2018 Seat Alhambra stop start

Sürüş
●
+5°C (+41°F) altında sıcaklıklarda ek
ısıtıcı açıldığında araç altından duman
çıkabilir. Motorun doldurulması
İşlemleri sadece belirtilen sırada tamamla-
yın: Anahtarsız Erişim
olmayan araçlarAnahtarsız Erişim bulunan araçlar
1.Aracı tamamen durdurun ››› .
2.Fren pedalına basın ve 4. adım tamamlanana
kadar basılı tutun.
3.Aracın otomatik şanzımanı varsa, vites kolunu P
konumuna getirin.
4.Elektronik park frenini bağlayın ››› Sayfa 190.
5.Anahtarı kontak kili-
dinde ››› Şek. 197 1
konumuna çevirin.
Marş düğmesine kısa
basın
››› Şek. 198. Mo-
torun çalışması dur-
mazsa, acil durum
bağlantı kesme işlemi
gerçekleştirin ››› Sayfa
187.
6.Araçta manuel şanzıman varsa, birinci vitesi ve- ya geri vitesi devreye alın. DİKKAT
Araç hareket ederken motoru asla kapat-
mayın. Aracın kontrolünü kaybedebilirsi-
niz ve ciddi kaza riski vardır .
● Hava yastıkları ve kemer gerdiricileri
kontak kapalıyken çalışmaz.
● Fren servosu motor durdurulmuş du-
rumda çalışmaz. Durdurmak için fren pe-
dalına daha fazla kuvvetle basılmalıdır

.
● Motor çalışmadığında hidrolik direksi-
yon da çalışmayacağından, direksiyonu
çevirmek için normalden daha fazla kuv-
vet uygulamanız gerekir.
● Anahtar kontaktan çıkarılırsa direksi-
yon kilitlenebilir ve aracı yönlendirmek
mümkün olmayacaktır. ÖNEMLİ
● Araç durmuşsa ve Start-Stop sistemi*
motoru kapatmışsa kontak açık kalır.
Aracı terk etmeden önce kontağın kapalı
olduğundan emin olun, aksi halde akü
boşalabilir .
● Motor uzun süre yüksek hızda sürül-
müşse kapatıldığında fazla ısınabilir

. Mo-
tor hasarını önlemek için kapatmadan
önce motorun yaklaşık iki dakika boşta
çalışmasına izin verin. Not
● Otomatik şanzımanlı araçlarda anahtar
sadece vites kolu P konumundaysa çıka-
rılabilir.
● Motoru durdurduktan sonra kontak ka-
patıldığında veya anahtar çıkarıldığında
bile motor bölmesi fanı birkaç dakika ça-
lışmaya devam edebilir. Radyatör fanı
otomatik olarak kapatılır . Elektronik immobilizer
Vites kilidi, izinsiz bir anahtarla motorun ça-
lıştırılmasını ve aracın hareket ettirilmesini
önler.
Araç anahtarında, anahtar kontak kilidine
yerleştirildiğinde immobilizer'ı otomatik ola-
rak devre dışı bırakan bir çip bulunur .
Anahtarı kontaktan çıkardığınızda elektro-
nik immobilizer otomatik olarak yeniden
devreye sokulur

