2018 LEXUS LS500 ESP

4457-2. Steps to take in an emergency
LS500_OM_OM50F54U_(U) 7
When trouble arises 2 Remove the engine cover.
Lift the front of the engine cover straight up
and then pull it forward.
3 Remove the caps and .
4 Add coolant through the inlet of the cap
up to the “F” line , and then
replace the cap .
5 Add coolant through the inlet of the cap
until it is full, and then replace the
cap .
6 Install the engine compartment cover
and engine cover.
Engage the claws of the engine cover to
install it. A B
A C
A
B
B WARNING■
When inspecting under the hood of
your vehicle
Observe the following precautions.
Failure to do so may result in serious
injury such as burns. ●
If steam is seen coming from under the
hood, do not open the hood until the
steam has subsided. The engine com-
partment may be very hot. ●
Keep hands and clothing (especially a
tie, a scarf or a muffler) away from the
fan and belts.
Failure to do so may cause the hands
or clothing to be caught, resulting in
serious injury. ●
Do not loosen the coolant inlet cap,
the engine coolant reservoir cap or the
intercooler coolant reservoir cap while
the engine and radiator are hot.
High temperature steam or coolant
could spray out.
NOTICE
■
When adding engine coolant
Add coolant slowly after the engine has
cooled down sufficiently. Adding cool
coolant to a hot engine too quickly can
cause damage to the engine.
■
To prevent damage to the cooling sys-
tem
Observe the following precautions:
●
Avoid contaminating the coolant with
foreign matter (such as sand or dust
etc.).
●
Do not use any coolant additive.

462 8-1. Specifications
LS500_OM_OM50F54U_(U) ■
Traction AA, A, B, C
The traction grades, from highest to
lowest, are AA, A, B and C, and they
represent the tire’s ability to stop on
wet pavement as measured under con-
trolled conditions on specified govern-
ment test surfaces of asphalt and
concrete. A tire marked C may have poor traction
performance.
Warning: The traction grade assigned to
this tire is based on braking (straight
ahead) traction tests and does not include
cornering (turning) traction. ■
Temperature A, B, C
The temperature grades are A (the
highest), B, and C, representing the
tire’s resistance to the generation of
heat and its ability to dissipate heat when tested under controlled condi-
tions on a specified indoor laboratory
test wheel. Sustained high temperature can cause the
material of the tire to degenerate and
reduce tire life, and excessive temperature
can lead to sudd en tire failure.
Grade C corresponds to a level of perfor-
mance which all passenger car tires must
meet under the Fede ral Motor Vehicle
Safety Standard No. 109.
Grades B and A represent higher levels of
performance on the laboratory test wheel
than the minimum required by law.
Warning: The temperature grades of a tire
assume that it is prop erly inflated and not
overloaded.
Excessive speed, unde rinflation, or exces-
sive loading, either separately or in combi-
nation, can cause heat buildup and
possible tire failure.
Glossary of tire terminology Tire related term Meaning
Cold tire inflation pressure Tire pressure when the vehicle has been parked for
three hours or more, or has not been driven more
than 1 mile or 1.5 km under that condition
Maximum inflation pressure The maximum cold inflated pressure to which a tire
may be inflated, shown on the sidewall of the tire
Recommended inflation pressure Cold tire inflation pressure recommended by a
manufacturer
Accessory weight The combined weight (in excess of those standard
items which may be replaced) of automatic trans-
mission, power steering, power brakes, power win-
dows, power seats, radio and heater, to the extent
that these items are available as factory-installed
equipment (whether installed or not)

