11
Uyarı/gösterge lambası DurumSebepEylem/Gözlem
Hidrolik direksiyon Sesli bir ikaz ve
ekranda bir mesaj ile
birlikte yanar. Takviyeli direksiyon arızalıdır. Araç yine de desteksiz, klasik direksiyon sistemini
ko r u r.
"PEUGEOT ser vis ağına veya bir kalifiye ser vis
atölyesine kontrol ettiriniz.
Ön/yan airbag Yanıp sönüyor veya
sabit. Bir Airbag veya bir emniyet
kemeri ön gergisi arızalı. "Bir PEUGEOT ser vis ağına veya kalifiye ser vis
atölyesine kontrol ettiriniz.
Airbag'ler
hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa
bakınız.
Emniyet kemeri
bağlı değil Sabit, sonra yanıp
s ö n e r. Sürücü emniyet kemerini
takmadı. Kayışı çekiniz ve tokayı kilit kutusuna sokunuz.
Sesli bir sinyal eşlik
eder sonra yanık kalır. Sürücünün emniyet kemeri bağlı
değilken araç hareket halindedir. Kayışı çekerek kemerin iyi kilitlendiğini kontrol ediniz.
Havalı süspansiyon Sabit. Sistemde arıza var. Bir PEUGEOT ser vis ağına veya kalifiye ser vis
atölyesine kontrol ettiriniz.
Park freni Sabit. Park freni uygulanmıştır veya tam
olarak serbest bırakılmamıştır. Uyarı lambasını söndürmek için ayağınız fren
pedalında, park frenini indiriniz.
Fren hidroliği
seviyesi Sabit.
Sıvı seviyesi çok düşük. PEUGEOT tarafından onaylanan fren sıvısıyla
tamamlayınız.
Sabit, ancak seviye
doğru. Aracı en iyi güvenlik koşullarında durdurmak
zorunludur.
Park ediniz, kontağı kapatınız ve bir kalifiye ser vis
atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağına başvurunuz.
1
G
154
Başka bir aküden
çalıştırmak için
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 V veya üstü bir akü takviye cihazı asla
kullanmayınız.
Yardım aküsünün nominal 12
V gerilime
ve boşalmış akü ile aynı kapasiteye sahip
olduğunu önceden kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği, farlar
vb.) kapatınız.
Kabloların motorun hareketli parçalarına
(fan, kayış vb.) yakın olmamasına dikkat
ediniz.
Motor çalışırken (+) kutup başını
çıkarmayınız.
Aküyü tamamen söküp tekrar bağladıktan
sonra kontağı açınız ve elektronik sistemlerin
ilk durumlarına gelmeleri için marşa basmadan
önce 1
dakika bekleyiniz. Buna rağmen, eğer
bu işlemden sonra da hafif bozukluklar varsa
bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağına başvurunuz. A artı kutup başına, sigorta kutusunun yanında
bulunan bir erişim kapağından ulaşılabilir.
Yalnızca yukarıda belirtilen ve şekilde
gösterilen noktalara bağlanmalıdır. Bu
talimata uyulmaması durumunda kısa
devre riski vardır!
F
K
ırmızı kabloyu, A akü kutup başına, daha
sonra B yardım aküsünün artı (+) kutup
başına bağlayınız.
F
Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu B
yardım aküsünün eksi (-) kutup başına
bağlayınız.
F
Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
aracınızın C şase noktasına takınız.
F
M
arşa basıp motoru çalıştırınız.
F
R
ölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve
kabloları sökünüz.
A. Aracınızın artı kutup başı B.
Yardım aküsü
C. Aracınızda topraklama
Araç bir aydan uzun bir süre
kullanılmayacaksa akünün (-) ucunun
sökülmesi tavsiye olunur.
Akünün şarj prosedürünün açıklaması
yalnızca bilgi amaçlı verilmiştir.
Akü uzun zaman sökülü kaldıysa, aşağıdaki
işlevleri sıfırlamak gerekebilir:
-
e
kranın parametreleri (tarih, saat, dil,
mesafe ve sıcaklık birimleri),
-
r
adyo istasyonları,
-
m
erkezi kilit.
Bazı ayarlar silinmiş olabilir, bu ayarların
yeniden gerçekleştirilmesi gerekir; PEUGEOT
ser vis ağına başvurunuz.
Eğer aracınız bir takograf veya alarm ile
donatılmışsa, 5
günden uzun bir süre
kullanılmadığında akünün (-) ucunun (kabinin
içinde, sol tarafta taban altında bulunan)
sökülmesi tavsiye olunur.
Arıza durumunda
