2019 FIAT 500X tyre pressure

51)El sistema Hill Hold Control no es un
freno de estacionamiento, por lo tanto, no
abandonar el vehículo sin haber accionado
el freno de mano eléctrico, apagado el
motor y haber engranado la primera
marcha dejando así parado el vehículo en
condiciones de seguridad (para más
información ver lo descrito en el apartado
"En parada" del capítulo "Arranque y
conducción").
52)Pueden haber situaciones con
pendientes poco pronunciadas (inferiores
al 8%), en condiciones de vehículo
cargado, en las que el sistema Hill Hold
Control podría no activarse y causar un
ligero retraso y aumentando así el riesgo
de una colisión con otro vehículo o un
objeto. La responsabilidad de la seguridad
en carretera corresponde siempre al
conductor.
53)El DST constituye una ayuda durante la
conducción y no sustituye al conductor en
la responsabilidad de conducir el vehículo.
54)Las prestaciones de un vehículo
equipado con ERM no deben ponerse a
prueba de una manera imprudente y
peligrosa, con la posibilidad de afectar a la
seguridad del conductor y de otras
personas.
55)En caso de tracción de remolques se
recomienda siempre, durante la guía, la
máxima cautela. No superar nunca las
cargas máximas admitidas (ver el apartado
"Pesos" en el capítulo "Datos técnicos").
56)El sistema TSC no es capaz de parar el
patinazo de cualquier remolque. Si el
sistema se activa durante la marcha,
aminorar la velocidad, detener el vehículo
en un lugar seguro y colocar
correctamente la carga para impedir que el
remolque derrape.SISTEMAS DE
ASISTENCIA A LA
CONDUCCIÓN
El vehículo puede estar equipado con
los siguientes sistemas de asistencia a
la conducción:
BSA (Blind Spot Assist);
FBC (Full Brake Control);
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System).
Para más información sobre el
funcionamiento de los sistemas, ver lo
descrito en las páginas siguientes.
SISTEMA BSA (Blind-
Spot Assist)
El vehículo puede estar equipado con el
sistema BSA (Blind Spot Assist) para el
control de los ángulos muertos. El
sistema BSA utiliza dos sensores radar,
situados en el parachoques trasero
(uno por lado - ver fig. 55 ), para
detectar la presencia de vehículos
(coches, camiones, motocicletas, etc.)
en los ángulos muertos de la zona
lateral trasera del vehículo.El sistema alerta al conductor de la
presencia de vehículos en las zonas de
detección mediante el encendido, en el
correspondiente lado, del testigo
situado en el espejo retrovisor exterior
fig. 56, además de con una señal
acústica.
55F1B0654
83

