2018 JEEP RENEGADE Turvallisuus

TURVALLISUUS
Tämä luku on erittäin tärkeä, sillä siinä
esitellään ajoneuvon varustukseen
kuuluvat turvajärjestelmät ja annetaan
tarvittavat tiedot niiden oikeaa käyttöä
varten.AKTIIVISET TURVAJÄRJESTELMÄT . .96
KULJETTAJAN APUJÄRJESTELMÄT .102
MATKUSTAJIEN
SUOJAUSJÄRJESTELMÄT.......110
TURVAVYÖT................110
SBR-JÄRJESTELMÄ (Seat Belt
Reminder).................111
ESIKIRISTIMET.............113
LASTEN SUOJAUSJÄRJESTELMÄT .116
TURVAJÄRJESTELMÄ (SRS) -
TURVATYYNY...............131
95

AKTIIVISET
TURVAJÄRJESTELMÄT
ABS-JÄRJESTELMÄ (Antilock
Braking System)
Jarrutusjärjestelmään integroitu
järjestelmä, joka estää yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen ja
luistamisen millä tahansa tienpinnalla ja
jarrutusvoimalla. Näin järjestelmä takaa
ajoneuvon hallinnan myös
hätäjarrutuksissa ja optimoi
pysäytysmatkan.
Järjestelmän toiminta
ABS:n aktivoituminen voidaan tunnistaa
kevyestä jarrupolkimen painumisesta ja
äänestä; nämä tapahtuvat normaalisti
järjestelmän aktivoituessa.
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
DTC-JÄRJESTELMÄ
(Drag Torque Control)
DTC-järjestelmä (Drag Torque Control)
estää vetävien pyörien lukittumisen
liukkaalla kelillä esimerkiksi
kaasupolkimen äkillisen vapautumisen
tai pienemmän vaihteen äkillisen päälle
kytkemisen vuoksi.
Tällaisessa tilanteessa
moottorijarrutusvaikutus voi aiheuttaa
vetävien pyörien luistamisen ja ajoneuvonhallinnan menettämisen. DTC-järjestelmä
aktivoi momenttia moottoriin niin, että
ajovakaus säilyy ja ajoturvallisuus
paranee.
ESC-JÄRJESTELMÄ -
(Electronic Stability Control)
ESC-järjestelmä parantaa ajoneuvon
suunnan ja vakauden hallintaa erilaisissa
ajo-olosuhteissa korjaten ali- ja
yliohjautuvuutta ja jakaen jarrutustehon
sopiville pyörille.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
43) 44) 45) 46) 47)
TC-JÄRJESTELMÄ
(Traction Control)
Järjestelmä aktivoituu automaattisesti,
kun ajoneuvo luistaa tai yksi tai
molemmat vetävät pyörät menettävät
pidon märällä pinnalla (vesiliirto),
ajoneuvon kiihdyttäessä liukkailla,
lumisilla tai jäisillä jne. pinnoilla.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, jokailmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
48) 49) 50) 51) 52)
PBA-JÄRJESTELMÄ
(Panic Brake Assist)
PBA-järjestelmä on tarkoitettu ajoneuvon
jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmän parhaan mahdollisen
toiminnallisuuden saamiseksi
jarrupoljinta on painettava jatkuvasti
jarrutuksen aikana ilman katkoja. Älä
vähennä jarrupolkimen painetta ennen
kuin jarrutus ei ole enää tarpeen.
PBA-järjestelmä kytkeytyy pois, kun
jarrupoljin vapautetaan.
53) 54) 55)
HSA-JÄRJESTELMÄ
(Hill Start Assist)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä ylämäessä.
56) 57)
96
TURVALLISUUS

