2019 BMW 3 SERIES Instructieboekjes (in Dutch)

Symbolen
en
weergaven
Symbolen
in
de
handleiding
Symj
boolBetekenis
Waarschuwingen
die
u
beslist
moet
lezen
in
verband
met
uw
veiligheid,
de
veiligheid
van
anderen
en
om
schade
aan
de
auto
te
voorkomen.
Maatregelen
die
bijdragen
tot
de
bescherming
van
het
milieu....Teksten
op
een
display
in
de
auto
voor
de
selectie
van
functies.

Aanwijzingen
bij
eventuele
wijzigingen
bevindenzich
in
de
bijlage
bij
de
gedrukte
handleiding
van
de
auto.
Na
software-update
in
de
auto Na
een
software-update
van
de
auto,
bijv.
eenRemote
Software
Upgrade,
bevat
de
ge

Deze
producten
zijn
door
BMW
op
hun
veiligheiden
deugdelijkheid
in
functioneel
verband
metBMW
automobielen.
BMW
neemt
voor
originele
BMW
onderdelen
en
accessoires
de
productverantwoordelijkheid
op
zich.
Anderzijds
aanvaardt
BMW
geen
aanspraj
kelijkheid
voor
niet-goedgekeurde
onderdelen
of accessoires
van
welke
soort
dan
ook.
BMW
kan
niet
van
elk
product
van
een
ander
merk
beoordelen
of
het
betreffende
product
zonj
der
veiligheidsrisico
op
BMW
automobielen
kan
worden
gebruikt.
Deze
garantie
kan
ook
niet
worj
den
ontleend
aan
een
goedkeuring
van
het
proj
duct
door
bijvoorbeeld
een
keuringsinstantie
of
een
wettelijke
keuring.
Bij
de
door
hen
uitgej
voerde
tests
worden
niet
altijd
alle
mogelijke
bej
drijfsomstandigheden
van
BMW
auto's
in
acht
genomen
en
deze
zijn
daarom
niet
altijd
volj
doende.
Geheugen
Algemeen
In
de
auto
zijn
elektronische
regeleenheden
gej monteerd.
Elektronische
regeleenheden
verwerjken
gegevens
die
ze
bijv.
van
voertuigsensorenontvangen,
zelf
genereren
of
onderling
uitwissejlen.
Sommige
regeleenheden
zijn
noodzakelijk
om
de
auto
veilig
te
helpen
functioneren
of
als ondersteuning
tijdens
het
rijden,
bijv.
de
rijhulpj
systemen.
Daarnaast
dienen
de
regeleenheden
voor
comfort-
of
infotainmentfuncties.
Informatie
over
opgeslagen
of
uitgewisselde
gej
gevens
kan
bij
de
fabrikant
van
het
voertuig
worj
den
verkregen,
bijv.
via
een
afzonderlijke
broj
chure.
Link
met
personenElk
voertuig
wordt
met
een
eenduidig
voertuigjidentificatienummer
gekenmerkt.
Afhankelijk
vanhet
land
kan
met
behulp
van
het
voertuigidentifijcatienummer,
de
nummerplaat
en
de
betrefj
fende
autoriteiten
de
voertuigeigenaar
worden
bepaald.
Bovendien
zijn
er
nog
mogelijkheden om
de
in
het
voertuig
verzamelde
gegevens
te
koppelen
aan
de
bestuurder
of
de
voertuighouj der,
bijv.
via
de
gebruikte
ConnectedDrive-acj
count.
Privacyrechten
Voertuiggebruikers
hebben
volgens
de
geldende privacywetgeving
rechten
ten
opzichte
van
de
faj
brikant
van
het
voertuig
of
ondernemingen
die
persoonlijke
gegevens
verzamelen
of
verwerken.
Voertuiggebruikers
hebben
het
recht
om
gratis
en
uitgebreid
informatie
op
te
vragen
bij
instanj
ties
die
persoonlijke
gegevens
van
de
voertuigj
gebruiker
opslaan.
Deze
instanties
kunnen
de
volgende
zijn:'xFabrikant
van
het
voertuig.'xGekwalificeerde
servicepartners.'xVakwerkplaatsen.'xServiceproviders.
