2018 Peugeot Boxer bezpiecznik

152
Bezpieczniki w komorze
silnika
F Odkręcić nakrętki i pochylić moduł w celu
uzyskania dostępu do bezpieczników.
Po zakończeniu w ymiany zamknąć dokładnie
pokr ywę. Bezpieczniki
A (amper y)Przyporządkowanie
1 40Zasilanie pompy ABS
2 50Moduł podgrzewania oleju napędowego
3 30Stacyjka – rozrusznik
4 40Podgrzewacz oleju napędowego
5 20/50Wentylacja kabiny z
programowanym ogrzewaniem dodatkowym
(+ akumulatora)
6 40/60Maksymalna prędkość wentylatora kabiny (+ akumulatora)
7 40/50/60 Minimalna prędkość wentylatora kabiny (+ akumulatora)
8 40Wentylator kabiny (+ stacyjki)
9 15Gniazdko 12
V z tyłu (+ akumulatora)
10 15Sygnał dźwiękowy
11 –Niewykorzystany
14 15Gniazdko 12
V z przodu (+ akumulatora)
15 15Zapalniczka (+ akumulatora)
16 –Niewykorzystany
17 –Niewykorzystany
18 7, 5Kalkulator silnika (+ akumulatora)
19 7, 5Sprężarka klimatyzacji
20 30Pompa spryskiwacza szyb/reflektorów
21 15Zasilanie pompy paliwa
22 –Niewykorzystany
23 30Elektrozawory ABS
24 7, 5Pomocniczy panel przełączników – sterowanie i
składanie bocznych
zewnętrznych lusterek wstecznych (+ stacyjki)
30 15Odmrażanie zewnętrznych lusterek wstecznych
W razie awarii

154
Uruchamianie pojazdu przy
użyciu innego akumulatora
Nigdy nie uruchamiać silnika przez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia wspomagającego
akumulator o napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie
znamionowe wynosi 12
V, a pojemność
znamionowa odpowiada pojemności
rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła itd.).
Zadbać o
to, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w
pobliżu ruchomych części
silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.
Po podłączeniu akumulatora należy włączyć zapłon
i

odczekać 1

minutę przed uruchomieniem silnika,
aby umożliwić inicjalizację układów elektronicznych.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności nadal
występują drobne problemy, skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT lub z

wyspecjalizowanym
warsztatem. Dostęp do koncówki plusowej A
akumulatora
uzyskuje się poprzez klapkę znajdującą się z boku
skrzynki bezpieczników.
Podłączać się wyłącznie do punktów
pokazanych na powyższym rysunku.
W przypadku nieprzestrzegania tego
zalecenia istnieje ryzyko zwarcia!
F
P

odłączyć czer wony przewód do końcówki
plusowej A akumulatora, a
następnie do zacisku
(+) akumulatora zewnętrznego B .
F
J

eden koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do zacisku ujemnego (-) akumulatora
zewnętrznego B.
F
D

rugi koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do masy C pojazdu.
F
W

łączyć rozrusznik, nie wyłączać silnika.
F
P

oczekać, aż silnik powróci na wolne obroty
i
odłączyć przewody.
A. Końcówka plusowa w
samochodzie B.
Akumulator zewnętrzny
C. Masa w samochodzie
W przypadku postoju samochodu przez okres
dłuższy niż jeden miesiąc zaleca się odłączyć
zacisk (-) akumulatora.
Opis procedury ładowania akumulatora ma
charakter orientacyjny.
W przypadku podłączania akumulatora po długim
okresie może okazać się konieczna inicjalizacja
następujących funkcji:
-

p

arametry wyświetlacza (data, godzina, język,
jednostka długości i

temperatury),
-

s

tacje radiowe,
-

c

entralny zamek.
Niektóre ustawienia są kasowane i

należy je
ponownie skonfigurować. W tym celu należy
skontaktować się z

ASO sieci PEUGEOT.
Jeżeli samochód wyposażony jest w

tachograf lub
alarm, zaleca się odłączyć zacisk (-) akumulatora
(znajdujący się pod podłogą po lewej stronie,
w

kabinie) w

przypadku przer wy w

użytkowaniu
samochodu tr wającej ponad 5

dni.
W razie awarii

184
Diagnostyka
ObjawyUkład elektr ycznyUkład hydraulicznySprawdzenie/kontrola
Zespół hydrauliczny nie działa. X
Wiązka przewodów i

przekaźnik zasilania.
X Wiązka sterowania ( jednostka sterująca).
X Rozłącznik izolacyjny.
Zespół bardzo hałasuje, wolne unoszenie. X
Filtr siatkowy zasysający zatkany lub wgnieciony na skutek zetknięcia z dnem zbiornika.
Nowy zespół bardzo hałasuje, szybkie
unoszenie. X
Ustawienie pompy w
linii, wymienić zespół.
Siłownik opuszcza się samoczynnie. XZawór opuszczania zgnieciony lub zablokowany.
Siłownik nie opuszcza się. X
Tak, sprawdzić suwak zaworu i
odpowietrzyć.
Patrz rozdział „Obsługa techniczna”.
X Nie, sprawdzić cewkę i
połączenia elektryczne zaworu.
X Nie, wymienić cewkę.
X Nie, sprawdzić liniowość ustawienia siłownika.
Zespół pracuje, ale ciśnienie nie wzrasta. X
Suwak zaworu zaklinowany, jeżeli nie ma cewki na zespole.
Patrz rozdział „Obsługa techniczna”.
X Zmniejszenie ciśnienia, regulacja, zanieczyszczenie.
X Uszczelka pompy uszkodzona.
X Połączenie silnika/pompy.
X Pompa odkręciła się od swojej podstawy.
Zespół hydrauliczny nie działa. XCewka zablokowana, wymienić ją lub dokręcić nakrętkę za filtrem siatkowym.
Jednostka sterująca nie działa. XSprawdzić połączenia i
styki.
Emulsja w
zb

iorniku. X
Przewód powrotny źle ustawiony.
X Niski poziom oleju.
Olej wydostaje się przez zawór odpowietrzający. X
Zbyt duża ilość oleju.
X Tolerancja membrany zaworu odpowietrzającego zbyt szeroka, do wymiany.
Dotyczy wyłącznie zespołów UD2386.
Bezpiecznik przepala się przy opuszczaniu. XWymienić cewkę opuszczania.
In