2019 FIAT 500 oil

NÄYTTÖ
MONITOIMISEN NÄYTÖN
"PERUSNÄKYMÄ"
Perusnäkymä kuva 47 näyttää
seuraavat tiedot:
A - Matkamittari (ajokilometrien/mailien
näyttö)
B - Cruise Control/Speed Limiter
C - Mahdollisesti tiellä olevan jään
osoitin
D - Polttoainetason digitaalinen osoitin
E - Päivämäärä ja kellonaika
F - Kytketyn vaihteen osoitin (vain
versiot Dualogic-vaihteistolla)
G - Gear Shift Indicator (vaihteen
vaihdon osoitin)
H - Ulkolämpötilan mittari
I - Valojen suuntausasento (vain
lähivalojen ollessa päällä)
L - ECO-ajotilan osoitusM - Sähköisen Dualdrive-
ohjaustehostimen kytkentä
N - Moottorin jäähdytysnesteen
digitaalinen lämpötilamittari
O - Speed Limiter -asetettu nopeus
P - Ajoneuvon huollon osoitin (service)
"VAKIO" VÄRINÄYTTÖ
Perusnäkymä kuva 48 näyttää
seuraavat tiedot:
A - Matkamittari (ajokilometrien/mailien
näyttö)
B - Moottorin jäähdytysnesteen
digitaalinen lämpötilamittari
C - Digitaalinen kierroslukumittari
D - Gear Shift Indicator (vaihteen
vaihdon osoitin)
E - Päivämäärä
F - Ulkolämpötilan mittari
G - Sähköisen Dualdrive-
ohjaustehostimen kytkentä
H - Ajoneuvon nopeuden osoitinI - Valojen suuntausasento (vain
lähivalojen ollessa päällä)
L - Kellonaika
M - Eco Index
N - Polttoainetason digitaalinen osoitin
O - Kytketyn vaihteen osoitin (vain
versiot Dualogic-vaihteistolla)
ASETUSVALIKKO
Valikossa on useita kohtia, jotka
voidaan valita painikkeilla+ja–kuva 49
mahdollistaa pääsyn eri valinta- ja
asetustoimiin (Setup), jotka kuvataan
seuraavassa.
Valikko aktivoidaan painamalla lyhyesti
painiketta MENU
. Valikon
luettelossa liikutaan painamalla
painikkeita+tai–. Hallintatavat tämän
poikkeavat toisistaan valitun kohdan
ominaisuuksien mukaan.
Joillakin valikoilla on alivalikko.
Valikko koostuu seuraavista
toiminnoista:
47F0S0655
48F0S0551
49F0S0383
42
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

VIESTIT MITTARITAULUSSA
Messages Mitä tarkoittaa
CITYSÄHKÖISEN DUALDRIVE-OHJAUSTEHOSTIMEN KYTKENTÄ
Teksti CITY ilmestyy näytölle, kun kytketään sähköinen "Dualdrive" ohjaustehostin painamalla kojetaulun
painiketta "CITY". Painamalla uudelleen painiketta, kirjoitus CITY sammuu.
ECOECO-TOIMINNON KYTKEMINEN
Teksti ECO ilmestyy näytölle, kun kytketään "ECO"-toiminto painamalla vastaavaa kojetaulun painiketta.
Painamalla uudelleen painiketta teksti ECO sammuu, kunnes moottori käynnistetään seuraavan kerran. Kun
moottori käynnistetään, ECO-toiminto on käytössä. Joissakin versioissa tekstin "ECO" tilalla näytetään
erityinen näyttöruutu.
DIALOGIC-VAIHTEISTON
VIESTITDualogic-vaihteistoilla varustetuissa versioissa näytöllä voidaan näyttää seuraavia viestejä:
Vaihda pienempi vaihde
Manuaalitila ei käytettävissä
Automaattitila ei käytettävissä
Kytkin ylikuumentunut
Depress brake pedal
Depress brake pedal - delayed ignition
Vaihde ei käytettävissä
Toimenpide ei sallittu
Depress brake pedal and repeat operation
Positioning of the gear lever at N (neutral).