Voertuiggebruikers
mogen
informatie
vragen over
welke
persoonlijke
gegevens
werden
opgej slagen,
voor
welk
doeleinde
de
gegevens
worj
den
gebruikt
en
vanwaar
de
gegevens
afkomstig
zijn.
Om
deze
informatie
aan
te
vragen,
is
een
eij
genaars-
of
gebruiksbewijs
noodzakelijk.
Het
recht
op
informatie
omvat
ook
informatie
met
betrekking
tot
gegevens
die
aan
andere
onj
dernemingen
of
instanties
werden
overgedragen.
De
website
van
de
fabrikant
van
het
voertuig
bej vat
de
telkens
toepasselijke
privacyaanwijzingen.
In
deze
privacyaanwijzingen
is
informatie
over
het
recht
op
verwijdering
of
correctie
van
gegevens
inbegrepen.
De
fabrikant
van
het
voertuig
stelt
op
het
internet
ook
zijn
contactgegevens
en
die
van
de
privacyverantwoordelijken
ter
beschikj king.
De
voertuighouder
kan
bij
een
servicepartner
van de
fabrikant,
een
andere
gekwalificeerde
servicej
partner
of
een
vakwerkplaats
eventueel
tegen
vergoeding
de
in
het
voertuig
opgeslagen
gegej
vens
laten
uitlezen.
Seite
110pmerkingenAANWIJZINGEN11
Online
Edition
for
Part
no.
01402896963
-
X/18

Het
uitlezen
van
de
voertuiggegevens
gebeurtvia
de
wettelijk
voorgeschreven
contactdoos
voor
de
On-Board-Diagnose
OBD
in
het
voerj
tuig.
Wettelijke
vereisten
voor
publicatie
van
gegevens
De
fabrikant
van
het
voertuig
is
in
het
kader
van
de
geldende
wetgeving
verplicht
om
bij
hem
opj
geslagen
gegevens
ter
beschikking
te
stellen
van
de
autoriteiten.
Deze
publicatie
van
de
gegevens
in
de
vereiste
omvang
gebeurt
in
uitzonderlijke
gevallen,
bijv.
voor
de
opklaring
van
een
misdrijf.
Overheidsinstanties
zijn
in
het
kader
van
de
gelj
dende
wetgeving
bevoegd
om
in
afzonderlijke
gevallen
zelf
gegevens
uit
het
voertuig
uit
te
lej
zen.
Er
kan
onder
andere
informatie
uit
de
airbaj
gregeleenheid
worden
uitgelezen,
bijv.
om
een
ongeval
uit
te
klaren.
Werkingsgegevens
in
het
voertuig
Regeleenheden
verwerken
gegevens
voor
de
werking
van
het
voertuig.
Daartoe
behoren
bijvoorbeeld:'xStatusmeldingen
van
de
auto
en
van
de
afj
zonderlijke
componenten
hiervan,
bijvoorj beeld
wieltoerental,
wielsnelheid,
bewegingsjvertraging,
dwarsversnelling,
weergave
van
gesloten
veiligheidsgordels.'xOmgevingstoestanden,
bijv.
temperatuur,
sigj nalen
van
de
regensensor.
De
verwerkte
gegevens
worden
alleen
in
hetvoertuig
zelf
bewerkt
en
zijn
doorgaans
verganj
kelijk.
De
gegevens
worden
alleen
tijdens
de
werking
opgeslagen.
Elektronische
onderdelen,
bijv.
regeleenheden
en
voertuigsleutels,
bevatten
componenten
voor
de
opslag
van
technische
informatie.
Informatie
over
de
toestand
van
het
voertuig,
de
belasting
van
onderdelen,
de
onderhoudsbehoeften,
de
gebeurtenissen
of
de
fouten
kan
tijdelijk
of
perj
manent
worden
opgeslagen.
Deze
informatie
documenteert
in
het
algemeen
de
toestand
van
een
component,
een
module,
een
systeem
of
de
omgeving,
bijv.:'xBedrijfstoestanden
van
systeemcomponenj ten,
bijvoorbeeld
vulpeil,
bandenspanning,
acj
cutoestand.'xStoringen
en
defecten
in
belangrijke
sysj
teemcomponenten,
bijvoorbeeld
verlichting
en
remmen.'xReacties
van
het
voertuig
in
speciale
rijsituaj ties,
bijv.
activering
van
een
airbag,
gebruik
van
de
rijstabiliteitsregelsystemen.'xInformatie
over
gebeurtenissen
die
de
auto
beschadigen.
