2018 JEEP RENEGADE torque

Сообщение на дисплее
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЯ SIDE
DISTANCE WARNINGСИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЯ SIDE DISTANCE WARNING (где предусмотрено)
Блокировка датчиков: сообщение появляется на дисплее в случае блокировки датчиков
системы Side Distance Warning. Удалите с бампера возможные помехи и очистите его от
загрязнений.
Система не готова к работе: на дисплей выводится специальное сообщение о
неготовности к работе системы Side Distance Warning. Несрабатывание системы может
быть связано с недостаточным напряжением аккумуляторной батареи или возможными
неисправностями электрооборудования. Необходимо незамедлительно обратиться в
сервисный центр Jeep для проверки работы электрооборудования.
СИСТЕМА LANESENSEСИСТЕМА LANESENSE (где предусмотрено)
Закрытие обзора видеокамеры: на дисплее отображается соответствующее
сообщение при наличии загрязнения лобового стекла, которое может мешать работе
видеокамеры. В таком случае очистите лобовое стекло мягкой и чистой тряпкой, чтобы
его не поцарапать. Если проблема сохраняется, незамедлительно обратитесь в сервисный
центр Jeep.
Система не готова к работе: на дисплей выводится специальное сообщение о
неготовности к работе системы LaneSense.
СИСТЕМА КОМПЕНСАЦ ИИ К РУТЯЩ ЕГО
МОМЕНТА (DYNAMIC STEERING TORQUE)СИСТЕМА DST (Dynamic Steering Torque – система компенсации крутящего момента)
На дисплей выводится специальное сообщение в случае неисправности системы DST. В
этом случае незамедлительно обратитесь в сервисный центр Jeep.
107

СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
СИСТЕМА ABS (Anti-lock Braking
System – антиблокировочная
тормозная система)
Данная система является неотъемлемой
частью тормозной системы, которая при
любом состоянии дорожного полотна и
силы торможения предупреждает
блокировку и последующее
проскальзывание одного или нескольких
колес, тем самым обеспечивая надежное
управление автомобилем даже во время
аварийного торможения и оптимизируя
тормозной путь.
Срабатывание системы
На срабатывание системы ABS указывает
легкая пульсация тормозной педали и
повышение уровня шума: все это
нормальные явления на стадии
срабатывания системы.
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
СИСТЕМА DTC (Drag Torque
Control – система контроля
передачи крутящего момента)
Система DTC (Drag Torque Control -
система динамического контроля тяги)
предупреждает блокировку ведущих
колес, которая может происходить,например, при неожиданном снятии ноги
с педали газа или при резком переходе на
пониженную передачу в условияхнизкого
сцепления колес с дорожным покрытием.
В такой ситуации тормозная
характеристика двигателя может вызвать
пробуксовку ведущихколес и к потере
автомобилем устойчивости. При этом
срабатывает система DTC, восстанавливая
крутящий момент двигателя, чтобы
сохранить устойчивость и повысить
безопасность автомобиля.
СИСТЕМА ESС (Electronic
Stability Control – электронный
контроль устойчивости)
Система ESC обеспечивает курсовую
устойчивость и стабильность автомобиля
в разныхусловияхвождения,
корректирует недостаточную и
избыточную поворачиваемость
автомобиля, распределяя торможение на
соответствующие колеса.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывают
вспышки контрольной лампы
на панели
приборов, показывающие водителю, что
устойчивость автомобиля и сцепление с
дорогой достигли критическихусловий.
43) 44) 45) 46) 47)
СИСТЕМА TC (Traction Control –
система управления тяговым
усилием)
Система срабатывает автоматически в
случае пробуксовки одного или обоих
ведущихколес, потери сцепления на
мокром дорожном полотне
(аквапланирование), ускорения на
скользком, заснеженном или
обледеневшем покрытии и проч.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывают
вспышки контрольной лампы
на панели
приборов, показывающие водителю, что
устойчивость автомобиля и сцепление с
дорогой достигли критическихусловий.
48) 49) 50) 51) 52)
СИСТЕМА PBA (Panic Brake Assist
– система помощи при экстренном
торможении)
Система PBA разработана для
оптимизации тормозной мощности
автомобиля во время аварийного
торможения.
Для того, чтобы добиться максимальной
работы системы, необходимо
непрерывно нажимать на педаль тормоза
во время торможения, избегая
прерывистого нажатия. Не уменьшайте
110
БЕЗОПАСНОСТЬ
силу нажима на педаль тормоза до
полного завершения маневра
торможения.

Система PBA отключается при
отпускании педали тормоза.
53) 54) 55)
СИСТЕМА HSA (Hill Start Assist –
система удержания на уклоне)
Система является неотъемлемой частью
системы ESС и помогает водителю при
трогании с места на подъеме.
56) 57)
СИСТЕМА DST (Dynamic Steering
Torque – крутящий момент на
рулевом колесе)
Система DST использует интеграцию
системы ESC с электроусилителем руля
для повышения уровня безопасности
всего автомобиля.
58)
СИСТЕМА ERM (Electronic
Rollover Mitigation – электронный
контроль предотвращения
опрокидывания)
Система отслеживает тенденцию к
отрыву колес от земли в случае, когда
водитель выполняет экстремальные
маневры, такие как внезапное
преодоление препятствий, особенно при
плохих дорожных условиях.
При возникновении подобныхусловий
система, воздействуя на тормоза и на
мощность двигателя, ограничивает
возможность отрыва колес от земли. Тем
не менее, невозможно избежать
возникновения тенденции к
опрокидыванию автомобиля, если оно
обусловлено такими причинами, как
вождение на повышенныхбоковых
уклонах, столкновение с предметами или
другими автомобилями.
59)
СИСТЕМА TSC (Trailer Sway
Control – система контроля заноса
прицепа)
Система использует ряд датчиков,
установленныхна автомобиле, для
обнаружения чрезмерного заноса
прицепа и принятия необходимых мер
для его остановки.Срабатывание системы
В случае активного состояния системы на
панели приборов начинает мигать
контрольная лампа
, мощность
двигателя снижается, распределяя
торможение на отдельные колеса, для
прекращения заноса прицепа. Система
активна только при включенной системе
ESC.
При отключении системы ESC (нажатием
кнопки на центральной консоли)
автоматически отключается и система
TSC.
60) 61)
СИСТЕМА HDC
(Hill Descent Control)
(где это предусмотрено)
62) 63)
Данная функция (для исполнений,
которые ей оснащены) является
неотъемлемой частью системы ESC и
служит для удержания автомобиля на
постоянной скорости во время спуска,
действуя на тормоза независимо и
дифференцированно.
Таким образом обеспечивается
устойчивость автомобиля и безопасность
пробега, особенно в условияхплохого
сцепления и большой степени уклона.
111