2018 JEEP WRANGLER tow bar

Chowanie nieużywanego pasa bezpie-
czeństwa ALR:
W przypadku używania systemu mocowania
ISOFIX do mocowania fotelika dziecięcego
należy schować wszystkie pasy bezpieczeń-
stwa ALR, które nie są używane przez in-
nych pasażerów lub używane do mocowania
fotelika dziecięcego. Nieużywany pas bez-
pieczeństwa może spowodować uraz dzie-
cka, które nim się bawi i przypadkowo zablo-
kuje zwijacz pasa bezpieczeństwa. Przed
montażem pasa bezpieczeństwa przy uży-
ciu systemu ISOFIX, należy zapiąć pas bez-
pieczeństwa za fotelikiem dziecięcym i poza
zasięgiem dziecka. Jeśli zapięty pas bezpie-
czeństwa uniemożliwia prawidłowe zamon-
towanie fotelika, zamiast zapinać pas bez-
pieczeństwa za fotelikiem dziecięcym,
należy przeprowadzić pas bezpieczeństwa
przez miejsce przebiegu pasa fotelika dzie-
cięcego, a następnie go zapiąć. Nie należy
blokować pasa bezpieczeństwa. Należy po-
instruować dzieci, że pasy bezpieczeństwa
nie są zabawkami i w żadnym wypadku nie
wolno się nimi bawić.
Montaż fotelika dziecięcego z przełą-
czaną automatyczną blokadą zwijacza
(ALR)
Foteliki dziecięce należy zabezpieczać w fo-
telach pojazdu za pomocą pasów biodro-
wych lub części biodrowej pasa
biodrowo-barkowego.
OSTRZEŻENIE!
• Nieprawidłowy montaż lub nieprawid-
łowe zabezpieczenie fotelika dziecię-
cego może spowodować, że fotelik nie
spełni swojej funkcji. Dziecko może od-
nieść poważne obrażenia lub zginąć.
• Podczas montażu fotelika dziecięcego
należy postępować ściśle według in-
strukcji jego producenta.
1. Umieścić fotelik dziecięcy na środku sie-
dzenia. W przypadku niektórych siedzeń
w drugim rzędzie może być wymagane
pochylenie siedzenia i/lub podniesienie
zagłówka, aby zapewnić lepsze umoco-
wanie. Jeśli tylne siedzenie w samocho-
dzie można przesunąć do przodu i do
tyłu, można przesunąć je maksymalniedo tyłu, aby zrobić miejsce dla fotelika
dziecięcego. Można również przesunąć
przednie siedzenie do przodu, aby za-
pewnić więcej miejsca dla fotelika
dziecięcego.
2. Wyciągnąć pas bezpieczeństwa ze zwi-
jacza na taką długość, która umożliwia
przeciągnięcie pasa przez uchwyty na
foteliku dziecięcym. Nie skręcać pasa
bezpieczeństwa.
3. Wsunąć klamrę do sprzączki tak, aby roz-
legło się kliknięcie.
4. Pociągnąć pas, tak aby pas biodrowy
mocno zacisnął się na foteliku
dziecięcym.
5. Aby zablokować pas bezpieczeństwa,
pociągnąć pas barkowy, tak aby ze zwija-
cza został wyciągnięty cały pas bezpie-
czeństwa. Następnie zwolnić pas bezpie-
czeństwa, aby schował się w zwijaczu.
W trakcie zwijania się pasa będzie sły-
szalne klikanie. Taki odgłos oznacza, że
pas bezpieczeństwa działa w trybie auto-
matycznego blokowania.
6. Należy spróbować wyciągnąć pas ze zwi-
jacza. Jeśli jest zablokowany, wyciągnię-
129

cie pasa powinno być niemożliwe. Jeśli
zwijacz nie jest zablokowany, należy po-
wtórzyć krok 5.
7. Na końcu należy pociągnąć luźny pas,
aby naprężyć pas biodrowy wokół fote-
lika dziecięcego, jednocześnie dociska-
jąc fotelik dziecięcy do tyłu i w dół na
siedzeniu pojazdu.
8. Sprawdzić, czy fotelik dziecięcy jest do-
brze zamocowany, pociągając go do
przodu i do tyłu w miejscu przebiegu
pasa. Nie powinien on przesuwać się
o więcej niż 25 mm w każdym kierunku.