464 8-1. Specifications
LS500_OM_OM50F54U_(U) Vehicle normal load on the tire The load on an individual ti re that is determined by
distributing to each axle its share of curb weight,
accessory weight, and normal occupant weight
(distributed in accor dance with Table 1 *
below), and
dividing by two
Weather side The surface area of the rim not covered by the
inflated tire
Bead The part of the tire that is made of steel wires,
wrapped or reinforced by ply cords and that is
shaped to fit the rim
Bead separation A breakdown of the bond between components in
the bead
Bias ply tire A pneumatic tire in which the ply cords that extend
to the beads are laid at alternate angles substan-
tially less than 90 degrees to the centerline of the
tread
Carcass The tire structure, except tread and sidewall rubber
which, when inflated, bears the load
Chunking The breaking away of pieces of the tread or sidewall
Cord The strands forming the plies in the tire
Cord separation The parting of cords from adjacent rubber com-
pounds
Cracking Any parting within the tread, sidewall, or innerliner
of the tire extending to cord material
CT A pneumatic tire with an inverted flange tire and rim
system in which the rim is designed with rim flanges
pointed radially inward and the tire is designed to fit
on the underside of the rim in a manner that
encloses the rim flanges inside the air cavity of the
tire
Extra load tire A tire designed to operat e at higher loads and at
higher inflation pressures than the corresponding
standard tire
Groove The space between two adjacent tread ribs
Innerliner The layer(s) forming the in side surface of a tubeless
tire that contains the inflating medium within the tireTire related term Meaning

466 8-1. Specifications
LS500_OM_OM50F54U_(U) Pneumatic tire A mechanical device made of rubber, chemicals,
fabric and steel or other materials, that, when
mounted on an automotive wheel, provides the
traction and contains the gas or fluid that sustains
the load
Radial ply tire A pneumatic tire in which the ply cords that extend
to the beads are laid at su bstantially 90 degrees to
the centerline of the tread
Reinforced tire A tire designed to operat e at higher loads and at
higher inflation pressures than the corresponding
standard tire
Section width The linear distance between the exteriors of the
sidewalls of an inflated tire, excluding elevations
due to labeling, decoration, or protective bands
Sidewall That portion of a tire between the tread and bead
Sidewall separation The parting of the rubber compound from the cord
material in the sidewall
Snow tire A tire that attains a traction index equal to or
greater than 110, compared to the ASTM E-1136
Standard Referenc e Test Tire, when using the snow
traction test as described in ASTM F-1805-00,
Standard Test Method fo r Single Wheel Driving
Traction in a Straight Li ne on Snow-and Ice-Cov-
ered Surfaces, and which is marked with an Alpine
Symbol ( ) on at least one sidewall
Test rim The rim on which a tire is fitted for testing, and may
be any rim listed as appropriate for use with that tire
Tread That portion of a tire that comes into contact with
the road
Tread rib A tread section running ci rcumferentially around a
tire
Tread separation Pulling away of the tread from the tire carcassTire related term Meaning

488 9-1. For owners
LS500_OM_OM50F54U_(U) Capteurs d'impact latéral (arrière)
Capteur de position du siège conducteur
Contact de boucle de ceinture de sécurité conducteur
Ensemble de capteurs de coussins gonflables
Capteurs d'impact avant
Ensemble informatique du capot actif
Votre véhicule est équipé de CO USSINS GONFLABLES INTELLIGENTS
conçus selon les normes de sécurité américaines applicables aux véhicules à
moteur (FMVSS208). L'ensemble de cap teurs de coussins gonflables (ECU)
régule le déploiement des coussins gonfla bles sur la base des informations qu'il
reçoit des capteurs, etc., indiqués ci-d essus dans le schéma illustrant les com-
posants du système. Parmi ces informations figurent la gravité du choc et l'occupa-
tion du véhicule par les passagers. Le dé ploiement rapide des coussins gonflables
est obtenu au moyen d'une réaction chimique dans les dispositifs pyrotechniques,
qui produit un gaz inoffensif permettant d'amortir le mouvement des occupants.O
P
Q
R
S
T
ATTENTION■
Précautions relatives aux coussins
gonflables SRS
Respectez les précautions suivantes
concernant les coussins gonflables SRS.
Le non-respect de ces précautions peut
occasionner des blessures graves, voire
mortelles.
●
Le conducteur et tous les passagers du
véhicule doivent porter correctement
leur ceinture de sécurité.
Les coussins gonflables SRS sont des
dispositifs supplémentaires à utiliser
avec les ceinture s de sécurité. ●
Le coussin gonflable conducteur SRS
se déploie avec une force con-
sidérable, pouvant occasionner des
blessures graves, voire mortelles, si le
conducteur se trouve très près du
coussin gonflable.
L'autorité fédérale ch argée de la sécurité
routière aux États-Unis (NHTSA) con-
seille: La zone à risque du coussin gon-
flable conducteur se situant dans les
premiers 2 à 3 in. (50 à 75 mm) de
déploiement, vous placer à 10 in. (250
mm) de votre coussin gonflable conduc-
teur vous garantit une marge de sécurité
suffisante. Cette distance est à mesurer
entre le centre du vola nt et le sternum. Si
vous êtes assis à moins de 10 in. (250
mm), vous pouvez changer votre posi-
tion de conduite de plusieurs façons:
• Reculez votre siège le plus possible, de
manière à pouvoir encore atteindre
confortablement les pédales.

