2018 Peugeot iOn radio

56
Savjeti
Potpunu učinkovitost zračnih jastuka
postižete pridržavanjem sigurnosnih
preporuka u nastavku.
Zauzmite normalan i uspravan položaj na
sjedalu.
Koristite pravilno postavljen sigurnosni pojas.
Ništa se ne smije nalaziti u prostoru između
putnika i zračnog jastuka (dijete, životinja,
neki predmet...), te ništa ne smijete pričvrstiti
ni zalijepiti u blizini ili u smjeru aktiviranja
zračnih jastuka jer bi to moglo uzrokovati
ozljede prilikom njihova napuhavanja.
Nisu dopuštene nikakve preinake u
originalnoj definiciji vozila, naročito oko
zračnih jastuka.
Nakon sudara ili nakon pronalaženja
ukradenog vozila, zatražite provjeru sustava
zračnih jastuka.
Svaki zahvat na sustavu zračnih jastuka mora
se obaviti isključivo u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
Čak i uz poštivanje svih navedenih mjera
opreza, ne može se isključiti mogućnost
ozljeda ili blagih opeklina glave, grudi ili
ruku do kojih bi moglo doći pri napuhavanju
zračnih jastuka. Zračni jastuk napuhuje se
gotovo trenutačno (u nekoliko milisekundi)
i isto tako brzo se ispuhuje, uz ispuštanje
vrućih plinova kroz tome namijenjene otvore.Prednji zračni jastuci
Ne vozite držeći ruke na krakovima ili na
središnjem dijelu obruča upravljača.
Pazite da suvozač ne stavlja noge na
armaturnu ploču.
Ne pušite jer pri napuhavanju zračnih
jastuka može doći do opeklina ili do ozljeda
cigaretom ili lulom.
Obruč upravljača nikada ne skidajte, ne
bušite ga i ne izlažite jakim udarcima.
Nemojte ništa pričvrstiti niti zalijepiti na
obruč upravljača niti na armaturnu ploču
jer bi to moglo uzrokovati ozljede prilikom
napuhavanja zračnih jastuka.
Bočni zračni jastuci
Na sjedala se smiju postavljati samo
homologirane navlake koje omogućuju
napuhavanje bočnih zračnih jastuka.
Za informacije o asortimanu navlaka
prilagođenih vašem vozilu obratite se mreži
P E U G E O T.
Ne pričvršćujte ništa za naslon i ne vješajte o
njega (odjeću itd.) jer bi to moglo prouzročiti
ozljede prsnog koša ili ruku pri aktiviranju
bočnog zračnog jastuka.
Nemojte se nepotrebno naginjati gornjim
dijelom tijela prema vratima. Zračne zavjese
Ne pričvršćujte i ne vješajte ništa o krov
jer bi to moglo prouzročiti ozljede glave pri
napuhivanju zračne zavjese.
Ako je vaše vozilo opremljeno njima, ne
skidajte rukohvate ugrađene na krov jer i oni
osiguravaju zračne zavjese.
Sigurnost

68
Savjeti za vožnju
Pridržavajte se zakona o sigurnosti prometa
na cestama i budite oprezni u svim uvjetima
prometa.
Pazite na promet i držite ruke na obruču
upravljača kako biste spremno reagirali u
svakom trenutku i u svakoj situaciji.
Radi sigurnosti, radnje koje zahtijevaju veću
pažnju vozač treba obavljati samo kad je vozilo
zaustavljeno.
Na dužem putovanju svakako se preporučuje
da se odmorite svaka dva sata.
U slučaju nevremena, vozite oprezno, kočite na
vrijeme i povećajte sigurnosni razmak.
Va ž no!
Nikad ne vozite s pritegnutom parkirnom
kočnicom – opasnost od pregrijavanja i
oštećenja sustava kočnica!
Nikada ne ostavljajte vozilo bez nadzora
kad je motor pokrenut. Ako morate izaći
iz vozila, pritegnite parkirnu kočnicu i
postavite ručicu mjenjača u položaj N.
Vožnja na poplavljenom
kolniku
Nikako se ne preporučuje da vozite na
poplavljenom kolniku jer bi to moglo uzrokovati
teža oštećenja motora, mjenjača i električnih
sustava vozila.
Ako baš morate prijeći preko poplavljenog
mjesta:
-

p
rovjerite je li voda dublja od 15 cm vodeći
računa o valovima koje mogu stvoriti drugi
sudionici u prometu,
-

v
ozite što sporije; nikako ne vozite brže od
10
km/h.
Nakon izlaska iz poplavljenog mjesta, čim to
dopuste uvjeti, lagano više puta zakočite kako
bi se osušili diskovi i pločice kočnica.
Ako imate nekih sumnji u vezi sa stanjem
vozila, obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
Pokretanje i gašenje
motora
Kontakt-brava
- Položaj 1: " LOCK".
Upravljač je blokiran.
-

