2018 Seat Alhambra ESP

Çalışma
Sinyal bağlıysa şerit yardım sistemi şeridi
isteksiz bir şekilde değiştirmek istediğinizi
algıladığından uyarı olmayacaktır.
Direksiyon simidi titreşimi
Aşağıdaki durumlar direksiyonda titreşime
neden olur ve sürücünün direksiyonun aktif
kontrolünü ele almasını gerektirir:
● Sisteme özgü limitlere ulaşılırsa.
● Düzeltici müdahale sırasındaki maksi-
mum dönüş torku aracı şeritte tutmak için
yeterli değilse.
● Sistem tarafından gerçekleştirilen düzelti-
ci müdahale sırasında şerit artık tespit edil-
mezse.
Şerit destek sisteminin açılıp kapatılma-
sı
● Sürücü destek sistemleri düğmesini kulla-
narak ilgili menü seçeneğini seçin
›› ›
 Sayfa 27.
● VEYA: Ayarlar menüsü, Yardım sis-
temleri alt menüsü, Lane Assist (şerit
tutma yardımcısı) menüsünde sistemi et-
kinleştirin veya devreden çıkarın
››

›  Sayfa 27. „Teyit işareti“ sürücü yar-
dım sisteminin açıldığını gösterir.
Otomatik devreden çıkarma: sistem arı-
zası varsa şerit destek sistemi otomatik
olarak devreden çıkarılabilir. Kontrol lamba-
sı kapanır. Şerit yardım sistemi devre dışıdır (kon-
trol lambası sarı yanar)
● Sürüş hızı yaklaşık 65 km/saatin (40
m/sa) altına düştüğünde.
● Şerit Destek sistemi yolu bölen çizgileri
tespit etmediğinde. Örneğin yol çalışmaları
ve kar, kir, nem veya yansımaları durumun-
da.
● V

iraj çapı çok küçükken.
● Ayırma çizgisi olmadığında.
● Sonraki ayırma çizgisine kalan mesafe
çok fazla olduğunda.
● Şerit başına ikiden fazla şerit işareti ol-
duğunda.
● ASR kapatıldığında.
● Sistem uzun bir süre boyunca sürücü ta-
rafından herhangi bir aktif direksiyon dönü-
şü tespit etmediğinde.
● Geçici olarak çok dinamik sürüş olması
durumunda.
● Sinyal bağlı olduğunda. Not
● Yolculuğa başlamadan önce kamera-
nın görüş alanının kapatılmadığını teyit
edin ››

› Şek. 219.
● Kamera camını temiz tutun. Aşağıdaki durumlarda şerit yar-
dım sistemini ayırın
Şerit Destek sistemini, limitlerine bağlı ola-
rak aşağıdaki durumlarda kapatın:
● Sürücünün daha fazla dikkat etmesi ge-
rektiğinde
● Son derece sportif sürüş için
● Çok kötü hava koşullarında
● Çok kötü yol koşullarında
● Yol çalışmalarının olduğu bölgelerde 226

Sürücü destek sistemleri
● aracın yanındaki yüksek veya düzensiz
bölmeler gibi özel yapılar bulunması halin-
de
Park yardımı (RCTA) Şek. 225
Arka çapraz trafik uyarısının şe-
matik gösterimi: park alanından çıkan ara-
cın çevresinde izlenen bölge. Arka çapraz trafik uyarısı araç geri geri bir
park alanına girerken veya manevra yapar-
ken, örneğin görüş açısı düşük alanlarda
aracın arkasından geçen trafiği izlemek için
arka tampondaki
›››
Şek. 222 radar sensör-
lerini kullanır.
Sistem yolda başkasının aracın arkasına
yaklaştığını algılarsa ››› Şek. 225, sesli bir
alarm verilir. ●
ParkPilot bulunmayan araçlarda bir
„gong“ sesi duyulacak ve gösterge panelin-
de bir mesaj görüntülenecektir.
● Araç ParkPilot ile donatılmışsa, ParkPilot
sesli alarmı sürekli olarak verilecektir

.
Hasarları azaltmak için otomatik frenle-
me
Arka çapraz trafik uyarısı yolda başkasının
aracın arkasına yaklaştığını algılarsa ve
sürücü frene basmazsa, sistem frenleri oto-
matik olarak devreye sokacaktır.
Park sistemi sürücünün hasarı önlemek
için otomatik olarak devreye sokmasına
yardımcı olur

