2018 JEEP GRAND CHEROKEE volant

Pokud dojde k výměně čelního skla nebo
zrcátka s funkcí automatického ovládání dál-
kových světel, je pro zajištění správného
fungování nutné zrcátko znovu nastavit.
Obraťte se autorizovaného dealera.
Světelná houkačka
Částečným přitažením multifunkční páčky
směrem k volantu můžete dát světlomety
znamení jinému vozidlu. Tím zapnete dál-
kové světlomety, které budou svítit, dokud
páčka nebude uvolněna.
Parkovací světla a osvětlení přístrojů
Chcete-li zapnout parkovací světla a osvětlení
přístrojové desky, otočte spínačem světlometů
ve směru hodinových ručiček. Chcete-li parko-
vací světla vypnout, otočte spínač světlometů
zpět do polohy O (Vypnuto).
Zapínání světlometů automaticky
spolu se stěrači
Pokud je vozidlo vybaveno automatickými
světlomety, má také tuto uživatelem progra-
movatelnou funkci. Pokud jsou světlometypřepnuty do automatického režimu a běží
motor, dojde při zapnutí systému stěračů
k jejich automatickému zapnutí. Tato funkce
je programovatelná prostřednictvím obra-
zovky systému Uconnect. Viz podkapitola
„Nastavení systému Uconnect“ v kapitole
„Multimédia“ v uživatelské příručce, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
Pokud je vozidlo vybaveno systémem stě-
račů s dešťovým snímačem a ten je aktivo-
ván, světlomety se automaticky zapnou po
dokončení pěti stíracích cyklů stěračů do
přibližně jedné minuty, a vypnou se po uply-
nutí přibližně čtyř minut od úplného zasta-
vení stěračů. Viz kapitola „Stěrače a ostřiko-
vače čelního skla“ v kapitole „Seznámení
s vozidlem“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
POZNÁMKA:
Když se světlomety rozsvítí za denního
světla, osvětlení přístrojové desky se auto-
maticky ztlumí na nižší intenzitu pro noční
čas.
Časové zpoždění světlometů
Vozidlo nabízí funkci časového zpoždění
světlometů, která pro usnadnění vystupo-
vání nechá světlomety rozsvícené po dobu
přibližně až 90 sekund. Zpoždění se aktivuje
po vypnutí zapalování při zapnutém spínači
světlometů a následném vypnutí přepínače
světlometů. Zpoždění světlometů lze zrušit
buď zapnutím a následným vypnutím světlo-
metů nebo opětovným zapnutím zapalo-
vání.
POZNÁMKA:
Tuto funkci lze naprogramovat pomocí sys-
tému Uconnect. Viz podkapitola „Nastavení
systému Uconnect“ v kapitole „Multimédia“
v uživatelské příručce, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Připomínka zapnutých světel
Pokud po nastavení spínače zapalování do
polohy OFF (Vypnuto) zůstanou zapnuty
světlomety, parkovací světla nebo osvětlení
zavazadlového prostoru, po otevření dveří
řidiče zazní akustický signál.
SEZNÁMENÍ S VOZIDLEM
42

VAROVÁNÍ!
Vždy odstraňte nános sněhu, který brání
uvedení lišt stěračů čelního skla do
výchozí polohy. Bude-li spínač stěračů
nastaven do polohy OFF (Vypnuto) a lišty
se nebudou moci vrátit do výchozí polohy,
může dojít k poškození motorku stěračů.
Systém přerušovaného stírání
Když povětrnostní podmínky dovolují pro-
vést jedno setření s pauzou různé délky
mezi cykly, použijte jedno ze čtyř nastavení
přerušovaného stírání. Při jízdě rychlostí
vyšší než 16 km/h (10 mph) může být pro-
dleva regulována z maxima přibližně
18 sekund mezi cykly (první zaaretovaná
poloha) na cyklus každou jednu sekundu
(čtvrtá zaaretovaná poloha).
