2018 Peugeot Boxer tlak

123
Údržba
Správná funkce tažného zařízení je zajištěna
pouze tehdy, je-li toto udržováno v čistém
stavu.
Před mytím vozidla vysokotlakým proudem
vody musí být kulová hlavice odmontována
a
do držáku musí být zasunuta ochranná zátka. Přiložený štítek nalepte na dobře viditelné
místo, nejlépe v
blízkosti držáku nebo
uvnitř zavazadlového prostoru.
V případě potřeby jakéhokoli typu zásahu
na tažném zařízení se obraťte na ser vis
sítě PEUGEOT nebo na jiný odborný
servis.
Systémy pro převoz
nákladu na střeše
F Sejměte čep s koulí z držáku 1 odtažením
směrem dolů.
F

U
volněte otočný ovladač; ten se
automaticky zastaví v
odjištěné poloze
(poloha B).
F

D
o upevňovacího držáku namontujte zpět
ochrannou zátku.
F

Pe
člivě uložte čep s koulí do jeho vaku tak,
aby byl chráněn před nárazy a
nečistotami. Z důvodu zaručení bezpečnosti a
aby nedošlo
k
poškození střechy vozidla, je nezbytně nutné
používat přepravní systém (střešní tyčový nosič
nebo střešní zahrádku) schválený pro Vaše
vozidlo.
Střešní tyčové nosiče lze montovat pouze na
vozidla ve verzích furgon, kombi nebo minibus
a
ve výškovém provedení H1 nebo H2 U verze
minibus zkontrolujte, zda je vozidlo vybaveno
střešními klimatizačními jednotkami.
Přepravní zařízení musí být povinně připevněno
k
ú

chytným bodům umístěným na střeše vozidla:
6, 8
nebo 10 bodů podle rozvoru vozidla.
Dodržujte pokyny pro montáž a
podmínky
používání, uvedené v
návodu dodaném spolu
s
přepravním zařízením.
7
Praktick

126
Naftové motor y
1.Nádržka kapaliny ostřikovače skel
a
ostřikovače světlometů.
2. Nádržka kapaliny posilovače řízení.
3. Nádržka chladicí kapaliny.
4. Nádržka brzdové a
spojkové kapaliny.
5. Filtr motorové nafty.
6. Pojistková skříňka.
7. Vzduchový filtr.
8. Měrka hladiny oleje.
9. Uzávěr hrdla pro doplňování motorového
oleje.
Připojení akumulátorz:
+ Svorka kladného pólu.
- Svorka záporného pólu (ukostření). Okruh motorové nafty je pod velmi
vysokým tlakem.
Veškeré práce na tomto okruhu smějí
provádět výhradně pracovníci ser visu sítě
PEUGEOT nebo jiného odborného ser visu.
Kontrola hladiny kapalin
Pravidelně provádějte kontrolu výšky hladiny
náplní v
souladu s dokumentem plán údržby
výrobce. V případě potřeby kapalinu doplňte,
pokud není výslovně uvedeno jinak.
V případě velkého úbytku kapaliny požádejte
o
kontrolu příslušného systému ser vis sítě
PEUGEOT nebo jiný odborný ser vis.
Jestliže budete nuceni demontovat
a
namontovat zpět ozdobný kryt motoru,
manipulujte s
ním opatrně, aby nedošlo
k
poškození upevňovacích příchytek.
Použité látky
Zabraňte dlouhodobému styku upotřebeného
oleje a dalších provozních kapalin s kůží.
Tyto kapaliny jsou většinou zdraví škodlivé, či
přímo žíravé. Nevylévejte použitý olej ani kapaliny do
kanalizačního potrubí či na zem.
Použitý olej předejte pracovníkům
ser visu sítě PEUGEOT nebo jiného
odborného ser visu a
zlikvidujte také
nádoby, které byly pro tento účel určeny.
Množství motorového oleje
Mezi dvěma výměnami oleje
provádějte pravidelné kontroly
a
případné doplňování množství oleje.
(maximální spotřeba činí 0,5
l na
1
000 km). Kontrolu provádějte pomocí
měrky u
vozidla stojícího na rovném
povrchu a
se studeným motorem.
Kontrola pomocí ruční měrky
Na měrce jsou 2 značky hladiny:
A = MA X
B = MINI
Praktick

