2018 JEEP WRANGLER UNLIMITED tow bar

UWAGA:
• Wskaźnik wymiany oleju nie monitoruje
czasu od ostatniej wymiany oleju. Olej na-
leży wymienić, jeżeli od ostatniej wymiany
oleju minęło 12 miesięcy, nawet jeśli NIE
zapaliła się kontrolka wymiany oleju.
• W przypadku częstej jazdy po bezdrożach
olej należy wymieniać jeszcze częściej.
• W żadnym wypadku nie można dopuścić
do sytuacji, w której wymiana oleju nastę-
puje po przejechaniu ponad 12 000 km
(7500 mil) lub po upływie 12 miesięcy,
w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
(z wyjątkiem silnika benzynowego 2,0 l).
Autoryzowany dealer może zresetować ko-
munikat kontrolki wymiany oleju po przepro-
wadzeniu zaplanowanej wymiany oleju.
Raz w miesiącu lub przed dłuższą jazdą
• Sprawdzić poziom oleju silnikowego około
pięć minut po wyłączeniu w pełni rozgrza-
nego silnika. Sprawdzanie poziomu oleju,
gdy pojazd jest zaparkowany na płaskim
podłożu, a jego silnik jest rozgrzany, gwa-rantuje bardziej precyzyjny pomiar. Oleju
należy dolać tylko, jeśli poziom oleju sięga
lub jest poniżej oznaczenia ADD lub MIN.
• Sprawdzić poziom płynu spryskiwacza
szyby przedniej i w razie potrzeby dolać
płynu.
• Sprawdzić ciśnienie w oponach i upewnić
się, czy nie noszą śladów nienormalnego
zużycia lub uszkodzeń. Zamienić opony
miejscami po zauważeniu pierwszych śla-
dów nieregularnego zużycia, nawet jeśli
nastąpi to przed włączeniem wskaźnika
wymiany oleju.
• Sprawdzić akumulator i w razie potrzeby
wyczyścić i zabezpieczyć jego bieguny.
• Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku płynu
chłodzącego, pompy hamulcowej i układu
wspomagania kierownicy; w razie potrzeby
dolać odpowiedniego płynu.
•
Sprawdzić, czy wszystkie światła i inne pod-
zespoły elektryczne działają prawidłowo.
Przy każdej wymianie oleju
• Wymienić filtr oleju silnikowego.• Sprawdzić przewody i linki hamulcowe.
PRZESTROGA!
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
Wymagane okresy międzyserwisowe
Aby dowiedzieć się więcej na temat wyma-
ganych okresów międzyserwisowych, na-
leży zapoznać się z Harmonogramami ob-
sługi serwisowej na kolejnych stronach.
Harmonogram obsługi serwisowej
UWAGA:
Po wykonaniu ostatniej czynności określo-
nej w tabeli przejść do zaplanowanego prze-
glądu, zachowując częstotliwość określoną
w harmonogramie i zaznaczając każdą
czynność kropką lub stosowną uwagą. Po-
nowne rozpoczęcie czynności obsługowych
od początku harmonogramu może spowo-
dować przekroczenie dozwolonego prze-
działu czasowego dla niektórych czynności.
253

Kontrola poziomu oleju — silnik
benzynowy
OSTRZEŻENIE!
• Nie palić tytoniu podczas wykonywania
prac w okolicy komory silnika — mogą
być tam obecne gazy i łatwopalne
opary, stwarzające ryzyko pożaru.
• Podczas wykonywania prac w okolicy
komory silnika, gdy silnik jest gorący,
należy zachować szczególną ostroż-
ność, aby uniknąć poparzenia. Nie zbli-
żać się do wentylatora chłodnicy: wen-
tylator elektryczny może się uruchomić;
grozi to odniesieniem obrażeń. Ru-
chome części wentylatora mogą po-
chwycić szalik, krawat lub inne luźne
elementy ubrania.
PRZESTROGA!
• Należy uważać, aby nie pomylić ze
sobą różnych typów płynów podczas
dolewania: płyny te nie są ze sobą
zgodne! Uzupełnienie zbiornika nieod-
PRZESTROGA!
powiednim płynem może spowodować
poważne uszkodzenia samochodu.
