2018 MAZDA MODEL MX-5 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 253 of 663
tAvertizarea pentru prsirea benzii
Dac sistemul stabile úte c exist
posibilitatea prsirii benzii, semnalul
sonor de avertizare LDWS se activeaz úi
lampa de avertizare LDWS lumineaz
scurt. Ac iona i corespunztor volanul úi
îndrepta i vehiculul spre centrul benzii.
Pentru vehiculele echipate cu afi úaj pentru
informa ii multiple úi afi úaj pentru
conducerea activ, culoarea liniei benzii
de rulare în direc ia în care sistemul a
stabilit c vehiculul poate s devieze se
schimb din alb în galben úi linia benzii de
rulare lumineaz scurt.
Indica ia pe afi úaj
NOT
•Dac semnalul sonor de avertizare
LDWS este setat pe vibra ii
*1, sunetul se
va auzi din difuzorul vehiculului de pe
partea unde sistemul a stabilit c este
posibil ca vehiculul s devieze de la
banda sa.
•Poate fi dificil s auzi i semnalul sonor
de avertizare LDWS, în func ie de
condi iile înconjurtoare, precum
zgomotul din exterior.
•Volumul semnalului sonor de avertizare
LDWS poate fi modificat.
Consulta i sec iunea „Func iile de
personalizare” de la pagina 9-10.
•Tipul semnalului sonor de avertizare
(vibra ie
*1/bip) de pe LDWS poate s fie
modificat.
Consulta i sec iunea „Func iile de
personalizare” de la pagina 9-10.
*1 O band de avertizare sonor este
format dintr-o serie de úan uri pe
suprafa a carosabil pozi ionate la
anumite intervale, iar atunci când
vehiculul trece peste aceasta, este
produs un zdrngnit úi se simte o
vibra ie care alerteaz úoferul c
vehiculul prse úte banda.
Vi b r a ia este o reproducere a sunetului
care este produs la trecerea unui
vehicul peste o band de avertizare
sonor.
Țăcănit
Canelură
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-113
Page 254 of 663
Monitorizarea punctelor moarte (BSM)*
BSM este proiectat s asiste úoferul la verificarea zonei din spate a vehiculului pe ambele
pr i în timpul schimbrii benzii, prin aten ionarea úoferului asupra prezen ei vehiculelor
care se aproprie din spate pe o band învecinat.
BSM detecteaz vehiculele care se apropie din spate în timp ce v deplasa i înainte cu o
vitez de 30 km/h sau mai mare úi activeaz lmpile de avertizare BSM prevzute în
oglinzile laterale, în func ie de condi ii. Dac maneta semnalizatorului de direc ie este
ac ionat pentru a semnaliza schimbarea benzii în direc ia în care lampa de avertizare BSM
este aprins, sistemul avertizeaz úoferul despre un vehicul din zona de detectarea prin
luminarea scurt a lmpii de avertizare a BSM úi activarea unui semnal sonor.
Zona de detectare pentru acest sistem acoper benzile de rulare de pe ambele pr i ale
vehiculului úi din partea din spate a u úilor la aproximativ 50 m în spatele vehiculului.
Zonele de detectare Vehiculul dumneavoastră
AVERTISMENT
Verificați întotdeauna vizual zona din jur înainte de a schimba efectiv banda:
Sistemul este proiectat numai să vă ajute la
verificarea vehiculelor din spate atunci când
schimbaţi banda. Din cauza unor limitări ale funcţionării sistemului, este posibil ca lampa de
avertizare BSM să nu lumineze scurt sau ar putea să fie întârziată chiar dacă un vehicul se află
pe banda de rulare alăturată. Este responsabilitatea dumneavoastră ca șofer să verificați
partea din spate.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-114*Anumite modele.
Page 261 of 663
AVERTISMENT
Verificați întotdeauna vizual semnele de circulaţie în timp ce conduceţi.
TSR ajută la prevenirea omisiunii de către
șofer a semnelor de circulaţie
și oferă asistenţă
pentru conducerea mai în siguranţă. În funcţie de condiţiile meteorologice sau problemele cu
semnele de circulaţie, este posibil ca un semn de circulaţie să nu fie recunoscut sau să fie
afișat un semn de circulaţie diferit faţă de cel efectiv. Este responsabilitatea dumneavoastră
ca șofer să verificați întotdeauna semnele de circulaţie reale. În caz contrar, ar putea să
rezulte într-un accident.
NOT
•TSR nu ac ioneaz dac exist o defec iune la camera anterioar de detectare (FSC).
•În urmtoarele condi ii, este posibil ca TSR s nu func ioneze normal.
•Un obiect a úezat pe panoul de bord este reflectat în parbriz úi detectat de camer.
•În compartimentul pentru bagaje sau pe locurile din spate se afl bagaje grele úi
vehiculul este înclinat.
•Presiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
•Sunt montate alte anvelope decât cele standard.