. Anahtarsız Erişim sistemli
araçlarda, anahtar aracın dışında olmalıdır
››› Sayfa 118 .
Bu nedenle araç sadece doğru kodlu oriji-
nal SEAT anahtarıyla kullanılabilir. Kodlan-
mış anahtarlar teknik servisinizden edinile-
bilir ››› Sayfa 113 .
İzinsiz anahtar kullanılırsa GÜVENLİ veya
İmmobilizer aktif mesajı gösterge pa-
nelinde görüntülenir. Araç bu durumda ça-
lıştırılamaz »
189
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürüş
% 25'e kadar yakıt tüketimi, uygun sürüş
tarzı ve bazı basit ipuçlarının uygulanma-
sıyla mümkündür.
Erken vites değiştirme
Genel talimatlar: En yüksek vites her za-
man en ekonomik vitestir . Kural olarak,
araçların büyük bölümü için: 30
km/sa (19
m/sa) hızda, üçüncü viteste, 40 km/sa'te
(25 m/sa) dördüncü viteste ve 50 km/sa'te
(31 m/sa) beşinci viteste sürün.
Ek olarak vites yükseltirken viteslerin „at-
lanması“ hava ve trafik koşulları izin ver-
diğinde yakıt tasarrufuna yardımcı olur.
Vites değiştirmeden önce son ana kadar
beklemeyin. Hareket ederken sadece birin-
ci vitesi kullanın ve ikinci vitese çabuk ge-
çin. Otomatik şanzımanlı araçlarda vites
küçültme işlevini kullanmaktan kaçının.
Vites göstergeli araçlar, gösterge vites
değiştirmek için en iyi anı gösterdiğinden
ekonomik sürüş tarzının sağlanmasına yar-
dımcı olur.
Aracın hareket etmesine izin verin
Ayağınızı gazdan çekerseniz yakıt besle-
mesi durur ve tüketim azalır.
Örneğin kırmızı ışığa yaklaşırken aracın
hızlanmadan hareket etmesine izin verin.
Ancak araç çok yavaş ilerliyorsa veya me-
safe çok uzunsa kavrama pedalına basıl- malıdır. Sonra motor rölanti devrinde çalı-
şacaktır.
Araç uzun süre duracaksa, örneğin hemze-
min geçitte beklerken, motoru kapatın.
Start-Stop işlevi açık olan araçlarda araç
hareket etmezken motor otomatik olarak
kapanır.
İleriyi düşünün ve trafikle
„akın“
Sık hızlanma ve fren yapma, yakıt tüketimi-
ni önemli ölçüde artırır. Sürüş esnasında
ileriyi düşünürseniz ve öndeki araçtan gü-
venli bir mesafeyi muhafaza ederseniz sa-
dece ayağınızı gazdan kaldırarak yavaşla-
mak mümkündür. Bu, sürekli frene basma
ve hızlanma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Rahat ve sabit sürüş
İstikrar hızdan daha önemlidir: Aracı sabit
hızda ne kadar çok sürerseniz yakıt tüketi-
mi o kadar az olur.
Otoyolda sürüş sırasında sürekli hızlanma
ve frenleme yerine sabit ve daha makul bir
hızda sürmek daha verimlidir. Genel bir ku-
ral olarak sabit hızda sürerken hedefe yine
aynı sürede varacaksınız.
Hız sabitleme fonksiyonu sabit bir sürüş
tarzı elde etmenize yardımcı olur.
Ek cihazların makul kullanımı
Konforlu sürüş önemlidir, ancak konfor sis-
temleri ekolojik olarak kullanılmalıdır. Bazı ekipmanlar, bağlı olduğunda, yakıt tü-
ketimini önemli ölçüde artırır, örneğin:
●
Klima soğutma sistemi: Klima sisteminin
gerçek dış sıcaklıktan önemli derecede dü-
şük sıcaklıklara inmesi gerekiyorsa motor-
dan büyük miktarda enerjiye ihtiyacı ola-
caktır. Dolayısıyla aracın seçili sıcaklığının
dış sıcaklıktan çok farklı olmamasını tavsi-
ye ediyoruz. Y

olculuğunuza başlamadan
önce aracı havalandırmak ve tüm pencere-
ler açıkken kısa bir mesafe sürmek iyi bir fi-
kirdir. Ancak o zaman tüm camları kapama-
lı ve klimayı açmalısınız. Yüksek hızlarda
giderken camları kapalı tutun. Camlar açık-
ken aracın sürülmesi yakıt tüketimini artırır.
● Koltuklar ısındığında koltuk ısıtmasını ka-
patın.
● Isıtmalı arka cam ve ön cam ısıtmasını
camların buğusu ve buzu çözüldüğünde
kapatın.
● Araç hareket ederken yardımcı ısıtıcıyı
açık bırakmayın ›››