SISTEMA TPMS (Tyre
Pressure Monitoring
System)
62) 63) 64) 65) 66) 67)
Descripción
El vehículo puede disponer de un
sistema de control de la presión de los
neumáticos denominado iTPMS
(Indirect Tyre Pressure Monitoring
System) que, mediante los sensores de
velocidad de la rueda, puede controlar
el estado de inflado de los neumáticos.
Presión correcta de los neumáticos
Si no se detecta ningún neumático
desinflado, en la pantalla aparece la
silueta del vehículo.
Presión insuficiente de los
neumáticos
Si se desinflan uno o más neumáticos,
el sistema avisa al conductor con el
encendido del testigo
en el cuadro
de instrumentos, la visualización de un
mensaje y una señal acústica.
Dicho aviso se muestra también ante
un apagado y nuevo arranque del
motor hasta que se realiza el
procedimiento de RESET.Procedimiento de reset
El sistema iTPMS necesita una primera
fase inicial de "autoaprendizaje" (cuya
duración depende del estilo de
conducción y de las condiciones de la
carretera: la condición óptima es la
conducción en carretera recta a
80 km/h durante al menos 20 minutos),
que comienza realizando manualmente
el procedimiento de RESET.
El procedimiento de RESET debe
realizarse:
cada vez que se modifique la presión
de los neumáticos;
cuando sólo se sustituye un
neumático;
cuando se rotan/invierten los
neumáticos;
cuando se monta la rueda de galleta.
Antes de realizar el RESET, inflar los
neumáticos a los valores nominales de
presión indicados en la tabla de las
presiones de inflado (ver lo indicado en
el apartado "Ruedas" en el capítulo
"Datos técnicos").
Si no se realiza el Reset, en todos los
casos anteriormente indicados, el
testigo
puede dar falsas
indicaciones en uno o varios
neumáticos.Para realizar el RESET, con el vehículo
parado y el dispositivo de arranque en
posición MAR, actuar en el menú
principal procediendo del siguiente
modo:
situarse en la opción "Info vehículo" y
luego en "Reset tire pressure";
presionar el botón "OK" durante más
de 2 segundos;
la pantalla mostrará (mediante una
barra gráfica) el avance del
procedimiento hasta finalizar el RESET.
Una vez realizado el procedimiento
RESET, en la pantalla se mostrará el
mensaje "Reset guardado", que indica
que el autoaprendizaje se ha iniciado y
se emite una señal acústica. En caso
de que el autoaprendizaje del sistema
iTPMS no se realice correctamente, no
se emite ninguna señal acústica.
Condiciones de funcionamiento
El sistema está activo para velocidades
superiores a los 15 km/h.
En algunas situaciones, como en caso
de conducción deportiva o en
condiciones particulares del firme de la
carretera (hielo, nieve, tierra, etc.), el
aviso de varios neumáticos desinflados
al mismo tiempo puede retrasarse o ser
parcial.
En determinadas condiciones (por
ejemplo, vehículo cargado de forma
asimétrica sobre un lado, arrastre de un
91

Maletero..................46
Maletero (ampliación)...........21
Mantenimiento programado......194
Menú principal...............52
Modificaciones o alteraciones del
vehículo..................5
Mopar Connect.............285
Motor....................230
marcado................229
nivel del líquido en el sistema
de refrigeración del motor.....215
Neumáticos (presión de inflado) . . .234
Ordenador de viaje............53
Pantalla...................51
Park Assist (sistema)..........146
PBA (sistema)...............80
Pesos....................237
Pintura
(limpieza y mantenimiento).....224
Plafón delantero..............31
Plan de mantenimiento
programado...........195 ,199
Plataforma de carga
reconfigurable..............47
Prestaciones (velocidad máxima). . .251
Pretensores.................98
limitadores de carga.........98Procedimiento de repostaje
de combustible............158
repostaje de emergencia......158
Procedimientos de
mantenimiento............219
Puertas...................16
Rear View Camera
(cámara trasera)...........154
Recarga de la batería..........218
Recomendaciones, mandos e
informacion general.........255
Regulación de la alineación
delosfaros ...............31
Remolque del vehículo.........191
Reposacabezas..............23
Repostado del vehículo........158
Repostados................242
Ruedas y neumáticos..........223
Seguridad de los niños durante
el transporte..............100
Sensor de lluvia..............33
Service Position
(limpiaparabrisas)............34
Side bag..................117
Sillas de coche i-Size..........107
Sillita para niños ISOFIX
(instalación)..............104
Simbología..................4Sistema Blind Spot Assist
(sistema).................83
Sistema de bloqueo del
combustible..............186
Sistema iTPMS (Indirect Tyre
Pressure Monitoring System)....91
Sistema Lane Assist...........149
Sistema RCP................85
Sistema SBR
(Seat Belt Reminder)..........95
Sistema Start&Stop...........134
Sistemas de asistencia a la
conducción...............83
Sistemas de protección de los
ocupantes................93
Sistemas de protección para
niños..................100
Sistemas de seguridad activa.....79
Sustitución de una lámpara......164
Sustitución de una lámpara
exterior.................167
Sustitución de una rueda.......176
TC (sistema)................80
Techo practicable eléctrico.......43
Tercera luz de freno
(sustitución de las lámparas). . . .170
Testigos y mensajes............54
Traffic Sign Recognition (sistema) . .151
TSC (sistema)...............81