Każdy mechanizm blokujący pasa bezpieczeń-
stwa po pewnym czasie ulegnie samoczyn-
nemu poluzowaniu, dlatego należy regularnie
sprawdzać naciąg pasa bezpieczeństwa i kory-
gować go w razie potrzeby.
Przewożenie zwierząt domowych
Detonacja poduszek powietrznych w przed-
niej części pojazdu może spowodować
obrażenia przewożonego na przednim fotelu
zwierzęcia. Nieprzymocowane pasami bez-
pieczeństwa zwierzę może bezwładnie się
przemieszczać podczas gwałtownego ha-mowania lub wypadku, co wiąże się z ryzy-
kiem doznania przez nie obrażeń lub wyrzą-
dzenia szkód innym pasażerom.
Zaleca się przewożenie zwierząt na tylnym
siedzeniu lub w specjalnych klatkach przy-
stosowanych do tego celu, przypiętych pa-
sami bezpieczeństwa.
ZALECENIA DOTYCZĄCE
BEZPIECZEŃSTWA
Przewożenie pasażerów
W ŻADNYM WYPADKU NIE WOLNO PRZE-
WOZIĆ LUDZI W CZĘŚCI ŁADUNKOWEJ.
OSTRZEŻENIE!
• Nie pozostawiać dzieci ani zwierząt
w zaparkowanym samochodzie, gdy
temperatura otoczenia jest wysoka.
Wysoka temperatura wewnątrz pojazdu
może spowodować poważne obrażenia
lub śmierć.
• Jazda w przedziale ładunkowym,
w środku czy na zewnątrz, jest bardzo
OSTRZEŻENIE!
niebezpieczna. W razie kolizji osoby
podróżujące w tych obszarach są bar-
dziej narażone na poważne urazy lub
nawet śmierć.
• Nie wolno przewozić pasażerów w żad-
nym miejscu pojazdu, które nie jest wy-
posażone w fotele i pasy bezpieczeń-
stwa.
• Wszyscy pasażerowie i kierowca mu-
szą siedzieć w swoich siedzeniach
przypięci prawidłowo pasami bezpie-
czeństwa.
Spaliny
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają one tlenek
węgla (CO), który jest bezbarwny i nie
wydziela żadnego zapachu. Wdychanie
tego gazu może doprowadzić do utraty
przytomności i zatrucia. Aby unikać wdy-
BEZPIECZEŃSTWO
130

żenie LOCK/OFF (Blokada/Wyłączony), od-
czekać 10 do 15 sekund i powtórzyć
procedurę normalnego rozruchu.
Bardzo niska temperatura otoczenia
(poniżej –22°F lub −30°C)
Aby rozruch silnika przebiegał prawidłowo
w tak niskich temperaturach, zaleca się sto-
sowanie podgrzewacza bloku cylindrów
z zewnętrznym zasilaniem elektrycznym (do
zakupienia u autoryzowanego dealera).
Postępowanie w przypadku
nieudanych prób uruchomienia
silnika
OSTRZEŻENIE!
• Podejmując próbę uruchomienia sil-
nika, nie wolno wlewać paliwa ani in-
nych łatwopalnych płynów do otworu
wlotu powietrza do przepustnicy. Mo-
głoby to doprowadzić do gwałtownego
pożaru skutkującego poważnymi obra-
żeniami.
OSTRZEŻENIE!
• Nie pchać ani nie holować pojazdu
w celu uruchomienia silnika. Pojazdów
wyposażonych w automatyczną skrzy-
nię biegów nie można uruchomić w ten
sposób. Niespalone paliwo mogłoby
przedostać się do katalizatora i zapalić
się po uruchomieniu silnika, uszkadza-
jąc katalizator i pojazd.
