2019 FIAT FIORINO pneu

Čo znamená Čo robiť
jantárová žltáSYSTÉM iTPMS
Porucha systému iTPMS
Kontrolka bude blikať počas približne 75 sekúnd po
zistení chyby systému iTPMS, potom ostane svietiť
neprerušovane.V takom prípade sa čo najskôr obráťte na autorizovaný
servis Fiat.
Nedostatočný tlak v pneumatikách
Kontrolka sa rozsvieti, aby signalizovala, že tlak v
pneumatike je nižší ako odporučená hodnota a/alebo
že dochádza k poklesu tlaku. Za takýchto okolností
nemusia byť zaručené najlepšia životnosť pneumatiky
a optimálna spotreba paliva.V takom prípade odporúčame obnoviť správne
hodnoty tlaku.
UPOZORNENIE Nepokračujte v jazde s jednou alebo
viacerými sfúknutými pneumatikami, pretože
schopnosť ovládať automobil môže byť zhoršená.
Zastavte vozidlo bez prudkého brzdenia a zatáčania.
jantárová žltáOPOTREBOVANÉ BRZDOVÉ OBLOŽENIE
Kontrolka sa rozsvieti, ak je opotrebované predné
brzdové obloženie.
Pri niektorých verziách zobrazuje displej príslušné
hlásenie.Čo najskôr zabezpečte výmenu.
jantárová žltáPORUCHA PARKOVACÍCH SENZOROV
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Kontrolka sa rozsvieti, keď sa zistí anomália na
parkovacích senzoroch. U niektorých verzií sa môže
naopak rozsvietiť kontrolka. Pri niektorých verziách
zobrazuje displej príslušné hlásenie.V takom prípade sa čo najskôr obráťte na autorizovaný
servis Fiat.
jantárová žltáPORUCHA SYSTÉMU START&STOP
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Kontrolka sa zapne pri zistení chyby v systéme
Start&Stop. U niektorých verzií sa môže naopak
rozsvietiť kontrolka. Pri niektorých verziách
zobrazuje displej príslušné hlásenie.V takom prípade sa čo najskôr obráťte na autorizovaný
servis Fiat.
67

SYSTÉM ABS
Je to systém tvoriaci súčasť brzdiaceho
zariadenia, ktoré bráni, bez ohľadu na
podklad cesty a intenzitu brzdiacej
akcie, zablokovaniu a následnému
skĺznutiu jedného či viacerých kolies a
zabezpečuje tak kontrolu nad vozidlom
aj pri núdzovom brzdení.
Dopĺňa zariadenie systému EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
ktoré umožňuje rozdeliť brzdnú činnosť
medzi predné a zadné kolesá.
UPOZORNENIE Na dosiahnutie
maximálnej účinnosti brzdného systému
je potrebná určitá doba zábehu,
približne 500 km: počas tohto obdobia
je vhodné nebrzdiť prudko, opakovane
a dlho.
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah ABS pocítite ako mierne
pulzovanie pri stláčaní brzdy, spolu so
zvukom: čo znamená, že treba
prispôsobiť rýchlosť typu cesty, na
ktorej sa jazdí.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (asistencia pri
núdzovom brzdení)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Systém, ktorý sa nedá vyradiť,
rozpozná núdzové brzdenie(na základe
rýchlosti zošliapnutia brzdového pedála)
a vodičovi zaručuje zvýšenie
pomocného brzdného hydraulického
tlaku, umožňujúc tak rýchlejší a silnejší
zásah brzdného systému.
UPOZORNENIE Keď zasiahne systém
Mechanical Brake Assist, je možné
spozorovať hluk pochádzajúci zo
systému. Tento jav považujte za
normálny. Počas brzdenia aj tak držte
dobre stlačený brzdový pedál.
41) 42) 43)
SIGNALIZÁCIE CHÝB
Porucha ABS
Je indikovaná rozsvietením kontrolky
na prístrojovej doske a pri
niektorých verziách spolu s hlásením na
displeji (pozri odsek „Kontrolky a
hlásenia“ v kapitole „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“).V tomto prípade si brzdový systém
udrží svoju výkonnosť, ale bez
možností, ponúkaných systémom ABS.
Pokračujte opatrne až do najbližšej
prevádzky servisnej siete Fiat kvôli
kontrole zariadenia.
Porucha EBD
Je indikovaná rozsvietením kontroliek
ana prístrojovej doske a pri
niektorých verziách spolu s hlásením na
displeji (pozri odsek „Kontrolky a
hlásenia“ v kapitole „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“).