• Poziom oleju nie powinien nigdy prze-
kraczać poziomu maksymalnego
(oznaczenie MAX).
• Zawsze uzupełniać olej silnikowy, uży-
wając oleju o takich samych parame-
trach, jak obecnie stosowany.
• Przed odkręceniem korka wlewu w celu
uzupełnienia poziomu oleju silnikowego
poczekaj, aż silnik ostygnie, szczegól-
nie w pojazdach wyposażonych w alu-
miniowy korek (jeśli na wyposażeniu).
OSTRZEŻENIE: niebezpieczeństwo
oparzenia!
• Nie należy podróżować z pustym zbior-
nikiem płynu do spryskiwaczy, ponie-
waż sprawne funkcjonowanie układu
spryskiwaczy ma zasadnicze znacze-
nie dla zapewnienia właściwej widocz-
ności. Kilkakrotnie powtarzane działa-
nie układu spryskiwaczy bez płynu
w zbiorniku może uszkodzić lub spowo-
dować przyspieszone zużycie niektó-
rych elementów układu.Aby zapewnić właściwe smarowanie silnika
pojazdu, należy utrzymywać prawidłowy po-
ziom oleju silnikowego. Poziom oleju silniko-
wego należy sprawdzać około pięć minut po
wyłączeniu rozgrzanego silnika.
Sprawdzanie poziomu oleju, gdy pojazd jest
zaparkowany na płaskim podłożu, a jego
silnik jest rozgrzany, gwarantuje bardziej
precyzyjny pomiar. Poziom oleju powinien
zawsze mieścić się w zakresie oznaczeń
SAFE (BEZPIECZNIE) na pręcie do spraw-
dzania poziomu. W tych silnikach, gdy po-
ziom oleju znajduje się na dolnej granicy
strefy oznaczonej kratką, po dolaniu
1 kwarty (0,95 litra) oleju jego poziom pod-
niesie się do górnej granicy tego obszaru.
PRZESTROGA!
Zbyt wysoki lub zbyt niski poziom oleju
spowoduje zapowietrzenie układu smaro-
wania i spadek ciśnienia oleju. Może to
doprowadzić do uszkodzenia silnika.
267

Uzupełnianie płynu do spryskiwaczy
Spryskiwacz przedniej szyby i spryskiwacz
tylnej szyby (zależnie od wyposażenia) ko-
rzystają z tego samego zbiornika płynu.
Zbiornik płynu znajduje się w komorze sil-
nika. Należy regularnie sprawdzać poziom
płynu. Do zbiornika należy wlewać wyłącz-
nie płyn przeznaczony do spryskiwania szyb
(nie wolno wlewać płynu chłodzącego). Pod-
czas napełniania zbiornika płynu do spryski-
waczy warto zwilżyć płynem do spryskiwa-
czy szmatkę lub ręcznik i przetrzeć pióra
wycieraczek. Poprawi to jakość pracy wycie-
raczek.
Aby zapobiec zamarznięciu układu spryski-
wacza szyby przedniej w okresie zimowym,
należy wybierać roztwór lub mieszankę
płynu przeznaczoną co najmniej do zakresu
temperatur występujących w klimacie miej-
sca użytkowania pojazdu. Stosowne infor-
macje znajdują się na opakowaniach więk-
szości płynów do spryskiwaczy.
OSTRZEŻENIE!
Roztwory płynów do spryskiwaczy są
substancjami łatwopalnymi. Może dojść
do ich zapłonu i poparzenia użytkownika.
Podczas nalewania lub używania takiego
płynu należy zachować szczególną
uwagę.
Akumulator bezobsługowy
Niniejszy pojazd wyposażono w akumulator
bezobsługowy. Oznacza to, że nie trzeba
dolewać wody do jego elektrolitu ani prze-
prowadzać okresowych prac
konserwacyjnych.
OSTRZEŻENIE!
• Korzystanie z akumulatora z niskim po-
ziomem elektrolitu może spowodować
jego nieodwracalne uszkodzenie i gro-
zić niebezpieczeństwem wybuchu.
