2018 Seat Ateca stop start

Sürücü destek sistemleri
Start-Stop sisteminin manuel ola-
rak açılması/kapatılması Şek. 184
Orta konsol: Start-Stop sistemi
düğmesi. Sistemi kullanmak istemezseniz manuel
olarak kapatabilirsiniz.
– Start-Stop sistemini manuel olarak
açıp/kapatmak için  düğmesine basın .
Sistem kapalıyken düğme sembolü sarı
renkte yanık kalır. Not
Durdurma evresi sırasında motorun bile-
rek her durduruluşunda sistem otomatik
olarak açılır. Motor otomatik olarak çalı-
şacaktır . Gösterge paneli ekranındaki sürü-
cü mesajı
Start-Stop Sistemi devre dışı bı-
rakıldı. Motoru manuel olarak ça‐
lıştırın
Start-Stop sistemi motoru tekrar başlata-
madığında ve durdurma evresi sırasında
belli koşullar yerine getirilmediğinde bu sü-
rücü mesajı görüntülenir. Motor manuel olarak çalıştırılmalıdır.
Start-Stop sistemi: Arıza! İşlev
kullanılamıyor
Start-Stop sisteminde arıza var
. Aracı ser-
vise götürün ve arızayı tamir ettirin.
Yokuş İniş Kontrolü (HDC) Tanım ve çalışma 3
Geçerli olduğu araçlar: 4Drive
Yokuş İniş Kontrolü, hem ileri hem de geri
giderken, dik inişlerde otomatik olarak dört
tekerleğin tümünü frenleyerek hızı azaltır .
Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi aktif kal-
dığından, tekerleklerin kilitlenmesini önler

.
Manuel şanzımanlı araçlarda, Yokuş İniş
Kontrolü teorik hıza adapte olur ve motoru
rölanti hızının altına düşürmez. 30 km/sa'in altındaki bir hızla yokuş aşağı
gidilmeye başlandığında, hız minimum 2
km/s, maksimum 30 km/s ile sınırlandırılır.
Uygun olduğunda, sürücü gaz veya frene
basarak hız sınırlarının üstüne çıkabilir ve-
ya altına inebilir
. Bu noktada işlev kesintiye
uğrar ve gerekirse daha sonra yeniden et-
kinleştirilir

.
Bu şekilde olsa da, yüzeyin yeterli yapış-
mayı sağlaması zorunludur. Bu nedenle ör-
neğin donmuş veya kaygan bir yüzeyden
inilirken Yokuş İniş Kontrolü işlevini yerine
getirmez.
Gösterge panelinde  mesajı görüldüğün-
de Yokuş İniş Kontrolü etkindir.
Aşağıdaki koşullar sağlanırsa Yokuş İniş
Kontrolü otomatik olarak devreye girer:
● Motor çalıştığında.
● Offroad sürüş profili seçili olduğunda
›››
Sayfa 244. Hız 30 km/sa altındayken
(gösterge paneli ekranında  mesajı gös-
terilir).
● İleri giderken iniş eğimi en az %10, geri
giderken ise %9'dur.
● Fren ve gaz pedalına basılmaz.
Yokuş İniş Kontrolü fren ve gaz pedalların-
dan birine basıldığında veya eğim %5 altın-
dayken devre dışı bırakılır. İşlev

, Easy Con-
nect sisteminden  düğmesine ve
HDC işlev düğmesine basılarak elle devre dışı
bırakılabilir
›››