4919-1. For owners
LS500_OM_OM50F54U_(U) 9
For owners ATTENTION●
Ne suspendez aucun cintre ou objet
dur aux crochets à vêtements. Tous
ces objets pourraient se transformer
en projectiles et causer des blessures
graves, voire mortelles en cas de
déploiement des coussins gonflables
rideaux SRS.●
Si un cache en vinyle est placé sur la
zone où le coussin gonflable de
genoux SRS se déploie, assurez-vous
de le retirer.●
N'utilisez aucun accessoire de siège
recouvrant les zones de déploiement
des coussins gonflables latéraux SRS,
car il risque de gêner le déploiement
des coussins gonflables SRS. De tels
accessoires peuvent empêcher les
coussins gonflables latéraux de
fonctionner correctem ent, désactiver
le système ou entraîner le déploiement
accidentel des cou ssins gonflables
latéraux, occasionnant des blessures
graves, voire mortelles.●
Évitez de faire subir des chocs ou des
pressions excessive s aux parties ren-
fermant les composants de coussins
gonflables SRS ou aux portes avant.
En effet, cela pourra it entraîner un dys-
fonctionnement des coussins gonfla-
bles SRS.
●
Ne touchez aucun composant
immédiatement après le déploiement
(gonflage) des coussins gonflables
SRS, car ils peuvent être chauds.
●
Si vous avez des difficultés à respirer
après le déploiement des coussins
gonflables SRS, ouvrez une porte ou
une vitre pour faire entrer de l'air frais,
ou bien descendez du véhicule si cela
ne présente pas de danger. Essuyez
tout résidu dès que possible afin
d'éviter d'éventuelles irritations de la
peau. ●
Si les partie s renfermant les coussins
gonflables SRS, comme les garnitures
du volant et des montants avant et
arrière, sont endommagées ou cra-
quelées, faites-les remplacer par votre
concessionnaire Lexus. ●
Ne placez rien sur le siège du pas-
sager avant, comme un coussin par
exemple. Cela a pour conséquence de
répartir le poids du passager sur toute
la surface du siège, ce qui empêche le
capteur de détecter correctement le
poids du passager. En conséquence,
les coussins gonflables frontaux SRS
du passager avant risquent de ne pas
se déployer en cas de collision. ■
Modification et mise au rebut des
composants du système de coussins
gonflables SRS
Ne mettez pas votre véhicule au rebut et
ne procédez à aucune des modifications
suivantes sans consulter votre conces-
sionnaire Lexus. Les coussins gonflables
SRS peuvent ne pas fonctionner cor-
rectement ou se déployer (se gonfler)
accidentellement, provoquant la mort ou
de graves blessures. ●
Installation, dépose, démontage et
réparation des coussins gonflables
SRS
●
Réparations, modifications, démon-
tage ou remplacement du volant, du
tableau de bord, de la planche de
bord, des sièges ou de leur garnissage,
des montants avant, latéraux et arrière,
des rails latéraux de toit, des panneaux
de porte avant, des garnitures de
porte avant ou des haut-parleurs de
porte avant
●
Modifications du panneau de porte
avant (par exemple, perçage d'un trou
dans le panneau)
●
Réparations ou modifications des ailes
avant, du pare-chocs avant ou des
flancs de l'habitacle