2019 FIAT 500X ESP

Ova Knjižica za upotrebu i održavanje ima za cilj da pokaže modalitete za operativnu upotrebu vozila.
Za strastvenog korisnika koji ima želju da koristi podrobnije preglede, detaljne informacije o karakteristikama i funkcijama samog vozila,
Fiat nudi mogućnost da se konsultuje odeljak koji je na raspolaganju u elektronskom formatu.
KNJIŽICA ZA UPOTREBU I ODRŽAVANJE VOZILA ONLINE
Tokom konsultovanje teksta Knjižice za upotrebu i održavanje, podrobnije teme su označene sledećim simbolom   .
Povezati se na internet sajt www.mopar.eu/owner
i pristupiti zoni koja se rezervisana za vas.
Na strani “Održavanje i briga” na rasplaganju su informacije o vašem vozilu i link da se uđe na eLUM, gde možete naći podrobnije detalje iz
Knjižice za upotrebu i održavanje.
Da biste pristupili tim informacija, možete posetiti sajt http://aftersales.fiat.com/elum/
.
Sajt eLUMje besplatan i omogućuje vam, između ostalog, da jednostavno pregledate dokumentaciju o svim vozilima iz grupe.
Prijatno čitanje i dobra zabava!

39)ESC sistem ne može da spreči
nezgode, uključujući one usled prevelike
brzine kretanja u krivini, vožnje po površini
sa niskim prijanjanjem ili vožnje po vodi
(aquaplaning).
40)Mogućnosti ESC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
41)Za pravilan rad ESC sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.
42)Vozač nikada ne sme da isprobava
mogućnosti ESC sistema tako da se izlaže
bespotrebnim i neopravdanim rizicima.
Ponašanje vozača mora biti uvek
prilagođeno uslovima podloge na putu,
vidljivosti i saobraćaja. Uvek je vozač
odgovoran za bezbednost u vožnji.
43)Za pravilan rad TC sistema neophodno
je da pneumatici budu iste marke i iste
vrste na svim točkovima, u savršenom
stanju i pre svega u skladu s propisanom
vrstom i propisanih dimenzija.
44)Vozač nikada ne sme da isprobava
mogućnosti TC sistema izlaganjem
bespotrebnim i neopravdanim rizicima.
Vožnja mora uvek biti prilagođena uslovima
na putu, vidljivosti i saobraćaju. Uvek je
vozač odgovoran za bezbednost u vožnji.
45)TC sistem ne može da izmeni prirodne
zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
46)Sistem TC ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnje na površini sa niskim
prijanjanjem ili vožnje po vodi
(aquaplaning).47)Mogućnosti TC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
48)PBA (Panic Brake Assist) sistem ne
može da izmeni prirodne zakone fizike i ne
može da poveća sposobnost prijanjanja
prema uslovima na putu.
49)Sistem PBA ne može da spreči
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine kretanja u krivini, vožnje na površini
sa niskim prijanjanjem ili vožnje po vodi
(aquaplaning).
50)Mogućnosti PBA sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost, bezbednost drugih putnika u
vozilu i svih ostalih učesnika u saobraćaju.
51)Hill Hold Control sistem (Pomoć pri
kretanju na usponu) nije ručna kočnica,
zato ne napuštajte vozilo a da niste prvo
aktivirali električnu ručnu kočnicu, isključili
motor i ubacili menjač u prvi stepen
prenosa i parkirali vozilo u bezbednim
uslovima (za više informacija pogledajte
opis u odeljku "Zaustavljeno vozilo"
poglavlja "Pokretanje vozila i vožnja").
52)Moguće je da u situacijama na manjim
usponima (manjim od 8%), sa opterećenim
vozilom, ne dođe do aktiviranja Hill Hold
Control sistema i da, na taj način, dođe do
blagog kretanja unazad čime bi se povećao
rizik od sudara sa nekim drugim vozilom ili
predmetom. Uvek je vozač odgovoran za
bezbednost u vožnji.
53)DST je samo pomoć pri vožnji i ne
zamenjuje vozača po pitanju odgovornosti
za upravljanje vozilom.54)Mogućnosti ERM sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost i bezbednost ostalih lica.
55)Prilikom vuče prikolica, preporučuje se
maksimalan oprez u vožnji. Nikada nemojte
prekoračivati maksimalnu dozvoljenu težinu
(videti odeljak "Težine" u poglavlju "Tehnički
podaci").
56)TSC sistem ne može da spreči
prevrtanje ni jedne prikolice. Ako se sistem
aktivira tokom vožnje, smanjite brzinu,
zaustavite vozilo na sigurnom mestu i
pravilno rasporedite teret kako se prikolica
ne bi prevrnula.
81

