2018 MAZDA MODEL MX-5 ABS

Säkerhetsåtgärder för säkerhetsbälten
Säkerhetsbälten minskar risken för allvarliga skador vid olycksfall eller plötsliga
inbromsningar. Mazda rekommenderar att förare och passagerare alltid använder
säkerhetsbälten.
Alla säten har trepunktsbälten. Dessa bälten har en rullmekanism med låsning som ser till att
bältet inte är i vägen när det inte används. Låsningsanordningen gör det bekvämt för
användaren, och låser inte i sitt läge förrän en kollision inträffar.
VARNING
Använd alltid ditt säkerhetsbälte och se till att alla passagerare är korrekt fastspända.
Att inte använda säkerhetsbältet är extremt farligt. Vid en kollision kan passagerare som inte
använder säkerhetsbälten kastas runt i bilen och träffa någon eller något. De kan till och med
slungas ur bilen. Livsfarliga skador kan uppstå. Vid samma kollision är passagerare med
säkerhetsbälten mycket säkrare.
Använd inte vridna säkerhetsbälten:
Vridna bälten kan vara farliga. Vid en kollision är bältets fulla bredd inte tillgängligt för att ta
emot stöten. Detta gör att trycket blir större mot benen under bältet vilket i sin tur kan orsaka
livsfarliga skador. Så om ditt säkerhetsbälte har vridits måste du räta ut det så att du kan
använda hela bältesbredden.
Använd aldrig ett bälte för mer än en person åt gången.
Det är farligt om mer än en person använder samma säkerhetsbälte. Ett bälte som används
på detta sätt kan inte absorbera trycket ordentligt och de två personerna kan krossas mot
varandra, och det kan orsaka allvarlig skada och till och med dödsfall. Använd aldrig ett bälte
för mer än en person åt gången, och kör alltid bilen med alla passagerare ordentligt
fastspända.
Kör inte bilen om ett bilbälte är trasigt.
Det är farligt att använda ett trasigt säkerhetsbälte. En olycka kan förstöra ett säkerhetsbälte
som används. Ett trasigt bälte kan inte ge tillräckligt skydd vid en kollision. Efter en olycka
rekommenderar vi att en auktoriserad Mazdaverkstad kontrollerar de bälten som har
använts vid olyckan, innan de tas i bruk igen.
Viktig säkerhetsutrustning
Säkerhetsbälten
2-11

Låt inte ett barn eller någon annan luta sig över eller mot sidofönstret på en bil med
sidokrockkuddar:
Det är farligt att låta någon luta sig över eller mot ett sidofönster i området vid
passagerarsätet där sidokrockkuddarna utlöses, även om barnsäkerhetsutrustning används.
Kraften i en sidokrockkudde som löser ut kan orsaka allvarliga skador, eller till och med
dödsfall, för barn som inte sitter som de ska. Dessutom kan sidokrockkudden blockeras om
man lutar sig över eller mot dörren och därmed elimineras fördelen med extra skydd.
Eftersom sidokrockkudden utlöses från sidan på sätet bör inte barn luta sig över eller mot
sidorutan även om det befinner sig i en barnstol.
Använd aldrig ett bälte för mer än en person åt gången.
Det är farligt om mer än en person använder samma säkerhetsbälte. Ett bälte som används
på detta sätt kan inte absorbera trycket ordentligt och de två personerna kan krossas mot
varandra, och det kan orsaka allvarlig skada och till och med dödsfall. Använd aldrig ett bälte
för mer än en person åt gången, och kör alltid bilen med alla passagerare ordentligt
fastspända.
Använd förankringsbandet och förankringen endast till barnsäkerhetsutrustning:
Förankringar till barnsäkerhetsutrustning är designade för att endast utstå lasterna från
korrekt installerad barnsäkerhetsutrustning. Under inga omständigheter får de lov att
användas till säkerhetsbälte för vuxna eller för att fästa andra föremål eller annan utrustning
i bilen.
VIKTIGT
Ett säkerhetsbälte eller en barnsäkerhetsutrustning kan bli mycket varmt i en stängd bil när
det är varmt ute. Kontrollera dem innan du och ditt barn rör vid dem så att ni inte bränner er.
OBS
(Europeiska modeller)
Din Mazda är utrustad med ISOFIX-förankringspunkter för fastsättning av en
ISOFIX-barnsäkerhetsutrustning. När dessa förankringspunkter används för att sätta fast
barnsäkerhetsutrustning, se ”Använda ISOFIX-förankringspunkter” (sidan 2-29).
Viktig säkerhetsutrustning
Barnsäkerhetsutrustning
2-20