 Şek. 42. »
211
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Maksimum yol eğimi aşıldı, bu nedenle gü-
venli ACC çalışması garanti edilemiyor .
ACC açılamıyor
.
 ACC: sadece D, S veya M
Vites kolu üzerinden D/S veya M konumu-
nu seçin.  ACC: park freni uygulandı
ACC, park freni uygulanırsa devreden çı-
kar. ACC, park freni devre dışı bırakıldıktan
sonra tekrar kullanılabilir.  ACC: şu anda kullanılamıyor.
Denge kontrolü müdahalesi
Sürücü mesajı, elektronik dengeleme kon-
trolü (ESC) müdahale ettiğinde gösterilir.
Bu durumda, ACC otomatik olarak kapatılır.  ACC: Harekete geçin!
Araç orta eğimli bir yokuşta çalıştırıldığında
ACC etkin olmasına rağmen araç geri geri
gidiyorsa sürücüye bu mesaj gösterilir. Ara-
cın hareket etmesini/başka bir araca çarp-
masını önlemek için freni uygulayın.  ACC: hız limiti
Mevcut hız ACC modu için çok düşükse
sürücü mesajı manuel şanzımanlı araçlar-
da gösterilir.
Kaydedilecek hız en az 30 km/s olmalıdır.
Hız 20km/s altına düştüğünde hız sınırlayı-
cı kapanır. 
ACC: 2. vitesten itibaren
kullanılabilir
ACC 2. vitesten itibaren çalıştırılabilir (ma-
nuel şanzıman).  ACC: motor devri
ACC hızlandığında ya da fren yaptığında,
sürücü zaman içinde vites yükseltmez veya
küçültmezse sürücü mesajı gösterilir
, bu da
izin verilen motor devrinin aşılması veya
ulaşılmaması anlamına gelecektir. ACC
kendi kendine kapanır. Bir sesli uyarı duyu-
lur.
 ACC: debriyaja basılı
Manuel şanzımanlı araçlar: kontrolden çık-
mak için debriyaj pedalına daha uzun süre
basılması. Açık kapı
Otomatik vitesli araçlar: ACC araç sabitken
ve kapı açıkken etkinleştirilemez. DİKKAT
Öndeki araçtan minimum uzaklık aşıl-
dığında ve iki araç arasındaki hız farkı,
ACC tarafından yapılan hız düşürmenin
yetersiz olacağı şekilde fazlaysa arkadan
çarpma tehlikesi mevcuttur. Bu durum-
da, fren pedalına derhal basılmalıdır .
● ACC tüm durumları doğru algılayama-
yabilir

. ●
Gaz pedalına „basmak“ ACC'nin fren
yapmasını engelleyebilir . Hız kontrolü
veya Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontro-
lü müdahalesi olduğunda sürücü frenle-
mesinin önceliği olur

.
● Frenleri kullanmaya her zaman hazır
olun!
● Araçlar arasındaki zorunlu minimum
mesafeyi yöneten ülkeye özgü kanunlara
dikkat edin. Not
● Kontak veya ACC kapatıldığında prog-
ramlanan hız silinir .
● Çekiş kontrol sistemi (ASR) hızlanma
sırasında kapatıldığında ve ESC

Sportif*
Modunda ( ››

› Sayfa 122) devreye alın-
dığında ACC otomatik olarak kapatılır.
● Start-Stop sistemli araçlarda ACC dur-
ma fazı sırasında motor otomatik olarak
kapatılır ve sürüşe başlamak için otoma-
tik olarak tekrar çalışır. 228

Sürücü destek sistemleri
Tanım Araca takılı ekipmana bağlı olarak SEAT
Sürüş Profili aşağıdaki işlevlerde çalışabilir:
Motor
Seçili profile bağlı olarak motor, daha spon-
tane veya gaz pedalının hareketleriyle da-
ha uyumlu bir şekilde tepki verir. Ek olarak
Eco profili seçildiğinde Start-Stop işlevi oto-
matik olarak devreye alınır
.
Otomatik şanzımanlı araçlarda vites değiş-
tirme noktaları, daha düşük motor devir
aralıkları daha düşük ve daha yüksek ko-
numa almak için değiştirilir. Ek olarak, Eco
profili yakıt tüketiminin daha da azalmasını
sağlayan atalet işlevini aktifleştirir.
Manuel şanzımanlı araçlarda Eco modu,
gösterge panelindeki vites değiştirme tavsi-
ye göstergelerinin değişmesine neden olur
ve daha etkin sürüşü kolaylaştırır.
Adres
Hidrolik direksiyon sürüş modlarını değişti-
rir ve seçilen profile adapte olur, böylece
her durum için en iyi davranışı sunar. Klima
Climatronic’li araçlarda bu, özellikle yakıt
tüketimini sınırlayan Eco modunda çalışa-
bilir.
Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolü
(ACC)
Uyarlanabilir hız sabitleme kontrolünün hız-
lanma değişimi aktif sürüş profiline göre
değişir
››