De
gegevens
zijn
nodig
om
de
regeleenheidj functies
te
kunnen
uitvoeren.
Daarnaast
dienen ze
om
storingen
te
detecteren
en
te
verhelpenen
om
de
fabrikant
van
de
auto
te
helpen
defuncties
van
de
auto
te
optimaliseren.
Het
grootste
deel
van
deze
gegevens
is
vluchtig
en
wordt
alleen
in
de
auto
zelf
verwerkt.
Slechts
een
klein
gedeelte
van
de
gegevens
wordt
per
geval
in
de
gebeurtenis-
of
foutgeheugens
opgej
slagen.
Als
er
servicewerk
wordt
uitgevoerd,
bijv.
reparaj
ties,
serviceprocessen,
garantiegevallen
en
kwalij
teitszorgmaatregelen,
kan
deze
technische
inforj matie
samen
met
het
chassisnummer
uitgelezenworden.
De
informatie
kan
door
een
Service
Partner
van de
fabrikant
of
een
andere
gekwalificeerde
Serj
vice
Partner
of
specialist
worden
uitgelezen.
Voor het
uitlezen
wordt
de
wettelijk
voorgeschrevencontactdoos
voor
On-Board-Diagnose
OBD
inde
auto
gebruikt.
De
gegevens
worden
door
de
betreffende
posij
ties
van
het
servicenetwerk
ingezameld,
verwerkt en
gebruikt.
De
gegevens
documenteren
technijsche
toestanden
van
het
voertuig
en
helpen
bij
de
foutdetectie,
de
naleving
van
de
garantieverj plichtingen
en
de
kwaliteitsverbetering.
Daarnaast
is
de
fabrikant
vanwege
het
producj
taansprakelijkheidsrecht
verplicht
tot
productbej
waking.
Om
deze
plichten
uit
te
kunnen
voeren,
Seite
12AANWIJZINGEN0pmerkingen12
Online
Edition
for
Part
no.
01402896963
-
X/18

heeft
de
fabrikant
technische
gegevens
uit
het
voertuig
nodig.
De
gegevens
uit
het
voertuig kunnen
ook
worden
gebruikt
om
de
garantiej
claims
van
de
klant
te
controleren.
Fout-
en
gebeurtenisgeheugens
in
het
voertuig
kunnen
in
het
kader
van
reparatie-
of
servicej
werkzaamheden
bij
een
servicepartner
van
de
faj brikant
of
een
andere
gekwalificeerde
servicej
partner
of
een
vakwerkplaats
worden
gereset.
Gegevens
invoeren
in
en
verzenden
naar
het
voertuig
Algemeen
Naargelang
de
uitrusting
kunnen
comfortinstelj lingen
en
individualiseringen
in
het
voertuig
worj
den
opgeslagen
en
altijd
worden
gewijzigd
of
gej
reset.
Daartoe
behoren
bijv.:'xInstellingen
van
de
stoel-
en
stuurwielstand.'xInstellingen
voor
onderstel
en
klimaatregeling.
Gegevens
kunnen
evt.
in
het
entertainment-
en communicatiesysteem
van
het
voertuig
wordeningebracht,
bijv.
via
een
smartphone.
Daartoe
behoren,
afhankelijk
van
de
betreffende uitrusting:
'xMultimediagegevens,
zoals
muziek,
films
offoto's
om
weer
te
geven
in
een
ge

Diensten
van
de
fabrikant
van
de
auto
Bij
online
diensten
van
de
fabrikant
van
de
autoworden
de
betreffende
functies
op
daartoe
gej
schikte
plaatsen
beschreven,
bijv.
handleiding,
website
van
de
fabrikant.
Daar
wordt
ook
relej
vante
informatie
in
verband
met
gegevensbej
scherming
gegeven.
Om
online
diensten
te
kunj
nen
aanbieden,
kunnen
persoonsgerelateerde
gegevens
worden
gebruikt.
De
gegevensuitwisj
seling
verloopt
via
een
veilige
verbinding,
bijv.
met
de
daartoe
voorziene
IT-systemen
van
de
fabrikant
van
de
auto.
