2018 OPEL CROSSLAND X Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim151Väljalülitamine
Elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrolli võib alati
inaktiveerida, kui see on vajalik:
vajutage a.
Märgutuli a põleb.
Märgutuli a 3 92.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrolli inaktiveerimisel
kuvatakse juhi infokeskuses
olekuteade.
Elektrooniline stabiilsuskontroll ja
veojõukontroll aktiveeritakse uuesti
nupu a teistkordse vajutamisega,
piduri rakendamisega või juhul, kui
sõiduk sõidab kiiremini kui 50 km/h.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli ja
veojõukontrolli taasaktiveerimisel a
kustub.
Elektrooniline stabiilsuskontroll ja
veojõukontroll taasaktiveeruvad ka
siis, kui süüde järgmine kord sisse
lülitatakse.
Rike Süsteemi rikke korral põleb märgutuli
b pidevalt ja juhi infokeskusesse
ilmub teade. Süsteem ei tööta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.Juhi abisüsteemid9 Hoiatus
Juhi abisüsteemid on töötatud
välja selleks, et juhti aidata, mitte
aga selleks, et tema
tähelepanelikkust asendada.
Juhil peab olema täielik kontroll
sõiduki üle ja sõidukit juhtides
kannab ta täit vastutust
tagajärgede eest.
Juhi abisüsteemide kasutamisel olge alati tähelepanelik jooksvate
liiklusolude suhtes ja järgige
rakenduvaid liikluseeskirju.
Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirusi üle
40 km/h. Lisaks tuleb
käsilülituskäigukasti korral sisse
lülitada vähemalt kolmas käik
automaatkäiguvahetuse asendis D
või valida teine või kõrgem käik
asendis M.

152Sõitmine ja töörežiimÜles- või allamäge sõites võib sõidukikiirus erineda salvestatud kiirusest.
Süsteem hoiab sõiduki kiirust juhi
poolt eelseatud kiirusel gaasipedaali
kasutamata.
Eelseatud kiirust võib gaasipedaali
vajutades ajutiselt ületada.
Olekut ja eelseatud kiirust kuvatakse
juhi infokeskuses.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Sisselülitamine ei ole võimalik
esimese käiguga.
Märgutuli m 3 95.Sisselülitamine
Vajutage roolil m: juhi infokeskuses
kuvatakse sümbolid m ja Pause.
Süsteem on endiselt aktiivne.
Sisselülitamine
Kiiruse seadmine juhi poolt
Kiirendage soovitud kiiruseni ja
vajutage tumbler korraks asendisse
RES/+ või SET/- . Jooksev kiirus
salvestatakse ja seda hakatakse
hoidma. Gaasipedaali võib
vabastada.
Eelseatud kiirust saab seejärel
muuta, vajutades tumbleri kiiruse suurendamiseks asendisse RES/+
või vähendamiseks asendisse SET/-.
Lühike vajutus muudab kiirust
väikeste sammudega, pikk vajutus
suurte sammudega.

Sõitmine ja töörežiim153
Kiiruse väärtust näidatakse juhi
infokeskuses.
Kiiruse kohandamine liiklusmärgiabi poolt
Nutikas kiiruse kohandamine teavitab juhti, kui liiklusmärgiabi poolt
tuvastatakse kiiruspiirang. Kui
püsikiiruse regulaator on aktiivne,
kuvatakse tuvastatud kiiruspiirangut
juhi infokeskuses ja süttib "MEM".
Vajutage roolil MEM-i, et nõuda
pakutava kiiruse salvestamist.
Vajutage roolil veelkord MEM-i, et
kinnitada ja salvestada uus
kiiruseseadistus.
Nüüd on püsikiiruse regulaatoril uus
väärtus.
Selle funktsiooni võib välja või sisse
lülitada sõiduki isikupärastamise
menüüst, 3 102.
Seatud kiiruse ületamine Sõiduki kiirust saab suurendada
gaasipedaali vajutamisega.
Gaasipedaali vabastamisel jätkub
sõit salvestatud kiirusega.
Väljalülitamine Vajutage Ñ: püsikiiruse regulaator
on peatatud-režiimis, kuvatakse Pause. Sõidukit juhitakse püsikiiruse
regulaatorita.
Püsikiiruse regulaator on
inaktiveeritud, kuid pole välja
lülitatud. Viimane salvestatud kiirus
jääb mällu, et seda hiljem uuesti
kasutada.Püsikiiruse regulaator lülitatakse
automaatselt välja:
● Piduripedaal on alla vajutatud.
● Siduripedaali vajutamisel.
● Sõiduki kiirus on alla 40 km/h.
● Veojõukontrollisüsteem või elektrooniline stabiilsuskontrolltöötavad.
● Käigukang on asendis N.
Salvestatud kiiruse taastamine Kiirusel üle 40 km/h vajutage
klahvlüliti asendisse RES/+ või Ñ.
Rakendub mällu salvestatud kiirus.
Väljalülitamine
Vajutage m: püsikiiruse regulaatori
režiimi valik tühistatakse ja
püsikiiruse regulaatori indikatsioon
juhi infokeskuses kustub.
ß vajutamine kiiruspiirangu
aktiveerimiseks inaktiveerib
püsikiiruse regulaatori.
Süüte väljalülitamine tühistab kõik
programmeeritud kiiruse väärtused.

