2018 OPEL CASCADA Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo231
4. Avvitare i flessibile dell'aria delcompressore sul raccordo della
bombola del sigillante.
5. Inserire la bombola del sigillante nel fermo sul compressore.
Posizionare il compressore
accanto al pneumatico in modo
che la bombola del sigillante sia in
posizione verticale.6. Svitare il tappo coprivalvola dal pneumatico difettoso.
7. Avvitare il flessibile del sigillante sulla valvola del pneumatico.
8. L'interruttore sul compressore deve essere posizionato su J.
9. Collegare lo spinotto del compressore alla presa elettrica oalla presa dell'accendisigari.
Per evitare di scaricare la batteria veicolo si consiglia di lasciare il
motore in funzione.10. Portare l'interruttore basculante sul compressore in posizione I. Il
pneumatico viene riempito di sigil‐
lante.
11. Il manometro del compressore indica brevemente fino a 6 bar
mentre la bombola del sigillante si
svuota (circa 30 secondi). Poi la
pressione inizia a scendere.
12. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.
13. La pressione prescritta per il pneumatico si dovrebbe raggiun‐
gere entro 10 minuti. Pressione

232Cura del veicolodei pneumatici 3 262. Al raggiun‐
gimento della pressione corretta,
spegnere il compressore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene raggiunta
entro 10 minuti, rimuovere il kit di
riparazione dei pneumatici.
Spostare il veicolo facendo
compiere un giro al pneumatico.
Ricollegare il kit di riparazione dei pneumatici e continuare la proce‐
dura di gonfiaggio per 10 minuti.
Se ancora non si riesce a raggiun‐
gere la pressione prescritta, signi‐
fica che il danno al pneumatico è
eccessivo per consentire la ripa‐ razione in questo modo. Rivol‐
gersi ad un'officina.
Scaricare la pressione dei pneu‐
matici in eccesso con il pulsante
sopra l'indicatore della pressione.
Non far funzionare il compressore
per più di 10 minuti.
14. Scollegare il kit di riparazione dei pneumatici. Spingere il fermo
sulla staffa per rimuovere la
bombola del sigillante dalla staffa. Avvitare il tubo di gonfiaggio del
pneumatico al raccordo libero
della bombola del sigillante.
Questo impedisce la fuoriuscita di
sigillante. Riporre il kit di ripara‐
zione dei pneumatici nel vano di
carico.
15. Pulire l'eventuale sigillante in eccesso con un panno.
16. Staccare dalla bombola del sigil‐ lante l'etichetta indicante la
massima velocità consentita ed
applicarla nel campo visivo del
conducente.
17. Proseguire immediatamente la guida, in modo da distribuire
uniformemente il sigillante nel
pneumatico. Dopo aver percorso
circa 10 km (non oltre 10 minuti di
viaggio), fermarsi e controllare lapressione dei pneumatici. Nel fare
questo, avvitare direttamente il
tubo dell'aria del compressore
sulla valvola del pneumatico.
Se la pressione è superiore a
1,3 bar, regolarla al valore
corretto. Ripetere la procedura
finché non si verifica più alcuna
perdita di pressione.
Se la pressione è scesa al di sotto
di 1,3 bar, il veicolo non deve
essere usato. Rivolgersi ad un'of‐
ficina.
18. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nel vano di carico.

