2018 TOYOTA 4RUNNER air condition

2414-3. Utilisation de l’éclairage et des essuie-glaces
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Conduite
4RUNNER (D)_(OM35B46D)
■Système d’éclairage de jour
●Les éclairages de jour s’allument en utilisant les mêmes éclairages que les
feux de route et éclairent de manière plus faible que les feux de route.
● Afin que les autres conducteurs voient plus facilement votre véhicule lors de
la conduite de jour, les éclairages de jour s’allument automatiquement lors-
que les conditions suivantes sont remplies. (Les éclairages de jour ne sont
pas conçus pour être utilisés de nuit.)
• Le moteur tourne
• Le frein de stationnement est desserré
• La commande de phares est sur la position , (type A unique-
ment), (type C et D), ou
* (type B et D)
*: Lorsque l’environnement est lumineux
Les éclairages de jour restent allumés après s’être allumés, même si le
frein de stationnement est serré à nouveau.
Types A et B: Les éclairages de jour peuvent être désactivés en actionnant
la commande.
● Par rapport aux feux avant allumés, le système d’éclairage de jour offre une
meilleure longévité et consomme moins d’électricité; il peut donc contribuer
aux économies de carburant.
■ Capteur de commande de feu avant (sur modèles équipés)
Le capteur risque de ne pas fonctionner
normalement s’il est recouvert par un
objet ou masqué par un élément fixé sur
le pare-brise.
Dans de tels cas, le capteur n’est alors
pas capable de détecter l’intensité de la
lumière ambiante et peut induire un mau-
vais fonctionnement du système d’allu-
mage automatique des feux avant.

2434-3. Utilisation de l’éclairage et des essuie-glaces
4
Conduite
4RUNNER (D)_(OM35B46D)
XType AÉteint les feux anti-
brouillard avant
Allume les feux anti-
brouillard avant
Sélecteur d’antibrouillards
Les feux antibrouillards assurent une excellente visibilité dans
les conditions de conduite difficiles, telles que par temps de
pluie et de brouillard.
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2474-3. Utilisation de l’éclairage et des essuie-glaces
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Conduite
4RUNNER (D)_(OM35B46D)■
Lave-glace avec balayage automatique
Après pulvérisation du liquide
de lave-glace, les essuie-gla-
ces balaient le pare-brise à
quelques reprises.
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Conditions de fonctionnement des essuie-glaces et lave-glace de pare-
brise
XVéhicules dépourvus de système d’accès “mains libres”
Le contacteur de démarrage est sur “ON”.
XVéhicules avec système d'accès et de démarrage mains libres
Le contact du moteur est en mode IGNITION ON.
■ Si le lave-glace de pare-brise ne fonctionne pas
Vérifiez que les buses de lave-glace ne sont pas bouchées, s’il y a encore du
liquide de lave-glace dans le réservoir du lave-glace.
AT T E N T I O N
■Précautions relatives à l’utilisation du liquide de lave-glace
Lorsqu’il fait froid, n’utilisez pas le liquide de lave-glace avant que le pare-
brise ne se soit réchauffé. Le lave-glace pourrait geler sur le pare-brise et
provoquer une perte de visibilité. Cela pourrait provoquer un accident
entraînant des blessures graves, voire mortelles.