• Podczas wykonywania jakichkolwiek
czynności przy akumulatorze lub w jego
pobliżu należy zawsze osłaniać oczy
specjalnymi okularami ochronnymi.
OSTRZEŻENIE!
• Akumulatory zawierają substancje,
które są bardzo niebezpieczne dla śro-
dowiska. W celu wymiany akumulatora
należy skontaktować się z autoryzowa-
nym dealerem.
• Płyn akumulatorowy to roztwór żrącego
kwasu, który może poparzyć lub nawet
oślepić. Nie dopuszczać do zetknięcia
płynu akumulatorowego z oczami,
skórą lub odzieżą. Podczas mocowania
zacisków nie wolno pochylać się nad
akumulatorem. Jeżeli dojdzie do rozla-
nia kwasu na oczy lub skórę, natych-
miast spłukać miejsce oparzenia dużą
ilością wody. Więcej informacji znajduje
się w części „Uruchamianie z wykorzy-
staniem zewnętrznego akumulatora”
rozdziału „W sytuacjach awaryjnych”.
• Gazy wydzielane z akumulatora są ła-
twopalne i grożą wybuchem. Nie zbli-
żać się do akumulatora ze źródłem og-
nia wywołującym płomienie lub iskry.
Nie wolno stosować akumulatora wspo-
magającego ani innych źródeł wspoma-
gania o napięciu układu większym niż
SERWIS I KONSERWACJA
268

OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym pedałem
hamulca może doprowadzić do awarii ha-
mulców i wypadku. Jazda z częściowo
wciśniętym pedałem hamulca może do-
prowadzić do jego nadmiernego rozgrze-
wania, przyspieszonego zużywania okła-
dzin, a nawet do uszkodzenia hamulca.
W razie potrzeby kierowca może nie dys-
ponować pełnym potencjałem układu ha-
mulcowego.
Kontrola poziomu płynu hamulco-
wego — pompa hamulcowa
Poziom płynu w pompie hamulcowej należy
sprawdzać przy każdym przeglądzie serwi-
sowym pojazdu oraz niezwłocznie w razie
zapalenia się lampki ostrzegawczej układu
hamulcowego. W razie potrzeby dolać odpo-
wiednią ilość płynu, tak aby poziom sięgał
wskazanego poziomu, znajdującego się
z boku zbiornika płynu pompy hamulcowej.
Przed odkręceniem korka należy wyczyścić
górną część pompy hamulcowej. W pojeź-
dzie wyposażonym w hamulce tarczowe po-
ziom płynu hamulcowego może spadaćw miarę zużywania się klocków hamulco-
wych. Poziom płynu hamulcowego należy
sprawdzać podczas wymiany klocków ha-
mulcowych. Jeżeli poziom płynu hamulco-
wego jest bardzo niski, sprawdzić szczel-
ność układu.
Więcej informacji można znaleźć w części
„Płyny i środki smarne” w rozdziale „Dane
techniczne”.
OSTRZEŻENIE!
• Płyn hamulcowy jest żrący i powoduje
korozję. W razie przypadkowego kon-
taktu należy natychmiast przemyć nara-
żone miejsce wodą i obojętnym myd-
łem. Następnie dokładnie spłukać.
W razie połknięcia niezwłocznie we-
zwać lekarza.
• Należy stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy. Wię-
cej informacji można znaleźć w części
„Płyny i środki smarne” w rozdziale
„Dane techniczne”. Stosowanie niepra-
widłowego rodzaju płynu hamulcowego
może doprowadzić do poważnego
OSTRZEŻENIE!
uszkodzenia układu hamulcowego i/lub
zmniejszenia jego wydajności. Prawid-
łowy rodzaj płynu hamulcowego po-
dano również na montowanym fabrycz-
nie zbiorniku hydraulicznej pompy
hamulcowej.
• Aby uniknąć zanieczyszczenia ciałami
obcymi lub wilgocią, należy używać wy-
łącznie nowego płynu hamulcowego lub
płynu, który przechowywano w szczel-
nie zamkniętym pojemniku. Korek
zbiornika pompy powinien być przez
cały czas odpowiednio zabezpieczony.