Järjestelmä aktivoituessa kuvakenäytöllä syttyy ja palaa kiinteästi ja
näytöllä näytetään vastaava viesti.
Järjestelmän kytkeminen päälle
Kun HDC-järjestelmä on kytketty päälle,
se aktivoituu automaattisesti, jos
ajoneuvo ohjataan riittävän korkeaan
rinteeseen, jonka kaltevuus on yli 8 %.
HDC-järjestelmään asetettua nopeutta
voidaan säätää jarrupolkimella ja
kaasupolkimella (välillä 1 km/h –
12 km/h). Kun haluttu nopeus on
saavutettu, HDC-järjestelmä säilyttää
asetetun nopeuden, kun polkimet
vapautetaan. Näin kuljettaja voi säätää
nopeutta ja tarvittaessa ottaa ajoneuvon
takaisin hallintaan.
Jos ajoneuvon nopeus on yli 12 km/h,
mutta alle 40 km/h, vapautettaessa
molemmat polkimet HDC-järjestelmä
palauttaa ajoneuvon nopeuteen 12 km/h.
Vaihteen ollessa vapaalla nopeutta ei
voida säätää kaasupolkimella.
Kuljettaja voi peruuttaa HDC-järjestelmä
toiminnan milloin tahansa painamalla
kaasu- ja jarrupolkimen kokonaan
pohjaan.Järjestelmän kytkeminen pois päältä
HDC-järjestelmä kytketään pois päältä
mutta on käytettävissä seuraavissa
olosuhteissa:
ajoneuvo on lievässä alamäessä, jonka
kaltevuus on alle 8 %, tai tasaisella
maalla tai ylämäessä
automaattivaihteiston vaihdevipu on
P-asennossa (pysäköinti).
Järjestelmän kytkeminen pois päältä
Järjestelmä kytketään pois päältä ja pois
käytöstä seuraavissa olosuhteissa:
painikkeen kuva 68 painallusjokin muu kuin 4WD LOW -tila
aktivoidaan
sähkökäsijarru (EPB) kytketäänkuljettajan ovi avataannopeus on yli 40 km/ h (HDC-toiminto
sammuu välittömästi).
AKTIIVISTEN
TURVAJÄRJESTELMIEN
KYTKEMINEN POIS KÄYTÖSTÄ
Mallista riippuen käytettävissä on
ajoneuvon aktiivisten turvajärjestelmien
3 toimintatilaa:
järjestelmät aktivoitujärjestelmät osittain pois käytöstäjärjestelmät pois käytöstä.Järjestelmät aktivoitu
Kaikki aktiiviset turvajärjestelmät on
aktivoitu. Tämä on normaali toimintatila
nelivedolla varustetun ajoneuvon ajon
aikana.
Tätä tilaa suositellaan käytettäväksi
useimmissa ajo-olosuhteissa. Järjestelmä
on "Järjestelmät aktivoitu" -tilassa, kun
moottori käynnistetään.
VAROITUS Tiloja "Järjestelmät osittain
pois käytöstä" ja "Järjestelmät pois
käytöstä" suositellaan vain erityisten
ajotarpeiden vuoksi.
Järjestelmät osittain pois käytöstä
Painamalla painiketta
keskikonsolissa
kuva 69 alle 5 sekunnin ajan
TSC-järjestelmä voidaan kytkeä pois ajon
aikana. Näin TC-järjestelmän toiminta
rajoittuu ainoastaan yksittäisiin vetäviin
pyöriin. Muut järjestelmät ovat edelleen
käytössä.
Kun järjestelmä on kytketty päälle,
merkkivalo
syttyy (joissakin malleissa
näytetään myös viesti näytöllä.)
98
TURVALLISUUS

"Järjestelmät kokonaan käytössä" -tila
palautetaan painamalla uudelleen
keskikonsolin painiketta.
"Järjestelmät kokonaan käytössä" -tila
aktivoituu automaattisesti moottorin
jokaisen käynnistyksen yhteydessä.
VAROITUS Kun ajoneuvolla ajetaan
lumisella tiellä käyttäen lumiketjuja, voi
olla hyödyllistä kytkeä pois päältä
"Järjestelmät osittain pois käytöstä" -tila:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luisto kiihdytyksen aikana parantaa
vetoa.
Järjestelmät pois käytöstä
ESC-järjestelmä voidaan kytkeä kokonaan
pois painamalla keskikonsolin painiketta
yli viiden sekunnin ajan. TSC- jaERM-järjestelmän lisäksi TC-järjestelmä
toimii vain jarruttamalla yksittäisiä
vetäviä pyöriä. Muut järjestelmät ovat
edelleen käytössä.
Kun järjestelmä on kytketty päälle,
merkkivalo
syttyy (joissakin malleissa
näytetään myös viesti näytöllä.)
VAROITUS Nopeuden ollessa yli 65 km/h
järjestelmät toimivat kohdassa
"Järjestelmät osittain pois kytketty"
kuvatulla tavalla.
"Järjestelmät käytössä" -tila palautetaan
painamalla uudelleen keskikonsolin
painiketta.
"Järjestelmät käytössä" -tila aktivoituu
automaattisesti moottorin jokaisen
käynnistyksen yhteydessä.
Laitteella varustetut mallit Selec-Terrain™
Selec-Terrain™-järjestelmällä
varustetuissa malleissa joidenkin
ohjaustilojen aktivointi edellyttää
joidenkin turvajärjestelmien kytkemistä
pois osittain tai kokonaan tietyn tilan
parhaan mahdollisen suorituskyvyn
takaamiseksi.
Kun aktiiviset turvajärjestelmät kytketään
pois osittain tai kokonaan,
mittaritaulussa syttyy merkkivalo
.
"SAND"- ja "MUD"-tiloissa aktiiviset
turvajärjestelmät on osittain kytketty pois
ja säädetty eri toimintatilojen parhaanmahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi.
Ne voidaan kuitenkin palauttaa kokonaan
milloin tahansa painamalla keskikonsolin
painiketta
, jos turvallisuus halutaan
asettaa etusijalle "off-road"-suorituskyvyn
sijaan.
VAROITUS 4WD LOW -tiloissa aktiiviset
turvajärjestelmät on kytketty kokonaan
pois parhaan mahdollisen off-road-
suorituskyvyn takaamiseksi eikä niitä
voida tällöin aktivoida.
64) 65) 66) 67)
HUOMIO
36)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta, älä
kevennä painamista vaan pidä poljin
tukevasti painettuna; näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
optimaalinen jarrutusmatka.
37)Jarrutusjärjestelmän parhaan
mahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi
tarvitaan noin 500 km:n sisäänajo: pyri
välttämään tänä aikana äkkinäisiä,
toistuvia ja pitkiä jarrutuksia.
38)Jos ABS aktivoituu, renkaiden ja
tienpinnan välinen pito on äärirajoilla:
hidasta sovittaaksesi nopeuden
pito-olosuhteisiin.
69J0A0282C
99