. Araç yaklaşık 1-12 km (1-7
mi/sa) hızda geri geri gidiyorsa, sistem oto-
matik olarak fren yapacaktır. Sistem aracın
durduğunu tespit ettiği anda aracı yaklaşık
2 saniye durmuş halde tutacaktır.
Hasarı azaltmak için otomatik frenleme ya-
pıldıktan sonra sistem yaklaşık 10 saniye
boyunca tekrar otomatik olarak fren yapa-
mayacaktır.
Aracın kontrolünü yeniden ele almak için
gaz pedalına veya fren pedalına güçlü bir
şekilde basarak otomatik park frenlemesini
durdurabilirsiniz. DİKKAT
Arka çapraz trafik uyarısına dahil edilmiş
akıllı teknoloji fizik kurallarına dayalı sı- nırların üstesinden gelemez; yalnızca
sistemin sınırları içinde çalışır.
Arka çap-
raz trafik uyarısının sağladığı ekstra gü-
venliğin sizi risk almaya yönlendirmesi-
ne izin vermeyin. Sistem, sürücü dikkati-
nin yerine geçemez.
● Sistem görüş açısının sınırlı olduğu ve-
ya trafiğin yoğun olduğu alanlarda veya
birden fazla şerit geçilmesi gibi karmaşık
durumlarda hiçbir zaman kullanılmamalı-
dır

.
● Aracın çevresinde her zaman dikkat et-
tiğinizden emin olun, zira sistemin bisik-
let veya yolcular gibi nesneleri algılama-
sı garanti edilmemektedir.
● Arka çapraz trafik uyarısının kendisi
aracı tamamen durmuş hale getirecek
kadar fren yapmayacaktır. Arka çapraz trafik uyarısı (RCTA)
ile kör nokta detektörünün (BSD)
kullanılması
Park yardımı (RCTA) ile kör nokta de-
dektörünün (BSD) etkinleştirilmesi ve
devre dışı bırakılması
Arka çapraz trafik uyarılı kör nokta dedek-
törü SEAT
bilgi sisteminde

„Yardımcılar“
menüsünde veya aracın donanımına bağlı
olarak far kolunda bulunan sürücü yardım
anahtarı kullanılarak etkinleştirilebilir veya
devre dışı bırakılabilir. »
231
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Yardımcılar menüsünü açın.
●  BSD
●  Park Yardımı.
Kontrol panelindeki doğrulama kutusu işa-
retlenirse , işlev kontak açıldığında oto-
matik olarak etkinleştirilecektir
.
Kör nokta dedektörü çalışmaya hazır ol-
duğunda, dış aynalardaki göstergeler onay
için kısa süre ile yanacaktır.
Gösterge panelindeki kontrol lambası siste-
min durumunu gösterir.
Araç yeniden başlatıldığında, sistemdeki
son ayar aktif kalacaktır.
Kör nokta dedektörü otomatik olarak devre
dışı bırakılmışsa, yalnızca araç kapatıldık-
tan ve yeniden başlatıldıktan sonra sistem
yeniden başlatılabilecektir.
Kör nokta detektörünün (BSD) otomatik
olarak devre dışı bırakılması
Arka çapraz trafik uyarılı kör nokta detektö-
rünün radar sensörleri diğer nedenler ara-
sında sensörlerden birinin kalıcı olarak
üzerinin örtüldüğünün algılanması halinde
otomatik olarak devre dışı bırakılacaktır.
Bu, örneğin sensörlerden birinin önünde bir
kar veya buz katmanı olduğunda meydana
gelebilir.
İlgili metin mesajı gösterge paneli ekranın-
da görüntülenir. Römork modu
Kör nokta dedektörü ve Arka çapraz trafik
uyarısı otomatik olarak devre dışı bırakıla-
caktır ve çeki kancası elektriksel olarak bir
römorka veya başka bir benzer nesneye
bağlanırsa bunların etkinleştirilmesi imkan-
sız olacaktır.
Sürücü araca elektriksel olarak bir römork
bağlı iken aracı sürmeye başladığı anda,
gösterge paneli ekranında kör nokta de-
dektörü ve