• Jeśli w pojeździe rozładował się aku-
mulator, można użyć przewodów rozru-
chowych, aby doprowadzić zasilanie
niezbędne do rozruchu silnika z akumu-
latora wspomagającego lub z akumula-
tora znajdującego się w innym pojeź-
dzie. Ten typ rozruchu może być
niebezpieczny, jeśli jest wykonywany
w sposób nieprawidłowy. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Urucha-
mianie z wykorzystaniem zewnętrz-
nego akumulatora” rozdziału „W
sytuacjach awaryjnych”.Bez funkcji Tip Start (automatycznego
uruchamiania silnika po jednokrotnym
przekręceniu kluczyka w stacyjce) — wy-
łącznie w wersji z ręczną skrzynią biegów
Jeśli silnika nie można uruchomić zgodnie
z procedurą „Normalny rozruch” lub „Bardzo
niska temperatura otoczenia”, może on być
zalany. Wcisnąć do końca pedał przyspie-
szenia i przytrzymać go w tym położeniu
podczas rozruchu silnika. To powinno spo-
wodować usunięcie nadmiaru paliwa w przy-
padku zalania silnika.
PRZESTROGA!
Aby uniknąć uszkodzenia rozrusznika,
nie wolno uruchamiać go na dłużej niż
15 sekund. Przed kolejną próbą odczekać
od 10 do 15 sekund.
Jeżeli doszło do zalania silnika, może on
zostać uruchomiony, ale nie być w stanie
kontynuować pracy po zwolnieniu kluczyka.
W takim przypadku ponownie uruchomić sil-
nik, trzymając całkowicie wciśnięty pedał
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
138

przyspieszenia. Pedał przyspieszenia i klu-
czyk należy puścić dopiero, gdy silnik za-
cznie płynnie pracować.
Jeżeli po dwóch 15-sekundowych próbach
rozruchu silnika z całkowicie wciśniętym pe-
dałem przyspieszenia silnik nadal nie daje
się uruchomić, powtórzyć procedurę „Nor-
malny rozruch” lub „Bardzo niska tempera-
tura otoczenia”.
Z funkcją Tip Start (automatycznym uru-
chamianiem silnika po jednokrotnym
przekręceniu kluczyka w stacyjce) — wy-
łącznie w wersji z automatyczną skrzynią
biegów
Jeśli silnika nie można uruchomić zgodnie
z procedurą „Normalny rozruch” lub „Bardzo
niska temperatura otoczenia”, może on być
zalany. W celu usunięcia ewentualnego nad-
miaru paliwa wcisnąć całkowicie pedał przy-
spieszenia i przytrzymać go w tym położe-
niu. Następnie przestawić wyłącznik
zapłonu w położenie START (Praca) i zwol-
nić go natychmiast po uruchomieniu roz-
rusznika. Rozrusznik wyłączy się automa-
tycznie po 10 sekundach. W takiej sytuacji
zwolnić pedał przyspieszenia, ustawić wy-łącznik zapłonu w położeniu LOCK (blo-
kada), odczekać 10–15 sekund, a następnie
powtórzyć procedurę „Normalny rozruch”.
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia rozrusz-
nika, przed ponowną próbą odczekać 10–
15 sekund.
Po uruchomieniu
Prędkość wolnych obrotów sterowana jest
automatycznie i spada wraz z rozgrzaniem
silnika.
Normalny rozruch — silnik
wysokoprężny
1. W celu uruchomienia silnika należy naj-
pierw ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N lub P.
2. Ustawić kluczyk zapłonu w pozycji ON
(Włączony).
3. Monitorować stan lampki „Czekaj na roz-
ruch” w zestawie wskaźników. Więcej in-
formacji znajduje się w części „Deska
rozdzielcza” w rozdziale „Prezentacja de-ski rozdzielczej”. Lampka zapali się przy-
najmniej na dwie sekundy, zależnie od
temperatury silnika. Gdy lampka „Czekaj
na rozruch” zgaśnie, można uruchomić
silnik.
4. Funkcja Tip Start (automatyczne urucha-
mianie silnika po jednokrotnym przekrę-
ceniu kluczyka w stacyjce) — wyłącznie
w wersji z automatyczną skrzynią biegów
Niewciskać pedału przyspieszenia.
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
START (Rozruch) i zwolnić kluczyk. Roz-
rusznik będzie kontynuował pracę i auto-
matycznie wyłączy się po uruchomieniu
silnika. Jeśli silnik się nie uruchomi, roz-
rusznik wyłączy się automatycznie po
25 sekundach. W takiej sytuacji przesta-
wić wyłącznik zapłonu w położenie
LOCK (Blokada), odczekać 25–30 se-
kund, a następnie powtórzyć procedurę
normalnego rozruchu.