Sayfa 181 .
Kısa mesafeli araç kullanımından kaçı-
nın
Motor soğukken çalıştırıldıktan hemen son-
ra yakıt tüketimi çok daha yüksektir. Moto-
run ısınması ve tüketimin normale dönmesi
için birkaç kilometre sürüş gereklidir.
Yakıt tüketimini ve salımları en aza indir-
mek için motor ve katalitik konvertör uygun »
203
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
● Karşıdan gelen araçlar su seviyesini yük-
selten ve suyun geçilmesini zorlaştıran dal-
galara neden olacaktır.
Start-Stop sistemi, su birikmiş bölgelerde
sürüş esnasında devre dışı bırakılmalıdır DİKKAT
Su, çamur, erimiş kar, vs.de araç sürer-
ken kışın nemli veya donmuş fren diskle-
ri ve pabuçlarına bağlı olarak frenleme
etkisi gecikebilir, dolayısıyla gereken
frenleme mesafesi daha fazla olacaktır .
● „Frenleri kurutun ve dikkatli bir şekilde
fren yaparak buzu çıkarın“. Bu sırada
diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atma-
dığınızdan veya trafik kurallarına karşı
çıkmadığınızdan emin olun.
● Suda araç sürdükten sonra ani sert
manevralardan kaçının. ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, aktarma organı veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir .
● T
uz korozyona neden olduğu için ke-
sinlikle aracı tuzlu suda sürmeyin. Tuzlu
suyla temas eden araç parçası varsa her
zaman durulayın. Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Fren destek sistemleri ESC, ABS, BAS, ASR ve EDL fren destek
sistemleri sadece kontak açıkken çalışır.
Aktif güvenliğin artırılmasına önemli ölçüde
katkıda bulunurlar.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
ESC, kayma riskini azaltır ve belirli sürüş
koşulları altında her tekerleği durdurarak
araç dengesini artırır

. ESC, dışa savrulma,
içe savrulma veya sürüş tekerleklerinde
kayma gibi kritik kullanım durumlarını tespit
eder. Sistem her tekerleği durdurarak ve
motor torkunu azaltarak aracı dengeler.
ESC'nin sınırları vardır. ESC'nin fizik kural-
larına da bağlı olduğunun fark edilmesi
önemlidir. ESC, sürücünün karşılaşabile-
ceği tüm durumlarla başa çıkamayacaktır.
Örneğin yol yüzeyi aniden değişirse ESC,
her durumda kullanılabilir olmayacaktır.
Araç aniden su, çamur veya karla kaplı bir
bölüme girerse ESC, kuru zemindekiyle ay-
nı şekilde destek sağlamayacaktır. Araç ze-
mindeki tutuşunu kaybederse ve su taba-
kası üzerinde hareket ederse („kayma“)
ESC, yol yüzeyinde tutuş kaybına bağlı
olarak sürücünün araç kontrolüne yardımcı olamayacak, frenleme ve direksiyon haki-
miyetini önleyecektir.
Araç yüksek hızda bir
dizi virajda sürülürse ESC her zaman etkin
olmayacaktır: aracın sert sürüşe tepkisi dü-
şük hızlardakiyle aynı değildir