Płyn hamulcowy przechowywany w ot-
wartym pojemniku wchłania wilgoć
z powietrza, co obniża jego punkt wrze-
nia. Może to doprowadzić do nagłego
zagotowania się płynu hamulcowego
podczas gwałtownego lub długiego ha-
mowania, co w konsekwencji może
spowodować awarię hamulców. Może
to doprowadzić do kolizji.
• Nalanie zbyt dużej ilości płynu hamulco-
wego do zbiornika może spowodować
rozlewanie płynu na rozgrzane ele-
273

Co najmniej raz w miesiącu:
• Sprawdzić i wyregulować ciśnienie w opo-
nach przy użyciu wysokiej jakości kieszon-
kowego ciśnieniomierza. Nie określać, czy
opona jest prawidłowo napompowana, na
podstawie wyglądu. Opony mogą wyglą-
dać na prawidłowo napompowane, pod-
czas gdy ciśnienie jest zbyt niskie.
• Sprawdzić opony pod kątem oznak zużycia
lub widocznych uszkodzeń.
PRZESTROGA!
Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia
opony pamiętać, aby założyć nakrętkę
zaworu. Zapobiega to przedostawaniu się
wilgoci i zanieczyszczeń do zaworu, co
mogłoby doprowadzić do jego uszkodze-
nia.
Wartości ciśnienia napompowania umiesz-
czone na etykiecie są „ciśnieniami napom-
powania zimnej opony”. Ciśnienie w zim-
nych oponach to ciśnienie w oponach
pojazdu, który nie jechał przynajmniej przez
trzy godziny lub przejechał mniej niż 1 milę
(1,6 km) po postoju trwającym przynajmniejtrzy godziny. Ciśnienie napompowania zim-
nej opony nie może przekroczyć maksymal-
nego ciśnienia opony wytłoczonego na jej
bocznej ściance.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
częściej, jeśli są one eksploatowane w sze-
rokim zakresie temperatury otoczenia, po-
nieważ wartości ciśnienia mogą wahać się
w zależności od temperatury otoczenia.
Ciśnienie powietrza w oponie zmienia się
około 1 psi (7 kPa) na każde 12°F (7°C)
temperatury powietrza. Należy o tym pamię-
tać, sprawdzając ciśnienie powietrza we-
wnątrz garażu, zwłaszcza zimą.
Przykład: Jeśli temperatura w garażu wynosi
68°F (20°C), a temperatura na zewnątrz wy-
nosi 32°F (0°C), to ciśnienie napompowania
zimnej opony należy zwiększyćo3psi
(21 kPa), co odpowiada 1 psi (7 kPa) na
każde 12°F (7°C) przy tej temperaturze ze-
wnętrznej.
Ciśnienie w oponach może w trakcie jazdy
wzrastać od 2 do 6 psi (13 do 40 kPa). NIE
NALEŻY zmniejszać ciśnienia w oponach
o tę przyrastającą wartość, ponieważ wtedy
ciśnienie byłoby zbyt niskie.
Ciśnienie w oponach do jazdy z wyso-
kimi prędkościami
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć
z bezpieczną prędkością i przestrzegać
ograniczeń prędkości. W sytuacji, gdy ogra-
niczenie prędkości i warunki pozwalają na
jazdę z wysoką prędkością, odpowiednie
ciśnienie w oponach jest bardzo ważne. Do
jazdy z wysokimi prędkościami może być
wymagane wyższe ciśnienie w oponach
i mniejsze obciążenie pojazdu. Informacje
na temat zalecanych bezpiecznych prędko-
ści, obciążeń i ciśnienia napompowania zim-
nych opon można uzyskać u autoryzowa-
nego sprzedawcy opon lub autoryzowanego
sprzedawcy oryginalnego sprzętu.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z wysoką prędkością przy maksy-
malnym obciążeniu jest niebezpieczna.
Dodatkowe obciążenie opon może dopro-
wadzić do ich rozerwania. Może to skut-
kować poważnym wypadkiem. Nie jeź-
dzić maksymalnie obciążonym pojazdem
ze stałymi prędkościami przekraczają-
cymi 75 mph (120 km/h).