33) 34)
VAROITUS
33)Jos viesti näkyy näytöllä jatkuvasti, ota yhteys Fiat-huoltoverkostoon.
34)Kytkimen tehokkuuden suojelemiseksi älä käytä kaasutinta ajoneuvon paikallaan pitämiseen (kuten pysähtyminen ylämäkeen). Kytkimen
ylikuumeneminen voi vaurioittaa sitä. Käytä sen sijaan jarrupoljinta ja käytä kaasupoljinta liikkeelle lähtemiseen.
66
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

HH-JÄRJESTELMÄ (Hill
Holder)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä
ja aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
ylämäessä: auto on pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai jokin
muu kuin peruutusvaihde kytkettynä
alamäessä: auto on pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja peruutusvaihde
kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti
tai joka tapauksessa enintään 2
sekunnin ajan. Näin oikea jalka voidaan
siirtää helposti jarrupolkimelta
kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.Ajoneuvon liikuttaminen jyrkillä
tiellä
Parhaan mahdollisen tuen saamiseksi
lähdettäessä liikkeelle jyrkässä rinteessä
toimi seuraavasti:
Paina jarrupoljinta, kunnes Hill
Holder -toiminto aktivoituu.
paina kytkinpoljin pohjaan
kytke vaihde
nosta jalka jarrupolkimelta
paina kaasupoljin kokonaan
pohjaan.
Tällä tavalla moottori asettuu
optimaaliseen käyntinopeuteen
liikkeellelähtöä varten. Hill Holder
-mäkilähtöavustin pysyy toiminnassa
(ajoneuvon ollessa paikoillaan), kunnes
kytkin vapautetaan vähitellen
(painamalla koko ajan kaasupoljinta):
tässä vaiheessa järjestelmä kytkeytyy
pois ja ajoneuvo lähtee liikkeelle. Jos
liikkeelle lähtöä ei ole suoritettu 2
sekunnin sisällä, Hill Holder kytkeytyy
pois.
Tätä menettelyä käytettäessä
kaasupoljinta ei tarvitse painaa (koska
se pidetään kokonaan painettuna koko
toimenpiteen ajan). Ainoastaan kytkin
tulee vapauttaa vähitellen. Käsijarrua ei
tarvitse käyttää.
Lievemmissä rinteissä järjestelmä on
aktiivinen myös, vaikka kaasupoljinta ei
ole painettu kokonaan pohjaan.
64) 65)
ASR-JÄRJESTELMÄ
(AntiSlip Regulation)
Järjestelmä on olennainen osa
ESC-järjestelmää ja se aktivoituu
automaattisesti, kun ajoneuvo luistaa tai
yksi tai molemmat vetävät pyörät
menettävät pidon märällä pinnalla
(vesiliirto), ajoneuvon kiihdyttäessä
liukkailla, lumisilla tai jäisillä jne.
pinnoilla.
Luiston olosuhteiden mukaan
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää
moottorin välittämää tehoa
jos vain toinen vetopyöristä luistaa,
se toimii jarruttaen myös
automaattisesti liukuvaa pyörää.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo, joka ilmoittaa
kuljettajalle, että ajoneuvon vakaus-
ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
69

Manuaalinen kytkeminen päälle/
pois
ASR kytkeytyy päälle automaattisesti
jokaisen moottorin käynnistyksen
yhteydessä. Ajon aikana ASR-
järjestelmä voidaan kytkeä pois päältä
ja myöhemmin taas päälle painamalla
painiketta A kuva 50 (ASR OFF).
Järjestelmän pois päältä
kytkeytymisestä ilmoittaa painikkeeseen
syttyvä merkkivalo ja tietyissä
versioissa monitoimiseen näyttöön
näkyviin tuleva viesti.