. Römorkla
sürerken ESC, römork olmadığı zamanla
aynı miktarda araç kontrolü sağlamaz.
Hızınız ve sürüş tarzınızı yol, trafik ve hava
koşullarına göre ayarlayın. ESC, fizik kural-
larının sınırlarını zorlayamaz, mevcut şan-
zıman özelliklerini iyileştiremez ya da sürü-
cü dikkat eksikliği kaçınılmaz bir durum ya-
ratırsa aracı yolda tutamaz. Aksi takdirde
ESC, zorlu koşullarda araç kontrolünün
muhafaza edilmesine ve sürücü tarafından
yapılan direksiyon hareketlerine, aracın is-
tenen yönde hareketini sürdürmek için yar-
dımcı olur. Araç, ESC'nin müdahale edebil-
mesinden önce yoldan çıkacağı bir hızla
sürülüyorsa sistem destek sağlayamaz.
ABS, BAS, ASR ve EDL sistemleri ESC'ye
dahildir. ESC her zaman açıktır. Çekiş ye-
tersiz olduğunda ESC sadece ASR düğme-
sini kullanarak ››› Şek. 204 kapatılmalıdır.
Araçta tekrar çekiş olduğunda ASR'yi bir
kez daha açmayı unutmayın.
Kilitlenme önleyici sistem (ABS)
ABS, aracın durmasından hemen önceye
kadar frenleme sırasında tekerleklerin kilit-
lenmesini önleyebilir, böylece de sürücü-
nün aracı yönlendirmesine ve yardımcı »
207
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Sürücü destek sistemleri
Sabit Otomatik Tutuş bağlantısı
Otomatik T utuş işlevi motorun her çalıştırı-
lışında açılmalıdır
. Ancak Otomatik Tutuş
işlevini kalıcı olarak açmak için Ayarlar
menüsü, „Otomatik tutuş“ alt menüsünde
›››  Sayfa 27 mark
(işaret) açılmalıdır.
Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar altın-
da otomatik olarak çalışır:
Tüm hususlar aynı anda ››› yerine geti-
rilmelidir:
Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.Araç, fren pedalı düzlükte veya eğimde kullanıla- rak durdurulursa.
2.Motor „sorunsuz şekilde çalışır“ durumda olmalı- dır.
3.Eğimde 1. vites yokuş
yukarı devreye alınır
ya da geri vites yokuş
aşağı devreye alınır.
Kavrama basılı tutma-
lıdır.Sürüş vitesi R, D veya
S'den seçilir.
Hızlanma ve kavra-
maya aynı anda bas-
ma üzerine fren ka-
demeli olarak ser-
best bırakılır.Hızlanma sonrasında
fren kademeli olarak
bırakılır. Otomatik Tutuş aşağıdaki koşullar altın-
da otomatik olarak kapanır:
Manuel şanzımanOtomatik şanzı-
man
1.Tab. için bkz Sayfa 211 de belirtilen koşullardan
biri değişirse.
2.Motor „düzenli çalışmıyorsa“ veya arıza varsa.
3.Rölanti devrine geçer-
ken.Vites kolu boşa alınır-
sa(N).
4.Motor kapatılırsa veya
bayılırsa.Motor kapatılırsa.
5.Sürücü, kavramaya
basarken aracı hızlan-
dırırsa.Araç hızlandırılırsa.
6. Tekerleklerden birinde
yerle minimal temas
olduğunda (örneğin
engebeli yüzeyde). DİKKAT
Otomatik Tutuş teknolojisi, fizik kanunla-
rıyla sınırlıdır. Otomatik T utuş'un sağla-
dığı konfor asla risk almanıza neden ol-
mamalıdır

.
● Aracı asla çalışır ve Otomatik Tutuş iş-
levi açık şekilde bırakmayın.
● Otomatik Tutuş yokuş yukarı ve yokuş
aşağı aracı her zaman durduramaz (ör-
neğin zemin kaygan veya donmuşsa). ÖNEMLİ
Aracı otomatik araç yıkamaya sokmadan
önce, daima Otomatik Tutuş fonksiyonu-
nu kapatın,aksi takdirde elektronik el fre-
ni otomatik olarak takılıyken bu fonksi-
yon zarar görebilir . Start-Stop İşlevi*
Şek. 206
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
Start-Stop işlev düğmesi Start-Stop sistemi etkinleştirilmişse motor,
araç dururken otomatik olarak kapatılır.
Motor
, gerektiğinde otomatik olarak tekrar
çalışır
.
İşlev, kontağın her açılışında otomatik ola-
rak devreye alınır. Gösterge paneli mevcut
durumla ilgili bilgileri görüntüler. »
211
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Manuel şanzımanlı araçlar
● Araç dururken boşta bırakın ve ayağınızı
debriyajdan çekin. Motor kapanır.
● Tekrar hareket etmek için debriyaj pedalı-
na basın.
Otomatik şanzımanlı araçlar
● Araç dururken frene basın ve basılı tutun.
Motor kapanır
.
● Fren pedalını bırakır bırakmaz motor tek-
rar çalışacaktır.
● Vites kolu

P konumuna ayarlanmışken vi-
tes kademesi seçilene veya gaz pedalına
basılana dek motor çalışmayacaktır.
Motoru otomatik olarak kapatmak için
önemli koşullar
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır.
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Kaput kapalı olmalıdır

.
● Fabrikada takılan çekme braketi römorka
elektrikle bağlı olmamalıdır.
● Minimum motor sıcaklığına ulaşılmıştır.
● Direksiyon 270 dereceden fazla döndü-
rülmemelidir

.
● Araç son durduğundan beri hareket et-
miş. ●
Climatronic'li araçlarda: aracın içindeki sı-
caklık önceden ayarlanan sıcaklık aralığın-
dadır.
● Ayarlanan sıcaklık ne çok yüksek ne de
çok düşüktür

