i registraciju identifikacionog signalnog
koda senzora za pritisak u gumama
obratite se Abarthovom dileru.
UPOZORENJE Kad ugrađujete
prethodno uklonjeni senzor za pritisak u
gumama u točak, zamenite zaštitni
prsten (zaptivač između tela
ventila/senzora i točka) senzora za
pritisak u gumama.
MEHANIČKI
DIFERENCIJAL ZA
OGRANIČENO
PROKLIZAVANJE
Mehanički diferencijal za ograničeno
proklizavanje (Limited Slip Differential -
LSD) Ovo vozilo usvaja super-LSD što
garantuje poboljšanu vuču vozila i
rukovanje.
Super-LSD sa niskim odnosom
odstupanja obrtnog momenta (*) je
usvojen da bi se poboljšale
performanse prilikom kretanja iz
mirovanja, pravolinijske vožnje unapred i
odgovora.
(*)Odnos odstupanja obrtnog
momenta: kada jedan od pogonskih
točkova prokliza zbog podloge sa
slabim prijanjanjem, LSD daje
proporcionalno veći obrtni moment
suprotnom točku. Odnos odstupanja
obrtnog momenta je odnos obrtnog
momenta na levom i desnom točku uovakvim slučajevima, i predstavlja
svojstvo performansi LSD-a.
Super-LSD je tip osetljiv na obrtni
moment koji pruža poboljšanu
stabilnost vožnje usled sledećih
karakteristika:
nizak odnos odstupanja obrtnog
momenta pruža poboljšanu mogućnost
kontrole (odnos odstupanja obrtnog
momenta: 2.0);
Stvaranje početnog momenta
omogućava poboljšano startovanje iz
mirovanja i odgovor ubrzavanja/
usporavanja, i pravolinijske vožnje
unapred (početni moment: 49 Nm);
pojednostavljena konstrukcija
omogućava smanjenje težine.
Rad Super-LSD sistema
Pravolinijska vožnja unapred
Prilikom vožnje unapred, desni levi
prenosnici se obrću istom brzinom i
zupčanik i bočni prenosnici se okreću
zajedno sa diferencijalom za prenosnik.
Ulazna sila sa prstenastog prenosnika
se prenosi na zupčanike putem kućišta
za prenosnika i na pogonsku osovinu
putem bočnih prenosnika. Zbog ovoga,
ne dolazi do razlike u brzini između
desnog i levog diferencijala.
Rad diferencijala
Ako dođe do razlike u brzini okretanja
između desnog i levog točka (za vremeuobičajene vožnje), zupčanici se
zajedno okreću i istovremeno se okreću
oko centralne ose pogonske osovine, i
stoga preuzimaju razliku u brzini
obrtanja. Ovaj mehanizam služi kao
diferencijal.
Rad ograničenog proklizavanja
Ako diferencijal naiđe na stanje koje
zahteva kontrolu ograničenog
proklizavanja kao što je okretanje
volana, sila potiska deluje na bočne
prenosnike usled sile reakcije od
ukrštanja zupčanika i bočnih
prenosnika. Ova sila potiska pritiska
bočne prenosnike na konusni prsten,
stvarajući trenje između bočnih
prenosnika i bočnog konusa i konsunog
prstena i smanjuje obrtni moment
proklizavanja točka.
Smanjeni obrtni moment se prenosi bez
promene na točak sa većom vučom, a
obezbeđuje se i funkcija diferencijala za
ograničeno proklizavanje. Obrtni
moment prenesen na točak sa većom
vučom je proporcionalan ulaznom
momentu prstenastog prenosnika.
83