P
oložaj 2: " ACC".
Može se upotrebljavati dodatna oprema
(autoradio, utičnica od 12
V itd.).
-

P
oložaj 3: " ON".
Uključivanje kontakta.
-

P
oložaj 4: " S TA R T".
Paljenje žaruljice "Ready".
Rad motora.
Ako upotrebljavate dodatnu opremu dulje
vrijeme (pri čemu je ključ u položaju
"ACC "), postoji opasnost od pražnjenja
pomoćnog akumulatora. U tom slučaju
nećete više moći pokrenuti vozilo. Budite
oprezni.
Vožnja

70
Pokretanje vozila
Dok motor radi, na ekranu na ploči s
instrumentima prikazuje se P.
F

P
ritisnite papučicu kočnice da biste izišli iz
položaja P.
F

O
daberite vožnju naprijed ( D) ili vožnju
unatrag ( R).
F

O
tpustite parkirnu kočnicu.
Zaustavljanje vozila
Za gašenje motora odaberite položaj P .
Vozilo se uvijek mora zakočiti pritezanjem
parkirne kočnice.
Za vađenje ključa iz kontakt-brave, ručica
mjenjača mora biti u položaju P .
Za vuču vozila, ručica mjenjača mora biti
u položaju P .
Više informacija o vuči vozila možete
pronaći u odgovarajućem odjeljku.
Otkrivanje preniskog tlaka
u gumama
Sustav automatski provjerava tlak u sve četiri
gume nakon uključivanja kontakta.
Senzori tlaka nalaze se u ventilima svih guma.
Sustav aktivira upozorenje ako otkrije pad tlaka
u jednoj ili više guma u odnosu na referentne
vrijednosti koje su pohranjene u sustavu. Te
se referentne vrijednosti moraju reinicijalizirati
nakon svakog napuhavanja gume ili nakon
zamjene kotača.
Sustav djeluje pod uvjetom da se identifikatori
senzora pr vo unesu u zapisnik u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
U zapisnik možete unijeti dva kompleta guma
(na primjer: kotači s "univerzalnim" gumama i
kotači sa "zimskim" gumama).
Sustav otkrivanja preniskog tlaka u
gumama je pomoć pri vožnji koja ne može
nadomjestiti oprez vozača.
F

O

tpustite papučicu kočnice i vozilo će
se početi polako kretati kako biste lakše
manevrirali.
F
Z
a kretanje prema naprijed ili natrag
pritisnite papučicu gasa.
F

N

a ekranu na ploči s instrumentima prikazat
će se " D" ili " R".
Vožnja

71
Uz ovaj sustav ipak morate svaki mjesec
provjeravati tlak u gumama, kao i prije
svakog dužeg putovanja.
Ako je tlak u gumama prenizak, pogoršava
se upravljanje, produžuje se put kočenja,
a gume se prijevremeno troše, naročito
u otežanim uvjetima (veliko opterećenje,
velika brzina, dugo putovanje).Isto tako, povećava se potrošnja goriva.
Specifikacije vrijednosti tlaka u gumama
propisane za vaše vozilo navedene su na
naljepnici s podacima o gumama.
Više informacija o identifikacijskim
oznakama potražite u odgovarajućem
odjeljku.
Tlak se mora provjeravati na "hladnim"
gumama (vozilo mora mirovati jedan sat ili
nakon vožnje kraće od 10
km umjerenom
brzinom). U protivnom, dodajte 0,3
bara
vrijednostima na naljepnici.Upozorenje na prenizak tlak u gumama
Na to upozorava žaruljica
upozorenja koja ostaje upaljena.
F

O

dmah smanjite brzinu, izbjegavajte brza
okretanja obruča upravljača i naglo kočenje.
F

Z

austavite vozilo čim to bude sigurno.
Nakon otkrivanja pada tlaka, ne postoji
uvijek vidljiva deformacija gume. Nemojte
se oslanjati samo na vizualnu provjeru.
F

P

rovjerite tlak u sve četiri gume kad se
"ohlade" pomoću kompresora iz pribora za
privremeni popravak gume.
Ako tu provjeru ne možete izvršiti odmah,
oprezno nastavite voziti malom brzinom.
ili
F