V tomto prípade pri nebezpečnom
brzdení môže dôjsť k predčasnému
zablokovaniu zadných kolies, a
možnému vybočeniu z jazdnej dráhy.
Pokračujte veľmi opatrne až do
najbližšej prevádzky servisnej siete Fiat
a zariadenie nechajte skontrolovať.
44)
POZOR!
41)Keď ABS zasiahne, a objaví sa
pulzovanie brzdového pedála, nezmierňujte
tlak, ale udržte bez obáv pedál dobre
zatlačený; tak zastavíte na čo najmenšom
priestore v súlade so stavom vozovky.
42)Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že sa
dosiahol limit trenia medzi pneumatikami
a vozovkou: je potrebné spomaliť pre
prispôsobenie jazdy k danej priľnavosti.
76
BEZPEČNOSŤ

43)ABS čo najlepšie využíva možnú
priľnavosť, ale nedokáže ju zvýšiť; je preto v
každom prípade treba dávať pozor na
šmykľavých povrchoch a nevystavovať sa
tak neospravedlniteľnému riziku.
44)V prípade rozsvietenia sa iba kontrolky
na prístrojovom paneli (pri niektorých
verziách spolu s hlásením na
multifunkčnom displeji) okamžite zastavte
vozidlo a obráťte sa na najbližšiu prevádzku
servisnej siete Fiat. Prípadná strata
kvapaliny z hydraulického zariadenia,
fakticky ohrozuje fungovanie brzdného
zariadenia, bežného aj antiblokovacieho
systému kolies.
SYSTÉM ESC
(Electronic Stability
Control)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Je systém kontroly stability vozidla,
ktorý pomáha zvýšiť kontrolu smeru v
prípade straty priľnavosti pneumatík.
Systém je schopný rozpoznať situácie,
ktoré by mohli byť nebezpečné pre
stabilitu vozidla a zakročí automaticky
tak, že brzdí na štyroch kolesách,
aby poskytol vozidlu stabilizujúci
moment.
Systém ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní motora a nedá sa vypnúť.
ESC obsahuje nasledujúce
podsystémy:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizované blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, na
informovanie vodiča, že vozidlo je v
kritickom stave stability a priľnavosti.
Aktivácia systému
Systém ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní vozidla a nedá sa vypnúť.Signalizácie chýb
V prípade chyby sa systém ESC
automaticky vypne a na prístrojovej
doske sa rozsvieti kontrolka
, spolu s
hlásením na multifunkčnom displeji
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
(pozri kapitolu „Kontrolky a hlásenia“ v
kapitole „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“). V takom
prípade sa čo najskôr obráťte
na servisnú sieť Fiat.
45) 46) 47)
SYSTÉM HILL HOLDER
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje
štart v stúpaní.
Aktivuje sa automaticky pri
nasledovných podmienkach:
pri stúpaní: vozidlo zastavené na
ceste so sklonom väčším ako 5%,
zapnutým motorom, stlačenou brzdou
a prevodovkou na voľnobeh alebo
so zaradením rýchlosti inej ako
spiatočky;
v klesaní: zastavené vozidlo na ceste
so sklonom vyšším ako 5%, zapnutým
motorom, so stlačeným spojkovým a
brzdovým pedálom a zaradenou
spiatočkou.
77

SIGNALIZÁCIE CHÝB
V prípade chyby sa systém ASR
automaticky vypne a na prístrojovej
doske sa rozsvieti kontrolka
, spolu s
hlásením na multifunkčnom displeji
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
(pozri kapitolu „Kontrolky a hlásenia“ v
kapitole „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“). V takom
prípade sa čo najskôr obráťte
na autorizovaný servis Fiat.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (pomoc pri
núdzovom brzdení)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Systém HBA je súčasťou systému ESC
a navrhnutý tak, aby optimalizoval
brzdiacu schopnosť vozidla počas
núdzového brzdenia. Systém
rozpoznáva núdzové brzdenie
monitorovaním rýchlosti a sily, s akou
sa stláča brzdový pedál a následne
aplikuje optimálny tlak na brzdy. Toto
môže pomôcť znížiť brzdnú dráhu:
systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálny výkon systému HBA sa
dosiahne rýchlym stlačením brzdového
pedálu; okrem toho, aby sa dosiahli
výhody systému, bude nevyhnutné
držať pedál stlačený a vyhnúť sa
prerušovanému stláčaniu tohto pedála.