POZNÁMKA:
Pokud se vozidlo pohybuje pomaleji než
10 mph (16 km/h), interval zpoždění bude
dvojnásobný.
Použití ostřikovače čelního skla
Chcete-li použít ostřikovač, zatlačte konec
páčky (směrem k volantu) a podržte ji tak
dlouho, jak dlouho chcete ostřikování prová-
dět. Pokud je páčka stisknuta při nastavení
přerušovaného provozu, stěrače se po uvol-
nění konce páčky zapnou, několikrát setřou,
a poté se vrátí na nastavení dříve vybraného
přerušovaného intervalu.
Pokud je konec páčky zatlačen ve chvíli, kdy
jsou stěrače ve vypnuté poloze, několikrát
setřou a poté se vypnou.
UPOZORNĚNÍ!
Náhlá ztráta viditelnosti přes čelní sklo
může zavinit nehodu. Nemusíte uvidět
jiná vozidla nebo překážky. Aby nedošlo
k náhlému zamrznutí čelního skla při mra-
zivém počasí, před použitím ostřikovačů
a během jejich používání ohřívejte čelní
sklo pomocí funkce odmrazování.
Mlha
Pokud je třeba z důvodu povětrnostních pod-
mínek nutné stěrače používat jen občas,
použijte funkci Mist (Mlha). Otočením konce
páčky dolů do polohy MIST (Mlha) a jejím
uvolněním aktivujete jedno setření.
POZNÁMKA:
Funkce Mist (Mlha) neaktivuje čerpadlo
ostřikovače, proto na čelní sklo nebude apli-
kována ostřikovací kapalina. K aplikaci ostři-
kovací kapaliny na přední sklo je nutné
použít funkci ostřikování.
Stěrače s dešťovým snímačem –
pokud jsou součástí výbavy
Tato funkce detekuje déšť nebo sníh na čel-
ním skle a automaticky aktivuje stěrače pro
řidiče. Tato funkce je obzvláště užitečná pro
cákance z kaluží na vozovce nebo při postří-
kání z ostřikovačů vozidla jedoucího vpředu.
Tuto funkci aktivujete otočením konce multi-
funkční páčky na jedno ze čtyř nastavení.
Citlivost systému lze upravit pomocí multi-
funkční páčky. Pozice zpoždění stěračů
jedna je nejméně citlivá a pozice zpoždění
stěračů čtyři je nejvíce citlivá.
45

DISPLEJ SDRUŽENÉHO
PŘÍSTROJE
Vozidlo může být vybaveno displejem
sdruženého přístroje, který řidiči nabízí
užitečné informace. Pokud je zapalování
v poloze STOP/OFF (Zastaveno/vypnuto), při
otevření/zavření dveří se aktivuje displej
a počítadlo ujetých kilometrů zobrazí celkový
počet ujetých kilometrů nebo mil. Displej
sdruženého přístroje je určen k zobrazení
důležitých informací o systémech a funkcích
vozidla. Sdružený přístroj pomocí interaktiv-
ního displeje řidiče na přístrojové desce zobra-
zuje informace o tom, jak fungují systémy vozi-
dla, nebo upozornění v případě, že nepracují
správně. Ovládací prvky na volantu umožňují
procházet hlavní a dílčí nabídky. Můžete zobra-
zovat konkrétní požadované informace a pro-
vádět výběr a nastavení.
Vozidlo je vybaveno displejem sdruženého
přístroje, který řidiči nabízí užitečné infor-
mace. Pokud je zapalování v poloze STOP/
OFF (Zastaveno/vypnuto), při otevření/
zavření dveří se aktivuje displej a počítadlo
ujetých kilometrů zobrazí celkový počet uje-
tých kilometrů nebo mil. Displej sdruženého
přístroje je určen k zobrazení důležitých
informací o systémech a funkcích vozidla.
