2018 TOYOTA AYGO lock

3166-4. Altre caratteristiche dell’abitacolo
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Veicoli con sistema multimediale
Vedere il “Manuale utente sistema multimediale”.
Veicoli senza sistema multimediale
Manopola “MENU”
Pulsante “Back”
Premendo il pulsante “Back”
(Indietro), è possibile tornare a
visualizzare sul display la
schermata precedente.
■Regolazione dell’orologio
Premere la manopola “MENU” quando il veicolo è fermo.
Selezionare “Clock” sulla
schermata del menu.
Ruotare la manopola “MEN U” per regolare l’ora.
Dopo avere regolato l’ora, premere la manopola “MENU” per confermare.
Ruotare la manopola “MENU” per regolare i minuti.
Dopo avere regolato i minuti, premere la manopola “MENU” per confermare.
■L’orologio viene visualizzato quando
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente
La chiave nel blocchetto di accensione si trova in posizione “ACC” o “ON”.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente
L’interruttore motore è in modalità ACCESSORY oppure IGNITION ON.
■ Quando si scollegano e ricollegano i morsetti della batteria
I dati dell’orologio saranno azzerati.
Orologio (se presente)
1
2

3527-3. Manutenzione “fai da te”
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Il veicolo è dotato di un sistema di controllo pressione pneumatici.
Con il veicolo in movimento, il sistema controlla le variazioni nei segnali di
velocità delle ruote emessi dal sensore di velocità del sistema di controllo
freni.
Informa il guidatore se rileva una bassa pressione di gonfiaggio dei
pneumatici.
◆Inizializzazione del sistema di controllo pressione pneumatici
■Quando si cambia il pneumatico è necessario inizializzare il sistema
di controllo pressione pneumatici
Una volta inizializzato il sistema di controllo pressione pneumatici, la
pressione di gonfiaggio attuale degli pneumatici viene impostata come
parametro di riferimento.
■Operazione di inizializzazione
● Ricordare di eseguire l’inizializzazione dopo avere regolato la pressione
di gonfiaggio degli pneumatici. Inoltre, verificare che gli pneumatici
siano freddi prima di eseguire l’inizializzazione o la regolazione della
pressione di gonfiaggio degli pneumatici.
● Se si preme accidentalmente l’interruttore di resettaggio quando non è
necessaria l’inizializzazione, regolare la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici al livello specificato quando questi sono freddi, e ripetere
l’inizializzazione.
■Modalità di inizializzazione del sistema di controllo pressione
pneumatici
Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e posizionare l’interruttore
motore nella posizione “LOCK” (veicoli senza sistema di entrata e
avviamento intelligente) oppure spegnerlo con sistema di entrata e
avviamento intelligente).
L’inizializzazione non può essere effettuata mentre il veicolo è in movimento.
Regolare la pressione di gonf iaggio degli pneumatici portandola al
livello specificato con pneumatici freddi. ( P. 465)
Assicurarsi di regolare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici portandola al
livello indicato con pneumatici freddi. Il sistema di controllo pressione pneumatici
funzionerà sulla base di questo livello di pressione.
Sistema di controllo pressione pneumatici (se presente)

3617-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura del veicolo
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Filtro aria condizionata
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione “LOCK”.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Spegnere l’interruttore motore.
Estrarre il filtro dell’aria
condizionata come illustrato nella
figura.
Sostituirlo con uno nuovo.
■ Cambio degli intervalli di manutenzione
Ispezionare e sostituire il filtro aria condizionata rispettando la manutenzione
programmata. In zone polverose o con intenso traffico, potrebbe essere necessaria
una sostituzione anticipata. (Per informazioni sulla manutenzione programmata,
consultare il “Libretto di manutenzione Toyota” o il “Libretto di garanzia Toyota”.)
■ Se il flusso dell’aria proveniente dalle bocchette diminuisce notevolmente
Il filtro potrebbe essere ostruito. Controllarlo ed eventualmente sostituirlo.
Per poter mantenere la sua efficienza, il filtro dell’aria condizionata
deve essere sostituito regolarmente.
Metodo di rimozione
NOTA
■ Quando si utilizza l’impianto di condizionamento aria
Verificare che sia sempre installato un filtro.
Il funzionamento dell’impianto di condizionamento aria senza un filtro potrebbe
causare danni al sistema.

3657-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura del veicolo
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Controllo e sostituzione dei fusibili
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione “LOCK”.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Spegnere l’interruttore motore.
Dopo il guasto di un sistema, consultare la sezione “Disposizione dei
fusibili ed amperaggi nominali” per maggiori dettagli sul fusibile da
controllare. ( P. 367)
Aprire il coperchio della scatola fusibili.
Vano motore
Premere le linguette e sollevare il
coperchio.
Plancia lato guidatore
Rimuovere il coperchio.
Se uno qualsiasi dei componenti elettrici non funziona, potrebbe
essersi bruciato un fusibile. Se ciò accade, controllare e sostituire tutti
i fusibili necessari.