Persoonsgerelateerde
gegevens
mogen
alleen
voor
iets
anders
wordt
gebruikt
dan
voor
het
aanj
bieden
van
diensten
als
dat
wettelijk
is
toegej
staan,
contractueel
is
afgesproken
of
met
de
toej stemming
van
de
eigenaar.
Het
is
ook
mogelijk
om
de
volledige
gegevensverbinding
te
laten
acj
tiveren
of
deactiveren.
Dat
geldt
niet
voor
wettej
lijk
voorgeschreven
functies
en
diensten,
bijv.
noodoproepsystemen.
Diensten
van
andere
aanbieders
Als
er
online
diensten
van
andere
aanbieders
worden
gebruikt,
vallen
die
onder
de
verantwoorj delijkheid
en
gegevensbeschermings-
en
gej
bruiksvoorwaarden
van
de
betreffende
aanbiej der.
De
fabrikant
van
de
auto
heeft
geen
invloed
op
de
gegevens
die
daarbij
worden
uitgewisseld. Informatie
over
de
aard,
omvang
en
het
doel
van
de
inzameling
en
het
gebruik
van
persoonsgerej
lateerde
gegevens
in
het
kader
van
de
diensten
van
derden
kunnen
bij
de
aanbieder
van
de
dienst
worden
opgevraagd.
Wettelijk
noodoproepsysteem
Principe Het
wettelijk
voorgeschreven
noodoproepsysj
teem
eCall
maakt
handmatige
of
automatische noodoproepen
mogelijk,
bijv.
bij
ongevallen.
Noodoproepen
worden
aangenomen
door
deopenbare
hulpdiensten.Algemeen
Informatie
over
het
op
het
noodnummer
112
gej
baseerde,
boordeigen
wettelijke
noodoproepsysj
teem
eCall,
zijn
werking
en
zijn
functies,
zie
paj
gina
384.
De
op
het
noodnummer
112
gebaseerde
eCall- dienst
is
een
openbare
dienst
van
algemeen
bej lang
en
wordt
gratis
ter
beschikking
gesteld.
BIj
een
ernstig
ongeval
wordt
het
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
via
boordeigen
senj
soren
standaard
automatisch
geactiveerd.
Boj
vendien
wordt
het
automatisch
geactiveerd
wanj
neer
het
voertuig
met
een
intelligent
noodoproepsysteem
is
uitgerust
dat
bij
een
ernj
stig
ongeval
niet
werkt.
Het
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
kan
inj dien
nodig
ook
handmatig
worden
geactiveerd.
In
geval
van
een
kritieke
systeemfout
waardoorhet
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
buitenwerking
werd
gesteld,
krijgen
de
inzittenden
vanhet
voertuig
een
waarschuwing,
zie
pagina
385.
Informatie
over
de
gegevensvewerking
De
verwerking
van
persoonlijke
gegevens
via
hetwettelijke
noodoproepsysteem
eCall
voldoet
aande
volgende
voorschriften:'xBescherming
van
persoonlijke
gegevens:
verj
ordening
2016/679/EG
van
het
Europees Parlement
en
de
Raad.'xBescherming
van
persoonlijke
gegevens:
richtlijn
2002/58/EG
van
het
Europees
Parlej ment
en
de
Raad.
De
verwerking
van
persoonlijke
gegevens
is
bej
perkt
tot
het
doeleinde
om
de
eCall-noodoproej
pen
naar
het
uniforme
Europese
noodnummer
112
over
te
dragen.
SIM-kaart Het
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
wordtvia
de
in
het
voertuig
ingebouwde
SIM-kaart
en
het
mobiele
netwerk
uitgevoerd.
De
simkaart
is niet
permanent
verbonden
met
het
mobiele
netj
Seite
14AANWIJZINGEN0pmerkingen14
Online
Edition
for
Part
no.
01402896963
-
X/18

werk,
maar
maakt
alleen
verbinding
gedurende
de
actieve
noodoproep.