A

ko je guma probušena, upotrijebite pribor
za privremeni popravak gume. Upozorenje se prikazuje dok se ne
reinicijaliziraju referentne vrijednosti
tlaka nakon napuhavanja, popravka ili
zamjene oštećene gume ili guma. U
slučaju popravka ili zamjene, identifikatorii
senzora moraju se unijeti u zapisnik
u mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
Reinicijalizacija referentnih
vrijednosti tlaka
Sustav se mora reinicijalizirati nakon svakog
podešavanja tlaka u jednoj ili više guma, kao i
nakon zamjene jednog ili više kotača.
Prije reinicijalizacije sustava, provjerite
je li tlak u svim gumama prilagođen
uvjetima korištenja vozila i je li u skladu
s propisanim vrijednostima na naljepnici
tlaka u gumama.
Sustav otkrivanja preniskog tlaka u
gumama neće davati upozorenja ako je
tlak pogrešan u trenutku reinicijalizacije.
6
Vožnja

72
Zahtjev za reinicijalizaciju daje se na ekranu na
ploči s instrumentima. Pritom kontakt mora biti
uključen, a vozilo mora mirovati.
F
P
ritisnite tipku A za odabir sustava.
F

D
a biste reinicijalizirali sustav otkrivanja
preniskog tlaka u gumama pritisnite tipku A i
držite je najmanje 3
s

ekunde.
Reinicijalizacija sustava potvrđuje se
bljeskanjem žaruljice na ploči s instrumentima.
Žaruljica se zatim gasi nakon otprilike sto
prijeđenih metara.
Upozorenje na prenizak tlak u gumama
pouzdano je samo ako je reinicijalizacija
sustava provedena uz ispravan tlak u sve
četiri gume.
Neispravnost
Ako žaruljica funkcije otkrivanja
preniskog tlaka u gumama bljeska,
a zatim postane stalno upaljena, to
upozorava na neispravnost sustava.
U tom slučaju nadzor nad tlakom u gumama
više nije osiguran.
Ovo se upozorenje prikazuje u sljedećim
slučajevima:
-

j

edan ili više rezer vnih kotača nije opremljen
senzorom,
-

u b

lizini vozila nalazi se bežični uređaj koji
koristi istu frekvenciju,
-

n

akupio se snijeg ili led na blatobranima ili
naplatcima,
-

p

reniska razina napunjenosti baterije
sustava nadzora tlaka u gumama,
-

i

dentifikatori senzora kotača nisu uneseni
u zapisnik u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici radi provjere sustava
ili, nakon popravka probušene gume, radi
ponovnog postavljanja gume na originalni
naplatak sa senzorom. Svaki popravak ili zamjena gume na
kotaču s tim sustavom mora se izvršiti
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Ako postavite drugi komplet guma koji
je pohranjen u sustavu, upozorenje
na neispravnost prikazuje se dok ne
odaberete taj drugi komplet u izbornik za
konfiguraciju.
Upravljanje kompletima
guma
Ako ste prijavili drugi komplet guma u mreži
PEUGEOT ili stručnoj radionici, nakon svake
promjene kompleta guma (na primjer: "zimske
gume") u izborniku za konfiguraciju odaberite
postavljeni komplet.
Nakon postavljanja novog kompleta
provjerite i podesite tlak u skladu s
vrijednosti navedenoj na naljepnici s
podacima o tlaku u gumama.
Više informacija o identifikacijskim
oznakama potražite u odgovarajućem
odjeljku.
Drugi komplet guma odabirete na ekranu ploče
s instrumentima. Pritom kontakt mora biti
uključen, a vozilo mora mirovati.
Vožnja

77
Ako iznimno morate prekinuti punjenje
odspajanjem kabela za punjenje od
električne utičnice, obavezno morate
najprije pritisnuti tipku Manual stop na
kontrolnom kućištu.
Kontrolno kućište
- POWER : zelene boje.
Pokazuje da je uspostavljena veza s
izvorom struje. Ako ne zasvijetli, provjerite
jesu li kabeli ispravno priključeni. Ako
problem i dalje postoji, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
-

F
A U LT : svijetli crveno.
Pokazuje da postoji kvar. Provjerite jesu
li kabeli ispravno priključeni. Ako se ta
žaruljica ne isključi, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
-

C
HARGING : svijetli zeleno.
Pokazuje da je punjenje u tijeku. Ako ne
zasvijetli, provjerite jesu li kabeli ispravno
priključeni. Ako problem i dalje postoji,
obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici.
Ta vrsta kontrolne jedinice ima sustav
prepoznavanja električne utičnice (ovisno o
zemlji). Utvrđuje jakost struje koju vaša kućna Isključivanje žaruljice punjenja na ploči s
instrumentima i treperenje zelene žaruljice
CHARGING
pokazuju da je punjenje završeno.
F

P
ritisnite tipku i izvadite utikač za punjenje.
F

V
ratite zaštitni poklopac na kabel za
punjenje.
F

Z
atvorite poklopac utičnice i vratašca.
F

O
dspojite kabel za punjenje iz utičnice.
F

S
premite kabel za punjenje u torbu
predviđenu za tu svrhu.
Kontrolno kućište ima četiri žaruljice:
-