•Vehiculul este condus pe ramp úi zona înconjurtoare înspre sau dinspre zona de
oprire sau bariera pentru plata taxei pe o autostrad.
•Atunci când luminozitatea din jur se modific brusc, de exemplu la intrarea sau ie úirea
dintr-un tunel.
•Puterea farurilor este slbit din cauza murdriei sau pentru c axa optic este
deviat.
•Parbrizul este murdar sau neclar.
•Parbrizul úi camera sunt aburite (picturi de ap).
•O lumin puternic este direc ionat spre partea din fa a vehiculului (de exemplu, o
lumin de fundal sau faza lung a farurilor vehiculelor care vin din sens opus).
•Vehiculul ia o curb strâns.
•O lumin puternic se reflect din carosabil.
•Un semn de circula ie este într-o pozi ie care face dificil reflectarea luminii de la
farurile vehiculului, ca atunci când vehiculul este condus noaptea sau într-un tunel.
•Vehiculul este condus în anumite condi ii meteorologice, precum pe ploaie, cea sau
zpad.
•Datele stocate despre hr i ale sistemului de naviga ie nu sunt actualizate.
•Un semn de circula ie este acoperit cu noroi sau zpad.
•Un semn de circula ie este ascuns dup un copac sau un vehicul.
•Un semn de circula ie este par ial umbrit.
•Un semn de circula ie este îndoit sau deformat.
•Un semn de circula ie este pozi ionat prea sus sau prea jos.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-121
Page 267 of 663
Alerta pentru aten ia sczut a úoferului (DAA)*
DAA este un sistem care detecteaz oboseala úi aten ia sczut a úoferului úi îl încurajeaz
s fac o pauz.
Atunci când vehiculul este condus între liniile benzilor de rulare, cu viteze între 65 úi
140 km/h, DAA estimeaz oboseala acumulat úi aten ia sczut a úoferului în baza
informa iilor de la camera anterioar de detectare (FSC) úi alte informa ii despre vehicul úi
încurajeaz úoferul s fac o pauz folosind o indica ie din afi úajul pentru informa ii
multiple úi un sunet de avertizare.
Folosi i DAA pe drumuri expres sau autostrzi.
Consulta i sec iunea „Camera anterioar de detectare” (FSC) de la pagina 4-156.
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi numai pe DAA și conduceţi întotdeauna cu atenţie:
DAA detectează oboseala
și atenţia scăzută a
șoferului
și îl încurajează să facă o pauză,
totuși, nu este proiectat să împiedice devierea vehiculului. Dacă vă bazaţi prea mult pe DAA,
aceasta ar putea să ducă la un accident. Conduceţi cu atenţie și acţionaţi corespunzător
volanul.
În plus, este posibil ca sistemul să nu poată să detecteze corect oboseala și atenţia scăzută a
șoferului, în funcţie de condiţiile din trafic și de conducere. Pentru o conducere mai sigură,
șoferul trebuie să se odihnească suficient.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-127
Page 268 of 663
NOT
•DAA ac ioneaz numai atunci când sunt respectate toate condi iile urmtoare.
•Viteza vehiculului este între 65 úi 140 km/h.
•Sistemul detecteaz liniile albe (galbene) ale benzii de rulare.
•Sistemul a finalizat înv area datelor despre conducere ale úoferului.
•DAA nu func ioneaz în urmtoarele condi ii.
•Viteza vehiculului este mai mic de aproximativ 65 km/h.
•Viteza vehiculului dep úe úte aproximativ 140 km/h
•Vehiculul ia o curb strâns.
•Vehiculul schimb banda de rulare.
•Sistemul nu poate detecta liniile albe (galbene) ale benzii.
•Este posibil ca DAA s nu opereze normal în urmtoarele condi ii.
•Liniile albe (galbene) ale benzii sunt mai pu in vizibile din cauza murdriei sau a
vopselei úterse/neuniforme.
•Vehiculul este zdruncinat sau legnat continuu de vântul puternic sau drumurile
accidentate.
•Vehiculul este condus agresiv.
•La schimbarea frecvent a benzilor de rulare.
•DAA detecteaz oboseala úi aten ia sczut a úoferului în baza datelor despre conducere
atunci când vehiculul este condus la aproximativ 65 - 140 km/h pentru aproximativ 20 de
minute. Datele despre conducere vor fi resetate în urmtoarele condi ii.
•Vehiculul este oprit pentru 15 minute sau mai mult.
•Vehiculul este condus cu mai pu in de aproximativ 65 km/h timp de aproximativ 30 de
minute.
•Contactul este decuplat.
•Dup ce DAA a afi úat primul mesaj care recomand odihna, nu îl afi úeaz pe urmtorul
decât peste 45 de minute.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-128
Page 271 of 663
Operarea RCTA
1. Sistemul RCTA opereaz atunci când schimbtorul de viteze (transmisie manual) sau
maneta selectorului (transmisie automat) este trecut în pozi ia de mar úarier (R).