› Sayfa 222 .
Elektronik denge kontrolü (ESC) Offroad ve Snow sürüş profillerinde, elek-
tronik denge kontrolü (ESC) ››› Sayfa 191
araziye adapte olacak şekilde kendini ayar-
lar.
Ek olarak, Offroad profilinde yokuş iniş
kontrolü (HDC) aktifleşir ››› Sayfa 211 . Sürüş profilinin ayarlanması Şek. 213
Orta konsol: Sürüş Deneyimi
düğmesi. Eco
, Normal , Sport , Individual , Off-
road 1)
ve Snow 1)
profillerini aşağıdaki şekil-
de seçebilirsiniz:
● Gerekli profil Easy Connect sistem ekra-
nında ve Sürüş Deneyimi düğmesinde ya-
nana kadar Sürüş Deneyimi düğmesi 'ni
döndürün ›

›› Şek. 213.
● VEYA: Sürüş Deneyimi düğmesi'ni çevi-
rerek Easy Connect sisteminin dokunmatik
ekranında açılan menüden gerekli profili
seçin.
Her profilin özellikleri Easy Connect sistem
ekranının Profil bilgisi düğmesine basıla-
rak görülebilir

. »1)
Sadece 4Drive modellerde.
245
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
● VEYA: RVC işlev düğmesine basın 1
)
Yönlendirme çizgilerinin anlamı
››› Şek. 234
Yan çizgiler: yol yüzeyinde aracın
uzantısı (aracın artı dikiz aynalarının
yaklaşık genişliği).
Yan çizgilerin sonu: yeşil renkte işa-
retlenen alan, yol yüzeyinde aracın
yaklaşık 2 m arasında biter.
Ara çizgi: yol yüzeyinde aracın arka-
sındaki yaklaşık 1 m mesafeyi gösterir.
Kırmızı yatay çizgi: yol yüzeyinde ara-
cın arkasındaki yaklaşık 40 cm güvenli
mesafeyi gösterir.
Park manevrası
● Aracı park alanının önüne konumlandırın
ve geri vitese geçin (düz şanzıman) veya
seçme kolunu R konumuna (otomatik şan-
zıman) çevirin.
● Yavaşça geri gidin ve yan yönlendirme
çizgileri, park alanına doğru yönlenecek şe-
kilde direksiyonu çevirin.
● Yan yönlendirme çizgileri park alanına
paralel olacak şekilde aracı park yerine
yönlendirin. 1
2
3
4 Çekme braketi cihazı*
Römork modu Giriş Römorkla sürüş ve çekme braketi kullanı-
mıyla ilgili ülkeye özel düzenlemeleri göz
önünde bulundurun.
Her ne kadar ilgili teknik ekipmanla donatıl-
dığında bir römork çekmek için kullanılabili-
yor olsa da, araç öncelikle insanları taşı-
mak için geliştirilmiştir. Bu ek yükün faydalı
ömür, yakıt tüketimi ve araç performansı üzerinde ve bazı durumlarda servis ara-
lığını azaltabilir

.
Römorkla sürüş araçtan daha fazla kuvvet
ve dolayısıyla sürücüden daha fazla kon-
santrasyon gerektirir.
Kışın, kış lastikleri her iki araca ve römorka
takılmalıdır.
Eşleştirmede teknik olarak izin verilen
maksimum dikey yük
Römork çeki demirinden çekme braketi çe-
ki demirine uygulanacak, teknik olarak izin
verilen maksimum dikey yük 80 kg'dır. Start-Stop sistemli araçlar
Araçta fabrikada takılmış çekme braketi ve-
ya SEAT
tarafından yenilenmiş bir çekme
braketi varsa, Start-stop sistemi normal
olarak çalışır