154Sõitmine ja töörežiimRikePüsikiiruse regulaatori rikke korral
kiirus kustutatakse ja näidikul
kuvatakse vilkuvaid kriipse.
Kiiruspiirang
Kiirusepiiarng väldib eelseatud
maksimaalse sõidukiiruse ületamist.
Maksimaalseks kiiruseks võib seada
kiirused üle 30 km/h.
Juht võib sõiduki kiirendada kuni
eelseatud kiiruseni. Allamäge sõites
võidakse piiratud kiirusest kõrvale
kalduda.
Eelseatud kiirust võib gaasipedaali
tugevalt vajutades ajutiselt ületada.
Olekut ja eelseatud kiiruse piiri
kuvatakse juhi infokeskuses.Sisselülitamine
Vajutage ß, juhi infokeskuses
kuvatakse sümbol ß ja Pause.
Süsteem on endiselt aktiivne.
Sisselülitamine
Kiiruse seadmine juhi poolt
Vajutage tumbler korraks asendisse
RES/+ või SET/- .
Järgitavat eelseatud kiirust saab
määrata vajutades tumbleri soovitud
maksimaalse kiiruse
suurendamiseks asendisse RES/+
või vähendamiseks asendisse SET/-.
Lühike vajutus muudab eelseatud
kiirust väikeste sammudega, pikk
vajutus suurte sammudega. Kiiruse
väärtust näidatakse juhi
infokeskuses.

Sõitmine ja töörežiim155
Vajutage kiiruspiiriku aktiveerimiseks
Ñ .
Kiiruse kohandamine liiklusmärgiabi poolt
Nutikas kiiruse kohandamine teavitab juhti, kui liiklusmärgiabi poolt
tuvastatakse kiiruspiirang. Kui
kiiruspiirik on aktiivne, kuvatakse
tuvastatud kiiruspiirangut juhi
infokeskuses ja süttib "MEM".
Vajutage roolil MEM-i, et nõuda
pakutava kiiruse salvestamist.
Vajutage roolil veelkord MEM-i, et
kinnitada ja salvestada uus
kiiruseseadistus.
Nüüd on kiiruspiiriku kiirusel uus
väärtus.
Selle funktsiooni võib välja või sisse
lülitada sõiduki isikupärastamise
menüüst, 3 102.
Kiirusepiirangu ületamine Hädaolukorras võib kiiruspiiri ületada
"sundallavahetuse" abil. Sellisel juhul hakkab eelseatud kiiruse väärtus
vilkuma.
Gaasipedaali vabastamise järel
taaskäivitub kiirusepiirik niipea, kui
sõiduki kiirus on langenud alla
piirkiiruse.
Väljalülitamine
Vajutage Ñ: kiiruspiirik on peatatud-
režiimis, kuvatakse Pause. Sõidukit juhitakse kiiruspiiranguta.Kiiruspiirang on inaktiveeritud, kuid
pole välja lülitatud. Viimane
salvestatud kiirus jääb mällu, et seda
hiljem uuesti kasutada.
Kiiruspiirangu taastamine Vajutage Ñ. Rakendub mällu
salvestatud kiiruspiirang.
Väljalülitamine Vajutage ß, kiiruspiirangu režiimi
valik tühistatakse ja kiiruspiirangu indikatsioon juhi infokeskuses
kustub.
m vajutamine püsikiiruse regulaatori
aktiveerimiseks lülitab kiiruspiiriku välja.
Süüte väljalülitamisel jääb eelseatud
kiirus mällu.
Rike
Kiiruspiiriku rikke korral kiirus
kustutatakse ja näidikul kuvatakse
vilkuvaid kriipse.
Kiiruspiirik ei pruugi töötada õigesti,
kui liiklusmärgid ei vasta Viini
liiklusmärkide ja -signaalide

156Sõitmine ja töörežiimkonventsioonile (Wiener
Übereinkommen über
Straßenverkehrszeichen).
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
ära hoida või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.
Esikokkupõrke hoiatus kasutab
esiklaasil asuvat esikaamerat teie
teel otse ees asuva sõiduki
tuvastamiseks.
Süsteem käivitab erineval tasemel
hoiatusi sõltuvalt tuvastatud
kokkupõrkeriskist. Juhi infokeskuses
kuvatakse hoiatusi.
Tase 1: kuvatakse visuaalne hoiatus. Tase 2: kuvatakse visuaalne hoiatus
ja antakse heliline alarm.Ettevaatust
Märgutule värv ei vasta pikivahet
puudutavatele kohalikele
eeskirjadele. Juht vastutab alati
ohutu pikivahe hoidmise eest
vastavalt kohalikele
liikluseeskirjadele, ilma- ja
teeoludele jne.9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile
liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Kui aeg võimaliku kokkupõrkeni ees
asuva sõidukiga muutub liiga
väikeseks ja peatselt on oodata
kokkupõrget, kuvatakse hoiatus juhi
infokeskuses.
Samal ajal kostub hoiatusheli.
Vajutage piduripedaali ja olukorrast
sõltuvalt keerake rooli.
Kasutamise tingimused
Õigeks kasutamiseks peab olema
täidetud järgmine tingimus:
Kiirus peab olema vahemikus 5 km/h
kuni 140 km/h.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatuse
kasutamiseks tuleb sõiduki
isikupärastamise menüüst
aktiveerida hädaolukorra
aktiivpidurdus 3 102.
Alarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkus tuleb sõiduki
isikupärastamise menüüst määrata
lähedaseks, normaalseks või
kaugeks 3 102.
Väljalülitamine Süsteemi saab inaktiveerida ainultaktiivse hädaolukorras pidurdamise
inaktiveerimisega sõiduki
isikupärastamise menüüst 3 102.