Arka çapraz trafik uyarısının
devre dışı bırakıldığı ile ilgili bir mesaj gö-
rüntülenecektir. Römork araçtan ayrıldığı
anda, kör nokta detektörünü ve Arka çap-
raz trafik uyarısını kullanmak istiyorsanız,
ilgili menüde bunları yeniden etkinleştirme-
niz gerekecektir.
Çeki kancası fabrikada takılmamışsa, kör
nokta detektörünün ve Arka çapraz trafik
uyarısının römorkla sürüş esnasında ma-
nuel olarak devre dışı bırakılması gereke-
cektir.
Trafik sinyali algılama (İşa-
ret Y ardımı)

*
Giriş O anda şerit değiştirme yasaksa sürücüye
hız sınırları ile ilgili bilgi sağlayabilir. Sistem
tarafından tespit edilen ek bilgiler ve trafik işaretleri gösterge paneli ekranı ve navi-
gasyon sistemi haritasının görsel sunu-
munda gösterilir.
Geçerli ülkeler:
İşaret Desteği aşağıdaki ülkelerde kabul
edilmektedir:
Andorra, Belçika, Danimarka,
Almanya,
Finlandiya, Fransa, İrlanda, İtalya, Liech-
tenstein, Lüksemburg, Monako, Hollanda,
Norveç,

Avusturya, Polonya, Portekiz, San
Marino, İsveç, İsviçre, İspanya, Çek Cum-
huriyeti, İngiltere ve Vatikan. DİKKAT
İşaret Yardımı tarafından gösterilen trafik
işaretleri ve talimatları mevcut trafik du-
rumundan farklı olabilir. ● İşaretler ve otoyol kanunu kurallarının
her zaman talimatlar ve İşaret Y ardımı
göstergesi üzerinde önceliği vardır

.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın.
● Sistem tüm trafik işaretlerini her za-
man tespit edemez veya doğru şekilde
gösteremez. DİKKAT
Trafik işareti tespiti sürücü dikkatinin ye-
rine geçemez. 232

Sürücü destek sistemleri
●
Kötü görüş koşulları, karanlık, kar,
yağmur ve sis, sistemin trafik işaretlerini
göstermemesine veya yanlışlıkla göster-
mesine neden olabilir .ÖNEMLİ
● Eski haritalama verileri navigasyon
sisteminde kullanılırsa bu, trafik işaretle-
rinin yanlış gösterilmesine neden olabi-
lir .
● Navigasyon sisteminin rota noktaları
modunda (rota noktalarıyla navigasyon)
İşaret Y ardımı sadece kısmen mevcuttur
. Ekrandaki gösterge
1) Şek. 226
Gösterge paneli ekranı: İlgili ek
işaretlerle birlikte tespit edilen hız limitleri
veya sollama yasakları örnekleri Gösterge panelindeki İşaret Yardımı ek-
ran metni
Hata: İşaret Yar-
dımı)Sistem arızası.
Sistemi yetkili bir servise
kontrol ettirin.
İşaret Yardımı:
Ön camı temizle-
yinKamera alanında ön cam
kirli.
Ön camı temizleyin.
İşaret Yardımı:
şu anda sadece
kısmen mevcut.Navigatörden veri iletilmiyor.
Navigatörü bağlayın ve navi-
gasyon veri ortamını yerleş-
tirin.
ALTERNATİF OLARAK:
İşaret Yardım, bu sırada
aracı sürdüğünüz ülkede
desteklenmemektedir.
DİKKAT
Uyarı lambaları ve mesajları göz ardı edi-
lirse araç trafikte stop edebilir veya kaza
ya da ciddi yaralanmalara neden olabilir. ● Hiçbir zaman uyarı lambalarını ve me-
tin mesajlarını göz ardı etmeyin.
● Olabildiğince kısa sürede aracı güvenli
bir şekilde durdurun. »1)
Versiyona bağlı olarak, ekran siyah beyaz veya
renkli olabilir. 233
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
ÖNEMLİ
İkaz lambalarının ve metin mesajlarının
dikkate alınmaması araçta arızalara ne-
den olabilir. Çalıştırma modu
İşaret Yardımı tüm ülkelerde çalışmaz. Bu,
yurtdışına çıkarken dikkate alınmalıdır.
T rafik işaretlerinin görüntülenmesi
İlgili ek işaretlerle birlikte hız limitleri veya
sollama yasaklamaları gösterge paneli ek-
ranında gösterilir ›
›› Şek. 226. Araca takılı
navigasyon sistemine bağlı olarak trafik
işaretleri yukarıdaki gibi ve ayrıca navigas-
yon sistemi harita ekranında gösterilecektir.
İşaret Yardımı bağlandığında araç, iç dikiz
aynasının tabanındaki bir kamerayla trafik
işaretlerini kaydeder. Kameradan gelen bil-
gileri kontrol ettikten ve değerlendirdikten
sonra navigasyon sistemi ve mevcut araç
verileri, üç geçerli trafik işaretin kadar ilgili
ek sinyallerle bağlantılı olarak görüntülenir.
Sürücü için geçerli trafik işareti ekranın sol
tarafında önce gösterilir. Sadece sınırlı ge-
çerliliği olan trafik işareti, örn. 90 km/sa
(56 m/sa), „yol ıslaksa ek işaretle birlikte
ikinci olarak gösterilir“. Aracın yağmur sen-
sörü yolculuk sırasında yağmur tespit eder-
se bu sırada geçerli trafik işareti, „yol ıslak- sa“ ek işaret ile birlikte ilk konuma hareket
edecektir.
Gösterge paneli ekranındaki sabit gösterge
gerçek trafik ışıklarından geçerken gösteri-
lir . Kasabaya giriş ve çıkışta yer alan işaret-
leri, hız mevcut trafik işareti tarafından sı-
nırlanmasa bile kalabalık alanlardaki yollar
ve otoyollarda o ülke için genel hız limitleri
göstergesini devreye alır

