2018 Ram ProMaster City ABS

Average Speed (Vitesse moyenne)
Cette valeur indique la vitesse moyenne du véhicule en
tant que fonction du temps global écoulé depuis la dernière
remise à zéro.
Travel Time (Temps de déplacement)
Cette valeur indique le temps écoulé depuis la dernière
remise à zéro.
TÉMOINS D’AVERTISSEMENT ET MESSAGES
Témoins d’avertissement rouges
– Témoin de sac gonflable
Ce témoin s’allume pendant quatre à huit secondes lorsque
le contact est placé à la position ON/RUN (MARCHE) ou
MAR/ON/RUN (MARCHE) pour la vérification du fonc-
tionnement de l’ampoule. Si le témoin n’est pas allumé
pendant le démarrage, s’il demeure allumé ou s’il s’allume
pendant la conduite, confiez dès que possible votre véhi-
cule à un concessionnaire autorisé pour faire vérifier le
système. Ce témoin s’allume accompagné d’un seul ca-
rillon lorsqu’une anomalie est détectée dans le témoin de
sac gonflable, celui-ci reste allumé jusqu’à ce que l’anoma-
lie soit corrigée. Si le témoin s’allume par intermittence oureste allumé pendant la conduite, confiez immédiatement
votre véhicule à un concessionnaire autorisé pour le faire
réparer.
– Témoin du système de freinage
Ce témoin contrôle diverses fonctions de freinage, y com-
pris le niveau de liquide pour freins et le serrage du frein
de stationnement. L’allumage du témoin du système de
freinage peut indiquer que le frein de stationnement est
serré, que le niveau de liquide pour freins est bas ou que le
réservoir du système de freinage antiblocage présente un
problème.
Si le témoin demeure allumé lorsque le frein de stationne-
ment est desserré et que le réservoir de liquide pour freins
du maître-cylindre est plein, cela peut indiquer une ano-
malie du circuit hydraulique de frein, ou un problème de
servofrein détecté par le système de freinage antiblocage
(ABS) ou la commande de stabilité électronique (ESC).
Dans ce cas, le témoin reste allumé tant que la réparation
nécessaire n’a pas été effectuée. Si le problème est lié au
servofrein, la pompe du système de freinage antiblocage
(ABS) fonctionne lorsque vous freinez et une pulsation de
la pédale de frein pourrait être ressentie chaque fois que
vous freinez.4
PRÉSENTATION DU TABLEAU DE BORD DE VOTRE VÉHICULE 91

Le système de freinage double offre une capacité de
freinage supplémentaire en cas de défaillance de l’un des
éléments du circuit hydraulique. Le témoin du système de
freinage indique un problème d’une des parties du système
de freinage double, et il s’allume lorsque le niveau de
liquide pour freins dans le maître-cylindre chute sous un
niveau donné.
Le témoin reste allumé jusqu’à ce que vous corrigiez la
cause du problème.
NOTA :Le témoin peut clignoter brièvement pendant des
virages serrés, ce qui entraîne une modification du niveau
de liquide. L’entretien du véhicule doit être effectué et le
niveau de liquide pour freins doit être vérifié.
Si le témoin indique une défaillance du circuit de freinage,
celui-ci doit être réparé immédiatement.
MISE EN GARDE!
Il est dangereux de conduire le véhicule lorsque le
témoin du système de freinage est allumé. Une partie
du système de freinage peut être défectueuse. L’arrêt
complet du véhicule sera plus long. Vous pourriez
avoir une collision. Faites inspecter le véhicule immé-
diatement. Les véhicules munis d’un système de freinage antiblocage
(ABS) sont également munis d’un système électronique de
répartition du freinage. En cas de défaillance du système
électronique de répartition du freinage, le témoin du
système de freinage s’allume en même temps que le témoin
du système de freinage antiblocage (ABS). Vous devez faire
réparer immédiatement le système de freinage antiblocage
(ABS).
Le fonctionnement d’avertissement du témoin du système
de freinage peut être vérifié en tournant le commutateur
d’allumage de la position OFF (ARRÊT) à la position
ON/RUN (MARCHE). Le témoin devrait s’allumer pen-
dant environ deux secondes. Il devrait s’éteindre ensuite, à
moins que le frein de stationnement ne soit serré ou qu’une
anomalie des freins ne soit détectée. Si le témoin ne
s’allume pas, faites-le vérifier par votre concessionnaire
autorisé.
Ce témoin s’allume également lorsque vous serrez le frein
de stationnement et que le commutateur d’allumage est à
la position ON/RUN (MARCHE).
NOTA :
Ce témoin indique seulement que le frein de
stationnement est serré. Il n’indique toutefois pas à quel
degré.
92 PRÉSENTATION DU TABLEAU DE BORD DE VOTRE VÉHICULE