.
● Klima buz çözüm işlevi açılmaz.
● Climatronic'li araçlarda: fan, manuel ola-
rak yüksek hıza ayarlanmamıştır.
● Araç aküsünün güç seviyesi yeterlidir.
● Aracın akü sıcaklığı çok yüksek veya çok
düşük değil
● Araç, dik bir eğim veya yokuşta değildir

.
● Ön tekerlekler fazla döndürülmez.
● Isıtmalı ön cam açılmaz.
● Geri vites takılı değil.
● Park destek sistemi açılmaz.
Motoru otomatik olarak tekrar çalıştırma
koşulları
Motor aşağıdaki koşullar altında tekrar çalı-
şabilir:
● Aracın içi çok sıcak veya çok soğuksa.
● Araç hareket ederse.
● Aracın akü voltajı düşerse.
Motoru tekrar çalıştırmak için anahtar
gerektiren durumlar
Aşağıdaki koşullar altında motor manuel
olarak çalıştırılmalıdır: ●
Sürücü, emniyet kemerini açarsa.
● Sürücü kapısı açıksa.
● Kaput açılırsa
● Düz şanzımanlı araçlarda: vites seçilmiş-
se.
Start-Stop modunun manuel olarak açıl-
ması ve kapatılması
● Orta konsoldaki  düğmesine basın
›››
Şek. 206 .
● Start-Stop işlevi kapatıldığında düğme
yanacaktır.
Manuel olarak kapatıldığında araç Durdur-
ma modundaysa motor hemen çalışacaktır. DİKKAT
Fren servosu ve hidrolik direksiyon, mo-
tor kapatıldığında çalışmaz.
● Motor kapalıyken aracın hareket etme-
sine asla izin vermeyin. ÖNEMLİ
Çok yüksek dış sıcaklıklarda Start-Stop
işlevinin uzun süre kullanılması aracın
aküsüne hasar verebilir. Not
● Bazı durumlarda anahtarı kullanarak
aracı tekrar çalıştırabilirsiniz. Gösterge 212

Çekme braketi cihazı
etmek için lastik göstergesi düğmesine
basın. Not
Zincirler tekerlek sırtını artırdığından kar
zincirleri kullanılırken hatalı uyarı verile-
bilir. Çekme braketi cihazı
Römork ile sürüş Giriş Römorkla sürüş ve çeki kancası kullanmak
için her ülkenin yasal gerekliliklerini her za-
man öğrenin.
Aracınız öncelikle yolcu taşımak içindir an-
cak gerekli ekipmanın takılı olması koşu-
luyla römork çekmek için de kullanılabilir.
Ek yükün faydalı ömür, yakıt tüketimi ve
araç performansı üzerinde ve bazı durum-
larda servis aralığını azaltma şeklinde etki-
si vardır
.
Römorkla sürüş araçtan daha fazla kuvvet
ve dolayısıyla sürücüden daha fazla kon-
santrasyon gerektirir.
Kış sıcaklıkları için araca kış lastikleri ve
römork takın.
Çeki demiri yükü
Çeki kancasının küresel mafsalındaki rö-
mork çeki demiri tarafından uygulanan izin
verilen maksimum Çeki demiri yükü 100 kg
(yaklaşık 220 lbs)'yi aşmamalıdır.
Start-Stop işlevli araçlar
SEAT fabrikada takılan veya yenilenen çeki
kancası ile Start-Stop işlevi römork bağlan- dığında otomatik olarak devreden çıkarılır.
SEAT
tarafından takılmayan

çeki kancaları
için Start-Stop işlevi, römorkla sürüşten ön-
ce gösterge panelinde bulunan bir düğmeyi
manuel olarak kullanarak devreden çıkarıl-
malıdır ve tüm yolculuk boyunca kapalı kal-
malıdır ››› .
DİKKAT
Römork içerisinde asla yolcu taşımayın:
Bu, hayatlarını tehlikeye atabilir ve yasa-
ya aykırıdır. DİKKAT
Çeki kancasının yanlış kullanımı kazalar
ve yaralanmaya neden olabilir.
● Sadece doğru takılmış ve mükemmel
durumdaki bir çeki kancasını kullanın.
● Çeki kancasını asla değiştirmeyin veya
onarmayın.
● Geri giderken çarpma olması duru-
munda yaralanma ve park etme sırasın-
da yayalar ve bisiklet sürücülerini yara-
lama riskini azaltmak için römork kulla-
nılmazken küresel mafsalı her zaman ta-
kılı tutun.
● Yükü „dağıtan“ veya