Riskfylld körning
VARNING
Var mycket försiktig om du måste växla ner
på halt underlag:
Det är farligt att växla ner till en lägre växel
under körning på halt underlag. Däckens
plötsligt nedsatta rotation kan få bilen att
sladda. Det kan leda till att föraren förlorar
kontrollen över bilen med en olycka som
följd.
Vid körning på is eller i vatten, snö, lera,
sand eller liknande underlag:
•Var försiktig och håll extra stort avstånd
till framförvarande bil.
•Undvik plötsliga inbromsningar och
manövreringar.
•Pumpa inte med bromsarna. Fortsätt att
trycka in bromspedalen.
Se Låsningsfritt bromssystem (ABS) på
sidan 4-78.
•Om du fastnar, välj en lägre växel och
accelerera sakta. Låt inte bakhjulen
spinna.
•För mer dragkraft vid start på hala ytor
som is eller packad snö, använd sand,
salt eller ett halkfritt material under
bakhjulen.
OBS
Använd snökedjor bara på bakhjulen.
Golvmatta
Vi rekommenderar en original
golvmatta från Mazda.
VARNING
Se till att golvmattorna sitter fast i sina
hållare så att de förhindras att föras upp
under pedalerna (förarsidan):
Det är farligt att använda en golvmatta
som inte sitter fast eftersom den kan fastna
i gaspedal eller bromspedal (förarsidan)
och ge upphov till en olycka.
Använd enbart golvmattor som stämmer
överens med formen på golvet på
förarsidan och se till att mattan sitter fast
ordentligt.
Se till att säkra mattan med hållare.
Det finns olika sätt att säkra golvmattor
beroende på vilken typ som används. Säkra
därför mattan på lämpligt sätt beroende
på typ.
Sätt fast mattan och se till att den inte kan
glida från sida till sida eller fram och
tillbaka, samt att det finns tillräckligt med
utrymme till gaspedal och bromspedal på
förarsidan.
Om mattan tas ut för rengöring eller annan
anledning måste den alltid sättas tillbaka
efter de försiktighetsåtgärder som angivits
ovan.
Innan du kör
Körtips
3-49

4Under körning
Information rörande säker körning och stopp.
Starta och stänga av motorn ............4-4
Tändningslås ................................ 4-4
Starta motorn ............................... 4-5
Stänga av motorn ....................... 4-10
i-stop
*.........................................4-12
Instrumentgrupp och visning ........ 4-22
Mätare och instrument ............... 4-22
Multiinformationsdisplay och INFO-
knapp
*........................................ 4-30
Varnings- och indikeringslampor .......
.................................................... 4-38
Växling med manuell växellåda.............
........................................................... 4-45
Växlingsmönster för manuell
växellåda .................................... 4-45
Automatisk växellåda ..................... 4-48
Den automatiska växellådans
reglage ........................................4-48
Växellåssystem .......................... 4-49
Växellägen ................................. 4-50
Manuellt växlingsläge ................4-52
Direktläge
*................................. 4-57
Körtips ....................................... 4-57
Reglage och kontroller ................... 4-59
Reglage för belysning ................ 4-59
Bakre dimljus
*........................... 4-65
Signaler för att svänga och byta
fil ................................................ 4-66
Vindrutetorkare och -spolare .............
.................................................... 4-67
Strålkastarspolare
*..................... 4-70
Bakrutans avimmare .................. 4-71
Signalhorn .................................. 4-72
Varningsblinkers ........................ 4-73
Broms ............................................... 4-74
Bromssystem ..............................4-74
Nödstoppssignalsystem ..............4-76
Hjälp vid start i backe (HLA, Hill
Launch Assist) ........................... 4-77
ABS/TCS/DSC ................................ 4-78
Låsningsfritt bromssystem (ABS) .....
.................................................... 4-78
Antispinnsystem (TCS) ............. 4-79
Dynamisk stabilitetskontroll (DSC -
Dynamic Stability Control) ........4-80
i-ELOOP ..........................................4-82
i-ELOOP
*.................................. 4-82
Bränsleekonomiövervakare ........... 4-84
Bränsleekonomiövervakare
*......4-84
Val av körläge ..................................4-90
Va l a v k ö r l ä g e
*...........................4-90
*Vissa modeller.4-1