3687-3. Manutenzione “fai da te”
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11DOME5Luce abitacolo, luce del vano bagagli
12HAZ10
Luci degli indicatori di direzione, luci
intermittenti di emergenza, indicatori e
misuratori
13AVVISATORE
ACUSTICO10Avvisatore acustico
14D/C CUT30ECU-B NO.1, ECU-B NO.2, ECU-B NO.3
15ECU-B NO.4*27,5Cambio manuale multi-modalità
16AM2 NO.27,5
Sistema d’iniezione carburante multipoint/
sistema d’iniezione carburante multipoint
sequenziale
17AM2 NO.37,5Sistema di entrata e avviamento intelligente
18ICS*27,5Sistema di carica
19EFI-MAIN*125EFI NO.3, EFI NO.4, EFI NO.5, RDI NO.2
20ST30Circuito di avviamento
21STRG LOCK7,5Sistema bloccasterzo
22H-LP-MAIN25H-LP RH-LO, H-LP LH-LO, H-LP RH-HI, H-LP
LH-HI
23WIPER-S*27,5
Sistema d’iniezione carburante multipoint/
sistema d’iniezione carburante multipoint
sequenziale
24STA7,5
Sistema d’iniezione carburante multipoint/
sistema d’iniezione carburante multipoint
sequenziale, sistema di avviamento, cambio
manuale multi-modalità, sistema di
spegnimento e avviamento intelligente
25ECU-B NO.315Impianto audio, sistema di entrata e
avviamento intelligente
26ECU-B NO.17,5Indicatori e misuratori
27ECU-B NO.27,5Sistema di controllo stabilità veicolo
28J/B60Scatola fusibili della strumentazione
29ALT*2125
DEF, S/HTR F/R, S/HTR F/L, CANVAS TOP,
ABS NO.1, ABS NO.2, RDI NO.1, FOG FR,
DRL
FusibileAmpereCircuito

3938-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se sono presenti anomalie
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AVVISO
Osservare le seguenti precauzioni.
La mancata osservanza potrebbe causare lesioni gravi o mortali.
■ Durante il traino del veicolo
■ Durante il traino
● Se il traino avviene mediante cavi o catene, evitare le partenze brusche, ecc. che
sottoporrebbero ad eccessive sollecitazioni gli occhielli di traino, i cavi o le catene.
Gli occhielli, i cavi o le catene di traino si potrebbero danneggiare e i pezzi che si
dovessero staccare potrebbero colpire le persone e causare gravi danni.
● Non girare l’interruttore motore nella posizione “LOCK” (veicoli senza sistema di
entrata e avviamento intelligente) oppure spento (veicoli con sistema di entrata e
avviamento intelligente).
Esiste la possibilità che il volante si blocchi e non possa essere azionato.
■ Installazione dell’occhiello di traino sul veicolo
Controllare che l’occhiello di traino sia fissato saldamente.
In caso contrario, l’occhiello potrebbe allentarsi durante l’operazione di traino.
Assicurarsi che il trasporto del veicolo
avvenga con le ruote anteriori oppure con
tutt’e quattro le ruote staccate da terra.
Se il veicolo viene trainato con le ruote
anteriori a contatto del suolo, il gruppo
motore-trasmissione e le parti collegate
potrebbero rimanere danneggiati.

3948-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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NOTA
■Per evitare danni al veicolo quando viene trainato con un carro attrezzi con
sollevamento ruote
● Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente: Non trainare il veicolo
dalla parte posteriore mentre l’interruttore motore si trova in posizione “LOCK” o se
la chiave è stata rimossa.
Il meccanismo di bloccaggio dello sterzo non è abbastanza forte da mantenere
diritte le ruote anteriori.
● Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente: Non trainare il veicolo dalla
parte posteriore quando l’interruttore motore è spento. Il meccanismo di bloccaggio
dello sterzo non è abbastanza forte da mantenere diritte le ruote anteriori.
● Quando si solleva il veicolo, mantenere un’altezza dal terreno adeguata per
trainare il veicolo rialzato sul lato opposto. Senza un’altezza dal terreno adeguata,
il veicolo potrebbe subire danni mentre viene trainato.
■ Per evitare di danneggiare il veicolo quando si effettua il traino con un carro
attrezzi con sollevatore
Non trainare mai con un carro attrezzi con sollevatore, né dalla parte anteriore né
dalla parte posteriore.
■ Per evitare di danneggiare il veicolo durante il traino di emergenza
Non assicurare cavi o catene ai componenti delle sospensioni.

3968-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Sistema di arresto della pompa carburante
Seguire la procedura sottostante al fine di riavviare il motore dopo che il
sistema è stato attivato.
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente
Portare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione “ACC” o
“LOCK”.
Riavviare il motore.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente
Portare l’interruttore motore in modalità ACCESSORY oppure spegnerlo.
Riavviare il motore.
Per minimizzare il rischio di perdite di carburante quando il motore si
arresta (solo motore 1KR) o quando un airbag si gonfia in seguito ad
una collisione, il sistema di arr esto della pompa carburante interrompe
l’alimentazione di carburante al motore.
NOTA
■ Prima di avviare il motore
Controllare il terreno sotto il veicolo.
Se si verificano perdite di carburante sul terreno, ciò significa che l’impianto di
alimentazione carburante è danneggiato e deve essere riparato. Non riavviare il
motore.