Gegevenstypes
en
hun
ontvangers Het
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
mag
alj
leen
de
volgende
gegevens
verzamelen
en
verj
werken:'xHet
voertuigidentificatienummer,
voor
de
snelle
identificatie
van
het
voertuig,
bijv.
moj del.'xVoertuigtype,
bijv.
personenwagen.'xType
voertuigaandrijving,
bijv.
benzine
of
diej
sel,
voor
de
schatting
van
de
risico's
bij
de
berging,
bijv.
brandgevaar
door
brandstof.'xDe
positie
van
het
voertuig
op
het
moment van
het
ongeval
en
de
laatste
drie
standplaatj
sen
van
het
voertuig
en
de
rijrichting
om
bijv.
op
complexere
trajecten
een
snellere
plaatsj
bepaling
van
het
voertuig
mogelijk
te
maken.'xProtocolbestand
van
de
automatische
activej
ring
van
het
systeem
en
de
tijdstempel.'xControle-informatie,
die
de
reddingskrachten bijv.
informeert
of
de
noodoproep
automaj
tisch
of
manueel
werd
gestart.'xEen
tijdstempel
om
het
tijdstip
van
het
ongej val
te
bepalen
om
de
inzetplanning
van
de
reddingsteams
te
optimaliseren.'xDe
rijrichting
om
bijv.
op
autostrades
de
inforj
matie
over
de
rijbaan
te
bepalen.
De
overheidsinstanties
van
het
territorium
waarop
de
noodoproep
van
het
eCall-systeem
plaatsvindt,
bepalen
de
noodoproepcentrales
die
de
gegevens
van
de
wettelijke
noodoproep
ontj vangen
en
verwerken.
Organisatie
van
de
gegevensverwerking
Het
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
garanj
deert
dat
de
in
het
systeemgeheugen
opgeslaj gen
gegevens
buiten
het
systeem
voor
de
actij
vering
van
een
noodoproep
niet
toegankelijk
zijn.
De
voor
het
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall verzamelde
gegevens
worden
uitsluitend
in
het
voertuig
opgeslagen
en
bij
de
activering
van
een
noodoproep
naar
de
hulpcentrale
verzonden.
Het
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
garanj
deert
dat
het
niet
traceerbaar
is
en
er
tijdens
de
normale
werking
geen
permanente
tracering
plaatsvindt.
Het
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
garanj
deert
dat
de
gegevens
in
het
interne
geheugen
van
het
systeem
automatisch
en
voortdurend
worden
gewist.
De
gegevens
met
betrekking
tot
de
standplaats van
het
voertuig
worden
in
het
interne
geheugen van
het
systeem
voortdurend
overschreven
zoj
dat
altijd
hoogstens
de
laatse
drie
voor
de
norj
male
werking
van
het
systeem
vereiste
actuele
standplaatsen
van
het
voertuig
ter
beschikking
staan.
Het
protocol
van
de
activiteitsgegevens
van
het
wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
wordt
hoogstens
zo
lang
bewaard
dan
noodzakelijk
is
om
de
handhaving
van
de
eCall-noodoproep
te
garanderen
en
in
geen
geval
meer
dan
13
uur
na
het
tijdstip
waarop
de
eCall-noodoproep
werd
geactiveerd.
Rechten
door
de
gegevensverwerking
van
getroffen
personen
De
door
de
gegevensverwerking
getroffen
perj
soon,
bijv.
de
voertuigeigenaar,
heeft
het
recht op
toegang
tot
de
gegevens
en
kan
eventueel
decorrectie,
de
verwijdering
of
de
blokkering
van
gegevens
vragen
die
betrekking
hebben
op
hem of
haar
en
waarvan
de
verwerking
niet
aan
dewettelijke
voorschriften
voldoet.
Elke
volgens
deze
voorschriften
uitgevoerde
correctie,
verwijj
dering
of
blokkering
moet
worden
meegedeeld aan
derden
aan
wie
de
gegeven
werden
overgej
dragen,
voor
zover
dit
mogelijk
is.
De
door
de
gegevensverwerking
getroffen
perj
soon
heeft
het
recht
om
bij
de
bevoegde
privaj cyautoriteiten
een
klacht
in
te
dienen
als
hij
van
mening
is
dat
zijn
rechten
door
de
verwerkingSeite
150pmerkingenAANWIJZINGEN15
Online
Edition
for
Part
no.
01402896963
-
X/18

van
zijn
persoonlijke
gegegeven
werden
gej
schonden.