„dengeleyen“ bir
römork çeki kancasını asla takmayın.
Aracınız bu tip çeki kancası için tasar-
lanmamıştır. Çeki kancası düşebilir ve
römork araçtan ayrılır. » 239
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Römorkla sürüş ve ağır veya büyük ci-
simlerin taşınması araç tutuşunu etkile-
yebilir ve hatta kazaya neden olabilir.
● Yükleri her zaman uygun ve hasar gör-
memiş bağlantı halatı veya kayışlarıyla
doğru şekilde sabitleyin.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın.
● Yüksek ağırlık merkezi olan römorklar
düşük ağırlık merkezli römorklardan da-
ha kolay devrilebilir.
● Sert manevralar ve ani frenlemeden ka-
çının.
● Aşağıdaki uyarıları her zaman ciddiye
alın.
● Römorkun bir yandan diğerine savrul-
duğunu fark ederseniz hızınızı hemen
düşürün.
● Römork çekerken 80 km/sa (50 m/sa)
üzerinde hızla aracı asla sürmeyin (veya
istisnai durumlarda 100 km/sa [62
m/sa]). Bu daha yüksek hızlara izin veri-
len ülkelerde de geçerlidir. Her ülkedeki
römorklu ve römorksuz araçlar için hız
limitlerini her zaman dikkate alın.
● „Aracın zikzak yapması “ durumunda
asla hızı artırarak kontrolü tekrar sağla-
maya çalışmayın. DİKKAT
Römorkla sürerken ve SEAT kullanma-
dan takılan bir çeki kancası kullanma sı-
rasında Start-Stop işlevi manuel olarak
devreden çıkarılmalıdır. Aksi takdirde bu,
ciddi sonuçları olan bir kazaya yol açabi-
lecek şekilde anormal frenlemeye neden
olabilir
.
● Römork, SEAT tarafından takılmayan
bir çeki kancasında kullanılırken Start-
Stop işlevini her zaman manuel olarak
devreden çıkarın. Not
● Römork bağlamadan veya ayırmadan
önce hırsızlık önleme sistemini her za-
man kapatın ›››

Sayfa 121 . Aksi takdirde
yatırma sensörü kazara alarmı devreye
alabilir.
● Yeni motorla asla römork kullanmayın
(ilk 1,000 km veya 600 mil için) ›››

Sayfa
249.
● SEAT'ta römork kullanılmadığında çeki
kancası bilyasının katlanmasını tavsiye
ediyoruz. Arkadan çarpma durumunda açılmış çeki kancası bilyasının neden ol-
duğu hasar daha yoğun olabilir.
● Bazı modellerde çeki kancası, araç
çekme için gereklidir

. Bu nedenle çeki
kancasını her zaman aracınızda sakla-
malısınız. Teknik gereklilikler
Araç fabrikada monteli bir çeki braketi ile
donatılmışsa, halihazırda gerekli teknik
değişikliklere sahip olacak ve bir römork
çekmeye yönelik yasal gereksinimleri karşı-
layacaktır.
Sadece brüt römork ağırlığı değerleri için
onaylanmış çeki kancası kullanın. Çeki
kancası araç ve römork için uygun olmalı-
dır ve araç şasisine güvenli bir şekilde ta-
kılmalıdır. Sadece sökülebilir bir küresel
mafsalı olan bir çeki kancası kullanın. Çeki
kancası üretici talimatlarını her zaman kon-
trol edin ve dikkate alın.

