2018 Peugeot 508 ECU

136
Não saia do veículo enquanto o mesmo está a
ser temporariamente imobilizado pela ajuda ao
arranque em zona inclinada.
Se necessitar de sair do veículo com o motor em
funcionamento, acione manualmente o travão
de estacionamento. Depois certifique-se de que
a luz avisadora do travão de estacionamento e
a luz avisadora P do manípulo do comando do
travão de estacionamento elétrico se encontram
acesas de forma fixa (não intermitente).
A ajuda ao arranque em zona inclinada
não pode ser desativada. Contudo,
utilizar o travão de estacionamento
para imobilizar o veículo interrompe o
funcionamento.
Funcionamento
Em subidas, com o veículo parado, este imobiliza
momentaneamente o veículo, impedindo-o de
recuar ao largar o pedal do travão.
-
s
e estiver engrenada a primeira velocidade ou o
veículo estiver em ponto morto, com uma caixa
de velocidades manual.
-

s
e estiver na posição D ou M com uma caixa de
velocidades automática.
Em descidas, com o veículo imobilizado e
a marcha-atrás engrenada, este mantém-se
imobilizado durante um cur to período de
tempo, ao soltar o pedal do travão.
Anomalia de funcionamento
Quando ocorrer uma anomalia no sistema,
estes avisadores acendem.
Contacte a rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para verificação do sistema.
Active Suspension
Control
Esta suspensão pode automodular-se para
os seguintes parâmetros: estado e per fil da
estrada, carga do veículo, estilo de condução e
modo de condução selecionado.
É gerida por um computador que interpreta os Este modo pode ser selecionado através do
comando de modos de condução na consola
central.
Para mais informações sobre os Modos de
condução
, consulte a secção correspondente.
dados transmitidos por diferentes sensores
de modo a aplicar o nível ideal de suspensão
a cada amortecedor consoante estes
parâmetros.
Oferece três modos: Comfort
, Normal e
Sport .
No modo Comfort , favorece uma suspensão
suave para aumentar o conforto em estradas
com piso degradado.
No modo Normal , oferece o melhor
compromisso entre conforto e
manobrabilidade.
No modo Sport , favorece uma suspensão
firme para limitar a força centrífuga.
Modos de condução
Estão disponíveis diferentes modos de
condução consoante as definições específicas
do veículo.
Esta disponibilidade dos modos de condução
depende do equipamento do veículo.
Cada vez que a ignição é desligada, “ Normal”
é selecionado por defeito.
Condução

154
Quando o regulador de velocidade é
colocado em pausa, a sua reativação
apenas será possível quando todas
as condições de segurança estiverem
reunidas. A mensagem “Ativação
recusada, condições inadequadas” é
apresentada se a reativação não for
possível.
Reativação da função
Com uma caixa de velocidades manual
Para reativar a função, o condutor tem de
acelerar para atingir, pelo menos, os 30 km/h
e, em seguida, pressionar o botão 2 ,3 ou 4 . o novo arranque do veículo premindo o botão 4
ou o pedal do acelerador.
Se o condutor não efetuar nenhuma ação após
a imobilização, o travão de estacionamento
elétrico é engrenado automaticamente
passados alguns minutos (cerca de cinco
minutos).
Como medida de segurança, aguarde
até a velocidade atual chegar perto da
velocidade definida para reativar a função,
pressionando o botão 4 .
Modificação da velocidade
de referência
A partir da velocidade atual
F Através de pressões breves sucessivas no
botão 2 ou 3 , para diminuir ou aumentar a
velocidade de referência em inter valos de
+
ou - 1 km/h.
F

A
través de uma pressão contínua no botão 2
ou 3 , para diminuir ou aumentar a velocidade
de referência em inter valos de + ou - 5 km/h.
Com caixa de velocidades automática EAT6
Depois de travar o veículo até o parar
totalmente, o sistema mantém o veículo
parado; o regulador de velocidade fica em
pausa.
O condutor deve carregar no pedal do
acelerador para pôr o veículo em movimento e
depois reativar o sistema excedendo os 2
km/h
e pressionando o botão 2 , 3 ou 4.
Sem o condutor não efetuar nenhuma
ação após a imobilização, o travão de
estacionamento elétrico é engrenado
automaticamente passados alguns minutos
(cerca de cinco minutos).
Com caixa de velocidades automática EAT8
Após travagem do veículo até à sua
imobilização completa, se as condições de
circulação não permitirem o novo arranque
imediato do veículo, o condutor deve confirmar Com o motor em funcionamento e o regulador
de velocidade ligado (verde), poderá modificar
a velocidade de referência.
O valor da velocidade de cruzeiro passa a ser
igual:
-