128
Pro přístup k uzávěru nádrže demontujte
o chranný kryt otočením jeho tří upevňovacích
šroubů o
čtvrt otáčky, poté sejměte druhý kryt
nacházející se na uzávěru.
Hladina chladicí kapaliny
motoru
Pravidelně kontrolujte hladinu
chladicí kapaliny.
Doplňování této kapaliny mezi
dvěma pravidelnými ser visními
prohlídkami je běžné.
Hladinu chladicí kapaliny kontrolujte
pravidelně s
ohledem na způsob
používání vozidla (každých 5 000
ujetých
km/každé 3
měsíce); v případě potřeby
doplňte kapalinu doporučenou výrobcem
vozidla.
Kontrola a
doplňování se musí provádět
pouze u
vozidla se studeným motorem.
Nedostatečná zásoba této kapaliny
představuje nebezpečí závažného
poškození motoru vozidla.
Je-li motor zahřátý, je teplota chladicí kapaliny
regulována elektrickým ventilátorem. Tento
ventilátor může být v
činnosti i při vypnutém
zapalování; jelikož je navíc chladicí systém
pod tlakem, před zahájením provádění jakékoli
práce na tomto systému počkejte alespoň
jednu hodinu od zastavení motoru. F

P
ro přístup k uzávěru nádrže demontujte
ochranný kryt otočením jeho tří
upevňovacích šroubů o čtvrt otáčky.
F
A
byste se vyhnuli nebezpečí opaření,
umístěte okolo uzávěru hadřík a
poté
uzávěr uvolněte o
čtvrt otáčky tak, aby bylo
umožněno uvolnění tlaku.
F

P
o uvolnění tlaku odstraňte uzávěr
a
doplňte hladinu chladicí kapaliny.
Doplňující informace
Hladina se musí nacházet mezi značkami MIN
a MAX na expanzní nádobce.
Je doporučeno udržovat hladinu v
blízkosti
značky MAX .
Je-li nutno dolít více než 1
litr kapaliny,
požádejte o
kontrolu okruhu ser vis sítě
PEUGEOT nebo jiný odborný ser vis.
Hladina kapaliny ostřikovače
oken a
s
větlometů
Abyste mohli provést kontrolu
množství nebo doplnit kapalinu
u
vozidel vybavených ostřikovačem
světlometů, zastavte vozidlo
a
vypněte motor.
Objem nádrže: přibližně 5,5
litru.
F

P

ro přístup k uzávěru nádrže přitáhněte
výsuvné hrdlo a
vycvakněte uzávěr.
Praktick

135
Sada pro dočasnou
opravu pneumatiky
Tato sada pro nouzovou opravu pneumatiky
je uložena v brašně,která je umístěna v kapse
jedněch z
předních dveří.
Zahrnuje:
-

l
ahvičku A , obsahující utěsňovací přípravek
a
opatřenou:
•

p
lnicí hadicí B ,
•

n
álepku C s údajem „Max. 80 km/h“,
kterou řidič pro provedení dočasné
opravy pneumatiky musí nalepit na
viditelné místo (na palubní desku),
-

n
ávod pro rychlé použití sady pro nouzovou
opravu,
-

k
ompresor D s tlakoměrem a přípojkami,
-

a
daptéry umožňující nahuštění různých
prvků.
Oprava pneumatiky
F Aktivujte ruční brzdu
F

V
yšroubujte čepičku ventilku pneumatiky,
sejměte plnicí hadici B a
našroubujte
objímku E na ventilek.
F