.
Engelleme veya sınırlama sonu görüntü-
lenmez. Gösterilen hız limitlerini aşarsanız
uyarı belirmeyecektir. Sistem az trafik olan
alanları tespit etmez. Mevcut yasal proviz-
yonlar geçerlidir.
Bağlantı ve ayırma ● SEAT bilgi sistemindeki Ayarlar menü-
sündeki yardım sistemini bağlayın veya
ayırın ››

›  Sayfa 27.
● VEYA: uzun far kolundaki sürücü yardım
sistemleri düğmesine basın.
Römork
SEAT bilgi sistemindeki Ayarlar menü-
sündeki römorklar (römork modu) için ge-
çerli hız limitleri ve şerit değiştirme yasakla-
rı için ikinci ekranı bağlayın veya ayırın
›

››  Sayfa 27. Yorgunluk tespiti (ara verme
tavsiyesi)
Giriş DİKKAT
Yorgunluk tespit işlevinin sağladığı eks-
tra güvenliğin sürüş sırasında sizi risk
almaya yönlendirmesine izin vermeyin.
Uzun yolculuklar yaparken uygun uzun-
lukta aralar verilmelidir.
● Sürücü sürüş kapasitelerini belirle-
mekten sorumludur.
● Yorgunken asla sürmeyin.
● Sistem sürücünün yorgunluğunu her
zaman algılayamaz. ›

››
Sayfa 235, Sınırlı
çalışma bölümünde verilen bilgileri lüt-
fen okuyun.
● Bazı durumlarda sistem, istenen bir
manevrayı sürücü yorgunluğu işareti
olarak yanlış yorumlayabilir.
● Direksiyon başındaki „mikrouyku“ adı
verilen durumda güçlü bir uyarı mevcut
değildir!
● Gösterge paneli ekranındaki gösterge-
lere uyun. Not
● Yorgunluk tespit işlevi sadece otoyol-
lar ve geniş yollar için tasarlanmıştır .234

Sürücü destek sistemleri
●
Sistemde arıza varsa sistemi incelet-
mek için Y etkili bir servise danışın. İşlev ve çalıştırma
Şek. 227
Gösterge paneli ekranında: yor-
gunluk tespit sembolü Yorgunluk tespit işlevi yolculuğun başında
direksiyon başındaki sürücünün davranışını
kaydeder ve bunu kullanarak yorgunluğu
değerlendirir. Bu, direksiyondaki mevcut
davranışla sürekli karşılaştırılır
. Sistem sü-
rücünün yorgun olduğunu tespit ederse
„gong“ kullanarak sesli bir uyarı verilir ve
gösterge paneli ekranında sembol ve ta-
mamlayıcı bir mesaj gösterilir ›
›› Şek. 227 .
Gösterge panelindeki ekran mesajı 5 sani-
ye süreyle görüntülenir ve gerektiğinde tek-
rarlanır. Sistem görüntülenen son mesajı
kaydeder. Gösterge paneli ekranında beliren mesaj
çok işlevli direksiyon veya cam silecek ko-
lundaki
OK düğmesine basarak kapatılabi-
lir ›››