Yükü „dağıtan“ ve-
ya „dengeleyen“ bir römork çeki kancasını
asla takmayın.
Tampona monteli çeki kancası
Asla çeki kancası veya ataşmanını tampo-
na takmayın. Çeki kancası asla tampon
performansını etkilememelidir. Egzoz siste-
mi ve fren sistemini modifiye etmeyin. Sıkı-
ca takılmasını sağlamak için çeki kancasını
düzenli olarak kontrol edin.
Motor soğutma sistemi
Römorkla sürüş, motor ve soğutma sistemi
üzerindeki yükü artırır. Soğutma sisteminde
her zaman yeterli soğutma suyu olmalıdır
ve araç ve römorku idare edebilmelidir.
240

Tavsiyeler
düzenli olarak kontrol edilmelidir. Diğer
aküler bakım gerektirmez.
Start-Stop sistemleri ( ›››
Sayfa 211 ) olan
araçlarda „AGM“ harfleri ile işaretli özel bir
akü vardır. Teknik nedenlerle bu akülerin
elektrolit seviyesini kontrol etmek mümkün
değildir
Hazırlıklar
● Aracı motor bölmesindeki çalışmaya ha-
zırlayın ›››

Sayfa 273
● Kaputu açın  ›››
Sayfa 273.
Akü kapağının açılması
Akü kapakları aracın motor boyutuna bağlı
olarak farklıdır:
● Kapak açısından: ›››
Şek. 249 A tır-
nağını ok yönünde bastırın ve kapağı yuka-
rı doğru çekin.
● Kapak açısından: çıkarmak için kapağı
bir tarafa katlayın ›››

Şek. 250.
Akü elektrolit seviyesinin kontrolü
● Renkleri net bir şekilde görebilmek için
yeterli aydınlatma olduğundan emin olun.
Alevleri veya parlayan nesneleri asla ışık
kaynağı olarak kullanmayın.
● Asit seviyesine bağlı olarak akünün üs-
tündeki göz renk değiştirecektir.
Renk gös-
tergesiGerekli işlemler
Açık sarı veya
RenksizAraç aküsünün elektrolit seviyesi
çok düşük. Aküyü kontrol ettirin ve
mümkünse yetkili bir servise değiş-
tirtin.
SiyahAraç aküsünün elektrolit seviyesi
doğru. DİKKAT
Araç aküsü ile çalışmak paslanma, patla-
ma veya elektrik çarpma riski içerir.
● Araç aküsünü asla yatırmayın. Akü asi-
di, dumanları serbest bırakmak için açık-
lıklardan dökülebilir ve paslanma hasarı-
na neden olabilir

.
● Araç aküsünü asla açmayın.
● Akü asidi üzerinize sıçrarsa, hemen
gözlerinizi ve cildinizi birkaç dakika sü-
reyle boş suyla durulayın. Derhal tıbbi
yardım alın.
● Asit yanlışlıkla yutulursa derhal dok-
torla görüşün. Akünün şarj edilmesi, değiştiril-
mesi ve bağlanması veya ayrılma-
sı
Akünün şarj edilmesi
Araca özel bir teknoloji kullanan aküler ta-
kıldığından ve kontrollü bir ortamda şarjedilmeleri gerektiğinden, akü sadece yetkili
bir servis tarafından şarj edilmelidir
›››

.
SEAT otomobilinizi teknik servise götürme-
nizi tavsiye eder
.
Akünün değiştirilmesi
Akü yerine uygun şekilde tasarlanmış olup,
özel güvenlik özellikleri bulunmaktadır.
Akünün değiştirilmesi gerekiyorsa yenisini
almadan önce aracınızdaki yeni akünün
elektromanyetik uyum, boyut ve bakım,
performans ve güvenlik gereklilikleriyle ilgili
bilgi için teknik servise danışın. SEAT, akü-
yü teknik servise değiştirtmenizi tavsiye et-
mektedir.
Sadece TL 825 06 ve VW 7 50 73 Stan-
dartlarına uygun bakım gerektirmeyen oriji-
nal aküler kullanın. Bu standartlar Nisan
2008 ve sonrası tarihli olmalıdır.
Start-Stop sistemlerinde ( ››› Sayfa 211 )
özel bir akü vardır. Dolayısıyla sadece aynı
özelliklerdeki bir aküyle değiştirilmelidir.
Araç aküsünün ayrılması
Aküyü elektrik sisteminden ayırmanız gere-
kiyorsa aşağıdakilere uyun:
● Kontağı ve tüm elektrikli ekipmanı kapa-
tın.
● Aküyü ayırmadan önce araç açılmalıdır,
aksi takdirde alarm devreye girecektir.
288