reciclado.
Las estructuras y los materiales están
expresamente concebidos para facilitar
el desmontaje de estos componentes y
su reprocesamiento en instalaciones
específicas.
Con el fin de preservar los recursos de
las materias primas, el vehículo
incorpora numerosos componentes de
plásticos reciclados o de materiales
renovables (materiales de origen vegetal
o animal, como algodón o lana).
CARACTERÍSTICAS
DE LAS VERSIONES
DIESEL
88)
18)
Revoluciones
Los motores diésel están equipados
con un sistema de inyección que
impide al motor superar un
determinado límite de revoluciones,
independientemente de la marcha
engranada.
Si aparece el mensaje
«Antinquinamento controllare»
(Antipolución, comprobar) y se
encienden el testigo
y el testigo de
alarma, acudir inmediatamente
a la Red de Asistencia Fiat.
Al circular, dependiendo del tipo de
combustible utilizado, el vehículo puede
emitir humos blancos en casos
excepcionales.
Esto se debe a la regeneración
automática del filtro de partículas y no
tiene efecto alguno en el
funcionamiento del vehículo.
Falta total de combustible
Cuando se agota por completo el
combustible, tras el repostaje es
necesario restablecer el circuito del
combustible: consultar el apartado
«Repostaje del vehículo» antes de
arrancar de nuevo el motor.
79

MOTOR
Multijet 115 Ecojet 120 Ecojet 140
NIVEL DE EMISIONES Euro 5 Euro4/Eur
o5 Euro5
MOTOR
Tipo de motor R9M
Cilindrada del motor (cm³) 1598
Tipo de inyección Common rail turbo Common rail twin turbo Common rail twin turbo
Tipo de combustible Diésel
Start&Stop – De serie Opcional
Número de cilindros 4
Número de válvulas 16
Calibre por carrera (en rpm) 80/79,5
Filtro de partículas Sí Sí
Potencia máxima del motor 84 kW (115 CV) a 3500 rpm 88 kW (120 CV) a 3500 rpm 103 kW (140 CV) a 3500 rpm
Par máximo 300 Nm a 1500 rpm 320 Nm a 1550 rpm 340 Nm a 1550 rpm
Capacidad del depósito (litros) 80
Tipo de combustible La etiqueta colocada en la tapa del tapón de combustible indica los combustibles autorizados.
197

Multijet 95 Ecojet 95 Multijet 120 Ecojet 125 Ecojet 145
NIVEL DE EMISIONES Euro 6
MOTOR
T
ipo de
motor R9M
Cilindrada del motor (cm³) 1598
Tipo de inyección Common rail turbo Common rail turbo Common rail turboCommon rail twin
turboCommon rail twin
turbo
Tipo de combustible Diesel
Start&Stop – De serie – De serie De serie
Número de cilindros 4, en línea
Número de válvulas 16
Calibre por carrera (en rpm) 80/79,5
Filtro de partículas Catalizador SCR e inyección Adblue con filtro de partículas (DPF)
Relación de compresión 15,45:1
Potencia máxima del motor70 KW (95 CV) a
3500 rpm70 KW (95 CV) a
3500 rpm88 KW (120 CV) a
3500 rpm92 KW (125 CV) a
3500 rpm107 KW (145 CV)
a 3500 rpm
Par máximo260 Nm a
1500 rpm260 Nm a
1500 rpm300 Nm a
1750 rpm320 Nm a
1500 rpm340 Nm a
1750 rpm
Capacidad del depósito (litros) 80
Tipo de combustible La etiqueta colocada en la tapa del tapón de combustible indica los combustibles autorizados.
ADVERTENCIA
230)Las modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente y sin tener en cuenta las características
técnicas de la instalación, pueden causar anomalías en el funcionamiento y riesgos de incendio.
198
DATOS TÉCNICOS

PROBLEMA CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
El motor no se para.Llave electrónicano identificada. Introducir la llave en el lector.
Problema electrónico.Accionar cinco veces sucesivamente el
pulsador de arranque.
El bloqueo de dirección permanece activado.Volante bloqueado.Girar el volante y, al mismo tiempo, pulsar el
botón de arranque del motor (consultar el
apartado «Arranque del motor» el capítulo
«Conocimiento del vehículo»).
Circuito defectuoso. Acudir a la Red de Asistencia Fiat.
Durante la conducción
Sale humo blanco por el tubo de escape.Esto no representa necesariamente una
anomalía: el humo procede de la
regeneración del filtro de partículas.Consultar el apartado «Características de las
versiones Diesel»
Humo procedente de debajo del vehículo
durante la puesta en marcha de la
calefacción.Esto no representa necesariamente una
anomalía, el humo procede del calefactor.
En este caso, el humo irá desapareciendo
paulatinamente cuando la temperatura del
habitáculo llegue a la temperatura de
referencia.
Humo del capó.Cortocircuito o pérdidas del circuito de
refrigeración.Detenerse, desactivar el dispositivo de
arranque, alejarse del vehículo y acudir a la
Red de Asistencia Fiat.
El testigo de presión del aceite se enciende
en curva o al frenar.El nivel es demasiado bajo.Añadir aceite del motor (consultar el apartado
«Testigos y mensajes» del capítulo
«Conocimiento del cuadro de instrumentos»).
El testigo de la presión del aceite se enciende
y tarda a apagarse o permanece encendido
al acelerar.Falta de presión del aceite.Detenerse y acudir a la Red de Asistencia
Fiat.
238
DATOS TÉCNICOS

Nosotros, que hemos creado, diseñado y fabricado tu vehículo,
lo conocemos realmente hasta el más mínimo detalle y componente. E\
n los talleres autorizados
Fiat Professional Service encontrarás a técnicos formados directamente por nosotros que te\
ofrecen
calidad y profesionalidad en todas las intervenciones de mantenimiento. \
Los talleres Fiat Professional siempre están a tu lado para realizar el mantenimiento periódico, las revisiones estacio\
nales y brindarte consejos prácticos de nuestros expertos.
Utilizando Recambios Originales Fiat Professional, las característica\
s de fiabilidad, confort y prestaciones por las que has elegido tu nuevo vehículo se conservan a lo largo del\
tiempo.
Te recomendamos solicitar siempre Recambios, ya que son el resultado de \
nuestro esfuerzo constante en la búsqueda y el desarrollo de tecnologías cada vez más innovadoras.
Por todos estos motivos elige Recambios Originales:
los únicos especialmente diseñados por Fiat Professional para tu v\
ehículo.
POR QUÉ ELEGIR
RECAMBIOS ORIGINALES
SEGURIDAD:
SISTEMA DE FRENOSECOLOGÍA: FILTROS DE PARTÍCULAS,
MANTENIMIENTO DEL CLIMATIZADORCONFORT:
SUSPENSIONES Y LIMPIAPARABRISASPRESTACIONES:
BUJÍAS, INYECTORES Y BATERÍASLINEA ACCESSORI:
BARRAS PORTAOBJETOS, LLANTAS
COP TALENTO LUM ES.qxp 29/04/16 12:12 Pagina 2