139

UWAGA:
Podczas uruchamiania silnika w bardzo
niskiej temperaturze konieczne może
być włączenie rozrusznika nawet na
30 sekund. W razie potrzeby można
przerwać pracę rozrusznika, przesta-
wiając wyłącznik zapłonu do położenia
OFF (Wyłączony).
5. Bez funkcji Tip Start (automatycznego
uruchamiania silnika po jednokrotnym
przekręceniu kluczyka w stacyjce) — wy-
łącznie w wersji z ręczną skrzynią biegów
Przestawić wyłącznik zapłonu w położe-
nie START (Rozruch) i zwolnić go po
uruchomieniu silnika. Jeśli silnik nie uru-
chomi się po 10 sekundach, przestawić
wyłącznik zapłonu w położenie LOCK
(Blokada), odczekać 10 do 15 sekund
i powtórzyć procedurę normalnego roz-
ruchu.
6. Po uruchomieniu silnika pozostawić go
na chodzie przez około 30 sekund przed
rozpoczęciem jazdy. Zapewni to prawid-
łowe smarowanie silnika i turbosprężarki.Rozgrzewanie silnika wysokopręż-
nego
Uniknąć wciskania pedału przyspieszenia
do oporu, gdy silnik jest zimny. Po urucho-
mieniu zimnego silnika stopniowo zwiększyć
prędkość obrotową, aby umożliwić stabiliza-
cję ciśnienia oleju podczas rozgrzewania sil-
nika.
UWAGA:
Duża prędkość i zwiększanie obrotów silnika
bez obciążenia mogą być przyczynami emi-
sji nadmiernej ilości białego dymu z rury
wydechowej i słabych osiągów silnika. Nie
należy zwiększać obrotów silnika powyżej
1200 obr./min bez obciążenia podczas roz-
grzewania silnika, szczególnie przy niskiej
temperaturze otoczenia.
Jeśli temperatura jest niższa niż 0°C (32°F),
należy utrzymywać średnią prędkość obro-
tową silnika przez około pięć minut i dopiero
po tym czasie korzystać z pełnej mocy sil-
nika.
Praca silnika wysokoprężnego na
biegu jałowym — niska temperatura
otoczenia
Unikać długotrwałego pozostawiania silnika
pracującego na biegu jałowym przy tempe-
raturze niższej niż -18°C (0°F). Długi okres
pracy silnika na biegu jałowym może być
szkodliwy, ponieważ temperatura w komo-
rach spalania może spaść poniżej tempera-
tury, w której paliwo ulega całkowitemu spa-
leniu. Niepełne spalanie paliwa powoduje
gromadzenie się nagaru i wilgoci na pier-
ścieniach tłokowych i na dyszach wtryskiwa-
czy. Paliwo, które nie zostało całkowicie spa-
lone, może przedostać się do skrzyni
korbowej, co powoduje rozrzedzenie oleju
i przyczynia się do szybszego zużycia sil-
nika.
Wyłączanie silnika
Poniższa tabela umożliwia szacunkowe
określenie czasu, z jakim silnik powinien
pracować na biegu jałowym, aby prawidłowo
schłodzić turbosprężarkę. Czas ten zależy
od stylu jazdy i obciążenia pojazdu.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
140

ZALECENIA DOTYCZĄCE
DOCIERANIA SILNIKA
Silnik i układ przeniesienia napędu (prze-
kładnia i most) nie wymagają długiego
okresu docierania.
Przez pierwsze 500 km (300 mil) należy
jeździć z umiarkowaną prędkością. Po prze-
jechaniu pierwszych 100 km (60 mil) zale-
cana jest jazda z prędkością wynoszącą
maksymalnie 80-90 km/h (50-55 mph).