2. Dac exist posibilitatea unei coliziuni cu un vehicul care se apropie, indicatoarele
luminoase de avertizare ale sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM)
lumineaz scurt úi semnalul sonor de avertizare este activat simultan.
(Cu monitor retrovizor)
Indica ia de avertizare a RCTA din monitorul retrovizor este, de asemenea, sincronizat
cu indicatorul luminos de avertizare al sistemului de monitorizare a punctelor moarte
(BSM) din oglinzile laterale.
(Cu monitor retrovizor)
AVERTISMENT
Verific ați întotdeauna vizual zona din jur înainte de a intra în
marșarier:
Sistemul este proiectat numai să vă ajute la verificarea vehiculelor din spate atunci când
conduceţi în marșarier. Din cauza unor limitări ale funcţionării sistemului, este posibil ca
indicatoarele luminoase de avertizare ale sistemului de monitorizare a punctelor moarte
(BSM) să nu lumineze scurt sau activarea acestora ar putea să fie întârziată chiar dacă un
vehicul se
află în spatele vehiculului dumneavoastră. Este responsabilitatea dumneavoastră
ca șofer să verificați partea din spate.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-131
Page 274 of 663
Limitatorul de vitez reglabil (ASL)*
ASL este o func ie de prevenire a conducerii vehiculului cu o vitez mai mare decât cea
setat. Viteza vehiculului este controlat pentru a fi men inut sub viteza setat chiar dac
pedala de accelera ie este apsat.
ASL poate s fie setat la viteze între 30 km/h úi 200 km/h. Viteza vehiculului poate dep úi
viteza setat atunci când vehiculul este condus pe o pant descendent, totu úi, sistemul
notific úoferul prin aprinderea intermitent a afi úajului úi ac ionarea unui semnal de
avertizare.
AVERTISMENT
Opriţi întotdeauna sistemul atunci când se schimbă
șoferii:
Dacă
șoferul se schimbă
și noul
șofer nu
știe despre funcţia ASL, este posibil ca vehiculul să nu
accelereze atunci când șoferul apasă pe pedala de acceleraţie, ducând la un accident.
Sistemul const din afi úajul ASL úi butonul limitatorului de vitez de pe volan.
Buton MODE
(mod)Buton RESUME/+
(reluare)
Buton SET/-
(setare)
Buton OFF/CANCEL
(oprit/anulare)
Bordul de tip A
(Cu afișaj pentru informații multiple)
(Fără afișaj pentru informații multiple) Bordul de tip B
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-134*Anumite modele.
Page 300 of 663
•Lampa de avertizare (galben) pentru farurile adaptive cu leduri (ALH)
•Indica ia de avertizare/lampa de avertizare pentru sistemul de avertizare la prsirea
benzii de mers (LDWS)
•Indica ia de avertizare/lampa de avertizare (galben) pentru sistemul inteligent de
asisten la frânarea în mediul urban (SCBS)
•În cazul în care camera anterioar de detectare (FSC) detecteaz c parbrizul este
murdar sau aburit, func iile sistemului legate de camera anterioar de detectare (FSC)
sunt oprite temporar úi urmtoarele lmpi de avertizare se aprind. Totu úi, acest lucru nu
indic o problem. Îndeprta i murdria de pe parbriz sau apsa i pe butonul
degivratorului úi degivra i parbrizul.
•Lampa de avertizare (galben) pentru farurile adaptive cu leduri (ALH)
•Indica ia de avertizare/lampa de avertizare pentru sistemul de avertizare la prsirea
benzii de mers (LDWS)
•Indica ia de avertizare/lampa de avertizare (galben) pentru sistemul inteligent de
asisten la frânarea în mediul urban (SCBS)
•În cazul în care exist crpturi sau deteriorri cauzate de criblur sau alte resturi pe
parbriz, cere i întotdeauna înlocuirea parbrizului. Pentru înlocuire, consulta i un
reprezentant autorizat Mazda.
•(Cu sistem inteligent avansat de asisten la frânarea în mediul urban (SCBS avansat))
•Camera anterioar de detectare (FSC) recunoa úte pietonii atunci când sunt respectate
toate condi iile urmtoare:
•Înl imea unui pieton este de aproximativ 1 - 2 metri.
•O form, precum capul, ambii umeri sau picioarele poate s fie identificat.
•În urmtoarele cazuri, camera anterioar de detectare (FSC) este posibil s nu poat
s detecteze obiectivele int corect:
•Mai mul i pietoni se deplaseaz sau exist grupuri de persoane.
•Un pieton este aproape de un obiect separat.
•Un pieton st ghemuit, întins sau gârbovit.
•Un pieton sare brusc pe drum, exact în fa a vehiculului.
•Un pieton deschide o umbrel sau car bagaje sau obiecte mari.
•Un pieton se afl într-o zon întunecat, de exemplu, noaptea sau se confund cu
mediul înconjurtor deoarece poart haine care se potrivesc culorii de fundal.
În timp ce conduce i
i-ACTIVSENSE
4-160