S

TOP : svijetli crveno.
Pokazuje da je punjenje prekinuto pritiskom
na tipku Manual Stop . To se preporučuje
prije isključivanja kabela za punjenja iz
zidne električne utičnice tijekom ponovnog
punjenja. utičnica može podnositi i bira najprikladniju
jakost radi osiguravanja sigurnog punjenja:
-

1
4 A (BRZO): ako vaše napajanje to
podržava.
-

8 A
(NORMALNO): ako imate standardno
napajanje.
7
Praktične informacije

78
Radi sigurnosti motor se ne može
pokrenuti ako je kabel za punjenje još
priključen na utičnicu vozila.
Osim toga, svaki pokušaj pokretanja
motora tijekom postupka punjenja prekinut
će postupak. Nakon toga potrebno je
isključiti i ponovno priključiti utičnicu
kabela za punjenje da bi se punjenje
nastavilo.
Ako se pomoćni akumulator isprazni, više
nećete moći puniti glavni akumulator.
Za vrijeme punjenja nemojte ništa raditi
u motornom prostoru vozila, čak ni kada
je kontakt isključen jer se ventilator može
uključiti u bilo kojem trenutku (opasnost
od ozljede).
Pričekajte barem jedan sat nakon
završetka punjenja prije nego što počnete
nešto raditi jer bi neki dijelovi mogli biti
veoma vrući (opasnost od opeklina).
Nakon punjenja provjerite jesu li poklopac
utičnice i vratašca dobro zatvoreni.
Pazite da u utičnicu, ispod poklopca ili u
utikač za punjenje ne uđe voda ili prašina
(opasnost od požara ili strujnog udara).Nakon što utikač za punjenje izvadite
iz utičnice vozila, ne ostavljajte kabel
uključen u struju (opasnost od kratkog
spoja ili strujnog udara u slučaju dodira s
vodom ili uranjanja).
U slučaju nezgode ili udarca u šasiju
vozila (udarac u pločnik, parkirni stup
ili neku drugu prometnu infrastrukturu),
mogao bi se oštetiti strujni krug ili glavni
akumulator. Vozilo trebate provjeriti u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Ne dodirujte dijelove pod naponom od
300
V ni narančaste kabele.
U slučaju težeg oštećenja glavnog
akumulatora nikad ne dodirujte tekućinu
koja iz njega istječe.
U slučaju kontakta s kožom, obilno isperite
vodom i odmah se obratite liječniku. Radi optimiziranja vijeka trajanja
glavnog akumulatora, potpuno ga
napunite svaka dva tjedna.
Za potpuno punjenje akumulatora
slijedite postupak normalnog punjenja
(kućni izvor napajanja), bez prekidanja,
dok se automatski ne završi (kad se
ugasi žaruljica punjenja na ploči s
instrumentima).
Osim toga, svaka 3
mjeseca obavezno
do kraja napunite glavni akumulator
počevši od razine označene s
2
segmenta ili manje.
Vozilo u stanju mirovanja dulje vrijeme
Ako vozilo miruje duže vrijeme, potpuno
napunite glavni akumulator svaka tri
mjeseca (postupkom normalnog punjenja).
Prije tog punjenja, provjerite da pomoćni
akumulator nije odspojen ni ispražnjen.
Više informacija o pomoćnom
akumulatoru potražite u odgovarajućem
odjeljku.
Praktične informacije

79
Statusi kontrolnog kućišta
Žaruljica je odgovarajuće bolje i svijetli.
POWER FA U LTCHARGING
Normalan rad
Nakon spajanja kabela za punjenje na utičnicu sve žaruljice pale se na približno pola sekunde.
Nakon završetka inicijalizacije:
•

a
ko kabel za punjenje nije priključen na utičnicu na vozilu,
•

a
ko je kabel za punjenje priključen na utičnicu na vozilu, ali punjenje se ne pokreće.
Kad je u tijeku punjenje pogonskog akumulatora.
Kad je punjenje završeno.
POWER FA U LTCHARGING
Neispravnosti u radu i rješenja
Kad se otkrije curenje struje ili neispravnost kabela za punjenje.
-

O
dmah prekinite postupak punjenja i obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Neispravnost kabela za punjenje.
-

O
dmah prekinite postupak punjenja i obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Ako se žaruljica na kontrolnom kućištu ne upali nakon spajanja kabela za punjenje na utičnicu, provjerite
prekidač utičnice.
•

A
ko je prekidač iskopčan, vaša električna instalacija možda nije kompatibilna s kabelom za punjenje.
-

O
bratite se profesionalnom električaru radi provjere i popravka električne instalacije.
•

A
ko prekidač nije iskopčan,
-

n
e koristite kabel za punjenje i obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici. Bljeska, žaruljica odgovarajuće boje.
Ugašena.
7
Praktične informacije