Krótkotrwałe wciśnięcie pedału przyspiesze-
nia do oporu podczas jazdy z ustabilizowaną
prędkością (z uwzględnieniem lokalnych
przepisów ruchu drogowego) przyczynia się
do zwiększenia skuteczności procesu docie-
rania. Maksymalne wciskanie pedału przy-
spieszenia na niskich przełożeniach może
być bardzo niekorzystne dla silnika – należy
tego unikać.Olej silnikowy zalany fabrycznie jest energo-
oszczędnym środkiem smarnym wysokiej
jakości. Przy wymianie oleju należy
uwzględnić warunki atmosferyczne, w jakich
pojazd będzie eksploatowany. Aby wybrać
odpowiednią lepkość i klasę oleju, należy
skorzystać z części „Czynności serwisowe
dealera” w rozdziale „Serwisowanie
i konserwacja”.
PRZESTROGA!
Nigdy nie używać oleju silnikowego bez
dodatków detergentowych lub prostego
oleju mineralnego, gdyż grozi to uszko-
dzeniem silnika.
UWAGA:
Nowy silnik może zużywać pewną ilość oleju
w ciągu pierwszych kilku tysięcy mil (kilome-
trów) przebiegu. Należy traktować to jako
normalny objaw eksploatacji wynikający
z docierania jednostki napędowej, a nie jako
oznakę usterki.
HAMULEC POSTOJOWY
Przed opuszczeniem pojazdu upewnić się,
że hamulec postojowy jest maksymalnie za-
ciągnięty. Należy również pamiętać o pozo-
stawieniu dźwigni zmiany biegów w położe-
niu P (postojowym) (automatyczna skrzynia
biegów) albo wstecznego lub pierwszego
biegu (ręczna skrzynia biegów).
Dźwignia hamulca postojowego znajduje się
na środkowej konsoli. Aby zaciągnąć hamu-
lec postojowy, pociągnąć dźwignię do góry
z dużą siłą. Aby zwolnić hamulec postojowy,
lekko pociągnąć dźwignię, nacisnąć środ-
kowy przycisk i całkowicie opuścić dźwignię.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
142

Układ Autostick
Funkcja AutoStick zapewnia kierowcy moż-
liwość ręcznej zmiany biegów, dzięki czemu
ma on większą kontrolę nad pojazdem.
Funkcja AutoStick pozwala na maksymalne
wykorzystanie efektu hamowania silnikiem,
eliminację niepotrzebnych zmian biegów
i poprawę ogólnych osiągów pojazdu.
Funkcja ta pozwala także na większą kon-
trolę nad pojazdem podczas wyprzedzania,
jazdy w mieście, na śliskich nawierzchniach
zimą, w terenie górskim, z przyczepą
i w wielu innych sytuacjach.
Obsługa
Kiedy dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu D, zmiana biegów odbywa się au-
tomatycznie z wykorzystaniem pięciu dostęp-
nych biegów. Aby przejść do trybu AutoStick,
popchnąć ustawioną w położeniu D dźwignię
zmiany biegów w prawo lub w lewo (+/-). Naciś-
nięcie symbolu (-) w trybie AutoStick spowo-
duje redukcję biegu o jeden, natomiast użycie
symbolu (+) w trybie AutoStick zachowuje ak-
tualny bieg. Gdy funkcja AutoStick jest ak-
tywna, zestaw wskaźników wyświetla bieżące
położenie skrzyni biegów.
W trybie AutoStick skrzynia biegów będzie
włączać wyższe lub niższe biegi, gdy kie-
rowca wybierze (+/-), pod warunkiem, że
zmiana biegu nie spowoduje zbyt niskich lub
zbyt wysokich obrotów silnika. Skrzynia bie-
gów pozostanie na wybranym przełożeniu
do momentu wybrania innego wyższego lub
niższego biegu, z wyjątkiem wystąpienia
opisanych poniżej sytuacji.
• W razie konieczności skrzynia biegów bę-
dzie automatycznie przełączać się na wyż-
sze biegi, aby zapobiec zbyt wysokim ob-
rotom silnika.
• Wciśnięcie pedału przyspieszenia z dużą
siłą powoduje automatyczną zmianę biegu
na niższy (w celu zwiększenia przyspie-
szenia), gdy jest to konieczne.