Ajon aikana ASR-järjestelmän pois
päältä kytkeytymisen jälkeen tämä
kytketään päälle automaattisesti
ajoneuvon seuraavan käynnistyksen
yhteydessä.
Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä
käyttäen lumiketjuja, ASR-järjestelmä
voi olla hyödyllistä kytkeä pois päältä:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luistaminen kiihdytyksen aikana
parantaa vetoa.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
HBA-järjestelmä
(Hydraulic Brake Assist)
Tämä järjestelmä on oleellinen osa
ESC-järjestelmää.
HBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla jarrupolkimen
painalluksen nopeutta sekä voimaa ja
siten se soveltaa optimaalisen paineen
jarruihin. Tämä voi auttaa lyhentämään
jarrutusmatkoja: siten HBA-järjestelmä
täydentää ABS-järjestelmää.
Lisäksi järjestelmän hyötyjen
saavuttamiseksi jarrupoljinta on
ehdottomasti painettava jatkuvasti
jarrutuksen ajan välttäen sen painamista
vain ajoittain.
Älä vähennä jarrupolkimen painetta
ennen kuin jarrutus ei ole enää tarpeen.
HBA-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
kun jarrupoljin vapautetaan.
72) 73) 74) 75) 76)
VAROITUS
49)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta,
älä kevennä painamista vaan pidä poljin
tukevasti painettuna. Näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
optimaalinen jarrutusmatka.
50)Jarrutusjärjestelmän parhaan
mahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi
tarvitaan noin 500 km:n sisäänajo: pyri
välttämään tänä aikana äkkinäisiä, toistuvia
ja pitkiä jarrutuksia.
51)Jos ABS aktivoituu, renkaiden ja
tienpinnan välinen pito on äärirajoilla:
hidasta ajonopeutta sovittaaksesi sen
pito-olosuhteisiin.
52)ABS-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
53)ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
54)Älä koskaan testaa ABS-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.
55)ABS-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
50F0S0518
70
TURVALLISUUS

56)Vararenkaan mahdollisen käytön aikana
(tietyissä malleissa/markkina-alueille),
ABS-järjestelmä jatkaa toimintaa. Huomaa
kuitenkin, että vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi ajoneuvon
muihin renkaisiin verrattuna.
57)ABS-järjestelmä käyttää pidon hyväksi
mahdollisimman tehokkaasti, se ei
kuitenkaan pysty lisäämään sitä. Liukkailla
alustoilla on oltava varovainen eikä riskejä
kannata ottaa.
58)Jotta ESC-järjestelmä toimii oikein, on
kaikissa pyörissä olevien renkaiden oltava
saman merkkiset ja tyyppiset, täydellisessä
kunnossa ja ennen kaikkea määritettyä
tyyppiä ja mittoja vastaavat.
59)Vararenkaan käytön aikana ESC-
järjestelmä toimii edelleen. Huomaa
kuitenkin, että vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi ajoneuvon
muihin renkaisiin verrattuna.
60)ESC-järjestelmän
suorituskykyominaisuudet eivät ole syy
ottaa turhia riskejä. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
61)ESC-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
62)ESC-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
63)ESC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.64)HH-järjestelmä ei ole seisontajarru. Älä
siksi poistu ajoneuvosta ennen kuin olet
kytkenyt käsijarrun, pysäyttänyt moottorin
ja kytkenyt ensimmäisen vaihteen ja
varmistanut näin ajoneuvon turvallisen
pysäköinnin.
65)Joissakin tilanteissa lievissä mäissä (alle
8 %) ja ajoneuvo kuormattuna tai
perävaunu kiinnitettynä (jos olemassa)
HH-järjestelmä ei ehkä aktivoidu, jolloin
ajoneuvo liikkuu hieman taaksepäin. Se
lisää riskiä törmätä toiseen ajoneuvoon tai
muuhun kohteeseen. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
66)Jotta ASR-järjestelmä toimii oikein, on
kaikissa pyörissä olevien renkaiden oltava
saman merkkiset ja tyyppiset, täydellisessä
kunnossa ja ennen kaikkea määritettyä
tyyppiä ja mittoja vastaavat.
