(som fx en viadukt). PÅ samme måde kan
systemet aktiveres i et parkeringshus
med flere etager eller i tunneler på grund
af reflekser fra vejbanen. Disse mulige
aktiveringer er følger af systemets
normale funktionslogik og skal ikke
opfattes som fejl.
Systemet er udelukkende projekteret
til brug på vej. I tilfælde af
off-road-kørsel skal systemet deaktiveres
for at forhindre overflødige signaleringer.
Når funktionen 4WD LOW vælges,
deaktiveres systemet automatisk. Den
automatiske deaktivering signaleres ved
tænding af den tilhørende kontrollampe/
ikon i instrumentgruppen.
Systemet er kun aktivt, hvis der ikke
er tilsluttet en anhænger med den
originale trækkrog.
TPMS-SYSTEM (Tyre Pressure
Monitoring System)
(hvis monteret)
73) 74) 75) 76) 77) 78) 79)42)
TPMS-systemet (Tyre Pressure Monitoring
System) signalerer et eventuelt for lavt
dæktryk på baggrund af dæktrykket for
kolde dæk, der er angivet i kapitel
"Tekniske data".
Systemet består af en sensor, monteret
på hvert hjul (på indvendige fælg), som i
form af radiosignaler sender oplysninger
om dæktrykket til systemets styreenhed.Systemet opdateres automatisk, og
kontrollampen
slukkes, hver gang
systemet modtager opdaterede dæktryk.
Det kan være nødvendigt at køre bilen i
20 minutter ved en hastighed over ca.
25 km/t, for at TPMS-systemet kan
modtage disse oplysninger.
VIGTIGT TPMS-systemet er projekteret
til originale hjul og dæk. De tryk og de
alarmer, som signaleres af
TPMS-systemet, fastsættes efter
størrelsen på bilens monterede dæk.
Brugen af reservedæk med en anden
størrelse, type/og eller et andet
mønster end de originale dæks, kan
medføre fejl i systemet og skade på
sensorerne. De dæk, som er monteret
på eftermarkedet, kan beskadige
sensorerne. Anvendelse af
tætningsmidler til dæk på
eftermarkedet kan skade sensorerne til
systemet til overvågning af dæktryk.
Det anbefales at henvende sig til Jeeps
servicenettet for at få kontrolleret
sensorerne efter brug af
tætningsmiddel til dæk på
eftermarkedet. Efter kontrol eller
regulering af dæktrykket skal du altid
genmontere ventilhætten for at undgå
indtrængen af fugt og snavs, som kan
beskadige sensoren til kontrol af
dæktrykket.
BEMÆRK Nogle eksterne parametre
(f.eks. udendørstemperatur, osv...) kan
påvirke oplysningerne vedrørende TPMS,
som signaleres på bilens
instrumentgruppe.
Dæktrykket og grænsen for signalering af
"under oppumpning" kan ændre sig
afhængigt af de miljømæssige forhold.
TPMS-verificeringsmeddelelse
Hvis der opstår fejl i systemet, blinker
kontrollampen
i ca. 75 sekunder og
lyser derefter fast. Der afgives endvidere
et lydsignal.
Deaktivering af TPMS-systemet
TPMS-systemet kan deaktiveres med at
udskifte de medfølgende hjul, som er
udstyret med TPMS-sensorer, med andre
hjul uden sensorer (fx i tilfælde af
udskiftning af hjulene om vinteren) og
hvis det er kompatibelt med landet, hvor
bilen sælges, og hvor denne løsning er
mulig. Kør derefter bilen i mindst
20 minutter ved en hastighed over ca.
25 km/t. TPMS-systemet udsender et
lydsignal, kontrollampen
blinker i ca.
75 sekunder og lyser derefter fast.
Meddelelsen "Tire Pressure Monitoring
Unavailable" samt tankestregerne (– –) i
stedet for trykværdierne vises på
instrumentgruppens display.
109
Ved den efterfølgende start af motoren
udsender systemet ikke noget lydsignal,
og meddelelsen "Tire Pressure Monitoring
Unavailable" vises ikke, men
tankestregerne (– –) vises stadig i stedet
for trykværdien.
Eksempel
Hvis det foreskrevne dæktryk ved kolde
dæk (med bilen holdende stille i mindst
3 timer) er lig med 2,3 bar ved en
omgivende temperatur på 20°C og det
målte dæktryk er 1,95 bar, vil en
sænkning af temperaturen til -7°C
medfører en mindskning af dæktrykket til
ca. 1,65 bar. Dette tryk er tilstrækkeligt
lavt til at aktivere kontrollampen
.
Opvarmning af dækkene under kørsel kan
få dæktrykket til at stige op til ca.
1,95 bar, men kontrollampen
forbliver
under alle omstændigheder tændt. I
sådanne situationer slukker
kontrollampen kun, når dækkene pumpes
om til det foreskrevne dæktryk for bilen.
BEMÆRK
68)Systemet er en hjælp til kørslen af
bilen, det advarer IKKE føreren om biler,
der kommer kørende uden for
registreringsområderne. Føreren skal altid
være opmærksom på trafikken, vejen og
vognbanen.
69)Systemet udgør en hjælp til kørslen:
Føreren må aldrig sænke
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen ligger altid hos føreren, der
skal tænke på trafikforholdene for at køre i
fuldstændig sikkerhed. Føreren skal altid
holde en sikkerhedsafstand til det
foranliggende køretøj.
70)Hvis føreren trykker speederpedalen i
bund under systemets indgreb eller
foretager en pludselig drejning på rattet,
kan den automatiske bremsefunktion
afbrydes (for eksempel for at tillade en
manøvre for at undvige forhindringen).
71)Systemet griber også ind på køretøjer,
der kører i samme kørebane. Der tages
ikke hensyn til personer, dyr og genstande
(f.eks. klapvogne).72)Hvis bilen, på grund af
vedligeholdelsesindgreb, skal anbringes på
en rullebænk eller hvis den skal sættes i
en automatiske bilvask med ruller, og der
er en forhindring fortil (f.eks. en anden
bil, en mur eller en anden forhindring),
kan systemet detektere tilstedeværelsen
og gribe ind. I sådanne tilfælde skal man
frakoble systemet vha. indstillingerne i
Uconnect™-systemet.
73)TPMS-systemet fritager ikke bilens
fører for den regelmæssige kontrol af
dæktryk i samtlige hjul inkl. reservehjulet
og for korrekt vedligeholdelse. Systemet
tjener ikke til at signalere eventuelle fejl i
et dæk.
74)Dæktrykket skal kontrolleres med
friske og kolde dæk. Hvis af hvilken som
helst grund trykket kontrolleres på varme
dæk, skal man ikke nedsætte trykket,
selvom det er højre end den angivne
værdi. Mål dæktrykket igen ved kolde
dæk.
75)Hvis der er monteret et eller flere hjul
uden sensor (fx i tilfælde af montering af
reservehjulet), er systemet ikke længere
tilgængeligt for de udskiftede hjul, og på
displayet vises en advarselsmeddelelse,
indtil der igen monteres hjul med
sensorer.
110
SIKKERHED