à v

elocidade atual do veículo, se for a partir
dos 30 km/h,
-

s

e for a menos de 30

km/h.
Memorizar as configurações
O corte da ignição anula qualquer valor de
velocidade de referência selecionado pelo
condutor.
Por defeito, a distância entre veículos
encontra-se definida em “ Normal” (2 traços).
Caso contrário, o último valor parametrizado
será considerado ao iniciar o sistema.Pausa
O regulador de velocidade dinâmico pode ser
pausado manualmente:
-

p
or ação do condutor:
•

N
o botão 4 (Pausa).
•

N
o pedal do travão.
•

N
o comando do travão de
estacionamento elétrico.
•

N
o pedal da embraiagem, pressionando
continuamente durante mais de
5


segundos,
•

A
o passar do modo D para N com uma
caixa de velocidades automática.
-
ou

automaticamente:
•

S
e o sistema ESC for ativado, por
questões de segurança.
•

Q
uando a velocidade do veículo
ultrapassa 30
km/h (1100 rpm) com uma
caixa de velocidades manual.
Condução

156
Luz avisadora/
indicadoraVisor
Mensagem associadaComentários
(cinzento) “Regulador de velocidade em
pausa”
Função em pausa.
Nenhum veículo detetado.
(cinzento) “Regulador de velocidade em
pausa”
Função em pausa.
Foi detetado um veículo.
(ve r d e) consoante a distância entre
veículos selecionada “Regulador de velocidade
ativo”
Sistema ativado.
Nenhum veículo detetado.
(ve r d e) consoante a distância entre veículos selecionada “Regulador de velocidade
ativo”
Sistema ativado.
Foi detetado um veículo.
ou
(ve r d e) “Regulador de velocidade em
pausa”
Sistema ativado.
O condutor deverá recuperar imediatamente o controlo
do veículo.
Condução

157
70
70
Luz avisadora/
indicadoraVisor
Mensagem associadaComentários
(ve r d e) +
(laranja) “Recupere o controlo do
veículo”
O condutor tem de recuperar o controlo do veículo
acelerando ou travando, consoante a situação.
(ve r d e) +
(vermelho) “Recupere o controlo do
veículo”
O sistema não conseguiu gerir sozinho a situação crítica
(travagem de emergência do veículo alvo, inserção
rápida de outro veículo entre os dois veículos).
O condutor deverá recuperar imediatamente o
controlo do veículo.
ou
(cinzento) (laranja)
“Ativação recusada, condições
inadequadas”
O sistema recusa ativar o regulador de velocidade.
Para mais informações, consulte a rubrica Limites de
funcionamento
.
Com caixa de velocidades EAT6 – função Stop.
A tabela apresentada em seguida descreve os alertas e as mensagens associadas à paragem automática do veículo pelo sistema. Luz avisadora/
indicadora Visor
Mensagem associadaComentários
ou
(cinzento)/(verde) consoante a distância entre
veículos selecionada e a distância real do veículo alvo “Regulador de velocidade em
pausa”
(durante alguns segundos)
O sistema travou o veículo até à sua paragem completa
e mantém-no imobilizado.
O condutor deve acelerar para voltar a andar.
O regulador de velocidade permanece em pausa até o
condutor voltar a ativá-lo.
6
Condução

159
Durante a fase de imobilização do veículo,
recomenda-se que:
-
N
ão abra as portas.
-

N
ão deixe entrar nem sair passageiros.
-

N
ão engrene a marcha-atrás.
Ao efetuar o arranque de novo, fique
atento a ciclistas, peões ou animais
que possam não ter sido devidamente
detetados.
Limites de funcionamento
O sistema não pode ultrapassar o limite das
leis da física.
O sistema não consegue lidar com
determinadas situações e o condutor precisa
de recuperar o controlo do veículo.
Caso de não deteção pelo sistema:
-

Pe
ões, alguns ciclistas, animais.
-

V
eículos parados (engarrafamento, avaria,
e t c .) . Quando o condutor tem de suspender o
sistema regulador de velocidade:
Casos em que o condutor deve retomar o
controlo imediatamente:
-
D
esaceleração excessiva do veículo da
frente.
-

V
eículos que transpõem a sua faixa de
rodagem.
-

v
eículos que se desloquem em sentido
inverso. -

V
eículos numa cur va fechada.
-
A
o aproximar-se de uma rotunda.
-
Q
uando está atrás de um veículo estreito.
Reative o controlo de velocidade quando as
condições o permitirem.
-

S
e um veículo se interpuser entre o seu
veículo e o veículo da frente. O sistema não deve ser ativado nas
seguintes situações:
-

U
tilização da roda sobresselente de
utilização temporária (dependendo da
ve r s ã o).
-

Rebocamento.
-
A
pós impacto sobre o para-brisas junto à
câmara ou sobre o para-choques dianteiro
(versões com radar).
-
C
ondições climatéricas adversas
(especialmente nas versões apenas com
câmara).
Tenha especial cuidado:
-
q
uando estão presentes motos e
quando existem veículos descentrados
em relação à faixa de rodagem.
- q uanto entrar num túnel ou atravessar
uma ponte.
6
Condução