De
contactinstantie
voor
de
behandeling
van
toegangsrechten
is
een
servicepartner
van
de
faj
brikant,
een
andere
gekwalificeerde
servicepartj
ner
of
een
vakwerkplaats.
Intelligent
noodoproepsysteem
Principe Met
het
intelligente
noodoproepsysteem
zijnmanuele
of
automatische
noodoproepen
mogej
lijk,
bijv.
bij
ongevallen.
Noodoproepen
worden
aangenomen
door
een
noodhulpcentrale
in
opdracht
van
de
autofabrij
kant.
Als
aanvulling
op
het
intelligente
noodoproepj systeem
is
het
wetttelijke
noodoproepsysteem
eCall
in
het
voertuig
aanwezig
en
naargelang
de situatie
actief.
De
voertuigeigenaar
heeft
het
recht
om
naar keuze
het
intelligente
noodoproepsysteem
of
het wettelijke
noodoproepsysteem
eCall
te
gebruij
ken.
Informatie
over
de
werking
van
het
intelligente noodoproepsysteem
en
zijn
functies,
zie
paj
gina
384.
Juridische
basis De
verwerking
van
persoonlijke
gegevens
via
hetintelligente
noodoproepsysteem
voldoet
aan
de
volgende
voorschriften:'xBescherming
van
persoonlijke
gegevens:
richtlijn
95/46/EG
van
het
Europees
Parlej
ment
en
de
Raad.'xBescherming
van
persoonlijke
gegevens:
richtlijn
2002/58/EG
van
het
Europees
Parlej ment
en
de
Raad.
De
juridische
basis
voor
de
activering
en
werking
van
het
intelligente
noodoproepsysteem
zijn
het
afgesloten
ConnectedDrive-contract
voor
deze
functie
en
de
overeenkomstige
wetten,
verordej
ningen
en
richtlijnen
van
het
Europees
Parlement
en
de
Europese
Raad.
De
betreffende
verordeningen
en
richtlijnen
rej gelen
de
bescherming
van
natuurlijke
personen
bij
de
verwerking
van
persoonsgerelateerde
gej
gevens.
De
verwerking
van
persoonlijke
gegevens
door
het
intelligente
noodoproepsysteem
voldoet
aan
de
Europese
richtlijn
voor
de
bescherming
van persoonlijke
gegevens.
Het
intelligente
noodoproepsysteem
verwerkt
persoonlijke
gegevens
alleen
bij
toestemming
van
de
voertuigeigenaar.
Het
intelligente
noodoproepsysteem
en
andere
diensten
met
aanvullende
doeleinden
mogen
persoonlijke
gegevens
alleen
verwerken
in
geval
van
de
uitdrukkelijke
toestemming
van
de
door
de
gegevensverwerking
getroffen
persoon,
bijv.
de
voertuigeigenaar.
SIM-kaart Het
intelligente
noodoproepsysteem
wordt
uitjgevoerd
via
de
simkaart
die
in
de
auto
is
ingej
bouwd.
De
simkaart
is
permanent
aangemeld
op het
mobiele
netwerk
om
een
snelle
verbinding
mogelijk
te
maken.
De
gegevens
worden
in
geval
van
nood
naar
de
fabrikant
van
de
auto
gestuurd.
Kwaliteitsverbetering
De
gegevens
die
tijdens
een
noodoproep
worj
den
verzonden,
worden
ook
gebruikt
door
de
faj
brikant
van
de
auto
om
de
product-
en
servicej
kwaliteit
te
verbeteren.
Positiebepaling De
positie
van
de
auto
kan
op
basis
van
de
mojbiele
zendcel
alleen
door
de
provider
van
het
mobiele
netwerk
worden
bepaald.
De
netwerkj beheerder
kan
het
chassisnummer
van
de
autoen
het
telefoonnummer
van
de
ingebouwde
simjkaart
niet
aan
elkaar
koppelen.
Alleen
de
fabrij
kant
van
de
auto
kan
het
chassisnummer
van
de auto
en
het
telefoonnummer
van
de
ingebouwdesimkaart
aan
elkaar
koppelen.Seite
16AANWIJZINGEN0pmerkingen16
Online
Edition
for
Part
no.
01402896963
-
X/18