SERWIS I KONSERWACJA
276

NADWOZIE
Konserwacja nadwozia i podwozia
Czyszczenie reflektorów
Pojazd jest wyposażony w reflektory
i światła przeciwmgielne wykonane z two-
rzywa sztucznego. Są one lżejsze i bardziej
odporne na uszkodzenie w wyniku uderzeń
kamieni niż reflektory wykonane ze szkła.
Tworzywo sztuczne nie jest jednak tak od-
porne na zadrapania jak szkło, dlatego
w przypadku soczewek należy stosować
inne procedury czyszczenia.
Aby zmniejszyć niebezpieczeństwo zadra-
pania soczewek prowadzącego do zmniej-
szenia mocy lamp, należy unikać wycierania
ich suchą szmatką. Kurz drogowy należy
usuwać za pomocą delikatnego roztworu
mydła i spłukania wodą.
Do mycia soczewek nie wolno używać ścier-
nych środków czyszczących, rozpuszczalni-
ków, wełny stalowej ani innych materiałów
o agresywnym działaniu.
Konserwacja nadwozia
Mycie
• Regularnie myć pojazd. Pojazd należy myć
w zacienionym miejscu za pomocą delikat-
nego szamponu samochodowego, pamię-
tając o dokładnym spłukaniu nadwozia
czystą wodą.
• Do usuwania warstwy kurzu, plam oraz do
zabezpieczenia lakieru pojazdu należy sto-
sować wyłącznie wysokiej jakości wosk
czyszczący. Uważać, aby nie zadrapać la-
kieru.
• Unikać stosowania środków ściernych i po-
lerowania tarczami polerskimi, które mogą
doprowadzić do utraty połysku lub zmniej-
szenia warstwy lakieru.
PRZESTROGA!
• Nie wolno używać ściernych lub zbyt
mocnych środków czyszczących, ta-
kich jak wełna stalowa lub proszki do
szorowania, które mogą prowadzić do
zadrapania powierzchni metalowych
i lakierowanych.
PRZESTROGA!
• Stosowanie myjek ciśnieniowych
o mocy przekraczającej 1200 psi
(8274 kPa) może doprowadzić do
uszkodzenia lub zdarcia lakieru i ety-
kiet.
Niektóre elementy pojazdu mogą być poma-
lowane matowym lakierem, który wymaga
specjalnej pielęgnacji.
PRZESTROGA!
Unikać mycia wałkami myjącymi i/lub
szczotkami w automatycznych myjniach
samochodowych. Pojazd należy myć wy-
łącznie ręcznie, stosując środki o neutral-
nym pH; wycierać do sucha irchą. Do
czyszczenia samochodu nie należy uży-
wać środków ściernych i/lub polerskich.
Należy niezwłocznie i dokładnie usuwać
ptasie odchody, ponieważ zawierają one
kwas, który jest szczególnie żrący. Należy
unikać (jeżeli jest to możliwe) parkowania
pojazdu pod drzewem; należy niezwłocz-
nie usuwać żywice roślinne, ponieważ je-
SERWIS I KONSERWACJA
286

PRZESTROGA!
żeli wyschną, ich usunięcie może wyma-
gać zastosowania środków ściernych
i/lub polerskich, które jest niepożądane ze
względu na ryzyko zmiany typowej kla-
rowności powłoki lakierniczej. Nie używać
czystego płynu do spryskiwaczy do
czyszczenia przedniej i tylnej szyby; na-
leży go rozcieńczyć aż do uzyskania roz-
tworu minimum 50% wody. Czysty płyn do
spryskiwaczy należy stosować wyłącznie,
gdy jest to niezbędne ze względu na tem-
peraturę otoczenia.
Specjalne środki ochronne
• W przypadku jazdy po drogach pokrytych
solą, pyłem lub podczas jazdy w pobliżu
oceanu, należy przynajmniej raz w mie-
siącu spłukać podwozie wodą.
• Bardzo ważne jest, aby otwory odpływowe
w dolnych krawędziach drzwi, paneli waha-
czy i części ładunkowej były zawsze czyste
i drożne.• W przypadku znalezienia odłamków ka-
mieni lub zadrapań lakieru należy je nie-
zwłocznie usunąć. Koszty takich napraw
ponosi właściciel pojazdu.