34)Ubrzavanje pre zaustavljanja motora
ničemu ne služi, bespotrebno troši gorivo i
naročito je štetno za motore sa
turbokompresorom.
35)Kada se upali lampica
nakon
pokretanja motora ili za vreme dužeg
pogona, označava nepravilnost sistema za
pred-zagrevanje svećica. Ako se motor
upali, vozilo se može redovno koristiti, ali je
neophodno što pre se javiti ovlašćenom
servisu za vozila marke Fiat.
PARKIRANJE
Nakon izlaska iz vozila uvek izvucite
ključ iz kontakt brave.
U slučaju zaustavljanja i napuštanja
vozila, postupite na sledeći način:
ubacite u brzinu (1.na uzbrdici ili
rikverc na nizbrdici) i okrenite točkove u
stranu;
ugasite motor i aktivirajte električnu
ručnu kočnicu.
Ako zaustavljate vozila na strmoj
nizbrdici preporučujemo još i da
blokirate točkove klinom ili kamenom.
U verzijama sa automatskim menjačem
ili automatskim menjačem sa
dvostrukim kvačilom pre nego što
otpustite pedalu kočnice sačekajte da
se na displeju prikaže slovo P.
UPOZORENJE NIKADA ne napuštajte
vozilo dok je menjač u neutralnoj brzini
(ili, u verzijama koje imaju automatski
menjač ili automatski menjač sa
dvostrukim kvačilom, da prethodno
niste postavili ručicu menjača u P).
ELEKTRIČNA RUČNA
KOČNICA (EPB)
Vozilo ima električnu ručnu kočnicu
(EPB), koja garantuje bolju upotrebu i
optimalne performanse u odnosu na
ručnu kočnicu koja se ručno podiže.
Električna ručna kočnica opremljena je
prekidačem, koji se nalazi u centralnom
tunelu sl. 89, motorom za blokadu
svakog zadnjeg točka i modulom
elektronske kontrole.
UPOZORENJE Pre izlaska iz vozila,
uvek aktivirati električnu ručnu kočnicu.
UPOZORENJE Osim parkiranja vozila
sa uvek podignutom runom kočnicom,
zakrivljenim točkovima, klinovima ili
kamenjem postavljenim ispred točkova
(u slučaju izrazito velikih nagiba),
potrebno je uvek ubaciti u brzinu (1
.
ako je vozilo parkirano na uzbrdici, ili
89F1B0133C
119

LED svetlo smešteno u dugmetu je
ugašeno kada je sistem uključio vozač.
LED se pali u slučaju u kom je sistem
isključio vozač ili u uslovima kvara ili
privremenog onesposobljavanja.
Pritiskom dugmeta kada je sistem u
kvaru, LED lampica treperi oko
5 sekundi, a potom ostaje isključena.
Pri pozicioniranju uređaja za paljenje na
MAR, sistem Park Assist zadržava u
memoriji poslednje stanje (uključen ili
isključen) koje je postojalo prilikom
gašenja motora.
Nakon uključenja, sistem Park Assist
ostaje u tom položaju do narednog
ponovnog uključenja, čak i u slučaju
kada se kontakt brava promeni sa
pozicije MAR na poziciju STOP a potom
ponovo na MAR.Upotreba točkova drugačijih dimenzija
od onih montiranih u trenutku kupovine
vozila, moglo bi da ugrozi sistem i
onemogući pravilan rad.
Aktivacija/deaktivacija sistema
(verzija sa 4 senzora)
Aktiviranje
Sistem, kada je uključen, se aktivira
automatski ubacivanjem u rikverc.
Deaktiviranje
Sistem se automatski deaktivira
ubacivanjem brzine koja se razlikuje od
rikverca.
Aktivacija/deaktivacija sistema
(verzija sa 8 senzora)
Aktiviranje
Sistem, kada je uključen, se aktivira
automatski u sledećim slučajevima:
kada se ubaci brzina za kretanje
prema napred (verzije sa ručnim
menjačem) ili položaj D (Drive) (verzije sa
automatskim menjačem/automatskim
menjačem sa dvostrukim kvačilom);
ili
kada se ubaci rikverc (verzije sa
ručnim menjačem) ili položaj R (verzije
sa automatskim menjačem/
automatskim menjačem sa dvostrukim
kvačilom);
ili
kada se ručica ručnog menjača
nalazi u neutralnoj brzini ili se ručica
automatskog menjača/automatskog
menjača sa dvostrukim kvačilom nalazi
u položaju N (neutralan) a vozilo je u
pokretu. U slučaju pokretanja (napred ili
nazad) sistem ostaje aktivan.
Deaktiviranje
Sistem se deaktivira automatski u
sledećim slučajevima:
ubacivanjem u neku drugu brzinu
koja se razlikuje od rikverca zadnji
senzori se deaktiviraju, dok prednji
ostaju aktivni dok brzina ne pređe
15 km/h.
ili
prelaskom brzine od 11 km/h sa
uključenim rikvercom (u ovom slučaju je
LED lampica koja se nalazi u dugmetu
smeštenom u instrument tabli upaljena);
ili
kada se, sa vozilom u mirovanju
ručica ručnog menjača nalazi u
neutralnoj brzini ili se ručica
automatskog menjača/automatskog
menjača sa dvostrukim kvačilom nalazi
u položaju P (Park).
Funkcionisanje sa prikolicom
Verzije sa 4 senzora
Funkcionisanje senzora automatski se
deaktivira prilikom ubacivanja priključka
električnog kabla na priključni deo
105F1B0705
141