Signal Varningslampor Sidan
ABS-varningslampa*1
Varningslampa för elekt-
ronisk bromskraftfördel-
ning
7-29
ABS-varning
7-32
Kontrollera motorn-lampa*17-32
(Gul)
*i-stopsystemets varningslampa*17-32
(Gul)*Varningsindikering/varningslampa för i-ELOOP*17-32
*Varningsindikering/varningslampa för automatväxellåda*17-32
Varningslampa för krockkudde/bältessträckare*17-32
*Varningslampa för aktiv motorhuv*17-32
*Varningslampa för däcktrycksövervakning*1
Blinkar
7-32
Tänds
7-38
*Varningslampa för punktering*17-32
(Röd)
*KEY-varningsindikering/varningslampa*1
Tänds
7-32
Blinkar
7-38
(Gul)
*KEY Varningssindikering7-32
*Varningsindikering/varningslampa för varningssystemet för
filbyte (LDWS) *1
Tänds
7-32
Blinkar
4-104
(Gul)
*Varningsindikering/varningslampa för adaptiva LED-stålkas-
tare (ALH)*17-32
*Varningsindikering för övervakningssystem för död vinkel
(BSM)7-32
Under körning
Instrumentgrupp och visning
*Vissa modeller.4-39

VARNING
Kör in te m ed slitna brom sbelägg:
Körning med slitna bromsbelägg är farligt.
Bromsarna fungerar dåligt och det kan
leda till en allvarlig olycka. Så snart du hör
ett skrikande eller skrapande ljud bör du
rådfråga en kunnig reparatör. Vi
rekommenderar en auktoriserad
Mazda-verkstad.
tBromsservo
Vid nödbromssituationer när det är
nödvändigt att trycka ner bromspedalen
hårdare än vanligt, finns ett servosystem
som ger bromshjälp och förbättrar
bromsprestandan.

När bromspedalen trycks ner hårdare eller
snabbare än vanligt kommer bromsarna att
ansättas kraftigare.
OBS
•När bromspedalen trycks ner hårdare
eller snabbare än vanligt kommer
bromspedalen att kännas mjukare, men
bromsarna ansätts kraftigare. Detta är
en normal effekt av
bromsservofunktionen och tyder inte på
något fel.
•När bromspedalen trycks ner hårt eller
snabbare än vanligt, kan ljud från
motorn/pumpen höras. Detta är en
normal effekt av bromsservofunktionen
och tyder inte på något fel.
•Bromsservoutrustningen har inte
prioritet över fordonets
huvudbromssystem.
Nödstoppssignalsystem
Om du plötsligt ansätter bromsarna när
hastigheten är mer än cirka 55 km/h,
kommer nödstoppssignalsystemet att
automatiskt aktivera alla blinkers så att de
blinkar snabbt för att varna förare bakom
om att du bromsat plötsligt.
OBS
•Blinkar
Om du låter bilen stanna helt medan
alla blinkerslampor blinkar snabbt,
återgår de snabba blinkningarna till
normal blinkhastighet på
blinkerslamporna. Alla blinkerslampor
slocknar när varningsblinkersknappen
trycks in.
•Funktion
•Det är mer troligt att
nödstoppssignalsystemet aktiveras när
ABS är i funktion. Alla blinkerslampor
kan därför blinka om bromspedalen
trycks ned på en hal väg.
•Nödstoppssignalsystemet arbetar inte
när varningsblinkersknappen trycks
in.
Under körning
Broms
4-76

Låsningsfritt bromssystem
(ABS)
ABS-styrenheten övervakar kontinuerligt
bilens hastighet. Om ett hjul riskerar att
låsas, reagerar ABS-systemet automatiskt
genom att avaktivera och sedan
återaktivera hjulets bromsning.