• Jeżeli dojdzie do uszkodzenia pojazdu
z powodu kolizji lub podobnej przyczyny,
w wyniku której lakier lub powłoka
ochronna zostanie uszkodzona, należy
niezwłocznie zlecić naprawę pojazdu.
Koszty takich napraw ponosi właściciel po-
jazdu.
• Jeżeli pojazd jest przeznaczony do prze-
wożenia towarów takich jak środki che-
miczne, nawozy, sól do odmrażania itp.,
należy się upewnić, że materiały te zostały
odpowiednio i szczelnie zapakowane.
• W przypadku częstej jazdy po drogach żwi-
rowych warto rozważyć zamontowanie za
każdym kołem osłon zabezpieczających
przed uderzeniami kamieni i błotem.
• Autoryzowany dealer posiada w swojej
ofercie lakiery uzupełniające odpowiada-
jące kolorowi pojazdu.
Jak obsługiwać i dbać o atrakcyjny
wygląd modeli z dachem miękkim
Aby utrzymać atrakcyjny wygląd tapicerki
wewnętrznej i dachu pojazdu, należy stoso-
wać się do następujących zaleceń:
• Unikać zostawiania niestrzeżonego po-
jazdu z opuszczonym dachem, ponieważ
promienie słoneczne lub deszcz mogą
uszkodzić tapicerkę wewnętrzną.
• Do czyszczenia dachu nie stosować sil-
nych środków czyszczących ani wybielają-
cych, ponieważ może to spowodować jego
uszkodzenie.
• Nie dopuszczać do zasychania środków do
czyszczenia winylowych powłok na lakie-
rze, ponieważ mogą pozostawiać smugi.
• Po zakończeniu czyszczenia dachu nie
opuszczać go, dopóki nie będzie całkowi-
cie suchy.
• Zachować szczególną ostrożność, myjąc
okna w dachu miękkim. Więcej wskazówek
podano w części „Jak obsługiwać okna
w dachu miękkim”.
287

NUMER IDENTYFIKACYJNY
POJAZDU
Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) znaj-
duje się w lewym przednim narożniku słupka
A i jest widoczny z zewnątrz przez przednią
szybę. Numer ten znajduje się również na
podwoziu, po prawej stronie podłużnicy
ramy, w okolicy środka pojazdu, oraz na
naklejce z informacjami o pojeździe przykle-
jonej na szybie pojazdu. Należy dbać o tą
naklejkę, ponieważ umożliwia ona wygodne
sprawdzenie numeru identyfikacyjnego po-
jazdu i wyposażenia opcjonalnego.
Numer VIN jest również wybity z prawej lub
z lewej strony bloku silnika.UWAGA:
Usuwanie lub zmienianie numeru VIN jest
niezgodne z prawem.
SPECYFIKACJE
MOMENTÓW DOKRĘCANIA
OGUMIONEGO KOŁA
Odpowiednie dokręcenie nakrętki/śruby
koła jest bardzo ważne, ponieważ decyduje
ono o prawidłowym zamocowaniu koła w po-jeździe. Przy każdym zdejmowaniu i zakła-
daniu koła wymagane jest dokręcenie
nakrętek/śrub koła odpowiednio skalibrowa-
nym kluczem dynamometrycznym przy uży-
ciu sześciokątnej głębokiej nasadki wysokiej
jakości.
Specyfikacje momentów dokręcenia
Moment do-
kręcania
nakrętki/
śruby koła**Rozmiar
nakr./śr.Rozmiar klu-
cza
176 Nm
(130 ft-lbs)M14 x 1,50 22 mm
**Należy stosować wyłącznie nakrętki/śruby
do kół zalecane przez autoryzowanego de-
alera, a przed ich przykręceniem należy usu-
nąć wszelkie zanieczyszczenia bądź olej.
Przed założeniem opony należy sprawdzić
powierzchnię mocowania koła i należy usu-
nąć korozję lub luźne elementy.Numer identyfikacyjny pojazdu
DANE TECHNICZNE
294