Sdružený přístroj pomocí interaktivního dis-
pleje řidiče na přístrojové desce zobrazuje
informace o tom, jak fungují systémy vozi-
dla, nebo upozornění v případě, že nepracují
správně. Ovládací prvky na volantu umož-
ňují procházet hlavní a dílčí nabídky. Můžete
zobrazovat konkrétní požadované infor-
mace a provádět výběr a nastavení.
Umístění a ovládací prvky displeje
sdruženého přístroje
Displej sdruženého přístroje se nachází
uprostřed sdruženého přístroje.1. Horní řádek, kde se zobrazují konfiguro-
vatelné kontrolky, kompasem udávaný
směr, venkovní teplota, čas, dojezd na
MPG nebo Trip (Jízda). Zde se také zob-
razuje tachometr, pokud jsou zobrazeny
stránky jiných nabídek.
Displej sdruženého přístroje
1 – Zobrazení tachometru
2 – Hlavní displej
3 – Název nabídky a stránka nabídky
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
70

Kontrolka Adaptivní tempomat
(ACC) nastaven s cílem – pokud je
součástí výbavy
Tato kontrolka se aktivuje tehdy, když je sys-
tém ACC nastaven a je detekováno cílové
vozidlo. Další informace viz podkapitola
„Adaptivní tempomat (ACC) – pokud je sou-
částí výbavy“ kapitoly „Startování a provoz“.
— Kontrolka zapnutého tem-
pomatu – pokud je součástí výbavy
Kontrolka se rozsvítí, když je tempomat
nastaven na požadovanou rychlost. Viz pod-
kapitola „Tempomat“ v kapitole „Startování
a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
– Indikátor předních mlhových
světel – pokud jsou součástí výbavy
Tento indikátor svítí, když jsou rozsvícena
přední mlhová světla.
— Indikátor systému LaneSense –
pokud je součástí výbavy
Indikátor systému LaneSense svítí zeleně
tehdy, když bylo detekováno značení obou
okrajů jízdního pruhu a systém je „aktivo-
vaný“ a připravený zobrazit vizuální výstrahu
a přenést na volant výstražný točivý
moment, pokud dojde k neúmyslnému opuš-
tění jízdního pruhu. Viz podkapitola „Systém
LaneSense – pokud je součástí výbavy“
v kapitole „Startování a provoz“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
– Indikátor zapnutých parkova-
cích světel/světlometů
Tato kontrolka se rozsvítí po rozsvícení par-
kovacích světel nebo světlometů.
— Kontrolka režimu Snow SRT
(Režim SRT pro jízdu na sněhu)
Tato kontrolka svítí tehdy, když je aktivní
režim Snow (Režim pro jízdu na sněhu).
Viz podkapitola „Selec-Track“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
– Kontrolka režimu Sport (Spor-
tovní režim)
Tato kontrolka svítí tehdy, když je aktivní
režim Sport (Sportovní režim).
– Kontrolka režimu Sport SRT
(Sportovní režim SRT)
Tato kontrolka svítí tehdy, když je aktivní
režim Sport (Sportovní režim).
Viz podkapitola „Selec-Track“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
– Indikátor aktivity systému Start/
Stop – pokud je součástí výbavy
Tato kontrolka svítí, když je systém systému
v režimu „Autostop“.
– Kontrolka režimu Tow SRT
(Režim tažení SRT)
Tato kontrolka svítí tehdy, když je aktivní
režim Tow (Režim vlečení).
Viz podkapitola „Selec-Track“ v kapitole
„Startování a provoz“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
84

UPOZORNĚNÍ!
a (což je nejdůležitější) brzdění, aby byla
zajištěna bezpečná jízda vozidla při
všech jízdních podmínkách. Při jízdě se
od řidiče vždy vyžaduje úplná pozornost,
aby nedošlo ke ztrátě kontroly nad vozi-
dlem. Při nedodržení těchto upozornění
může dojít k nehodě nebo k vážnému
úrazu osob.
Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat.
Chcete-li změnit aktuální nastavení, postu-
pujte následovně:
• Chcete-li systém HSA deaktivovat pomocí
displeje sdruženého přístroje, vyhledejte
další informace v podkapitole „Displej
sdruženého přístroje“ v kapitole „Sezná-
mení s přístrojovou deskou“.
• Chcete-li systém HSA deaktivovat pomocí
nastavení systému Uconnect, viz podkapi-
tola „Nastavení systému Uconnect“ v kapi-
tole „Multimédia“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.U vozidel, která nejsou vybavena displejem
sdruženého přístroje, postupujte takto:
1. Umístěte volant na střed (přední kola
směřují přímo vpřed).
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Zatáhněte parkovací brzdu.
4. Spusťte motor.
5. Otočte volantem mírně o více než polo-
vinu otáčky doleva.
6.
Stiskněte spínač „ESC Off“ (ESC vypnuto)
na dolním panelu spínačů pod ovládáním
klimatizace čtyřikrát během 20 sekund.
„Indikátor vypnutí systému ESC“ by se měl
zapnout a vypnout dvakrát.
7. Otočte volant zpět do střední polohy
a pak ještě mírně více než o polovinu
otáčky doprava.
8. Nastavte zapalování do polohy OFF
(Vypnuto) a potom zpět do polohy ON
(Zapnuto). Pokud byla celá posloupnost
upozornění dokončena správně, „indiká-
tor vypnutí systému ESC“ několikrát
zabliká pro potvrzení, že je systém HSA
deaktivován.9. Chcete-li vrátit původní nastavení
funkce, tyto úkony zopakujte.
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA bude při tažení přívěsu rovněž
poskytovat pomoc za účelem zmírnění ten-
dence sjíždění směrem dozadu.
UPOZORNĚNÍ!
• Pokud u přívěsu používáte ovladač
brzd, lze brzdy přívěsu aktivovat
a deaktivovat pomocí spínače brzd.
V takovém případě nemusí mít brzdy po
uvolnění brzdového pedálu dostatečný
tlak, který by udržel vozidlo i přívěsu na
svahu. Aby se zabránilo sjíždění vozidla
ze svahu při přidání plynu, je nutné před
uvolněním brzdového pedálu ručně
aktivovat brzdy přívěsu nebo více
sešlápnout brzdový pedál vozidla.
• Systém HSA není parkovací brzda. Při
vystupování z vozidla vždy úplně zatáh-
něte parkovací brzdu. Také nezapo-
meňte uvést převodovku do polohy
PARKOVÁNÍ.
93

UPOZORNĚNÍ!
• Při nedodržení těchto upozornění může
dojít k nehodě nebo k vážnému úrazu
osob.
Systém regulace prokluzu kol (TCS)
Tento systém monitoruje míru prokluzování
u každého hnaného kola. Pokud je zjištěno
prokluzování kola, systém TCS na prokluzu-
jící kolo (kola) může vyvinout brzdný tlak
a/nebo snížit výkon motoru. Tím je zajištěno
lepší zrychlení a stabilita. Systém TCS, dife-
renciál omezující brzdění (BLD), funguje
podobně jako diferenciál s omezeným pro-
kluzem a řídí prokluzování kol hnané
nápravy. Pokud se jedno kolo hnané
nápravy otáčí rychleji než druhé, systém
bude brzdit rychleji se otáčející kolo. To
umožní přenášet více točivého momentu
motoru na kolo, které se neotáčí. Systém
BLD může zůstat aktivní, i když jsou systémy
TCS a ESC v omezeném režimu.
Elektronické řízení stability (ESC)
Tento systém zlepšuje směrové ovládání
a stabilitu vozidla při různých jízdních pod-
mínkách. Systém ESC napravuje přetáči-
vost nebo nedotáčivost vozidla přibrzděním
příslušného kola (kol) a pomáhá tak působit
proti stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
Aby vozidlo zachovalo požadovanou dráhu
jízdy, může být rovněž snížen výkon motoru.