67)Vararenkaan mahdollisen käytön aikana
(tietyissä malleissa/markkina-alueille),
ASR-järjestelmä jatkaa toimintaa. Huomaa
kuitenkin, että vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi ajoneuvon
muihin renkaisiin verrattuna.
68)ASR-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
69)ASR-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
liukkailla tiepinnoilla tai vesiliirrosta.
70)ASR-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.71)ASR-järjestelmän suorituskyky ei ole
syy ottaa turhia ja tarpeettomia riskejä.
Ajotyyli on mukautettava aina tienpinnan
olosuhteiden, näkyvyyden ja liikenteen
mukaan. Vastuu liikenneturvallisuudesta on
aina ja joka tapauksella kuljettajalla.
72)HBA-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa: aja aina varovasti tienpinnan
olosuhteiden mukaan.
73)HBA-järjestelmä ei kykene estämään
onnettomuuksia mukaan lukien ne, jotka
aiheutuvat liiallisesta kaarrenopeudesta,
ajosta huonosti pitävällä pinnalla tai
vesiliirrosta.
74)HBA-järjestelmä auttaa ohjaamista:
kuljettajan on kuitenkin oltava aina
tarkkaavainen ajon aikana. Vastuu
ajamisesta on aina kuljettajalla.
75)HBA-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan kokeilla vastuuttomalla ja
vaarallisella tavalla, joka voi vaarantaa
kuljettajan, ajoneuvon muiden matkustajien
sekä kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta.
76)HBA-järjestelmän aktivoituminen
tunnistetaan järjestelmästä kuuluvasta
äänestä. Tämä on aivan normaalia. Pidä
jarrutuksen aikana jarrupoljin tukevasti
painettuna.
71

TURVAVYÖT
Kaikki ajoneuvon istuimet on varustettu
kolmipisteturvavyöllä ja sen rullaimella.
Rullaimen mekanismi lukitsee vyön
äkkijarrutuksen tai törmäyksestä
johtuvan voimakkaan hidastamisen
seurauksena.
Tämä ominaisuus mahdollistaa
normaaleissa olosuhteissa vyön
esteettömän liikkeen ja sen täydellisen
mukautumisen matkustajan kehoon.
Onnettomuustilanteessa vyö lukkiutuu
vähentääkseen törmäysvaaraa
matkustamon sisällä tai estääkseen
sinkoutumisen ajoneuvon ulkopuolelle.
Kuljettajan on noudatettava (ja
varmistettava, että kaikki muut
matkustajat tekevät samoin) kaikkia
paikallisia turvavöiden käyttöä koskevia
lakeja.
Kiinnitä turvavyö aina ennen liikkeelle
lähtöä.
TURVAVÖIDEN
KÄYTTÄMINEN
Käytä vyötä rintakehä suorassa ja
nojaten selkänojaan.
Kytke turvavyö tarttumalla
kiinnityskielekkeeseen A kuva 53 ja
työntämällä se solkeen B, kunnes se
lukittuu paikoilleen.Jos turvavyö lukittuu sen ulos
vetämisen aikana, anna sen kääriytyä
lyhyen matkaa takaisin ja vedä se
ulos uudelleen välttäen äkkinäisiä
liikkeitä.
Irrota turvavyöt painamalla painiketta C
kuva 53.
Saata turvavyötä takaisin kelauksen
aikana, jotta se ei menisi mutkalle.
Turvavyö mukautuu rullaimen avulla
automaattisesti käyttäjän kehoon, jolloin
käyttäjä on vapaa liikkumaan.
Rullain voi lukittua, jos ajoneuvo on
pysäköity erittäin kaltevalle pinnalle.