 Sayfa 29. Çok işlevli göstergeyi
kullanarak ›››
 Sayfa 29 gösterge paneli
ekranındaki mesaj gösterilebilir.
Çalışma koşulları
Direksiyondaki davranış sadece 65 km/sa
(40 m/sa) üzerinde hızlarda değerlendirilir.
Açma ve kapama
Sistem Yardımcılar menüsünden açılıp
kapatılabilir. Yardım sistemi açılırsa bir „işa-
retle“ gösterilir.
Sınırlı çalışma
Yorgunluk tespit işlevinin belli sınırlamaları
vardır. Dolayısıyla direksiyondaki bazı sü-
rüş davranışlarının doğru yorumlanamama-
sı mümkündür. Örneğin aşağıdaki durum-
larda:
● 65 km/sa (40 mil/sa) altında hızlarda,
● virajlı bölümlerde,
● kötü durumdaki yollarda,
● kötü hava koşullarında,
● sportif sürüş stili kullanılırken,
● sürücü için büyük bir dikkat dağınıklığı ol-
ması durumunda, Yorgunluk tespit işlevi, kontak kapatıldığın-
da veya sürücü emniyet kemerini çöz-
düğünde ve kapıyı açtığında kapanır. Araç
uzun süre 65 km/sa (40 m/sa) hızın altında
sürülürse, sistem yorgunluk değerlendirme-
sini otomatik olarak durdurur

. Sürüş hızı ar-
tırılırsa direksiyondaki davranış tekrar
değerlendirilecektir.
Dinamik Şasi kontrolü
(DCC)*
Çalıştırma ve kontrol Şek. 228
Orta konsolda: dinamik şasi kon-
trolünü ayarlamak için düğme. DCC, ön ayarlı programa göre süspansiyo-
nu sürekli olarak yolun koşuluna ve mevcut
sürüş koşullarına uygun hale getirir.
»
235
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Aynı zamanda direksiyon da „Sport“ prog-
ramda adapte edilir.ProgramSürüş önerileri
„KONFOR“ C
En konforlu şekilde ayarlayın, ör-
neğin kötü koşullu yüzeylerde
sürüş veya uzun yolculuklara gö-
re.
„NORMAL“Dengeli ayar, uygun, örneğin
günlük kullanım için.
„SPOR“ SSportif tarz sürüş için sport ayarı Program seçin
●
Kontağı açın.
● İstenen program görüntülenene kadar
 

düğmesine arka arkaya basın.
„NORMAL“ program C
veya S
düğmelerin-
den hiçbiri yanmıyorken aktiftir. DİKKAT
Haraç hareket halindeyken dinamik şasi
kontrol sisteminin açılması trafikteyken
dikkatinizi dağıtarak kazalara neden ola-
bilir. DİKKAT
Süspansiyonu ayarlamak sürüş özellik-
lerini değiştirebilir. Dinamik şasi kontro-
lü asla hiçbir tür riske neden olmamalı-
dır . ●
Hızınız ve sürüş tarzınızı daima görüş
özelliği, hava, yol ve trafik koşullarına
göre ayarlayın. Not
Dinamik şasi kontrolü bu bölümde ta-
nımlanan şekilde çalışmıyorsa, yetkili bir
atölyeye gidin ve kontrol edilmesini ta-
lep edin. Not
Dinamik şasi kontrolünde herhangi bir
arıza durumunda, C ve S düğmeleri bu
durumu gösterir. Arıza, sürüş konforunu
etkileyebilir

. Sistemi bir yetkili servise
kontrol ettirin. Lastik görüntüleme sistem-
leri
Giriş Lastik göstergesi ABS sensörlerini kullana-
rak sürüş esnasında her tekerleğin lastik
basıncını görüntüler.
ABS sensörleri, lastik
dişi çevresi ve her lastiğin vibrasyonlarını
görüntüler