AVERTISSEMENT!
La conduite continue lorsque le témoin d’avertisse-
ment de température de la transmission est allumé
causera éventuellement des dommages importants à la
transmission ou une défaillance de celle-ci.
– Témoin d’avertissement de rappel des ceintures
de sécurité
Lorsque le commutateur d’allumage est d’abord mis à la
position ON/RUN (MARCHE) ou MAR/ON/RUN
(ACCESSOIRES-MARCHE), si le conducteur n’a pas bou-
clé sa ceinture de sécurité, un carillon retentit et le témoin
s’allume. Lors de la conduite, si le conducteur ou le
passager avant n’a toujours pas bouclé sa ceinture de
sécurité, le témoin de rappel des ceintures de sécurité
clignote ou demeure allumé en continu et un carillon
retentit. Consultez le paragraphe « Dispositifs de retenue
des occupants » dans la section « Sécurité » pour obtenir de
plus amples renseignements.
– Témoin d’avertissement d’anomalie de la
transmission
Ce témoin s’allume (accompagné d’un message à l’écran
d’affichage du groupe d’instruments et d’un carillon) pour indiquer une anomalie liée à la transmission. Communi-
quez avec votre concessionnaire autorisé si le message ne
disparaît pas après le redémarrage du moteur.
– Témoin d’avertissement de niveau d’huile
moteur
Ce témoin d’avertissement s’affiche sur le tableau de bord
lorsque le niveau d’huile moteur tombe sous la valeur
minimale recommandée. Rétablissez le bon niveau d’huile
moteur ou communiquez avec votre concessionnaire auto-
risé pour l’entretien.
Témoins d’avertissement jaune
– Témoin d’avertissement du système de freinage
antiblocage (ABS)
Ce témoin contrôle le fonctionnement du système de
freinage antiblocage (ABS). Il s’allume lorsque le contact
est placé à la position ON/RUN (MARCHE) ou MAR/
ON/RUN (MARCHE) et peut rester allumé pendant qua-
tre secondes.
4
PRÉSENTATION DU TABLEAU DE BORD DE VOTRE VÉHICULE 95

Si le témoin ABS s’allume ou reste allumé pendant que
vous roulez, cela indique que le dispositif antiblocage du
système de freinage ne fonctionne pas et qu’il faut le
réparer. Toutefois, si le témoin du système de freinage ne
s’allume pas, le système de freinage conventionnel conti-
nue de fonctionner normalement.
Si le témoin du système de freinage antiblocage (ABS) est
allumé, le système de freinage doit être réparé dès que
possible pour que vous puissiez de nouveau bénéficier des
avantages offerts par les freins antiblocage. Si le témoin du
système de freinage antiblocage (ABS) ne s’allume pas
lorsque le contact est placé à la position ON/RUN
(MARCHE) ou MAR/ON/RUN (MARCHE), faites-le vé-
rifier par un concessionnaire autorisé.
— Témoin d’avertissement de bas niveau de
carburant
Lorsque le niveau dans le réservoir de carburant atteint
environ9à11L(2à6gallons US), ce témoin s’allume et
reste allumé jusqu’au prochain ravitaillement.
– Témoin d’avertissement générique
Le témoin générique s’allume si une des conditions sui-
vantes se produit : panne du capteur de pression d’huile moteur, panne de l’éclairage extérieur, panne du capteur de
stationnement, panne du système DST, panne du système
d’arrêt et de démarrage, ou récupération du témoin de sac
gonflable.
Le témoin clignote en cas de panne du témoin de sac
gonflable. Communiquez immédiatement avec un conces-
sionnaire autorisé.
– Témoin d’avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus
Le témoin d’avertissement s’allume et un message s’affiche
pour indiquer que la pression des pneus est inférieure à la
valeur recommandée et/ou qu’une perte de pression lente
est en cours. Dans ces cas, la durée optimale des pneus et
la consommation de carburant peuvent ne pas être garan-
ties.
Si un ou plusieurs pneus se trouvent dans l’état cité
ci-dessus, l’affichage présente des indications qui corres-
pondent à chaque pneu dans l’ordre.
96 PRÉSENTATION DU TABLEAU DE BORD DE VOTRE VÉHICULE