S
pusťte motor.
F

O
věř te, že je vypínač F kompresoru
v
poloze 0 (vypnuto). F

Z
asuňte zástrčku G do nejbližší elektrické
zásuvky vozidla.
F

S
pusťte kompresor přepnutím vypínače F
do polohy I (zapnuto).
F

N
ahustěte pneumatiku na tlak 5 barů.
Pro získání přesnějšího výsledku měření je
doporučeno zkontrolovat hodnotu tlaku na
tlakoměru H po vypnutí kompresoru.
8
Porucha na cestě

136
F Jestliže není do 5 minut dosaženo tlaku
alespoň 3
bar y, odpojte kompresor od
ventilku a
z elektrické zásuvky, poté
popojeďte s
vozidlem vpřed o přibližně
10
metrů, aby se rozložila utěsňovací
kapalina uvnitř pneumatiky.
F

P
oté zopakujte operaci hustění:
•

j
estliže není do 10 minut dosaženo
tlaku alespoň 3
bar y, odstavte vozidlo:
pneumatika je příliš poškozená a
nelze
ji opravit. Obraťte se na ser vis sítě
PEUGEOT nebo na jiný odborný ser vis.
•

j
estliže bylo možno pneumatiku nahustit
na tlak 5
barů, okamžitě vyjeďte.
F

P
o jízdě v tr vání přibližně 10 minut zastavte
a
znovu zkontrolujte tlak v pneumatice.
F

Z
novu upravte tlak v souladu s hodnotami
tlaku uvedenými na štítku, který se nachází
na sloupku na straně řidiče, a
co nejdříve se
obraťte na ser vis sítě PEUGEOT nebo na
jiný odborný ser vis.
Tato sada pro opravu a
náhradní lahvičky
jsou k
dispozici v síti PEUGEOT.Kontrola a upravení
hodnoty tlaku
Kompresor je možno využít pro kontrolu
a
úpravu tlaku v pneumatikách.
F

V
ysuňte hadici I a připojte ji přímo k ventilku
pneumatiky; lahvička s
náplní tak zůstane
připojená ke kompresoru a
nedojde ke
vstříknutí utěsňovací kapaliny.
Je-li třeba snížit tlak v
pneumatice, připojte
hadici I k
ventilku pneumatiky a stiskněte
žluté tlačítko, umístěné uprostřed vypínače
kompresoru.
Výměna lahvičky
Při výměně lahvičky s těsnicí hmotou
p ostupujte následujícím způsobem:
F

O
dpojte hadici I .
F

O
točte vyměňovanou lahvičku proti směru
hodinových ručiček a
vytáhněte ji nahoru.
F

Z
asuňte novou lahvičku s náplní a otočte ji
ve směru hodinových ruček.
F

P
řipojte zpět hadici I a vraťte trubičku B
zpět na její místo.
Lahvička obsahuje etylenglykol, což je
kapalina jedovatá v
případě požití a mající
dráždivé účinky na oči.
Musí být uchovávána mimo dosah dětí.
Po použití lahvičku neodhazujte, ale
odevzdejte ji v
některé provozovně sítě
PEUGEOT nebo ve sběrně pověřené
likvidací těchto odpadů.
3RUXFKDQDFHVW


142
Šrouby zašroubujte v tomto pořadí.
F

U
místěte rezer vní kolo tak, aby se 2 otvory
M shodovaly s odpovídajícími 2 čarami N
.
F

Š
rouby zpočátku zašroubujte pouze rukou.
F
P
roveďte pr vní utažení pomocí klíče na
demontáž kola D a tyče B
.
F
P
omocí klíče na demontáž kola D a
tyče B spusťte vozidlo dolů a poté odstraňte
zvedák.
F
Z
novu utáhněte šrouby pomocí klíče na
demontáž kola D a
tyče B. Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem
detekce poklesu tlaku v
pneumatikách,
zkontrolujte tlak v pneumatikách a proveďte
opětovnou inicializaci systému.
5 - Odložte kolo, které má být opraveno
Vždy je nezbytně nutné umístit poškozené kolo
nebo rezer vní kolo zpět pod vozidlo, aby tak byl
zajištěn systém s
navijákem.
Zkontrolujte, zda je kolo řádně zajištěno
ve svém úložném prostoru pod podlahou.
Stav, kdy kolo není zajištěno ve správné
poloze, může být příčinou vzniku
nebezpečné situace.
F