Tämä on kuitenkin normaalia. Rullaimen
mekanismi lukitsee hihnan aina silloin,
kun se vedetään ulos nopeasti tai
kun ajoneuvo jarruttaa äkkinäisesti,
törmää tai ajaa nopealla vauhdilla
mutkiin.
Takaistuimessa on kolme rullaimella
varustettua turvavyötä.HUOMAUTUS Käytä takaistuimien
turvavöitä kuvan kuva 54 mukaisesti.
VAROITUS Kun takaistuin taitetaan alas
ja käännetään takaisin normaaliin
asentoon, varmista, että turvavyö on
asetettu oikein, jotta se on aina
käytettävissä.
83) 84)
VAROITUS
83)Älä paina painiketta C kuva 53ajon
aikana.
84)Huomaa, että voimakkaan törmäyksen
yhteydessä takaistuimilla olevat
matkustajat, jotka eivät käytä turvavöitä,
altistuvat vakavalle vaaralle ja aiheuttavat
samalla vaaratilanteen myös etuistuimilla
istuville.
53F0S0077
54F0S0565
74
TURVALLISUUS

S.B.R.-JÄRJESTELMÄ
(Seat Belt
Reminder)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
SBR-järjestelmä varoittaa etu- ja
takamatkustajia (tietyt versiot/markkina-
alueet) turvavyön kiinnittämättä
jättämisestä.
Järjestelmä ilmoittaa turvavöiden
kiinnittämättä jättämisestä visuaalisesti
(mittaritaulun merkkivaloilla ja näytön
kuvakkeilla) ja äänimerkillä (katso
kuvaus alla).
HUOMIO Jos äänimerkki halutaan
kytkeä kokonaan pois, ota yhteys
Fiat-huoltoverkostoon. Äänimerkki
voidaan ottaa jälleen käyttöön milloin
tahansa näytön asetusvalikon kautta.
Turvavöiden merkkivalon toiminta
Järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle ja
matkustajalle turvavyön
kiinnitystarpeesta seuraavalla tavalla:
merkkivalon syttyyvilkkuvana
ja katkonainen äänimerkki soi
ensimmäisten 100 sekunnin ajan.
kun aikajakso on umpeutunut,
merkkivalo jää palamaan kiinteästi,
kunnes turvavyöt kiinnitetään.
ESIKIRISTIMET
Ajoneuvon etuistuinten turvavöissä on
esikiristimet, jotka, voimakkaan
törmäyksen tapauksessa, takaavat
turvavöiden täydellisen mukautumisen
matkustajien kehoon ennen kuin
turvavyöt toimivat.
Esikiristimien aktivoituminen
tunnistetaan hihnan kelautumisesta
takaisin kelaimeen. Ajoneuvossa on
toinen esikiristyslaite (asennettu
jalkalistan alueelle) ja sen aktivointi
voidaan tunnistaa metallivaijerin
lyhentymisestä.
Esikiristimen aktivoituessa voidaan
havaita hiukan savua; se ei ole
myrkyllistä eikä merkitse tulipalovaaraa.
Esikiristin ei tarvitse huoltoa eikä
voitelua: kaikenlaiset alkuperäisen
rakenteen muutokset mitätöivät sen
tehokkuuden.
Jos erityisen luonnonolosuhteen (esim.
tulvat, myrskyt, jne.) vuoksi
esikiristimeen on päässyt vettä ja liejua,
huolehdi sen vaihtamisesta.
VAROITUS Esikiristimen parhaan
mahdollisen suojauskyvyn takaamiseksi
käytä turvavyötä siten, että se asettuu
tiukasti rintakehää ja vyötäröä vasten.
85) 86) 87)
35)
KUORMITUSRAJOITTIMET
Turvavöiden tehokkuuden
parantamiseksi onnettomuuden
sattuessa turvavöiden rullainten sisällä
on järjestelmä, joka mahdollistaa
rintakehään ja hartioihin kohdistuvat
voiman säätämisen etusuuntaisen
törmäyksen sattuessa.