. Göz önünde bulundurulması
gereken belirli bir özellik yoktur.
Sistem römorku tanımıyorsa veya çekme
braketi SEAT tarafından yenilenmemişse,
römorkla sürüş öncesi orta konsolun alt
kısmındaki ilgili düğmeye basılarak Start-
stop sisteminin bağlantısı ayrılmalı ve sis-
tem yolculuğun geri kalanında kapalı kal-
malıdır ››› .
Sürüş profilinin seçilebildiği araçlar
Bir römork çekecekseniz, Eco sürüş profili-
nin kullanılması önerilmez. Bir römorkla sü-
rüşe başlamadan önce başka bir sürüş pro-
fili seçmeniz önerilir. DİKKAT
Römorku asla insanları taşımak için kul-
lanmayın, çünkü bu onların yaşamını
tehlikeye atar ve ayrıca yasaktır. 1)
UYARI: RVC işlev düğmesi yalnızca geri vitese
geçildiğinde veya vites kolu R konumuna alın-
dığında etkinleştirilecek ve kullanılabilecektir.
274

Çekme braketi cihazı*
DİKKAT
Çekme braketine aşırı yük binmesi yara-
lanma ve kazalara neden olabilir.
● Çekme braketini sadece mükemmel
durumda ve uygun şekilde sabitlenmiş-
se kullanın.
● Çekme braketini asla hiçbir şekilde
değiştirmeyin veya onarmayın.
● Arkadan çarpmalarda yaralanma tehli-
kesini azaltmak ve aracı park ederken
yayaların ve bisikletlilerin yaralanmasını
önlemek için, römork kullanmıyorken çe-
ki demirinin üzerini kapatın veya kaldı-
rın.
● „Ağırlık dağılımlı “ veya „yük kompan-
sasyonlu“ bir çekme braketini asla tak-
mayın.
Araç bu tip bir çekme braketi için
tasarlanmamıştır. Çekme braketi arızala-
nabilir ve römork araçtan ayrılabilir

.DİKKAT
Römorkla sürüş ve ağır veya büyük ci-
simlerin taşınması sürüş özelliklerini et-
kileyebilir ve hatta kazaya neden olabilir.
● Yükü daima uygun ve iyi durumdaki
kemer veya sabitleme kayışlarını kulla-
narak düzgünce sabitleyin.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı daima görüş
özelliği, hava, yol ve trafik koşullarına
göre ayarlayın. ●
Yüksek ağırlık merkezi olan römorklar
düşük ağırlık merkezli römorklardan da-
ha kolay devrilebilir.
● Ani frenleme ve manevralardan kaçı-
nın.
● Sollama sırasında çok dikkatli olun.
● Römork hafifçe de olsa sallanıyorsa hı-
zı hemen azaltın.
● Römork çekerken 80 km/s (50 mi/sa)
üzerinde hızla aracı asla sürmeyin (veya
istisnai durumlarda 100 km/s [60 mi/sa]).
Bu daha yüksek hızlara izin verilen ülke-
lerde de geçerlidir. İlgili ülkedeki römork-
lu araçlar için hız limitlerini göz önünde
bulundurun, çünkü bu sınırlar römork-
suz araçlar için hız limitlerinden daha az
olabilir .
● Hızlanırken asla çekici aracı „toplama-
ya“ çalışmayın. DİKKAT
Çekme braketi bir SEAT atölyesi tarafın-
dan yenilenmişse, römorkla sürüş esna-
sında Start-Stop sisteminin bağlantısı
manuel olarak kesilmelidir. Aksi halde
fren sistemi hasar görebilir ve sonuç
olarak ciddi bir kaza veya yaralanmaya
neden olabilir

.
● Bir SEAT atölyesi tarafından takılma-
mış bir çekme braketi kullanırken her za-
man Start-stop sisteminin bağlantısını
manuel olarak kesin. Not
● Bir römorku bağlarken veya ayırırken,
her zaman hırsızlık alarmını devre dışı
bırakın ›››

Sayfa 127 . Aksi halde, eğilme
sensörü alarmın tetiklenmesine neden
olabilir.
● Motorun ilk 1000 km'sinde römorkla
araç sürmeyin ›››

Sayfa 202.
● SEAT mümkünse çeki demirinin kulla-
nılmayacağında demonte edilmesini ve-
ya kaplanmasını önerir. Arkadan çarpma durumunda, braket takılıysa aracın göre-
ceği hasar daha büyük olabilir