39)ABS-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
40)ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta
kaarreajonopeudesta, ajosta liukkailla
pinnoilla tai vesiliirrosta.
41)Älä koskaan testaa ABS-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.
42)ABS-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat,
jotka ovat täysin kunnossa ja ennen
kaikkea määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
43)ESC-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
44)ESC-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta
kaarreajonopeudesta, ajosta liukkailla
tiepinnoilla tai vesiliirrosta.
45)ESC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.46)ESC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat,
jotka ovat täysin kunnossa ja ennen
kaikkea määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
47)ESC-järjestelmän
suorituskykyominaisuudet eivät saa olla
syy ottaa tarpeettomia ja perusteettomia
riskejä. Ajotyyli on mukautettava aina
tienpinnan olosuhteiden, näkyvyyden ja
liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
48)TC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat,
jotka ovat täysin kunnossa ja ennen
kaikkea määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
49)TC-järjestelmän
suorituskykyominaisuudet ei ole syy ottaa
turhia riskejä. Ajotyyli on mukautettava
aina tienpinnan olosuhteiden, näkyvyyden
ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
50)TC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä lisätä tienpinnan pitoa.51)TC-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta
kaarreajonopeudesta, ajosta liukkailla
tiepinnoilla tai vesiliirrosta.
52)TC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.
53)PBA-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
54)PBA-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat
esimerkiksi liiallisesta
kaarreajonopeudesta, ajosta liukkailla
tiepinnoilla tai vesiliirrosta.
55)Älä koskaan testaa PBA-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna kuljettajan,
matkustajien ja muiden tienkäyttäjien
turvallisuutta.
56)Hill Start Assist -järjestelmä ei ole
seisontajarru ja sen vuoksi älä poistu
ajoneuvosta, jos et ole kytkenyt
seisontajarrua, sammuttanut moottoria ja
kytkenyt ensimmäistä vaihdetta ja
asettanut siten ajoneuvoa turvalliseen
tilaan (katso lisätietoja luvun
"Käynnistäminen ja ajaminen" kappaleesta
"Pysäköinti").
100
TURVALLISUUS

KULJETTAJAN
APUJÄRJESTELMÄT
BSM-JÄRJESTELMÄ (Blind-spot
Monitoring)
(jos varusteena)
Järjestelmä) käyttää kahta takapuskuriin
sijoitettua tutkaa (yksi/puoli - katso
kuva 70) ajoneuvon takasivulla olevien
ajoneuvojen (autojen, kuorma-autojen,
moottoripyörien jne.) havaitsemiseen.
Järjestelmä varoittaa kuljettajaa
havaintoalueella olevista ajoneuvoista
sytyttämällä vastaavan puolen ulkoisen
taustapeilin merkkivalon kuva 71 ja
antamalla äänimerkin. Kun
käynnistysjärjestelmä on asennossa MAR
tai moottoria käynnistettäessä,merkkivalo syttyy osoittaen kuljettajalle,
että järjestelmä on aktiivinen.
Anturit
Anturit aktivoituvat, kun jokin ajovaihde
kytketään nopeuden ollessa yli 10 km/h
tai kun kytketään peruutusvaihde. Anturit
kytkeytyvät pois ajoneuvon pysähtyessä ja
vaihdevivun ollessa P-asennossa
(pysäköinti) (automaattivaihteistolla
varustetut versiot) tai ajoneuvon ollessa
paikallaan sähkökäsijarru kytkettynä
(manuaalivaihteistolla varustetut versiot).
Järjestelmän toiminta-alue kattaa
keskimäärin yhden ajokaistan ajoneuvon
molemmilla puolilla (noin 3 metriä).
Kyseinen alue alkaa ulkoisesta
70J0A0921C
71J0A0217C
102
TURVALLISUUS