YLEISIÄ VAROITUKSIA
TURVAVÖIDEN
KÄYTTÖÖN
88)
Myös raskaana olevien naisten on
käytettävä turvavöitä: turvavöitä
käytettäessä myös heidän ja odotetun
lapsen vahingoittumisvaara on
huomattavasti pienempi.
Raskaana olevien on asetettava
turvavyön alaosa erittäin matalalle niin,
että se menee lantion yläpuolelta ja
vatsan alapuolelta (kuten osoitetaan
kuva 55).
Raskauden edetessä kuljettajan on
säädettävä istuin ja ohjauspyörä niin,
että ajoneuvo on täysin hallinnassa
(polkimien ja ohjauspyörän on oltava
helposti ulottuvilla).
Vatsan ja ohjauspyörän välillä on
kuitenkin säilytettävä enimmäisetäisyys.
75

Turvavyön hihnaa ei saa koskaan
kiertää. Yläosan on mentävä hartian yli
ja diagonaalisesti rintakehän yli. Alaosan
on oltava tiukasti lantiota vasten (kuten
osoitetaan kuva 56), ei vatsaa vasten.
Älä käytä laitteita (pidikkeitä, kiinnittimiä,
jne.), jotka pitävät turvavyön löysänä ja
irti käyttäjän kehosta.Yhtä turvavyötä saa käyttää vain yksi
henkilö: älä kuljeta lapsia matkustajien
polvilla käyttäen turvavyötä kahden
henkilön suojaamiseksi kuva 57. Älä
kiinnitä mitään esinettä henkilöön.
TURVAVÖIDEN
YLLÄPITOTOIMET
Turvavöiden oikeaoppinen ylläpito
edellyttää seuraavien ohjeiden
noudattamista:
käytä aina hyvin ulos vedettyjä
turvavöitä, vyötä ei saa kiertää.
Varmista, että vyö kelautuu vapaasti
ilman esteitä.
tarkista turvavöiden oikea toiminta
seuraavalla tavalla: kiinnitä turvavyö
ja vedä voimakkaasti
onnettomuuden jälkeen turvavyö on
vaihdettava, vaikka se ei vaikuttaisikaan
vaurioituneelta. Vaihda turvavyö joka
tapauksessa, jos esikiristimet
aktivoituvat.
vältä rullaimien kastumista: niiden
virheetön toiminta on taattu ainoastaan
silloin, kun ne eivät altistu vesivuodoille
vaihda turvavyö, kun siinä on
kulumisen merkkejä tai viiltoja.
VAROITUS
85)Esikiristintä voidaan käyttää vain kerran.
Sen aktivoitumisen jälkeen ota yhteyttä
Fiat-huoltoverkostoon sen vaihtamiseksi.
86)Turvallisuuden maksimoimiseksi
selkänoja on pidettävä pystyasennossa,
selkä on asetettava hyvin selkänojaa vasten
ja turvavyö on pidettävä kiinni rintakehässä
ja lantiossa. Kytke aina turvavyöt kiinni,
niin etu- kuin takaistuimillakin! Ilman
turvavöitä matkustaminen lisää vakavien
vammojen tai kuoleman vaaraa mahdollisen
onnettomuuden sattuessa.
87)Turvavöiden tai esikiristimen osia ei saa
missään tapauksessa purkaa tai muuttaa
millään tavalla. Yksinomaan pätevä ja
valtuutettu henkilöstö saa suorittaa niihin
toimenpiteitä. Ota aina yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon.
88)Jos turvavyö on altistettu voimakkaalle
kuormitukselle, esimerkiksi onnettomuuden
yhteydessä, se on vaihdettava kokonaan
kiinnittimien, kiinnitysruuvien ja esikiristimen
kanssa. Vaikka turvavyössä ei ole näkyviä
vikoja, se on voinut menettää
tehokkuutensa.55F0S0415
56F0S0079
57F0S0080
76
TURVALLISUUS