.
● Bazı yenilenmiş çekme braketleri arka
bağlantı halkasını kapatır. Bu durumlar-
da, bağlantı halkası çekme ile çalıştırma
için veya başka araçları çekmek için kul-
lanılmamalıdır. Bu nedenle, araca sonra-
dan bir çekme braketi takılmışsa, çeki
demirini demonte ettiğinizde her zaman
araçta tutun. Kontrol lambası

Düğme üzerindeki lamba yanar
Çeki kancası aksamı sıkı bir şekilde kilitlenmemiştir.
Çeki demiri braketinin kilitli olup olmadığını kontrol
edin
››› Sayfa 277.
» 275
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Tavsiyeler
mevcuttur ››› Sayfa 204 . Güç yönetim işle-
vi, akünün güç yönetim sistemi olmayan
araçlardakinden çok daha etkin bir şekilde
şarj edilmesini sağlar .
Aküyü değiştirdikten
sonra bu işlevi sürdürmek için kullanılan
yedek akünün orijinal olarak takılmış aküy-
le aynı marka ve tipte olmasını tavsiye ede-
riz. Akü değiştirildikten sonra güç yönetim
işlevini uygun şekilde kullanmak için aküyü
yetkili bir serviste güç yönetim moduna
kodlattırın. ÖNEMLİ
● Bazı araçlara, örneğin Start-Stop siste-
mi*

olanlara özel bir akü takılmıştır
(AGM-tipi veya EFB-tipi akü). Herhangi
bir başka akü tipi takılmışsa Start-Stop
işlevi önemli ölçüde azalabilir ve araç
tekrarlayan durumlarda durmayabilir.
● Havalandırma hortumunun her zaman
akünün yanındaki orijinal açıklığa takıl-
dığından emin olun. Aksi takdirde gazlar
veya akü asidi kaçabilir ve muhtemelen
hasara neden olabilir.
● Akü tutucusu ve kelepçelerin mutlaka
doğru şekilde sıkılmaları gerekir

.
● Akü üzerinde çalışmaya başlamadan
önce ›››

Sayfa 306, Araç aküsünün kulla-
nımıyla ilgili önemli güvenlik uyarıları al-
tında listelenen uyarılara her zaman dik-
kat edin.
● Uygun olduğunda akü kapaklarını
değiştirmeyi unutmayın. Yüksek sıcak- lıklar için bir korumadır. Bu, araç servis
ömrünü de artırır.
Çevre Notu
 Akülerde sülfürik asit ve kurşun içeren
zehirli maddeler bulunur . Uygun şekilde
atılmalı, normal ev atıklarıyla atılmamalı-
dır . Bağlantısı kesilmiş akülerin devril-
memesi gerekir

. Sülfürik asit dökülebilir! Tekerlekler
T ekerlekler ve lastikler
Genel notlar –
Yeni lastiklerle sürüş esnasında ilk 500
km’yi (300 mil) sürerken özellikle dikkatli
olun.
– Kaldırım veya benzer bir engel üzerinden
geçmeniz gerekirse, yavaş ve engele
mümkün olduğunca dik açı ile yaklaşın.
– Lastiklerin hasarlı olup olmadığını zaman
zaman kontrol edin (patlama, kesik, çat-
lak veya çentikler). Dişlere sıkışmış ya-
bancı maddeleri çıkarın.
– Hasarlı tekerlek ve lastiklerin derhal
değiştirilmeleri gerekir.
– Lastikleri gres, yağ ve yakıttan uzak tu-
tun.
– Eksik valf kepleri varsa olabildiğince kısa
sürede değiştirin.
– Geri takıldıklarında aynı yönde dönebile-
cekleri şekilde çıkarmadan önce tekerlek-
leri işaretleyin.
– Sökülen tekerlek veya lastikler soğuk, ku-
ru ve tercihen karanlık yerde saklanır.
308