Systém ESC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle zjišťuje dráhu, kterou řidič zamýšlí
jet, a porovnává jí s aktuální dráhou jízdy
vozidla. Když aktuální dráha jízdy neodpo-
vídá zamýšlené dráze, bude systém ESC
přibrzděním příslušného kola pomáhat
působit proti stavu přetáčivosti nebo nedotá-
čivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než
odpovídá příslušné poloze volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně,
než odpovídá příslušné poloze volantu.
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“, umístěný
ve sdruženém přístroji, začne blikat, jakmile
se systém ESC aktivuje. „Indikátor aktivace/
poruchy ESC“ také bliká, je-li aktivní systémTCS. Pokud „indikátor aktivace/poruchy
ESC“ začne blikat při zrychlování, zmenšete
tlak na plynový pedál a škrticí klapku
nastavte na nejmenší možnou hodnotu. Při-
způsobte rychlost a řízení aktuálnímu stavu
silnice.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém elektronického řízení stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi-
kálním zákonům, aby působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit trakci danou sta-
vem vozovky. Systém ESC nemůže
zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
nehodám způsobeným aquaplanin-
gem. Systém ESC nemůže zabránit
nehodám způsobeným ztrátou kontroly
nad vozidlem z důvodu nepřizpůsobení
jízdy podmínkám. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
Možnosti vozidla vybaveného systé-
mem ESC nesmí být nikdy zneužity leh-
komyslným nebo nebezpečným způso-BEZPEČNOST
94

kátor zůstane rozsvícený po několika cyk-
lech zapalování a vozidlo ujelo několik mil
(kilometrů) rychlostí vyšší než 48 km/h
(30 mph), navštivte s vozidlem co nejdříve
autorizovaného dealera, aby stanovil příčinu
problému a opravil ji.
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší mož-
nou hodnotu. Přizpůsobte rychlost a řízení
aktuálnímu stavu silnice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ a kon-
trolka „ESC OFF“ („ESC vypnuto“) se
krátce rozsvítí při každém nastavení zapa-
lování do polohy ON (Zapnuto).
• Po každém nastavení zapalování do
polohy ON (Zapnuto) bude systém ESC
zapnutý, i když byl předtím vypnut.• Když je systém ESC aktivní, vydává bzu-
čivé nebo klapavé zvuky. To je normální,
zvuky ustanou po deaktivaci systému ESC
po dokončení manévru, který způsobil akti-
vaci systému ESC.
„Indikátor ESC OFF“ (ESC vypnuto)
signalizuje, že zákazník zvolil ome-
zený režim elektronického řízení
stability (ESC).
Elektronický systém zmírnění
následků převrácení (ERM)
Tento systém předvídá potenciální zvednutí
kola monitorováním otáčení volantu řidičem
a rychlosti vozidla. Když systém ERM roz-
hodne, že míra změny úhlu volantu a rych-
lost vozidla jsou dostatečné na to, aby
potenciálně způsobily zvednutí kola, použije
odpovídajícím způsobem brzdy a může také
snížit výkon motoru, aby se snížila možnost
zvednutí kola. Systém ERM může pouze
omezit možnost zvednutí kola, které nastává
při velmi kritických nebo úhybných jízdních
manévrech; nemůže předcházet zvednutí
kola způsobenému jinými faktory, například
stavem vozovky, opuštěním vozovky nebo
nárazem do objektů nebo jiných vozidel.POZNÁMKA:
Systém ERM je deaktivován, kdykoli je sys-
tém ESC v režimu „Full Off“ (Úplné vypnutí)
(je-li součástí výbavy). Pro úplné vysvětlení
dostupných režimů ESC viz „Elektronické
řízení stability (ESC)“ v této části.