puoleisen suuntavilkun sytyttämisen
lisäksi annetaan myös äänimerkki.
Äänimerkin antamisen aikana
Uconnect™-järjestelmän
äänenvoimakkuutta vaimennetaan.
Kuolleen kulman varoituksen ("Blind Spot
Alert") kytkeminen pois käytöstä: kun
järjestelmä kytketään pois käytöstä
("Blind Spot Alert" OFF-asennossa),
BSM- tai RCP-järjestelmä eivät anna
akustisia tai visuaalisia osoituksia.
BSM-järjestelmä tallentaa muistiin
toimintatilan moottoria pysäytettäessä,
jota käytetään moottorin seuraavan
käynnistyksen yhteydessä.
FORWARD COLLISION WARNING
PLUS -järjestelmä
69) 70) 71) 72)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
Apujärjestelmä, joka koostuu etupuskurin
taakse sijoitetusta tutkasta kuva 72 ja
tuulilasin keskialueelle sijoitetusta
videokamerasta kuva 73.
Välittömän törmäyksen uhatessa
järjestelmä aktivoituu jarruttaen
ajoneuvoa automaattisesti törmäyksenvälttämiseksi tai sen vaikutusten
lieventämiseksi.
Järjestelmä saattaa varoittaa kuljettajaa
mahdollisesta etutörmäyksestä kevyellä
jarrutuksella. Osoitusten ja rajoitetun
jarrutuksen tarkoituksena on auttaa
kuljettajaa reagoimaan nopeasti
onnettomuuden välttämiseksi tai
lieventämiseksi.
Stop/Start-järjestelmällä varustetut mallit:
automaattisen jarrutuksen jälkeen
Stop/Start-järjestelmä aktivoituu tämän
luvun kohdassa "Stop/Start-järjestelmä"
kuvatulla tavalla.
Manuaalivaihteistoilla varustetut mallit:
automaattisen jarrutuksen jälkeen
moottorin käyntinopeus voi hidastua ja
moottori sammua, ellei kuljettaja paina
kytkinpoljinta.
Automaattivaihteistoilla varustetut mallit:
jarrutuksen jälkeen viimeinen muistiin
tallennettu vaihde jää kytketyksi:
ajoneuvo voi siksi lähteä liikkeelle
muutaman sekunnin jälkeen
automaattisesta pysäytyksestä.
VAROITUS Ajoneuvon pysäyttämisen
jälkeen jarrut voivat pysyä lukittuina
noin 2 sekuntia turvallisuussyistä.
Paina jarrupoljinta, jos ajoneuvo
liikkuu hieman.
72J0A0334C
73J0A0241C
104
TURVALLISUUS

järjestelmä saattaa toimia
odottamattomalla tavalla tai
viivästyneesti. Kuljettajan on siksi
pysyteltävä aina valppaana ja pidettävä
ajoneuvo hallinnassa täydellisen
turvallisuuden takaamiseksi.
Varoitukset
Järjestelmää ei ole suunniteltu
törmäysten estämiseen eikä se pysty
tunnistamaan ennalta välittömäänonnettomuuteen johtavia olosuhteita.
Tämän varoituksen huomiotta jättäminen
voi johtaa vakaviin tai hengenvaarallisiin
vammoihin.
Järjestelmä voi aktivoitua
arvioidessaan ajoneuvon ajolinjaa muista
ajoneuvoista poikkeavista heijastavista
metalliesineistä, kuten suojakaiteista,
liikennemerkeistä, pysäköintialueiden
poikkipuomista, moottoriteiden
maksupäätteistä, tasoristeyksistä,
porteista, kiskoista, tietöiden
läheisyydessä tai ajoneuvoa
korkeammalla olevista kohteista (kuten
ylikulkusilloista). Samoin järjestelmä voi
aktivoitua monikerroksisten
pysäköintitilojen tai -talojen sisällä tai
tienpinnan heijastuksista. Tällaiset
aktivoitumiset johtuvat järjestelmän
normaalista toimintalogiikasta eivätkä
tarkoita vikaa järjestelmässä.
Järjestelmä on suunniteltu yksinomaan
teillä käytettäväksi. Maastossa ajettaessa
järjestelmä on kytkettävä pois turhien
ilmoitusten välttämiseksi. Valittaessa
4WD LOW -ajotila järjestelmä kytkeytyy
pois automaattisesti. Järjestelmän
kytkeytyessä pois automaattisesti
vastaava merkkivalo/kuvake syttyy
mittaritaulussa.
Järjestelmä on aktiivinen ainoastaan,
jos ei ole kytketty perävaunua
ensimmäisen järjestelmän vetokoukulla.
75J0A0082C
76J0A0083C
77J0A0336C
106
TURVALLISUUS