2019 FIAT 500X steering

Hlásenia zobrazené na displeji
Hlásenie na displeji
BLIND SPOT ASSISTSYSTÉM BLIND SPOT ASSIST
Blokovanie senzora: pri zablokovaní senzora systému Blind Spot Assist sa
zobrazí hlásenie na displeji. V takom prípade budú kontrolky na spätných
zrkadlách neprerušene zapnuté. Uvoľnite nárazník od prípadných prekážok alebo
ho vyčistite.
Systém nedostupný: ak je senzor systému Blind Spot Assist nedostupný,
zobrazí sa hlásenie na displeji. V takom prípade budú kontrolky na spätných
zrkadlách neprerušene zapnuté. Príčinou nefunkčnosti môže byť nedostatočné
napätie akumulátora alebo poruchy na elektrickom zariadení. Čo najskôr sa
obráťte na servisnú sieť Fiat a dajte skontrolovať elektrické zariadenie.
Porucha systému Blind Spot Assist: ak došlo k poruche systému Blind Spot
Assist nedostupný, zobrazí sa hlásenie na displeji. V takom prípade budú kontrolky
na spätných zrkadlách vypnuté. Okrem toho sa spustí zvuková signalizácia. Čo
najskôr sa obráťte na servisnú sieť Fiat.
DYNAMIC STEERING TORQUESYSTÉM DST (Dynamic Steering Torque)
Na displeji sa zobrazí príslušné hlásenie, keď systém LaneSense nie je dostupný.
Čo najskôr sa obráťte na servisnú sieť Fiat.
PARK ASSISTSYSTÉM PARK ASSIST (kde je vo výbave)
Dočasná porucha parkovacích senzorov: na displeji sa v prípade dočasnej
poruchy parkovacích senzorov zobrazí príslušné hlásenie. Ak problém pretrváva aj
po vyčistení zóny v blízkosti parkovacích senzorov, obráťte sa na servisnú sieť Fiat.
Trvalá porucha parkovacích senzorov: na displeji sa v prípade trvalej poruchy
parkovacích senzorov zobrazí príslušné hlásenie. Príčinou nefunkčnosti môže byť
nedostatočné napätie akumulátora alebo poruchy na elektrickom zariadení. Čo
najskôr sa obráťte na servisnú sieť Fiat.
LANE ASSISTSYSTÉM LANE ASSIST
Zakrytie telekamery: na displeji sa zobrazí príslušné hlásenie, keď je na čelnom
skle špina, ktorá by mohla brániť správnemu fungovaniu telekamery. Vyčistite
čelné sklo mäkkou utierkou, dávajte pozor, aby ste ho nepoškriabali. Ak by
porucha pretrvávala, čo najskôr sa obráťte na servisnú sieť Fiat.
73

SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
Vo vozidle sú namontované nasledujúce
zariadenia aktívnej bezpečnosti:
ABS (Anti-Lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HSA (Hill Start Assist);
DST (Dynamic Steering Torque);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
Fungovanie systémov je opísané
v nasledujúcom texte.
SYSTÉM ABS (Anti-Lock
Braking System)
Je to systém, ktorý je neoddeliteľnou
súčasťou brzdového systému a ktorý
predchádza zablokovaniu
a následnému šmyku jedného alebo
viacerých kolies, a to na akomkoľvek
jazdnom povrchu a pri akejkoľvek
brzdnej sile, zaručujúc tak kontrolu nad
vozidlom a skrátenie brzdnej dráhy aj
pri brzdení v núdzi.
Systém zasahuje pri brzdení, keď hrozí
zablokovanie kolies, zvyčajne pri
núdzovom brzdení alebo na
šmykľavých cestách, kde dochádza
k blokovaniu kolies častejšie.Systém okrem toho zvyšuje možnosť
kontroly nad vozidlom a stabilitu
vozidla, pokiaľ vozidlo brzdí na povrchu,
na ktorom majú kolesá vľavo a vpravo
rôznu priľnavosť k povrchu alebo pri
brzdení v zákrute.
Dopĺňa zariadenie systému EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
ktoré umožňuje rozdeliť brzdnú činnosť
medzi predné a zadné kolesá.
Zásah systému
Zásah ABS signalizuje mierne
pulzovanie brzdového pedálu spolu so
zvukom: je to normálne správanie sa
systému vo fáze jeho zásahu.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
SYSTÉM DTC (Drag
Torque Control)
Systém DTC (Drag Torque Control)
zabráni zablokovaniu hnacích kolies, ku
ktorému by mohlo dôjsť napríklad pri
náhlom uvoľnení pedálu akcelerátora
alebo prudkom preradení rýchlostného
stupňa na šmykľavých cestách.
V takom prípade by brzdný účinok
motora mohol viesť k prekĺzavaniu
hnacích kolies, následkom čoho by
mohlo dôjsť k strate stability vozidla. Za
uvedených podmienok zasiahne systém
DTC obnovením krútiaceho momentu
motora, čím sa zachová stabilita vozidla
a zvýši bezpečnosť.
SYSTÉM ESC (Electronic
Stability Control)
Systém ESC zlepšuje ovládanie smeru
a stabilitu vozidla za rôznych
podmienok jazdy.
Systém ESC upravuje nedostatočné
alebo nadmerné zatočenie volantu
vozidla, pričom aktivuje vhodné
brzdenie kolies. Okrem toho môže
redukovať točivý moment motora tak,
aby sa zaručila kontrola nad vozidlom.
Systém ESC používa senzory
nainštalované na vozidle na
interpretáciu trajektórie, ktorú chce
vodič vykonať a porovná ju s reálnou
trajektóriou vozidla. Keď sa želaná
trajektória od reálnej odlišuje, systém
ESC zasiahne a napraví nedostatočné
alebo nadmerné zabočenie vozidla.
Nadmerné zabočenie: dochádza
k nemu, keď vozidlo zabáča viac ako
treba vzhľadom na nastavený uhol
volantu.
Nedostatočné zabočenie: dochádza
k nemu, keď vozidlo zabáča menej ako
treba vzhľadom na nastavený uhol
volantu.
Zásah systému
Zásah systému signalizuje blikanie
kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je
v kritických podmienkach vzhľadom na
stabilitu a priľnavosť.
78
SECURITY (BEZPEČNOSŤ)