UPOZORNĚNÍ!
Možnost, že může dojít ke zvednutí kola
nebo k převrácení, je ovlivněna mnoha
faktory, jako je zatížení vozidla, stav
vozovky a jízdní podmínky. Systém ERM
nemůže předcházet každému zvednutí
kola nebo převrácení, zvláště ne těm,
které jsou způsobeny opuštěním vozovky
nebo nárazem do různých objektů či
jiných vozidel. Možnosti vozidla vybave-
ného systémem ERM nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.
97

Řízení kývání přívěsu (TSC)
Systém TSC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle rozpoznává nadměrné kývání pří-
věsu a provádí vhodná opatření pro zasta-
vení kývání. Jakmile je rozpoznáno nad-
měrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje.
POZNÁMKA:
Systém TSC nemůže zastavit kývání všech
přívěsů. Při tažení přívěsu buďte vždy opatrní
a dodržujte doporučenou hmotnost na přípoj-
ném prvku přívěsu. Viz podkapitola „Tažení pří-
věsu“ v kapitole „Startování a provoz“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
Když je aktivována funkce systému TSC, bliká
„indikátor aktivace/poruchy ESC“, může se
snížit výkon motoru a můžete cítit, jak jsou
brzděna jednotlivá kola. Tím se systém snaží
zastavit kývání přívěsu. Když je systém ESC
v „Částečně vypnutém“ nebo „Zcela vypnutém“
režimu, systém TSC se deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud se systém TSC aktivuje za jízdy,
zpomalte a zastavte s vozidlem na nej-
UPOZORNĚNÍ!
bližším bezpečném místě a upravte
náklad přívěsu tak, aby se přívěs nekýval.
Systém předvídání nouzového brz-
dění (RAB)
Systém předvídání nouzového brzdění může
zkrátit dobu nutnou k dosažení plného brzdění
při nouzových situacích vyžadujících brzdění.
Funkce předvídá, kdy může dojít k nouzové
situaci vyžadující brzdění, a to na základě
monitorování rychlosti, s jakou řidič uvolní ply-
nový pedál. Systém EBC připraví brzdový sys-
tém na prudké náhlé brzdění.
Podpora při brzdění za deště (RBS)
Funkce podpory při brzdění za deště může
za vlhka zlepšit brzdný výkon. Bude perio-
dicky vyvíjet malý brzdný tlak, který odstra-
ňuje vrstvu vody z kotoučů předních brzd.
Funguje pouze tehdy, když jsou stěrače čel-
ního skla v režimu LO (Nízká) nebo HI
(Vysoká). Když je funkce podpory při brzdění
za deště aktivní, není to řidiči oznamováno,
ani se od něho nevyžaduje žádná interakce.
Dynamic Steering Torque (DST)
(Dynamický točivý moment na
volantu)
Dynamic Steering Torque (Dynamický točivý
moment na volantu) je funkce modulů ESC
a EPS (elektrický posilovač řízení), která
poskytuje točivý moment na volantu u něk-
terých jízdních podmínek, při kterých modul
ESC detekuje nestabilitu vozidla. Účelem
točivého momentu, který volant přijímá, je
pouze pomáhat řidiči uvědomovat si opti-
mální chování řízení za účelem dosažení/
udržování stability vozidla. Jediným ozná-
mením řidiči, že je tato funkce aktivní, je
točivý moment působící na volant.
POZNÁMKA:
Účelem funkce DST je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si správný způsob jednání, a to
prostřednictvím malých točivých momentů
působících na volant, což znamená, že účin-
nost funkce DST je silně závislá na citlivosti
řidiče a celkové reakci na působící točivý
moment. Je velmi důležité si uvědomit, že
tato funkce nebude řídit vozidlo, což zna-
mená, že řidič je stále zodpovědný za řízení
vozidla.
BEZPEČNOST
98