Neznižujte tlak na brzdový pedál až
do ukončenia brzdenia. Systém HBA sa
vypne po uvoľnení brzdového pedálu.
53) 54) 55)
POZOR!
45)Systém ESC nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
46)Systém ESC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri
aquaplaningu.
47)Schopnosti systému ESC sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
48)Pre správne fungovanie systému ESC a
ASR je nevyhnutné, aby boli pneumatiky
tej istej značky a typu na všetkých
kolesách, v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu a
rozmerov.
49)Systém ASR nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
50)Systém ASR nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri
aquaplaningu.
51)Schopnosti systému ASR sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
81F0T0504
79

52)Výkony systému nesmú nabádať
vodiča k zbytočným a neopodstatneným
rizikám. Jazda musí byť stále prispôsobená
podmienkam vozovky, viditeľnosti a
premávke. Zodpovednosť za bezpečnosť
na cestách teda vždy nesie vodič.
53)Systém HBA nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
54)Systém HBA nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
šmykľavých povrchoch ani pri
aquaplaningu.
55)Schopnosti systému HBA sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávkySYSTÉM iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
Systém monitorovania tlaku pneumatík
iTPMS pomocou senzorov rýchlosti
kolesa dokáže monitorovať stav
nahustenia pneumatík. V prípade
sfúknutia jednej alebo viacerých
pneumatík systém na to vodiča
upozorní stálym rozsvietením kontrolky
na prístrojovom paneli a zobrazením
výstražného hlásenia na displeji spolu
so zvukovým signálom.
Odporúčame vždy skontrolovať tlak vo
všetkých štyroch pneumatikách.
Signalizácia ostane viditeľná aj po
vypnutí a opätovnom naštartovaní
motora, pokiaľ sa nevykoná postup
Reset.
Postup resetovania
Vyžaduje sa úvodná fáza „automatickej
kontroly" (ktorej dĺžka závisí od štýlu
jazdy a podmienok cestného povrchu:
optimálnymi podmienkami sú jazda
po rovnej ceste s rýchlosťou 80 km/h,
aspoň 20 minút), ktorá sa začína
vykonaním postupu Reset.
Postup Reset sa musí urobiť:
vždy po modifikácii tlaku v
pneumatikách;
pri výmene pneumatiky, aj keď sa
vymení iba jedna pneumatika;
po rotácii/zmene polohy pneumatík;
po montáži rezervného kolesa.
Pred vykonaním postupu Reset
nafúknite pneumatiky na nominálne
hodnoty, ktoré sú uvedené v tabuľke s
tlakmi nahustenia (pozrite odsek
„Kolesá" v kapitole „Technické údaje").
Ak sa nevykoná postup „Reset“, vo
všetkých vyššie uvedených prípadoch
môže kontrolka
poskytnúť falošné
signalizácie na jednej alebo viacerých
pneumatikách.
Aby ste vykonali postup Reset, v
zastavenom vozidle prepnite štartovacie
zariadenie do polohy MAR a pomocou
ponuky Menu nastavenia postupujte
nasledovne:
krátko stlačte tlačidlo, na displeji
sa zobrazí nápis „Reset“;
stlačte tlačidloalebo, čím
urobíte voľbu („Áno“ alebo „Nie“);
krátko stlačte tlačidlo, na displeji
sa zobrazí nápis „Potvrdiť“;
stlačte tlačidloaleboa
urobte voľbu („Áno“ na zresetovanie
alebo „Nie“ na opustenie obrazovky);
znova dlho stlačte tlačidlopre
návrat na štandardnú obrazovku alebo
do hlavnej ponuky podľa bodu, v
ktorom sa v ponuke nachádzate.
80
BEZPEČNOSŤ

Po vykonaní postupu Reset sa na
displeji zobrazí hlásenie „Reset
uložený", čo indikuje, že sa spustila
automatická kontrola.
Podmienky fungovania
Systém je aktívny pri rýchlostiach
presahujúcich 15 km/h. V niektorých
situáciách, ako v prípade športovej
jazdy, pri niektorých podmienkach
(napr. pri poľadovici, snehu alebo na
poľných cestách) sa môže signalizácia
oneskoriť alebo môže byť, v prípade
straty tlaku viacerých pneumatík, iba
čiastočná. V mimoriadnych
podmienkach (napr. nerovnomerne
zaťažené vozidlo na jednej strane,
ťahanie prívesu, poškodená alebo
opotrebovaná pneumatika, použitie
rezervného kolesa, použitie súpravy na
rýchlu opravu pneumatík „Fix&Go
Automatic“, použitie snehových reťazí,
použitie rôznych pneumatík na náprave)
môže systém ukazovať falošné signály
alebo môže byť dočasne nedostupný.