omiljenih adresa. U „My Places“ uvek su
dostupni sledeći elementi: „Home” i
„Recent Destinations”.
Izaberite grafički taster „Parking” za
traženje parkinga.
Izaberite grafički taster „Weather” ili
„Report a speed camera” da dobijete
informacije o meteo uslugama ili za
upozorenja na položaj kamere koja
beleži brzinu.
Napomena Funkcije „Weather” i
„Report a speed camera” aktivne su
samo u slučaju kada TomTom servisi
nisu aktivirani. U suprotnom su tasteri
zapravo prisutni, ali su sivi (i funkcije
nisu dostupne).
Izaberite grafički taster „Gas
Stations” da tražite servisne stanice.
Izaberite grafički taster „TomTom
Services” da biste pristupili statusu
aktivacije sledećih servisa (dostupni uz
pretplatu): ”Traffic”, ”Speed Camera”,
”Weather”, ”Online Search”.
Pritisnite ovaj grafički taster da
biste otvorili meni „Settings”
(Podešavanja);
Pritisnite ovaj grafički taster da
biste otvorili meni „Help”. Meni
„Help” sadrži informacije o
Uconnect™na primer verzija
mape, serijski broj uređaja i
pravne napomene.
Pritisnite ovaj grafički taster da
biste se vratili na prikaz mape
ili na pogled na navigaciju.
Pritisnite ovaj grafički taster da
biste aktivirali/deaktivirali
glasovne komande. Izborom
deaktivacije više se neće čuti
glasovna uputstva vezana za
rutu, već će se povratiti druge
informacije među kojima i
informacije o saobraćaju i
zvučni signali upozorenja.
Sugestija:zvučne signale
upozorenja možete isključiti i
pritiskom na „Settings” nakon
što prethodno odaberete
„Sounds and Warnings”.
Pritisnite ovaj grafički taster
kako biste povećali/smanjili
osvetljenost ekrana i prikazali
mapu sa svetlijim/tamnijim
bojama. Tokom noćne vožnje
ili u neosvetljenim tunelima,
ako mapa koristi tamnije boje,
prijatnije je gledanje ekrana i
manje smeta vozaču.
Sugestija: uređaj automatski
prelazi na dnevni ili na noćni
prikaz u zavisnosti od doba
dana. Da biste isključili ovu
funkciju, odaberite
„Appearance” sa menija
„Settings” i isključite opciju
„Switch to night colours when
dark”.
Ažuriranje mapa
Da bi se obezbedile optimalne
performanse, potrebno je periodično
ažurirati navigacioni sistem. Stoga
servis Mopar Map Care nudi novo
ažuriranje mapa svaka tri meseca.
Možete da preuzmete ažuriranja sa
sajta maps.mopar.eu i da ih instalirate
direktno na navigator svog vozila. Sva
ažuriranja su besplatna 3 godine od
datuma početka garancije vozila.
Ažuriranje navigacionog sistema može
da se izvrši i u ovlašćenom servisu za
vozila marke Fiat.
270
MULTIMEDIJI