. Lastik görüntüleme göstergesi,
sürüş esnasında bir veya birkaç lastiğin
lastik basıncında önemli düşüş tespit eder-
se sürücüyü uyarır. Lastik basıncı kaybı,
sesli uyarı ve bazen de gösterge paneli ek- ranındaki bir metin mesajının yanı sıra

göstergesiyle de gösterilecektir. Sürücü ka-
pısını açtığınızda söz konusu araç için
onaylanan her lastiğin maksimum araç yü-
kü için üretici tarafından tavsiye edilen las-
tik basıncını gösteren bir etiket bulacaksı-
nız. Lastik görüntüleme göstergesindeki
ayar düğmesine basarak görüntülenecek
lastik basıncının mevcut lastik basıncına
karşılık geleceği şekilde lastiklerin referans
basıncını değiştirebilirsiniz ››

› Sayfa 238.
Ayar düğmesinin uygun kullanımı ››› Sayfa
238. DİKKAT
Tekerlekler ve lastiklerin uygun olmayan
kullanımı ani lastik basıncı kayıpları, diş
ayrılması veya hatta patlamaya neden
olabilir.
● Lastik basınçlarını düzenli olarak kon-
trol edin ve belirtilen basınçta tutuldukla-
rından emin olun. Lastik basıncı çok dü-
şükse lastikler fazla ısınabilir, bu da di-
şin ayrılmasına veya hatta lastiklerin pat-
lamasına yol açabilir .
● Lastikler soğukken lastik basıncı mut-
laka etikette gösterilen değerde olmalıdır
›

››
Sayfa 294.
● Lastik soğuk şişirme basıncını düzenli
olarak kontrol edin. Gerekliyse araç las-
tiklerinin basıncını soğukken değiştirin.
● Lastiklerinizde hasar ve aşınma olup
olmadığını düzenli olarak kontrol edin. 236

Çekme braketi cihazı
DİKKAT
Bisiklet taşıyıcısı takılıyken çeki kancası-
nın yanlış kullanımı kazalar ve yaralan-
maya neden olabilir.
● Gösterilen destekler arasındaki uzak-
lıklar ve yükü asla aşmayın.
● Çeki kancasının şekli ve bisiklet taşıyı-
cısının modeline bağlı olarak bisiklet ta-
şıyıcısının yanlış takılmış olması duru-
munda bisiklet taşıyıcısını çeki kancası
yuvarlak boynunda çeki kancası altına
asla takmayın.
● Üretici takma talimatlarını her zaman
okuyun ve dikkate alın. ÖNEMLİ
Destekler arasında belirtilen mesafe ve
maksimum yükün aşılması araçta önemli
hasara neden olabilir. ● Asla teknik özellikleri aşmayın. Römorkun kancalanması ve
bağlanması
Şek. 231
Şematik çizim: römork elektrik so-
keti pimlerinin yerleştirilmesi.Şematik çizim anahtarı ››› Şek. 231:
PimAnlamı
1Sol sinyal
2Arka sis farı
3Toprak, 1'den 8'e kadar pimler
4Sağ dönüş sinyali
5Arka lamba, sağ
6Fren lambaları
7Arka lamba, sol
8Geri vites lambaları
9Sürekli açık
10Açık şarj kablosu
Şematik çizim anahtarı ››› Şek. 231:
PimAnlamı
11Yerleştirilmemiş
12Yerleştirilmemiş
13Toprak, 9'den 13'e kadar pimler Römork için elektrik soketi
Araçta römorkla araç arasındaki elektrik
bağlantısının kurulması için bir 13-kutuplu
elektrik soketi bulunmaktadır
. Motor çalışır-
ken, römorktaki elektrikli cihazlar elektrikli
bağlantıdan güç alır (römork güç soketin-
deki pim 9 ve pim 10).
Sistem elektrikle bir römork bağlandığını
tespit ederse, römork üzerindeki elektrik
ekipman bu bağlantıdan voltaj alır (pim 9
ve 10). Pim 9 sürekli açıktır . Bu da, örneğin
römorkun iç aydınlatması için güç verir

. Ka-
ravandaki bir buzdolabı gibi elektrikli cihaz-
lar sadece motor çalışıyorsa elektrik enerji-
si alır (pim 10 üzerinden).
Topraklama kabloları, pim 3 ve pim 13
elektrik sisteminin fazla yüklenmesini önle-
mek için birbirine bağlanmamalıdır.
Römorkta 7 pimli konnektör olması duru-
munda bir adaptör kablosu kullanmanız ge-
rekir. Bu durumda pim 10'a karşılık gelen
fonksiyon kullanılamaz. »
243
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik