2018 PEUGEOT 3008 ECU

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Com o tempo e o motor frios, para
limitar a difusão de ar frio no interior
do habitáculo, o débito de ar evolui
progressivamente até o valor de conforto
ser atingido.
Ao entrar no veículo, se a temperatura do
habitáculo for muito inferior ou superior
ao valor de conforto solicitado, não é
necessário modificar o valor apresentado
para atingir mais rapidamente o nível de
conforto pretendido. O sistema compensa
automaticamente e corrige a diferença de
temperatura o mais rapidamente possível.
Programa automático de
visibilidade
Para mais informações sobre a
Desembaciamento/descongelamento à
frente, consulte a secção correspondente.
Função “Air Quality
System” (AQS)
Com a ajuda de uma sonda de poluição, esta
função ativa automaticamente a recirculação
do ar ambiente a partir do momento em que
detete determinado nível de substâncias
poluentes no ar exterior. Para ativar ou desativar a função, aceda à página
secundária premindo o botão “
OPÇÕES”.
Controlo manual
Pode regular manualmente uma ou várias
destas funções enquanto mantém o controlo
automático das outras funções:
-

d
ébito de ar,
-
d

istribuição de ar.
Assim que alterar uma regulação, a luz
indicadora do botão “ AUTO” apaga-se.
F

P
ressione novamente este
botão para reativar o programa
automático de conforto.
Regulação do débito de ar
F Pressione uma destas teclas para aumentar ou diminuir a
velocidade do ventilador.
Reduzindo o débito de ar no mínimo, para-se a
ventilação.
“ OFF ” é apresentado junto à hélice.
Evite conduzir demasiado tempo com a
ventilação parada – Risco de condensação
e de degradação da qualidade do ar!
Regulação da distribuição de ar
Pode modular a distribuição de ar no
habitáculo através destes três botões. Para-brisas e vidros laterais.
Ventiladores centrais e laterais.
Quando a qualidade do ar for novamente
satisfatória, a recirculação do ar ambiente é
desativada automaticamente.
Esta função não foi concebida para detetar os
maus odores.
A recirculação é automaticamente ativada
quando o lava-vidros dianteiro é utilizado ou
quando a marcha-atrás é engrenada.
A função fica inativa quando a temperatura
ambiente é inferior a 5 °C, para evitar o risco
de embaciamento do para-brisas e dos vidros
laterais.
O símbolo do débito de ar (hélice) é preenchido
progressivamente à medida que se aumenta a
velocidade do ventilador.
Pés dos ocupantes.
Ergonomia e conforto

89
De cada vez que premir o botão ativa ou
desativa a função. A luz indicadora está acesa
quando o botão está ativado. Para uma difusão
homogénea do ar no habitáculo, é possível
ativar simultaneamente os três botões.
Em modo AUTO, as luzes indicadoras destes
três botões apagam-se.
Ligar/desligar o ar
condicionado
O ar condicionado foi concebido para funcionar
eficazmente em todas as estações, com os
vidros fechados.
O ar condicionado permite:
-

b
aixar a temperatura no verão,
-

a
umentar a eficácia do desembaciamento
no inverno, abaixo dos 3 °C.
Colocação em funcionamento
F Prima este botão; a sua luz indicadora acende-se.
O ar condicionado não funciona quando a
regulação do débito de ar é neutralizada.
Desativação
F Prima novamente este botão; a
respetiva luz indicadora apaga-se.
Ar condicionado máximo
Esta função permite obter mais rapidamente
o arrefecimento do ar no habitáculo.
O sistema regula automaticamente a
temperatura de referência no nível de
conforto mais baixo, a distribuição de ar pelos
ventiladores centrais e laterais, o débito de ar
máximo e ativa a recirculação do ar ambiente.
A desativação do ar condicionado pode gerar
desconforto (humidade, condensação). F

P
rima este botão para ativar
a função; a respetiva luz
indicadora acende-se.
F

P
rima novamente este botão para desativar
a função e retomar as definições anteriores;
a respetiva luz indicadora apaga-se.
Uma zona/Duas zonas
A temperatura do lado do passageiro pode ser
associada à temperatura do lado do condutor
(função de uma zona).
Encontra-se disponível na página secundária
que é acessível a partir do botão “ OPÇÕES”.
Ventilação com ignição
ligada
Com a ligação da ignição, pode beneficiar do
sistema de ventilação para efetuar a regulação
do fluxo de ar e da distribuição de ar no
habitáculo, de acordo com a carga da bateria.
Esta função não ativa o funcionamento do ar
condicionado.
Interrupção do sistema
F Prima este botão.
A respetiva luz indicadora acende-
se e todas as restantes luzes
indicadoras do sistema apagam-se.
Esta ação neutraliza todas
as funções do sistema de ar
condicionado.
Evite conduzir durante demasiado tempo
com a ventilação desligada ou o sistema
desativado – Risco de formação de névoa
e de degradação da qualidade do ar!
Uma nova pressão em qualquer botão
reativa o sistema com os valores
anteriores à desativação.
F

P

rima este botão para ativar
a função “ MONO”; o respetivo
estado aparece como “ ON”.
A função desativa-se automaticamente
se o passageiro utilizar os seus botões de
regulação de temperatura (função de duas
zo n a s). Reduzindo o débito de ar para o mínimo,
a

ventilação é interrompida.
A temperatura deixa de ser regulada. No
entanto, continua a ser percetível um ligeiro
fluxo de ar devido à deslocação do veículo.
3
Ergonomia e conforto

102
Remontagem
Para colocar o tapete do lado do condutor:
F p osicione corretamente o tapete,
F

c
oloque novamente as fixações fazendo
pressão,
F

v
erifique se o tapete está corretamente fixo.
Para evitar qualquer risco de bloqueio dos
pedais:
-

u
tilize apenas tapetes adaptados às
fixações já presentes no veículo; a sua
utilização é imperativa,
-

n
unca sobreponha os tapetes.
A utilização de tapetes não homologados
pela PEUGEOT pode impedir o acesso
aos pedais e prejudicar o funcionamento
do regulador de velocidade/limitador de
velocidade.
Os tapetes homologados pela PEUGEOT
têm duas fixações situadas por baixo do
banco.
Luzes de cortesiaLuzes de teto dianteiras e traseiras
Nesta posição, a luz de cortesia
acende-se progressivamente:
Quando colocar um tapete pela primeira vez
no lado do condutor, utilize exclusivamente as
fixações fornecidas na embalagem.
Os outros tapetes são simplesmente colocados
na alcatifa.
Desmontagem
Para desmontar no lado do condutor:
F
r ecue o banco ao máximo,
F

l
iberte as fixações,
F

r
etire o tapete.
1.Luz de cortesia dianteira
2. Luzes de leitura de mapas dianteiras -
ao destrancar o veículo,
-
a o retirar a chave da ignição,
-

a
o abrir uma porta,
-

a
o ativar o botão de trancamento do
telecomando, de modo a localizar o seu
veículo.
Apaga-se progressivamente:
-

a
o trancar o veículo,
-

a
o ligar a ignição,
-

3
0 segundos após o fecho da última porta. Permanentemente apagada.
Iluminação permanente.
Com o modo “iluminação permanente”, o tempo
de iluminação varia consoante o contexto:
-

i
gnição desligada, cerca de dez minutos,
-

e
m modo de economia de energia, cerca de
trinta segundos,
-

c
om o motor em funcionamento, sem limite.
3.
Luz de cortesia traseira
4. Luzes de leitura de mapas traseiras
Ergonomia e conforto

122
Luzes de aviso de
emergência
F Quando prime este botão vermelho, as quatro luzes indicadoras de mudança de
direção piscam.
Pode ser utilizado com a ignição desligada.
Acendimento automático
das luzes de perigo
Numa travagem de emergência e dependendo
da força da desaceleração, as luzes de perigo
acendem-se automaticamente. Apagam-
se também automaticamente à primeira
aceleração.
Podem também ser desligadas premindo o
botão do painel de instrumentos.
Buzina
Sistema de aviso sonoro para prevenir os outros
utentes da estrada relativamente a um perigo
iminente.
Chamada de emergência
ou de assistência
Peugeot connect sos
** De acordo com a cobertura geográfica de “Peugeot Connect SOS”, “Peugeot Connect
Assistance” e o idioma nacional oficial
selecionado pelo proprietário do veículo.
A lista dos países abrangidos e dos ser viços
PEUGEOT CONNECT está disponível em
pontos de venda ou no site para o seu país. Em caso de emergência, prima
durante mais de 2 segundos este
botão.
O LED verde intermitente e a
mensagem de voz confirmam que
a chamada foi feita para o ser viço
“Peugeot Connect SOS”*.
Uma nova pressão neste botão cancela
imediatamente o pedido; o LED verde apaga-se.
O LED verde permanece aceso (sem piscar)
quando a comunicação é estabelecida.
Apaga-se quando a chamada termina.
O ser viço “Peugeot Connect SOS” localiza
imediatamente o seu veículo e entra em
contacto consigo no seu próprio idioma** e –
se for necessário – solicita o envio de ser viços
de emergência apropriados. Nos países onde
o ser viço não está operacional ou quando
o ser viço de localização foi expressamente
recusado, a chamada é dirigida diretamente
aos serviços de emergência (112) sem
localização do veículo.
F

C

arregue na parte central do volante de
comandos integrados.
*

D

e acordo com as condições gerais de
utilização para o ser viço disponível junto
dos revendedores e sujeito a limitações de
natureza tecnológica e técnica.
Segurança

125
O funcionamento normal do sistema ABS
pode manifestar-se por ligeiras vibrações
no pedal do travão.
Em caso de travagem de emergência,
pressione com força o pedal sem
nunca diminuir o esforço.
Em caso de substituição de rodas (pneus
e jantes) tenha atenção para que estas
estejam homologadas para o seu veículo.
Após uma colisão, solicite a verificação
dos sistemas por um revendedor
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Controlo de tração
inteligente (“Snow motion”)
Dependendo da versão, o seu veículo dispõe
de um sistema de ajuda à condução na neve:
o controlo de tração inteligente .
Esta função deteta as situações de fraca
aderência que possam dificultar os arranques
e o avanço do veículo, por exemplo em neve
profunda acabada de cair ou neve compacta. Nestas situações, o controlo de tração
inteligente
limita a patinagem das rodas para
otimizar a tração e o controlo da trajetória do
seu veículo.
Numa estrada com pouca aderência, é
fortemente recomendada a utilização de
pneus de neve.
Regulação Antipatinagem
(ASR)/Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)
Funcionamento
Estes sistemas são ativados automaticamente
sempre que o veículo arranca.
Entram em funcionamento em caso de
problemas de aderência ou de trajetória.
Desativação
Em condições excecionais (arranque do
veículo atolado, imobilizado na neve, em solo
instável, etc.), será aconselhável desativar
o sistema ASR para que as rodas possam
patinar livremente e recuperar a aderência. A desativação da função é feita no
menu Veículo/Condução
do ecrã
tátil.
Esta ação é assinalada pelo
acendimento intermitente desta luz
avisadora no painel de instrumentos. Reative o sistema assim que as condições de
aderência o permitam.
É confirmado pela apresentação de uma
mensagem.
O sistema ASR já não influencia o
funcionamento do motor.
Reativação
O sistema ASR reativa-se automaticamente
sempre que volta a ligar a ignição ou a partir
dos 50 km/h.
Abaixo dos 50 km/h, poderá reativá-lo
manualmente:
A reativação da função é feita no
menu Veículo/Condução do ecrã
tátil.
É confirmado pela apresentação de uma
mensagem.
Anomalia de funcionamento
O acendimento desta luz avisadora
e a exibição de uma mensagem e
de um sinal sonoro assinalam uma
avaria do sistema.
Consulte o revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para verificação dos
sistemas.
5
Segurança

127
Controlo de tração
avançado
Sistema antipatinagem específico e patenteado
que melhora a tração na neve, lama e areia.
Este sistema, cujo funcionamento foi otimizado
para cada situação, permite manobrar na maior
parte das condições de fraca aderência (que
se encontram em utilizações de turismo).
Associado aos pneus para todas as estações
M+S (lama e neve), este sistema oferece um
compromisso entre segurança, aderência e
tração.
A pressão do pedal do acelerador deve ser
suficiente para que o sistema possa explorar a
potência do motor. É per feitamente normal que
se verifiquem fases de funcionamento com um
regime do motor elevado.
Um seletor de cinco posições permite escolher
o modo de regulação adequado às condições
de circulação que possa encontrar.
Uma luz indicadora associada a cada modo
acende-se, acompanhada pela apresentação
de uma mensagem para confirmar a sua
escolha.
Modos de funcionamento
Standard (ESC)
Este modo está calibrado para um
nível de patinagem fraco, baseado
em diferentes níveis de aderência
que se costumam encontrar na
estrada.
Cada vez que a ignição é desligada, o
sistema repõe automaticamente este modo.
Neve
Este modo adapta a respetiva
estratégia às condições de
aderência encontradas por cada
uma das rodas dianteiras aquando
do arranque.
(modo ativo até 80 km/h)
Todo-o-terreno (lama, erva
húmida, etc.)
Este modo autoriza, aquando do
arranque, bastante patinagem
na roda com menos aderência
para favorecer a evacuação da
lama e recuperar a aderência.
Paralelamente, a roda com mais
aderência é controlada de modo
a transmitir o máximo de binário
possível.
Em fase de movimentação, o sistema otimiza a
patinagem para responder da melhor maneira
possível às solicitações do condutor.
(modo ativo até 50 km/h)
Areia
Este modo permite pouca patinagem nas duas
rodas motrizes em simultâneo para permitir
que o veículo avance e limitar os riscos de ficar
atolado na areia.
(modo ativo até 120 km/h)
Na areia, não use os outros modos, pois
pode atolar o veículo. F

C
oloque o seletor nesta
posição.
5
Segurança

181
Princípio de funcionamento
O sistema adapta automaticamente a
velocidade do veículo à do veículo que o
antecede para manter uma distância constante.
Se o veículo que o antecede se deslocar
mais lentamente, o sistema abranda ou para
completamente o seu veículo através do travão
motor e do sistema de travagem (nas versões
equipadas com uma caixa de velocidades
automática).As luzes de travagem acendem assim
que o sistema de travagem é ativado com
desaceleração do veículo.
Concebido principalmente para a
condução em vias rápidas e autoestradas,
este sistema funciona apenas em
veículos em movimento
a circularem
no mesmo sentido
que o seu veículo. Se o veículo que o antecede acelerar ou mudar
de faixa, o regulador de velocidade acelera
progressivamente para regressar à velocidade
de referência.
Se o condutor ativar a luz indicadora de mudança
de direção para ultrapassar um veículo mais
lento, o regulador de velocidade permite que o
seu veículo se aproxime temporariamente do
veículo à sua frente para o auxiliar na manobra
de ultrapassagem, mas nunca ultrapassando a
velocidade de referência.
O sistema do regulador de velocidade
dinâmico é uma ajuda à condução que não
pode, em caso algum, substituir o respeito
pelos limites de velocidade e distâncias de
segurança nem a vigilância por parte do
condutor.
É recomendável que mantenha sempre os
seus pés junto dos pedais.
O condutor tem de estar pronto para recuperar
o controlo do veículo em qualquer altura
acelerando ou travando, consoante a situação.
Comando no volante
1.
Seleção do modo do regulador de
velocidade.
2. Uso da velocidade atual como velocidade
de referência/Diminuição da velocidade
de referência.
3. Uso da velocidade atual como velocidade
de referência/Aumento da velocidade de
referência.
4. Pausa/Retoma do regulador de
velocidade.
5. Utilização da velocidade sugerida pelo
sistema de reconhecimento dos sinais de
limite de velocidade (MEM).
6. Visualização e ajuste da distância entre
veículos programada.
Para mais informações sobre o Reconhecimento
e recomendação dos limites de velocidade ,
consulte a secção correspondente.
Gere a aceleração e desaceleração do veículo,
agindo de forma automática no motor e no
sistema de travagem.
Para isso, o veículo possui uma câmara
situada na parte superior do para-brisas e um
radar situado no para-choques dianteiro.
6
Condução

183
Quando o regulador de velocidade é
colocado em pausa, a sua reativação
apenas será possível quando todas
as condições de segurança estiverem
reunidas. A mensagem “Ativação
recusada, condições inadequadas” é
apresentada enquanto a reativação
permanecer impossível.
Para reativar a função, o condutor tem
de acelerar para atingir, pelo menos,
os 30 km/h e, em seguida, pressionar o
botão 2 , 3 ou 4.
Como medida de segurança, aguarde
até a velocidade atual alcançar a
velocidade definida para reativar a função,
pressionando o botão 4 .
Versões com caixa de velocidades
automática
Depois de travar o veículo até o parar
totalmente, o sistema mantém o veículo parado;
o regulador de velocidade fica em pausa.
O condutor deve carregar no pedal do
acelerador para colocar o veículo em
movimento e depois reativar o sistema
excedendo os 30 km/h e pressionando o botão
2, 3 ou 4 .
Sem o condutor não efetuar nenhuma
ação após a imobilização, o travão de
estacionamento elétrico é engrenado
automaticamente passados alguns minutos.
Modificação da velocidade
de referência
Modificação a partir da
velocidade atual
F Através de pressões breves sucessivas no botão 2 ou 3, para aumentar ou diminuir a velocidade
de referência em inter valos de 1 km/h.
F
A

través de uma pressão contínua no botão 2 ou
3 , para aumentar ou diminuir a velocidade de
referência em inter valos de 5 km/h.
Atenção: a pressão contínua no botão
2 ou 3 resulta numa modificação muito
rápida da velocidade do seu veículo.
Com o motor em funcionamento e o regulador
de velocidade ligado (verde), poderá modificar
a velocidade de referência.
Modificação do limite de velocidade
sugerida pelo sistema de reconhecimento
dos limites de velocidade
F A velocidade sugerida é exibida no painel
de instrumentos.
F

P
ressione uma primeira vez o botão 5 ;
é apresentada uma mensagem para
confirmar o pedido de memorização.
F

P
ressione uma segunda vez o botão 5 para
gravar a velocidade sugerida.
O valor é apresentado imediatamente como
a nova velocidade de referência no painel de
instrumentos.
Para mais informações sobre o
Reconhecimento e recomendação dos
limites de velocidade , consulte a secção
correspondente.
Por prudência, é recomendável que
selecione uma velocidade de cruzeiro
próxima da velocidade atual do seu
veículo para evitar acelerações ou
desacelerações bruscas.
6
Condução