162
A cor do símbolo depende do estado de
funcionamento do sistema:(cinzento)
Pelo menos, uma das condições de
funcionamento não está reunida, o
sistema está em pausa.
(ve r d e)
Todas as condições de
funcionamento estão reunidas, o
sistema está ativo.
(laranja)
Anomalia no sistema.
A ação é confirmada pela:
-

L
uz indicadora do botão acesa a verde.
-
A
presentação do seguinte símbolo no
painel de instrumentos.
Se o condutor não desejar mais beneficiar do
sistema, pode desativá-lo premindo novamente
o botão.
A luz indicadora do botão apaga-se e o
símbolo desaparece no painel de instrumentos.
Regulador de velocidade
O condutor deve segurar adequadamente no
volante.
Quando o regulador de velocidade está
ativado, o símbolo é apresentado a verde:
através de pequenas ações do volante, o
sistema orienta o veículo e mantêm-no na
posição escolhida pelo condutor, na faixa de
rodagem. O condutor consegue sentir movimentos no
volante.
Esta posição não é necessariamente o centro
da faixa.
A qualquer instante, o condutor pode mudar
a posição do veículo rodando no volante.
Quando o condutor sente que a posição do
veículo é adequada, mantendo as mãos no
volante, tem de aliviar a pressão para permitir
que o sistema retome o controlo da direção.
Contudo, o veículo não ficará centrado na faixa
automaticamente.
Pausa/suspensão do
sistema
O condutor deve inter vir assim que achar
necessário tendo em conta as condições
de trânsito ou o estado do piso da
estrada, movimentando o volante para
suspender temporariamente o sistema.
Também a aplicação do pedal do travão
interrompe o funcionamento do regulador
de velocidade.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante,
desencadeia uma série de alertas
graduais e depois desativa, caso não haja
reação por parte do condutor.
Pausa automática:
-
D

esencadeamento do ESC.
-
Imp
ossibilidade prolongada na deteção
de uma das linhas da faixa. Neste caso, a
função de aviso de transposição de linha
ativo pode ser acionada e o sistema irá
reativar-se assim que as condições de
funcionamento forem recuperadas.
Por ação do condutor: suspensão
- A tivação das luzes indicadoras de mudança
de direção.
-
Cir

culação fora dos limites da faixa.
-

S
egurando com demasiada força no volante
ou ação dinâmica sobre o volante.
-

A
ção no pedal de travão (pausa do
regulador de velocidade até a sua
reativação) ou no pedal do acelerador
(suspensão durante o tempo em que o
pedal é pressionado).
-

P
ausa do regulador de velocidade.
-

D
esativação do ASR.
Após a suspensão devido ao alivio
prolongado da pressão ao segurar o
volante, deve reativar a função premindo
novamente o botão.
Condução

172
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para
incitar o condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
Situações de condução e
alertas associados
Para beneficiar de todas as informações
necessárias no painel de instrumentos, deverá
selecionar previamente o modo de visualização
“CONDUÇÃO”.
A tabela apresentada em seguida descreve
os alertas e as mensagens apresentadas em
função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.Estado da
função
Luz
indicadoraMensagem de
apresentação e/ou
associada
Comentários
DESLIGADO
(cinzento)Sistema desativado.
LIGADO (cinzento)Sistema ativado, condições não
cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

n
enhuma marcação no solo
reconhecida,
-

ES
C desativado ou funcionamento
ativado,
-
c

ondução “desportiva”.
LIGADO
(cinzento)Desativação/colocação em pausa
automática do sistema (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização
da roda sobresselente de utilização
temporária fornecida com o veículo).
Condução

173
Estado da
funçãoLuz
indicadoraMensagem de
apresentação e/ou
associadaComentários
LIGADO
(ve r d e)Deteção de marcações na via de
circulação.
Velocidade superior a 65 km/h.
LIGADO
(laranja)/(verde)O sistema corrige a trajetória do
lado em que foi detetado o risco
de transposição involuntária (linha
laranja).
LIGADO
(laranja)/(verde)
“Recuperar o controlo do veíc u l o”. -

S
e, durante a correção, o sistema
detetar que o condutor não
segurou o volante durante alguns
segundos, o mesmo interrompe a
correção e devolve o controlo ao
condutor.
-

D
urante a correção de trajetória,
se o sistema constata que a
correção não será suficiente
e que é transposta uma linha
contínua (linha laranja): o condutor
é informado de que deverá
completar, imperativamente,
a
correção da trajetória.Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o
modo de pausa nos casos seguintes:
-
ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-

v
elocidade inferior a 65 km/h ou superior a
180 km/h,
-

l
igação elétrica a um reboque,
-

u
tilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema),
-

d
eteção de um estilo de condução
dinâmica, pressão no pedal do travão ou do
acelerador,
-

d
eslocação onde não há marcações na via
de circulação,
-

a
tivação dos indicadores de mudança de
direção,
-

p
assagem de uma linha separadora numa
curva,
-

c
irculação em cur va apertada,
-

d
eteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
6
Condução