2018 PEUGEOT 5008 tire type

221
Détrompeur carburant
(Diesel)
(Selon pays de commercialisation.)
Dispositif mécanique pour empêcher le
remplissage de carburant essence dans le
réser voir d'un véhicule fonctionnant au gazole.
Il évite ainsi toute dégradation moteur liée à ce
type d'incident.
Situé à l'entrée du réser voir, le détrompeur
apparaît lorsque le bouchon est retiré.
Fonctionnement
Lors de son introduction dans votre réser voir
Diesel, le pistolet essence vient buter sur le
volet. Le système reste verrouillé et empêche
le remplissage.
N'insistez pas et introduisez un pistolet de
type Diesel.L'utilisation d'un jerrican reste possible
pour le remplissage du réser voir.
Afin d'assurer un bon écoulement du
carburant, approchez l'embout du jerrican
sans le plaquer directement contre le volet
du détrompeur et versez lentement.
Déplacements à l'étranger
Les pistolets de type Diesel pouvant être
différents selon les pays, la présence du
détrompeur peut rendre le remplissage du
réservoir impossible.
Tous les véhicules à moteur Diesel ne
sont pas équipés du détrompeur de
carburant, aussi lors de déplacements
à l'étranger, nous vous conseillons de
vérifier auprès du réseau PEUGEOT si
votre véhicule est adapté au matériel de
distribution pour le pays dans lequel vous
circulerez.
7
Informations pratiques

245
F Mettez le contact.Si au bout d'environ 7 minutes, vous ne
par venez pas à atteindre la pression de
2
bars, c'est que le pneumatique n'est pas
réparable
; consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage
de votre véhicule. F
R etirez le kit.
F R etirez puis rangez le flacon de produit de
colmatage.
Faites attention, le produit de colmatage
est nocif en cas d'ingestion et irritant pour
les yeux.
Tenez ce produit hors de portée des
enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne jetez pas le flacon
dans la nature,vvez-le dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de
sa récupération.
N'oubliez pas de vous réapprovisionner
avec un nouveau flacon disponible dans
le réseau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié. Ne dépassez pas la vitesse de 80
km/h
avec un pneumatique réparé à l'aide de ce
type de kit.
Contrôle de pression /
G onflage occasionnel
Vous pouvez également utiliser
le compresseur, sans injection de
produit, pour contrôler ou gonfler
occasionnellement vos pneumatiques.
F

R
etirez le bouchon de la valve du
pneumatique, et conser vez-le dans un
endroit propre.
F

D
éroulez le tuyau rangé sous le
compresseur.
F

M

ettez en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position " I"
jusqu'à ce que la pression du pneumatique
atteigne 2,0

bars. Le produit de colmatage
est injecté sous pression dans le
pneumatique

; ne débranchez pas le tuyau
de la valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures).
F

B

asculez l'interrupteur sur la position " O".
F

D

ébranchez la prise électrique du
compresseur de la prise 12

V du véhicule.
F

R

eplacez le bouchon sur la valve. F

R

oulez immédiatement pendant environ
cinq

kilomètres, à vitesse réduite (entre 20
et 60

km/h), afin de colmater la crevaison.
F

A

rrêtez-vous pour vérifier la réparation et
contrôlez la pression à l'aide du kit. F

V
issez le tuyau sur la valve et serrez
fermement.
8
En cas de panne

250
Veillez à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric risque
de déraper ou de s'affaisser – Risque de
blessure !
Veillez à positionner le cric uniquement
aux emplacements A ou B sous le
véhicule, en vous assurant que la tête
du cric est bien centrée sous la zone
d'appui du véhicule. Sinon, le véhicule
risque d'être endommagé et /ou le cric de
s'affaisser – Risque de blessure !
Montage de la roue
F Positionnez la semelle du cric 6 au sol et assurez-vous que celle-ci est à l'aplomb de
l'emplacement avant A ou arrière B prévu
sur le soubassement, le plus proche de la
roue à changer. F

D
éployez le cric 6 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact avec l'emplacement A
ou B utilisé ; la zone d'appui A ou B du
véhicule doit être bien insérée dans la partie
centrale de la tête du cric.
F
L
evez le véhicule, jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
c r evé e).
F
R
etirez les vis et conser vez-les dans un
endroit propre.
F

D
égagez la roue.Fixation de la roue de secours tôle ou
de type "galette"
Si votre véhicule est équipé de roues
aluminium, il est normal de constater, lors
du serrage des vis au remontage, que
les rondelles ne viennent pas en contact
avec la roue de secours tôle ou de type
"galette". Le maintien de la roue se fait par
l'appui conique de chaque vis.
En cas de panne

254
Changement des feux de
route (sur modèle avec feux à
halogènes)
F Retirez le couvercle de protection en tirant la languette.
F

T
ournez d'un quart de tour le porte-lampe et
retirez-le.
F

R
etirez la lampe et remplacez-la.
Pour le remontage, effectuez ces opérations
dans le sens inverse.
Changement des projecteurs
antibrouillard (sur modèle avec
feux à halogènes)
F Introduisez un tournevis plat dans le trou de l'enjoliveur.
F

T
irez en faisant levier pour déclipper
l'enjoliveur du projecteur antibrouillard.
F

A l
'aide d'un tournevis Torx, retirez les deux
vis de fixation du module.
F

S
ortez le module de son logement. Pour le remplacement de ce type de
lampe, vous pouvez aussi consulter le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
F
D
ébranchez le connecteur du porte-lampe.
F
T
ournez d'un quart de tour le porte-lampe et
retirez-le.
F
R
emplacez l'ensemble.
Pour le remontage, effectuez ces opérations
dans le sens inverse.
Répétiteurs latéraux de
clignotant (LED)
En cas de panne