SÉCURITÉ
CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ ..........106
▫ Système de freinage antiblocage (ABS) aux quatre
roues ...............................106
▫ Système de commande électronique des freins . .107
 AIDES À LA CONDUITE AUXILIAIRES ........113
▫ Système de surveillance de la pression des
pneus ...............................113
 DISPOSITIFS DE RETENUE DES OCCUPANTS . .118
▫ Dispositifs de retenue des occupants .........118
▫ Consignes de sécurité importantes ...........118
▫ Ceintures de sécurité ....................120 ▫
Systèmes de retenue complémentaires ........132
▫ Ensemble de retenue pour enfants ..........147
▫ Transport d’animaux domestiques ..........170
 CONSEILS DE SÉCURITÉ ..................171
▫ Transport de passagers ...................171
▫ Gaz d’échappement .....................171
▫ Vérifications de sécurité à effectuer à l’intérieur du
véhicule ............................ .172
▫ Vérifications de sécurité périodiques à l’extérieur du
véhicule ............................ .175
5

CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ
Système de freinage antiblocage (ABS) aux quatre
roues
Le système ABS aux quatre roues est conçu pour aider le
conducteur à conserver la maîtrise du véhicule en condi-
tions de freinage défavorables. Le système fonctionne à
l’aide d’un ordinateur distinct qui permet d’adapter la
pression hydraulique afin de prévenir le blocage des roues
et d’éviter de déraper sur des surfaces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre en action durant
le freinage avec le système de freinage antiblocage (ABS),
pour assurer une pression hydraulique stable. Lorsque la
pompe fonctionne, son moteur émet un léger bourdonne-
ment; ce qui est tout à fait normal.
Le système ABS comprend un témoin ABS de couleur
ambre. Lorsque le témoin est allumé, le système ABS ne
fonctionne pas. Le système revient au freinage standard,
sans antiblocage. Pour réactiver le système de freinage
antiblocage (ABS), il suffit parfois d’arrêter le moteur et de
redémarrer, si la défaillance détectée n’était que tempo-
raire.
MISE EN GARDE!
•Le système de freinage antiblocage (ABS) comprend
un dispositif électronique sophistiqué sujet aux in-
terférences causées par un émetteur radio mal ins-
tallé ou de forte puissance. Ces interférences ris-
quent d’empêcher le bon fonctionnement du système
de freinage antiblocage. L’installation d’un tel équi-
pement doit être effectuée par du personnel qualifié.
• Le pompage de la pédale de frein diminue le
rendement du système de freinage antiblocage et
peut provoquer une collision. Le pompage allonge la
distance de freinage. Il suffit d’appuyer fermement
sur la pédale de frein lorsque vous devez ralentir ou
immobiliser le véhicule.
• Le système de freinage antiblocage (ABS) ne peut
empêcher les effets des lois naturelles de la physique
sur le comportement d’un véhicule, pas plus qu’il ne
peut augmenter la capacité de freinage ou de direc-
tion au-delà de ce que la condition des freins, des
pneus ou l’adhérence du véhicule ne le permettent.
• Le système ABS ne peut empêcher les collisions, y
compris celles causées par une vitesse excessive en
(Suite)
106 SÉCURITÉ