Cura del veicolo233Avviso
Le caratteristiche di guida del pneu‐
matico riparato sono gravemente
compromesse, per cui è necessario
sostituire il pneumatico.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda,
spegnere il compressore per almeno
30 minuti.
La valvola di sicurezza incorporata
si apre a una pressione di 7 bar.
Prendere nota della data di
scadenza del kit. Dopo questa data, la sua capacità di sigillatura non è
più garantita. Prestare attenzione
alle informazioni sulla conserva‐
zione riportate sulla bombola del
sigillante.
Sostituire la bombola del sigillante
usata. Smaltire la bombola secondo
quanto previsto dalle normative
vigenti al riguardo.
Il compressore e il sigillante
possono essere utilizzati a partire da
una temperatura di circa -30 °C.
Gli adattatori forniti possono essere
usati anche per gonfiare altri oggetti, quali palloni da calcio, materassigonfiabili, canotti gonfiabili e così
via. Essi si trovano sul lato inferiore
del compressore. Per rimuoverli,
avvitare il flessibile dell'aria del
compressore e rimuovere l'adatta‐
tore.
Sostituzione delle ruote
Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di
riparazione dei pneumatici 3 229.
Eseguire la seguente procedura, atte‐ nendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
● Azionare il freno di staziona‐ mento ed innestare la prima, la
retromarcia o P.
● Estrarre la ruota di scorta 3 236.
● Non sostituire mai più di una ruota per volta.
● Utilizzare il martinetto solo per sostituire le ruote in caso di fora‐
tura, non per sostituire i pneuma‐
tici invernali o estivi.● Il cric non deve essere sottoposto
a manutenzione.
● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello rigido (spessore max. 1 cm pollici) sotto il marti‐
netto.
● Rimuovere eventuali oggetti pesanti dal veicolo prima di solle‐
varlo con il martinetto.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐
terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.
● Non avviare il veicolo quando è sollevato da un martinetto.
● Pulire dadi e filetti con un panno pulito prima di montare la ruota.9Avvertenza
Non ingrassare le colonnette, i
dadi delle ruote o i coni dei dadi
delle ruote.
1. Staccare i coperchi dei dadi ruota
con un cacciavite e rimuoverli.

234Cura del veicoloTogliere il copricerchio. Attrezzi
per il veicolo 3 221.
Cerchi in lega: Staccare i coperchi
dei dadi ruota con un cacciavite e rimuoverli. Per proteggere il
cerchio, porre un panno morbido tra il cacciavite e il cerchio in lega.
Ruote in lega con copribullone
ruota centrale: Disinnestare il
copribullone inserendo e tirando
l'estrattore 3 221 nella cavità
dell'emblema del marchio.
2. Montare la chiave della ruota assi‐
curandosi che sia posizionata in
modo sicuro, quindi allentare ogni
dado di mezzo giro.
Le ruote potrebbero essere
protette da dadi di bloccaggio. Per allentare questi dadi specifici,
fissare prima l'adattatore sulla
testa del dado prima di installare
la chiave per ruote. L'adattatore si
trova nel cassettino portaoggetti.3. Controllare che il martinetto sia in
posizione corretta sotto il relativo
punto di sollevamento del veicolo.
4. Posizionare il martinetto all'al‐ tezza necessaria. Posizionarlo

Cura del veicolo235direttamente sotto al punto di
sollevamento, in modo da impe‐
dirne lo scivolamento.
Fissare la chiave delle ruote e,
con il martinetto correttamente
allineato, ruotare la chiave fino a
sollevare la ruota dal terreno.
5. Svitare i dadi ruota.
6. Sostituire la ruota. Ruota di scorta
3 236.
7. Avvitare i dadi ruota.
8. Abbassare il veicolo.
9. Servendosi dell'apposita chiave e
assicurandosi che sia posizionata
saldamente, serrare ciascun dado
procedendo per coppie opposte.
La coppia di serraggio è di
140 Nm.
10. Allineare il foro della valvola sul copricerchio con la valvola del
pneumatico prima di rimontare il
copricerchio.
Montare i coperchi dei dadi ruota. Montare il copribullone centrale
sulle ruote in lega.
11. Riporre la ruota sostituita 3 236,
gli attrezzi del veicolo 3 221 e
l'adattatore per i dadi ruota di
bloccaggio 3 72.
12. Controllare prima possibile sia la pressione di gonfiaggio del pneu‐
matico montato, sia la coppia di
serraggio dei dadi.
Far sostituire o riparare quanto prima il pneumatico difettoso.Posizione di sollevamento sulla
piattaforma
Posizione del braccio posteriore della
piattaforma di sollevamento centrale
sotto la cavità della soglia.