• Skrzynia biegów automatycznie zmieni
bieg na niższy, gdy pojazd zacznie zwal-
niać (aby zapobiec zdławieniu silnika), a na
wyświetlaczu zostanie wyświetlone bie-
żące przełożenie.• Skrzynia biegów automatycznie zredukuje
biegi do pierwszego w przypadku zatrzy-
mania pojazdu. Po zatrzymaniu pojazdu
kierowca powinien ręcznie zmieniać biegi
na wyższe (+) wraz ze wzrostem prędkości
jazdy.
• Z miejsca można ruszać na pierwszym lub
na drugim biegu. Włączenie wyższego
biegu (+), gdy pojazd stoi, umożliwia rusze-
nie z drugiego biegu. Ruszanie z drugiego
biegu może być przydatne na śniegu lub
lodzie.
• Układ zignoruje próby włączenia wyższego
biegu przy zbyt małej prędkości jazdy.
• Nie należy korzystać z tempomatu, gdy
włączony jest tryb AutoStick.
• W trybie AutoStick zmiany biegów są bar-
dziej odczuwalne.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
150

OSTRZEŻENIE!
29 km/h (18 mph) podejmie próbę załą-
czenia stabilizatora. Sygnalizuje to miga-
jąca lub świecąca światłem stałym
lampka sygnalizacyjna układu stabilizacji.
Kiedy prędkość pojazdu spadnie poniżej
22 km/h (14 mph), układ podejmie próbę
przywrócenia ustawień do jazdy w tere-
nie.
W celu odłączenia stabilizatora/układu stabili-
zacji należy załączyć tryb 4H lub 4L i nacisnąć
przełącznik SWAY BAR (UKŁAD STABILIZA-
CJI). Układ przystosowuje położenie zawie-
szenia do jazdy terenowej. Więcej informacji
znajduje się w części „Działanie w trybie na-
pędu na cztery koła” niniejszego rozdziału.
Lampka kontrolna układu stabilizacji przesta-
nie migać dopiero po całkowitym odłączeniu
stabilizatora/układu stabilizacji.
UWAGA:
Stabilizator/układ stabilizacji może być zblo-
kowany, jeżeli zawieszenie po prawej i lewej
stronie pojazdu znajduje się na różnej wyso-
kości. Może to być spowodowane nierów-
nościami podłoża lub nierównomiernym ob-
ciążeniem pojazdu. Załączenie i odłączeniestabilizatora/układu stabilizacji jest możliwe
wyłącznie po wyrównaniu poziomu prawej
i lewej strony układu. Może to wymagać
przejechania na równiejsze podłoże lub kil-
kukrotnego przechylenia pojazdu na boki.
Aby powrócić do trybu jazdy po drogach
utwardzonych, ponownie nacisnąć przełącz-
nik SWAY BAR (UKŁAD STABILIZACJI).
OSTRZEŻENIE!
Jeśli stabilizator poprzeczny nie powróci
do trybu drogowego, „Lampka sygnaliza-
cyjna układu stabilizacji” miga w zestawie
wskaźników i stabilność pojazdu będzie
znacznie ograniczona. Nie przekraczać
prędkości 29 km/h (18 mph) podczas
jazdy. Rozpędzenie pojazdu do prędkości
przekraczającej 29 km/h (18 mph) może
doprowadzić do utraty kontroli nad pojaz-
dem, a w wyniku tego do poważnych
obrażeń. Aby uzyskać pomoc, skontakto-
wać się z autoryzowanym dealerem.
SYSTEM STOP/START —
WYŁĄCZNIE MODELE
Z SILNIKIEM
WYSOKOPRĘŻNYM
Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ
BIEGÓW
Funkcja Stop/Start ma za zadanie obniżyć
zużycie paliwa i emisję spalin. Podczas po-
stoju pojazdu system automatycznie zatrzy-
muje silnik, jeżeli spełniane są określone
warunki. Naciśnięcie pedału sprzęgła spo-
woduje automatycznie ponowne uruchomie-
nie pojazdu.
Tryb automatyczny
Funkcja Stop/Start uaktywnia
się po każdym uruchomieniu sil-
nika przez kierowcę. Dopóki
prędkość jazdy nie przekroczy
5 km/h (3 mph), funkcja pozo-
stanie w trybie STOP/START NOT READY
(System Stop/Start nie jest gotowy do
pracy). Następnie system przejdzie do trybu
STOP/START READY (System Stop/Start
157