Sõitmine ja töörežiim157Süsteemi piirangud
Esikokkupõrke hoiatus on ette nähtud ainult sõidukite eest hoiatamiseks,
kuid see võib reageerida ka teistele
objektidele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
● Sõitmisel kurvilistel või mägistel teedel.
● Juhtimisel öisel ajal.
● Ilm piirab nähtavust, nt udu, vihma või lumesaju korral
● Esiklaas on kahjustatud või seal on võõrkehad, nt kleebised.
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega,
jalakäijate ja ettejäävate objektidega
kokkupõrkel tekkivaid kahjustusi ja
kehavigastusi, kui kokkupõrget ei ole
käsitsi pidurdamise või rooliga enam
võimalik vältida. Enne aktiivse
hädaolukorra piduri rakendumisthoiatatakse juhti esikokkupõrke
hoiatuse 3 156 või eesmise
jalakäijate kaitse hoiatuse poolt
3 159.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid andmeid (nt
kaameraandur, pidurdussurve,
sõiduki kiirus) esikokkupõrke
tõenäosuse arvutamiseks.9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettenägelikkust. Selle
funktsioon on piiratud ainult
lisarakendusega sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget.
Süsteem ei pruugi reageerida loomadele. Pärast äkilist
rajavahetust vajab süsteem veidi
aega järgmise eessõitva sõiduki
avastamiseks.
Juht peab olema alati valmis
reageerima ja pidurdama ning
kasutama rooli kokkupõrgete
vältimiseks.
Kasutamise tingimused
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
on varustatud esikaameraga ja töötab edasikäiguga jalgsikäigu kiirusest
kuni kiiruseni 85 km/h.
Sisselülitamine
Aktiivse hädaolukorras pidurdamise
võib aktiveerida sõiduki
isikupärastamise menüüst 3 102.
Tööpõhimõte Süsteemi kuulub: ● pidurite ettevalmistamise süsteem
● automaatne pidurdamine hädaolukorras
● ennetav pidurivõimendi
● esikokkupõrke hoiatus
● eesmine jalakäijate kaitse
Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile või jalakäijale
lähenemisel sellise kiirusega, et mille
puhul on kokkupõrge tõenäoline,
avaldab pidurite ettevalmistamise

158Sõitmine ja töörežiimsüsteem piduritele kerget survet. See
lühendab reageerimisaega, kui
toimub käsitsi või automaatne
pidurdamine.
Pidurisüsteem valmistatakse ette
selliselt, et saaks kiiremini pidurdada.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamise
süsteemi ettevalmistamist ja vahetult
enne kokkupõrget rakendab see
funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse vähendamiseks või avarii
ennetamiseks. Sõltuvalt olukorrast
võib sõiduk automaatselt pidurdada
kas mõõdukalt või tugevalt. Eesmine
automaatne pidurdamine võib
toimuda ainult siis, kui tuvastatakse eesolev sõiduk 3 156 või jalakäija
3 159.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras võib sõidukit
aeglustada kuni täieliku seisma
jäämiseni, et vältida võimalikku
avariid.9 Hoiatus
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras on ettevalmistus
avariikokkupõrkeks ja see pole
ette nähtud kokkupõrgete
vältimiseks. Sõiduki pidurdamisel
ärge arvestage selle süsteemiga.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras ei tööta väljaspool
selle jaoks ettenähtud
kiirusvahemikku ja reageerib
ainult tuvastatud sõidukitele ja
jalakäijatele.
Ennetav pidurivõimendi
Lisaks pidurite ettevalmistamise
süsteemile ja automaatsele
pidurdamisele hädaolukorras
muudab ennetav piduriabi funktsioon
piduriabi tundlikumaks. Seetõttu
põhjustab piduripedaali vähene
vajutamine kohe tugeva pidurdamise.
See funktsioon aitab juhil pidurdada
enne kokkupõrget kiiremini ja
tugevamini.
9 Hoiatus
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine ei ole mõeldud
tugevaks autonoomseks
pidurdamiseks ega automaatseks
kokkupõrke vältimiseks. See on
ette nähtud sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget. See ei pruugi
reageerida loomadele. Pärast
äkilist rajavahetust vajab süsteem
veidi aega järgmise eessõitva
sõiduki avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ning kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.
Esikokkupõrke hoiatus
3 156
Eesmine jalakäijate kaitse
3 159.