2504-3. Utilisation de l’éclairage et des essuie-glaces
4RUNNER (D)_(OM35B46D)
XType BArrêt
Balayage intermittent
Balayage normal de
l’essuie-glace
Lave-glace avec
balayage automatique
Lave-glace avec
balayage automatique
L’essuie-glace se déclenchera
automatiquement à deux repri-
ses après pulvérisation du
liquide lave-glace.
(Une fois la série de balayages
terminée, les essuie-glaces
effectuent un nouveau balayage
après un bref temps mort pour
éviter tout ruissellement.)
■Conditions de fonctionnement des essuie-glace et lave-glace de la
lunette arrière
●Véhicules sans système d'accès et de démarrage mains libres: Le contact
du moteur est sur la position “ON”.
Véhicules avec système d'accès et de démarrage mains libres: Le contact
du moteur est en mode IGNITION ON.
● La lunette arrière est complètement fermée.
■ Balayage intermittent
●Lorsque vous sélectionnez le mode intermittent de l’essuie-glace, l’essuie-
glace effectue quelques balayages puis passe en fonctionnement intermit-
tent.
● Pendant le fonctionnement intermittent, l’essuie-glace s’arrête temporaire-
ment en position inverse.
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2584-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4RUNNER (D)_(OM35B46D)
■Conditions de fonctionnement du régulateur de vitesse
●Le levier de vitesse est sur D ou vous avez sélectionné la gamme 4 ou plus
du mode S.
● Le véhicule roule à plus de 25 mph (40 km/h).
■ Accélération après que vous avez programmé la vitesse du véhicule
●Il est possible de faire accélérer normalement le véhicule. Après une accé-
lération, la vitesse programmée est rétablie.
● Sans désactiver le régulateur de vitesse, vous pouvez augmenter la vitesse
programmée en accélérant le véhicule jusqu’à la vitesse souhaitée, puis en
poussant la commande vers le bas pour programmer la nouvelle vitesse.
■ Neutralisation automatique du régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse cesse de maintenir la vitesse du véhicule dans les
situations suivantes.
●La vitesse réelle du véhicule est inférieure de plus de 10 mph (16 km/h)
environ à la vitesse programmée.
Dès cet instant, la vitesse programmée n’est plus mémorisée.
● La vitesse réelle du véhicule est inférieure à environ 25 mph (40 km/h).
● Le système VSC est activé.
● Le fonctionnement ne peut pas être changé pendant 5 secondes ou plus
après avoir appuyé sur le commutateur de commande de motricité des
roues avant (modèles à 4 roues motrices non permanent) ou le commuta-
teur de commande quatre roues motrices (modèles à 4 roues motrices per-
manent).
■ Si le témoin indicateur de régulateur de vitesse clignote
Enfoncez une fois le bouton “ON-OFF” pour désactiver le système, puis de
nouveau sur le même bouton pour le réactiver.
S’il n’est pas possible de programmer la vitesse ou si le régulateur de vitesse
se désactive immédiatement après av oir été activé, il est probable que le
régulateur de vitesse soit défectueux. Faites contrôler le véhicule par votre
concessionnaire Toyota.

2634-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
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Conduite
4RUNNER (D)_(OM35B46D)■
Informations relatives à la détection des capteurs
● Les zones de détection des capteurs sont limitées aux zones autour des
pare-chocs avant et arrière du véhicule.
● Certaines conditions du véhicule et l’environnement risquent d’affecter la
capacité des capteurs à détecter correctement les obstacles. Les cas parti-
culiers où cela peut se produire sont indiqués ci-dessous.
• Capteurs encrassés, recouverts de neige ou de glace. (Nettoyez le cap-
teur pour résoudre le problème).
• Capteurs gelés. (Décongeler la zone devrait résoudre ce problème).
Par temps particulièrement froid, si un capteur est gelé, l’écran pourrait pré-
senter un affichage anormal, ou des obstacles pourraient ne pas être
détectés.
• Le capteur est recouvert d’une manière ou d’une autre.
• Le véhicule penche considérablement d’un côté.
• Sur route extrêmement bosselée, sur une pente, sur du gravier ou de l’herbe.
• L’environnement immédiat du véhicule est bruyant en raison d’avertis- seurs de véhicules, de moteurs de motos, de bruit émis par les systèmes
de freinage à air comprimé de camions ou d’autres bruits forts qui engen-
drent des ultrasons.
• Un autre véhicule équipé de capteurs d’aide au stationnement est à proximité.
• Les capteurs sont recouverts d’un brouillard ou voilé par un rideau de pluie.
• Le véhicule est équipé d’une antenne d’aile ou d’une antenne sans fil.
• Présence d’anneaux de remorquage.
• Le pare-chocs ou les capteurs sont soumis à un choc violent.
• Le véhicule approche un accotement élevé ou d’une bordure de trottoir en courbe.
• En cas d’ensoleillement intense ou par temps très froid.
• La zone située directement sous le pare-chocs n’est pas détectée.
• Si des obstacles sont trop près du capteur.
• Un système de suspension qui n’est pas d’origine Toyota (suspension
rabaissée, etc.) est installé sur le véhicule.
• Les personnes peuvent ne pas être détectées si elles portent certains types de vêtements.
Outre les exemples indiqués ci-dessus, il existe d’autres situations où, du
fait de leur forme, les panneaux de signalisation et autres objets peuvent
être considérés par un capteur comme étant plus proches qu’ils ne le sont
en réalité.