Under tiden vibrerar bromspedalen lätt
och det hörs ett hackande ljud från
bromssystemet. Detta är normalt för
ABS-systemets funktion. Fortsätt att
trycka ned bromspedalen utan att pumpa
bromsarna.

Varningslampan tänds när det är ett fel i
systemet.
Se Kontakta en auktoriserad
Mazda-verkstad för kontroll av bilen på
sidan 7-32.
VARNING
Låt inte ABS-bromsarna ersätta säker
körnin g:
ABS kan inte kompensera för farlig och
vårdslös körning, för hög hastighet,
körning för tätt inpå framförvarande bil,
körning på is och snö och vattenplaning
(minskad däckfriktion och kontakt med
vägen pga. vatten på vägbanan). En olycka
kan ändå inträffa.
OBS
•Bromssträckan kan bli längre på lösa
markytor (t.ex. snö eller grus) som ofta
har ett hårt underlag. En bil med
normalt bromssystem behöver kortare
bromssträcka på sådana ytor. Det beror
på att det bildas en kil av löst material
framför däcken när hjulen sladdar.
•Du kan höra ABS-systemet arbeta när
motorn startas, eller omedelbart efter
det att motorn startats, men detta tyder
inte på något fel.
Under körning
ABS/TCS/DSC
4-78

Antispinnsystem (TCS)
Antispinnsystemet (TCS-Traction Control
System) förbättrar väggreppet och
säkerheten genom att reglera motorns
vridmoment och bromsning. När
antispinnsystemet känner av att drivhjulet
slirar sänks motorns vridmoment och
bromsarna aktiveras för att förhindra
hjulspinn.

Detta betyder att på en glatt yta kommer
motorn automatiskt att anpassas för att ge
optimal effekt till drivhjulen, utan att de
spinner och förlorar väggreppet.

Varningslampan tänds när det är ett fel i
systemet.
Se Kontakta en auktoriserad
Mazda-verkstad för kontroll av bilen på
sidan 7-32.
VARNING
Låt inte antispinnsystemet (TCS) ersätta
säker körn in g:
Antispinnsystemet (TCS) kan inte
kompensera för farlig och vårdslös körning,
för hög hastighet, körning för tätt inpå
framförvarande bil och vattenplaning
(minskad däckfriktion och kontakt med
vägen p.g.a. vatten på vägbanan). En
olycka kan ändå inträffa.
Använd snödäck eller snökedjor och kör
saktare när vägarna är täckta med is och/
eller snö:
Det är farligt att köra på snö- och/eller
istäckta vägar utan ordentliga
antispinnsystem. Men antispinnsystemet
(TCS) kan inte själv ge tillräckligt väggrepp,
och du kan fortfarande råka ut för olyckor.
OBS
Stäng av TCS genom att trycka på DSC
OFF sidan (4-81).
tIndikeringslampa för TCS/
DSC-system (antispinn)
Indikeringen lyser i några sekunder efter
att tändningen ställts i läge ON. Om TCS-
eller DSC-systemet är igång kommer
indikeringen att blinka.

Om indikeringen fortsätter lysa kan det
finnas ett fel i TCS- eller DSC-systemet
eller i bromsservosystemet, och dessa
kanske inte fungerar korrekt. Låt en
kunnig reparatör kontrollera bilen. Vi
rekommenderar en auktoriserad
Mazda-verkstad.
OBS
•Förutom att indikeringen blinkar kan du
även höra ett ljud från motorn. Detta
indikerar att TCS/DSC-systemet
fungerar som det ska.
•På hala underlag som t.ex. nysnö,
kommer det inte att vara möjligt att nå
höga varvtal när antispinnsystemet
(TCS) är på.
Under körning
ABS/TCS/DSC
4-79