MISE EN GARDE!(Suite)
virage, une distance insuffisante entre deux véhicu-
les ou par l’effet d’aquaplanage.
• Il ne faut jamais abuser des capacités du système
ABS en adoptant un style de conduite insouciant ou
dangereux qui compromettrait la sécurité du conduc-
teur ou d’autres personnes.
Lorsque vous freinez brusquement et que la fonction ABS
est activée, vous constaterez un certain affaissement de la
pédale lorsque le véhicule s’immobilise. Ceci est causé par
le rétablissement du circuit de freinage ordinaire.
La mise en fonction du système ABS peut être accompa-
gnée de pulsations. Vous pourriez également entendre un
cliquetis. Il s’agit de phénomènes normaux qui indiquent
que le système de freinage antiblocage fonctionne correc-
tement.
Système de commande électronique des freins
Votre véhicule est équipé d’un système évolué de com-
mande électronique des freins qui comprend le système
d’assistance au freinage (BAS), le système antipatinage
(TCS), le système d’assistance au départ en pente (HSA), la
commande de stabilité électronique (ESC), le dispositif électronique antiroulis (ERM) et le système antilouvoie-
ment de la remorque (TSC). Les systèmes fonctionnent de
concert pour améliorer la stabilité et la maîtrise du véhicule
dans différentes conditions de conduite et sont désignés ici
sous le nom de ESC.
Système d’assistance au freinage (BAS)
Le BAS (système d’assistance au freinage) est conçu pour
maximiser la capacité de freinage du véhicule en cas de
manœuvres de freinage d’urgence. Le système détecte une
situation de freinage d’urgence en captant la fréquence et la
pression de freinage et en exerçant la pression optimale sur
les freins. La distance de freinage s’en trouve ainsi réduite.
Le système d’assistance au freinage est un complément du
système de freinage antiblocage. L’application très rapide
des freins produit un rendement optimal du système
d’assistance au freinage (BAS). Pour profiter des avantages
de ce système, vous devez appliquer une pression uni-
forme sur la pédale pendant le freinage (sans « pomper »
les freins). Ne relâchez pas la pression sur la pédale de
freins à moins de ne plus vouloir freiner. Le BAS se
désactive lorsque la pédale de frein est relâchée.5
SÉCURITÉ 107

Les ceintures de sécurité doivent être portées par tous les
occupants y compris les femmes enceintes : Le risque de
blessures en cas d’accident est réduit pour la mère et le
bébé si la mère porte une ceinture de sécurité. Placez la
ceinture sous-abdominale de sorte qu’elle soit bien ajustée
et repose bas sur les os solides de vos hanches, sous
l’abdomen.
Placez le baudrier sur la poitrine, loin du cou. Ne placez
jamais le baudrier derrière le dos ou sous le bras.
Prétendeur de ceinture de sécurité
Le système de ceinture de sécurité avant est muni de
prétendeurs conçus pour éliminer le jeu de la ceinture de
sécurité en cas de collision. Ces dispositifs peuvent amé-
liorer le rendement de la ceinture de sécurité en éliminant
le jeu de la ceinture sur l’occupant dès le début d’une
collision. Les tendeurs fonctionnent quelle que soit la taille
de l’occupant du siège, y compris lorsqu’il s’agit d’un
enfant assis dans un ensemble de retenue pour enfants.NOTA :
Ces dispositifs ne peuvent toutefois pas compen-
ser une utilisation incorrecte de la ceinture de sécurité. La
ceinture de sécurité doit être serrée de manière adéquate et
être bien positionnée.
Le déclenchement des tendeurs est contrôlé par le module
de commande des dispositifs de retenue des occupants.
Tout comme les sacs gonflables, les tendeurs ne peuvent
être utilisés qu’une fois. Un tendeur ou un sac gonflable
déployé doit être remplacé immédiatement.
Ceinture de sécurité à absorption d’énergie
Les ceintures de sécurité avant sont équipées d’une fonc-
tion d’absorption d’énergie qui peut aider à réduire davan-
tage les risques de blessures en cas de collision. Le système
de ceinture de sécurité est équipé d’un enrouleur conçu
pour laisser dérouler la sangle de manière contrôlée.
5
SÉCURITÉ 129