2644-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4RUNNER (D)_(OM35B46D)●
La forme des obstacles pourrait empêcher le capteur de les détecter. Portez
une attention particulière aux obstacles suivants:
• Câbles, clôtures, cordes, etc.
• Coton, neige et autres matériaux absorbant les ondes sonores
• Objets comportant des angles saillants
• Obstacles à faible hauteur
• Obstacles de grande hauteur dont la partie supérieure surplombe le véhi-
cule
● Les situations suivantes peuvent se produire lors de l’utilisation.
• En fonction de la forme de l’obstacle et d’autres facteurs, la distance de
détection peut être réduite ou la détection peut être impossible.
• Les obstacles risquent de ne pas être détectés si ils sont trop près du capteur.
• Il y aura un court délai entre la détection d’obstacle et d’affichage. Même à basse vitesse, il est possible que l’obstacle arrive dans les zones de
détection des capteurs avant que l’affichage ne soit montré et que le bip
d’avertissement ne retentisse.
• De fins poteaux ou des objets plus bas que le capteur peuvent ne pas être détectés comme risquant la collision lors du rapprochement, même
s’ils ont déjà été détectés une fois.
• Il peut être difficile d’entendre un bip sonore en raison du volume du sys- tème audio ou du bruit de l’air du système de climatisation.
■ Un message s’affiche sur l’écran multifonctionnel
→ P. 477
■ Personnalisation pouvant être eff ectuée par votre concessionnaire
To y o ta
Il est possible de modifier les réglages (par ex. le volume du signal sonore).
(Fonctions personnalisables →P. 547)
■ Certification
XPour les véhicules commercialisés aux États-Unis
Ce dispositif est conforme à la partie 15 de la réglementation de la FCC. Son
fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes: (1) Ce dispositif
ne doit pas provoquer d’interférences gênantes et (2) il doit accepter les inter-
férences qu’il reçoit, y compris celles susceptibles de provoquer un fonction-
nement indésirable.
XPour les véhicules commercialisés au Canada
Cet appareil ISM est conforme a la norme NMB-001 du Canada.
This ISM device complies with Canadian ICES-001.

2844-5. Utilisation des systèmes d’aide à la conduite
4RUNNER (D)_(OM35B46D)■
Défaillance du système
En cas de dysfonctionnement du système, les situations suivantes peuvent
se produire:
●Le témoin du système d’assistance à la descente clignote dans une situa-
tion différente de celles précitées.
● Le témoin du système d'assistance à la descente ne s'allume pas lorsque le
contact du moteur est en position “ON” (véhicules sans système d'accès et
de démarrage mains libres) ou que le contact du moteur est mis en mode
IGNITION ON (véhicules avec système d'accès et de démarrage mains
libres).
Faites contrôler votre véhicule par votre concessionnaire Toyota.
AT T E N T I O N
■ Conditions susceptibles d’altérer le fonctionnement du système
d’assistance à la descente
●Ne vous en remettez pas aveuglément au système d’assistance à la des-
cente. Dans une pente à très fort pourcentage, sur route verglacée ou très
boueuse, le véhicule est susceptible de glisser et le système peut ne pas
être capable de maintenir la vitesse à 3 mph (5 km/h) environ, avec pour
conséquence un accident dans lequel vous-même ou toute autre per-
sonne risquez d’être blessé ou tué.
● Ne pas mettre le levier de vitesse sur R alors que vous roulez en marche
avant, ou sur D alors que vous reculez. Vous risqueriez de provoquer le
blocage des roues, avec pour conséquence un accident grave, voire mor-
tel. Par ailleurs, cela sollicite exagérément la transmission automatique, et
risque de lui causer des dommages.