V prípade dočasnej nedostupnosti
systému bude kontrolka
blikať
približne 75 sekúnd a následne ostane
svietiť neprerušovane; súčasne na
displeji sa zobrazí príslušné hlásenie.
Signalizácia ostane viditeľná aj po
vypnutí a opätovnom naštartovaní
motora, pokiaľ sa neobnovia
podmienky správneho fungovania.
56) 57) 58) 59) 60) 61) 62) 63) 64) 65)
POZOR!
56)Systém iTPMS je optimalizovaný pre
pneumatiky s dodanými originálnymi
pneumatikami. Tlaky a výstrahy iTPMS boli
definované podľa veľkostí pneumatík
namontovaných na vozidle. Ak sa
používajú náhradné kolesá, ktoré nemajú
rovnaké miery, nie sú toho istého typu
a/alebo druhu, mohlo by dôjsť k poruchám
fungovania systému alebo k poškodeniu
senzorov. Náhradné kolesá môžu poškodiť
senzor. Na pneumatiky nepoužívajte lepidlá
ani vyvažovacie závažia, pokiaľ je vozidlo
vybavené systémom iTPMS, pretože
by mohli poškodiť senzory.
57)Ak systém signalizuje úbytok tlaku na
nejakej špecifickej pneumatike, odporúča
sa skontrolovať tlak všetkých štyroch
pneumatík.
58)Systém iTPMS neoslobodzuje vodiča
od povinnosti kontrolovať tlak pneumatík
každý mesiac, ani sa nesmie chápať ako
systém nahrádzajúci údržbu ani ako
bezpečnostný systém.
59)Tlak v pneumatikách sa musí
kontrolovať na studených pneumatikách.
Ak by ste z nejakého dôvodu kontrolovali
tlak pneumatík vtedy keď sú zohriate,
neznižujte ich tlak, aj keď je vyšší ako ten
predpísaný, ale zopakujte kontrolu tlaku
keď budú pneumatiky vychladnuté.60)Systém iTPMS nie je schopný
signalizovať nečakaný pokles tlaku
pneumatík (napr. explózia pneumatiky). V
takom prípade vozidlo opatrne zabrzdite
a zastavte bez prudkých zabáčaní.
61)Systém poskytuje iba upozornenie na
zníženie tlaku v pneumatikách: nedokáže
ich nafúknuť.
62)Nedostatočné nafúknutie pneumatík
zvyšuje spotrebu paliva, znižuje životnosť
dezénu a môže ovplyvniť schopnosť
riadenia vozidla bezpečným spôsobom.
63)Po skontrolovaní a úprave tlaku
pneumatík vždy nasaďte viečko na ventil.
Tým sa zabráni vstupu vlhkosti a nečistôt
do ventilu, ktoré by mohli poškodiť
kontrolný senzor tlaku pneumatík.
64)Súprava na opravu pneumatík
(Fix&Go), ktorá je vo výbave vozidla (pre
verzie/trhy, kde je k dispozícii), je
kompatibilná so senzormi iTPMS;
používanie lepiacich prostriedkov, ktoré nie
sú zhodné s prostriedkami pôvodnej
súpravy, môže poškodiť ich fungovanie. V
prípade používania lepiacich prostriedkov,
ktoré nie sú zhodné s pôvodnými,
odporúčame nechať senzory iTPMS
skontrolovať v kvalifikovanom servisnom
stredisku.
65)Ak systém signalizuje úbytok tlaku na
jednej pneumatike, odporúča sa
skontrolovať tlak všetkých štyroch
pneumatík.
81

Signalizácia vysielaná senzormi sa
môže v dôsledku poškodenia senzorov,
nečistôt, snehu alebo ľadu uložených
na senzoroch či v dôsledku prítomnosti
ultrazvukových systémov (napr.
pneumatických bŕzd nákladných
vozidiel či pneumatických kladív) v
blízkom okolí zmeniť.
Parkovacie senzory správne fungujú
pokiaľ sú krídlové dvere zatvorené.
Otvorené dvere môžu spôsobiť chybné
signalizácie zo strany systému: preto
vždy zatvorte zadné dvere.
Na senzory nenalepujte žiadne
nálepky.