U
místěte kolo zpět do zadní části vozidla.
Bez prodlení nechejte zkontrolovat utažení
šroubů a
tlak v pneumatice rezer vního
kola v ser visu dealerské sítě nebo v jiné
odborné ser visní dílně.
Nechte si opravit proražené kolo a poté je
co nejdříve vraťte na vozidlo.
Porucha na cestě

143
Kola s ocelovými ráfky:
K ola s hliníkovými ráfky :
Další informace o
identifikačních
označeních , včetně štítku s
tlakem
huštění pneumatik, jsou uvedeny
v
příslušné části.
F

P
řipevněte držák I k vnější části.
F

Z
ašroubováním rukojeti H spojte držák
a
ocelové kolo.
F

U
místěte podpěru J na držák I .
F

U
táhněte rukojeť H .
F

U
tažením tří upevňovacích šroubů K
připevněte držák I ke kolu z
lehké slitiny.F

N
asaďte dlouhou nástrčnou hlavici A, klíč
na demontáž kola D a
tyč B na upevňovací
šroub.
F

O
táčejte celkem ve směru hodinových
ruček pro úplné navinutí lanka a
zvednutí
kola pod vozidlo.
F

O
věř te, že je kolo řádně vodorovně
přitisknuté k
podlaze vozidla a že zářez
systému navijáku je viditelný.
F

U
ložte nářadí a ozdobný kryt (podle verze).Výměna žárovky
Světlomety jsou vybaveny průhlednými
kryty z polykarbonátu s ochrannou
vrstvou:
F

n
ečistěte je suchou nebo abrazivní
utěrkou, čisticími prostředky ani
rozpouštědly,
F

p
oužijte houbu a mýdlovou vodu nebo
přípravek s
neutrální hodnotou pH,
F

p
ři použití vysokotlakého čisticího
zařízení nesměrujte příliš dlouho proud
vody na světlomety, světla a
jejich
okolní části, mohlo by dojít k
poškození
ochranné vrstvy nebo těsnění
světlometů.
Žárovka se musí vyměnit s
vypnutým
zapalováním a
tepr ve několik minut po
zhasnutí světlometu – nebezpečí vážného
popálení!
F

N
edotýkejte se prsty přímo žárovky:
použijte hadřík nepouštějící vlákna.
Důležité je používat výhradně žárovky
s
UV filtrem, jinak může dojít k poškození
EBFDlektoru.
Žárovku vždy nahraďte novou
žárovkou stejného typu a
se shodnými
specifikacemi.
8
Porucha na cestě

144
Za určitých klimatických podmínek
(například nízká teplota, vlhkost) se
na vnitřním povrchu skel světlometů
a zadních světel může objevit sražená
pára; tato pára zmizí několik minut po
zapnutí světel.
Typy žárovek
Ve vozidle jsou použity různé typy žárovek. Při
jejich demontáži:
Typ A
Typ B
Celoskleněná žárovka: vytahujte ji opatrně,
jelikož je upevněna působením tlaku.
Typ C
Typ D
Žárovka s bajonetovou objímkou: zatlačte
n a žárovku a pootočte ji proti směru pohybu
hodinových ruček. Žárovka válcového tvaru: odtáhněte od sebe
ko nt a k t y.
Halogenová žárovka: uvolněte zajišťovací
pružinu z
jejího uložení.
Přední světla
1.
Dálková světla.
2. Tlumená světla.
3. Směrová světla.
4. Obrysová/denní světla
Porucha na cestě