SYSTÉM DST (Dynamic
Steering Torque)
Funkcia DST využíva integráciu systému
ESC s elektrickým posilňovačom
riadenia tak, aby sa zvýšila úroveň
bezpečnosti celého vozidla.
V kritických situáciách (brzdenie na
nerovnom teréne) systém ESC,
prostredníctvom funkcie DST, prikáže
riadeniu aktivovať doplnkový výkon
krútiaceho momentu na volant, čo
pomôže vodičovi vykonať vhodnejší
manéver.
Koordinovaná činnosť brzdy a riadenia
zvyšuje pocit bezpečnosti a ovládania
vozidla.
53)
SYSTÉM ERM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systém monitoruje tendenciu zdvíhania
vozidiel kolies od terénu v prípade, že
vodič vykonáva extrémne manévre, ako
nebezpečné vyhýbanie sa prekážke,
predovšetkým vtedy, keď stav vozovky
nie je optimálny.
V takýchto podmienkach systém
pôsobí na brzdy a výkon vozidla,
obmedzuje možnosť zdvihnutia kolies
od zeme. Nie je však možné vyhnúť sa
tendencii prevrátenia vozidla, ak je jav
spôsobený jazde na vozovke s veľkým
bočným sklonom, pri náraze proti iným
predmetom alebo vozidlám.
54)
SYSTÉM TSC (Trailer
Sway Control)
Systém používa sériu senzorov
rozmiestnených vo vozidle na detekciu
nadmerného vybočenia prívesu a urobí
ochranné opatrenia na jeho zastavenie.
Na vyváženie účinku vybočenia prívesu
môže systém znížiť výkon motora
a zasiahnuť na príslušných kolesách.
Systém TSC sa aktivuje automaticky
ihneď po zistení nadmerného vybočenia
prívesu.
Zásah systému
Keď je systém aktívny, na prístrojovom
paneli bliká kontrolka
, výkon motora
sa zníži a cítiť brzdenie na jednotlivých
kolesách, a to následne po pokuse
o zastavenie prudkého vybočenia
prívesu.
55) 56)
POZOR!
31)Pri zásahu ABS, keď pocítite
pulzovanie na brzdovom pedáli, nepovoľte
tlak, ale udržte pedál bez obavy dobre
stlačený; tak sa dosiahne optimálna brzdná
dráha, podľa stavu cestného povrchu.32)Na dosiahnutie maximálnej účinnosti
brzdného systému je potrebný čas na
zábeh približne 500 km: počas tohto
obdobia je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
33)Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že sa
dosiahol limit trenia medzi pneumatikami
a vozovkou: je potrebné spomaliť pre
prispôsobenie jazdy k danej priľnavosti.
34)Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
35)Systém ABS nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
36)Schopnosti systému ABS sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
37)Na zaistenie správneho fungovania
systému ABS je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave
a predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
38)Systém ESC nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
39)Systém ESC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
80
SECURITY (BEZPEČNOSŤ)