Nasledujú niektoré okolnosti, ktoré by
mohli ovplyvniť výkonnosť parkovacieho
systému:
Znížená citlivosť senzora a zníženie
výkonu pomocného systému pri
parkovaní by mohli byť spôsobené
povrchom senzora, na ktorom sa
nachádza: ľad, sneh, blato, viac vrstiev
laku.
Senzor zachytí neexistujúci objekt
(rušenie odrazeným signálom)
zapríčinený mechanickými rušeniami
ako napr.: umývanie vozidla, dážď
(extrémne veterné podmienky), krúpy.
Signalizácia vysielaná senzormi
môže byť zmenená aj výskytom
ultrazvukových systémov v blízkosti
(napríklad pneumatické brzdy kamiónov
alebo pneumatické kladivá).
Výkonnosť pomocného systému pri
parkovaní môže ovplyvniť pozícia
senzorov, napr. zmeny nastavenia (v
dôsledku opotrebovania tlmičov,
závesy) alebo pri výmene pneumatík,
prílišným zaťažením vozidla,
špecifických úpravách, ktoré vedú k
zníženiu vozidla;
nie je zaručená správna interakcia
systému s vlečnými hákmi, ktoré
nepatria do servisnej siete Fiat;
prítomnosť ťažného háku bez
prívesu ovplyvňuje správnu činnosť
parkovacích senzorov Inštalácia
pevného ťažného háku bráni možnosti
používania senzorov. V prípade, že
zákazník zamýšľa namontovať
odoberateľný ťažný hák, odporúčame
ho odmontovať vždy, keď nie je
pripojený príves, aby sa zabránilo
aktivácii senzorov.
Snímanie prekážok v hornej časti
vozidla (špeciálne v prípade dodávok
alebo vozidiel s kabínou) by nemuselo
byť zaručené nakoľko systém zisťuje
prekážky, do ktorých môže vozidlo
naraziť v spodnej časti.
POZOR!
105)Zodpovednosť za parkovanie a za
ostatné nebezpečné manévre zostáva stále
na vodičovi. Pri vykonávaní takýchto
manévrov, sa ubezpečte, či sa v blízkosti
nenachádzajú osoby (hlavne deti) ani
zvieratá. Parkovací senzor predstavuje
pomoc pre vodiča, ktorá však nesmie
nikdy znížiť pozornosť počas potenciálne
nebezpečných manévrov, aj keď sú
vykonávané v nízkej rýchlosti.
POZOR!
22)Pre správne fungovanie systému je
nutné, aby boli senzory vždy očistené od
blata, nečistôt, snehu alebo ľadu. Počas
čistenia senzorov dávajte maximálny pozor
aby ste ich nepoškrabali alebo nepoškodili;
vyhýbajte sa preto použitiu suchých,
drsných alebo tvrdých tkanín. Senzory je
potrebné umývať čistou vodou alebo
prípadne s pridaním šampónu pre vozidlá.
V umyvárňach, kde sa používajú umývacie
zariadenia na čistenie parou alebo pod
vysokým tlakom, rýchlo očistite senzory
pričom dýzu udržujte vo vzdialenosti viac
ako 10 cm.
23)Pri prípadnom zásahu do nárazníka v
oblasti senzorov sa obráťte výlučne na
servisnú sieť Fiat. Nesprávne vykonané
zásahy na nárazníkoch by mohli ohroziť
správnu činnosť parkovacích senzorov.
114
ŠTARTOVANIE A JAZDA

NÚDZOVÝ STAV
Prepichnutá pneumatika alebo vypálená
žiarovka?
Môže sa stať, že nejaký problém naruší
vašu jazdu.
Strany venované núdzovým stavom
vám môžu pomôcť, aby ste sami a
pokojne čelili kritickým situáciám.
V núdzovej situácii odporúčame
zatelefonovať na bezplatné telefónne
číslo, ktoré nájdete v Záručnom liste.
Okrem toho môžete zatelefonovať
na bezplatné číslo 00 800 3428 0000 a
získať informácie o najbližšej prevádzke
Servisnej siete Fiat.NÚDZOVÉ SVETLÁ .........................125
VÝMENA KOLESA ..........................125
SÚPRAVA FIX & GO AUTOMATIC ...129
VÝMENA ŽIAROVKY .......................132
VÝMENA VONKAJŠEJ ŽIAROVKY ..135
VÝMENA VNÚTORNÉHO SVETLA ..138
VÝMENA POISTIEK.........................140
NÚDZOVÉ ŠTARTOVANIE...............147
SYSTÉM BLOKOVANIA PALIVA ......148
ŤAHANIE VOZIDLA..........................148
124
NÚDZOVÝ STAV