236Cura del veicolo
Posizione del braccio anteriore della
piattaforma di sollevamento in corri‐
spondenza del sottoscocca.
Ruota di scorta
Se si monta una ruota di scorta,
diversa dalle altre ruote, questa ruota è classificabile come ruotino di scorta
e si applicano i limiti di velocità corri‐
spondenti anche se nessuna
etichetta li indica. Rivolgersi a un'offi‐ cina per controllare il limite di velocità applicabile.
La ruota di scorta ha il cerchio in
acciaio.
Attenzione
L'uso di una ruota di scorta più
piccola delle altre ruote o l'uso in
combinazione con i pneumatici invernali può compromettere la
guidabilità della vettura. Far sosti‐
tuire quanto prima il pneumatico
difettoso.
Rimozione della ruota di scorta e
stivaggio di una ruota
danneggiata nel vano di carico
La ruota di scorta è situata nel
pozzetto per ruota di scorta sotto la
copertura del pianale.
Il pozzetto della ruota di scorta non è
concepito per dimensioni di pneuma‐
tici diverse da quella della ruota di
scorta.
Per rimuovere: 1. Chiudere il tettuccio morbido e ripiegare la divisoria del vano di
carico spingendo sull'area ad
anello in alto verso l'interno 3 75.
2. Rimuovere la copertura del
pianale.
3. La ruota di scorta è fissata nelpozzetto con un galletto. Allentare

Cura del veicolo237il dado, rimuovere il cono e rimuo‐vere la ruota di scorta.
Sotto la ruota di scorta si trova una
scatola e un sacchetto con
attrezzi per il veicolo. La borsa
porta attrezzi è fissata con un
attacco alla barra di stivaggio.
Rimuovere l'attacco della
cassetta degli attrezzi e della
borsa porta attrezzi dalla barra di
stivaggio per accedere agli
attrezzi nella borsa. Attrezzi per il
veicolo 3 221.
4. Sostituire la ruota danneggiata
3 233 e riporre di nuovo gli attrezzi
nella relativa scatola e sacchetto.
Rimuovere la fascia dalla scatola
e metterla da parte.
5. Fissare l'attacco della borsa porta
attrezzi alla barra di stivaggio e
riporre la borsa nel pozzetto.
Fissare la cassetta degli attrezzi
installando l'adattatore conico e
avvitando il dado ad alette.
6. Riporre la ruota danneggiata con la parte esterna verso l'alto nel
pozzetto.
7. Posizionare l'estremità ad anello della fascia nell'apposito occhiellodi ancoraggio posteriore sinistro.
8. Posizionare l'estremità con il gancio della cinghia nel cappio e
tirare fino a fissare saldamente la
cinghia stessa all'occhiello di
ancoraggio.
9. Inserire la cinghia nelle razze della ruota come mostrato in
figura.
10. Montare il gancio dell'occhiello di ancoraggio posteriore destro.
11. Tirare la cinghia e fissarla con la fibbia.
12. Posare la copertura del pianale sopra la ruota danneggiata.

238Cura del veicolo13. Se presente, fissare il gancio ditraino nella borsa all'occhiello di
ancoraggio nel vano di carico.
14. Distendere la divisoria del vano di
carico prima di aprire il tettuccio
morbido.
Riporre la ruota di scorta nel
pozzetto dopo aver sostituito la
ruota danneggiata
1. Chiudere il tettuccio morbido e ripiegare la divisoria del vano di
carico.
2. Rimuovere la copertura del pianale, svitare e rimuovere
galletto e cono.
3. Riporre gli attrezzi nella relativa scatola e sacchetto.
4. Posizionare la ruota di scorta rivolta verso l'alto nel pozzetto.
5. Inserire e ruotare il cono eccen‐trico nella cavità della ruota di
scorta in modo che la ruota sia
posizionata per quanto possibile
verso la parte anteriore. Fissare la
ruota ruotando il galletto in senso orario.
6. Inserire e chiudere la copertura del pianale.
9 Avvertenza
Se non sono fissati correttamente
nel vano di carico, un martinetto,
una ruota o altre attrezzature
possono causare lesioni. Durante
un arresto improvviso o un
impatto, eventuali attrezzature
non fissate potrebbero causare
lesioni personali o danni alla
vettura o al carico di essa.
Riporre sempre martinetto e
attrezzi nei rispettivi vani e fissarli
correttamente.
Una ruota danneggiata posizio‐
nata nel vano di carico deve
essere sempre fissata con la
cinghia.
Ruotino di scorta
Attenzione
L'uso di una ruota di scorta più
piccola delle altre ruote o in combi‐
nazione con i pneumatici invernali può compromettere la guidabilità
della vettura. Far sostituire quanto
prima il pneumatico difettoso.
Montare solo un ruotino di scorta.
Non viaggiare a velocità superiori a
80 km/h. Affrontare le curve lenta‐
mente. Non usare il ruotino di scorta
per periodi prolungati.