Teknik özellikler
Benzinli motor 2,0 140 kW (190 PS) Start-StopDevirdeki güç çıkışı - kW (PS)Maksimum tork (Nm/devir)Silindir sayısı/kapasitesi (cm 3
)Yakıt
140 (190)/4.200-6.000320/1.450-4.2004/1.984Süper 95 RON/Normal 91 RON a)
a)
Hafif güç kaybı.
Çıkışlar ve ağırlıklar4WD
En yüksek hız (km/s)212(5)
0-80 km/sa hızlanma (saniye)5,2
0-100 km/h hızlanma (saniye)7,9
İzin verilen maksimum ağırlık (kg)2.080
Aracın hareket halindeki ağırlığı (sürücü ile birlikte) (kg)1.536
Ön akstaki izin verilen maksimum ağırlık (kg)1.070
Arka akstaki izin verilen maksimum ağırlık (kg)1.060
İzin verilen tavan yükü (kg)75
Maksimum frensiz römork ağırlığı (kg)750
Frenli römork ağırlığı, %8'e kadar eğimde (kg)2.000
Frenli römork ağırlığı, %12'ye kadar eğimde (kg)1.900 323
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Anahtar kelimeler dizini
Döşemeler temizleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
Döşeme: temizleme döşeme
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
Döşeme: temizlik alcantara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
DSG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
E
E10 Bkz. Etanol (yakıt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Easy Connect . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33, 122
EDL Bkz. Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . 191
Egzoz borusu: temizleme . . . . . . . . . . . . . . . 290
Egzoz gazı arıtma sistemi dizel partikül filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
katalitik konvertör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Ek ısıtma Bkz. Yardımcı ısıtıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Ekipman . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164, 285
Ekran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116, 117
Ekrandaki göstergeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Acil fren destek sistemi (Ön Bölge Asistanı) . .219
destek sistemleri alt menüsü . . . . . . . . . . . . 39
dış ortam sıcaklığı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
ECO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
hız uyarısı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
ikinci hız ekranı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
kapılar, kaput ve arka kapak açık . . . . . . . . . 40
katedilmiş mesafe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
lastik izleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
MKB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
önerilen vites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
pusula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
saat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 SEAT Sürüş Profili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
servis aralıkları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Start-Stop
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
sürücü bilgi sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
sürüş bilgileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
trafik işaretleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
uyarı ve bilgi mesajları . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
uyarı ve kontrol lambaları . . . . . . . . . . . . . . 224
uyarlanabilir hız sabitleme kontrolü . . . . . . 224
vites kolu konumları . . . . . . . . . . . . . . 118, 195
Ekran mesajları Hız sınırlayıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Elektrikli camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18, 142 kolaylık açma ve kapatma . . . . . . . . . . . . . 143
Elektromekanik direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . 202 lamba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Elektronik denge kontrolü (ESC) . . . . . . . . . . 191
Elektronik diferansiyel kilidi . . . . . . . . . . . . . . 191
Elektronik immobilizer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Elektronik kendi kendine kilitleme . . . . . . . . . 191
Elektronik tork yönetimi (XDS) . . . . . . . . . . . 192
El freni bkz. Park freni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Elle kilit açma ve kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Emisyon kontrol sistemi kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Emisyon verileri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
Emniyet işlevi camlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Emniyet kemeri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
güvenlik talimatları . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Emniyet kemeri gerdiricileri . . . . . . . . . . . . 20, 84
Emniyet kemeri gergileri kontrol lambası . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Emniyet kemeri kullanılmamasının oluştur- duğu tehlikeler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Emniyet kemerinin
amacı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Emniyet kemerinin çözülmesi
. . . . . . . . . . . . . 19
Emniyet kemerinin konumu emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Emniyet kemerinizin çıkarılması . . . . . . . . . . . 83
Emniyet kemerleri amaç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
ayar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
koruyucu fonksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
temizleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Emniyet kemerlerinin yerleştirilmesi emniyet kemerleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
hamilelik sırasında . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Emniyet kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Ayrıca bkz. Hırsızlık önleme sistemi . . . . . 127
En yüksek hız . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ESC çoklu çarpışmalı fren . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Elektronik denge kontrolü (ESC) . . . . . . . . 191
Spor Modu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Eşleştirmedeki dikey yük . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Eşyaların depolanması römork . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
Etanol (yakıt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Evden Ayrılma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Evden Ayrılma İşlevi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Eve Dönüş . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Eve Dönüş İşlevi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
F
Far Asistanı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
farlar Ön cam yıkayıcıları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Farlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 ampul değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
ampul değiştirme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
335