2018 JEEP GRAND CHEROKEE instrument panel

Främre krockkuddar
Detta fordon har främre krockkuddar och tre-
punktsbälten för både förarplatsen och den
främre passagerarplatsen. De främre krock-
kuddarna är ett komplement till säkerhets-
bältena. Förarens främre krockkudde är mon-
terad i rattcentrum. Passagerarens främre
krockkudde sitter i instrumentpanelen ovan-
för handskfacket. Orden ”SRS AIRBAG” eller
”AIRBAG” är tryckta på krockkuddarnas
kåpor.VARNING!
• Om föraren sitter alltför nära ratten eller
instrumentpanelen när en främre krock-
kudde blåses upp kan det leda till allvar-
liga skador eller dödsfall. Krockkudd-
arna måste ha utrymme när de blåses
upp. Föraren ska luta sig bekvämt till-
baka och sträcka ut armarna mot ratten
eller instrumentpanelen.
• Placera aldrig en bakåtvänd barnstol
framför en krockkudde. En främre krock-
kudde på passagerarsidan som löses ut
kan orsaka allvarliga skador och dödsfall
om barnet är 12 år eller yngre, och detta
gäller även barn i bakåtvänd barnstol.
• Använd endast en bakåtvänd barnstol i
baksätet i fordon med baksäte.
Egenskaper för främre krockkuddar på fö-
rarsidan och passagerarsidan
De avancerade främre krockkuddarna har
flerstegsuppblåsning på förarplatsen och på
passagerarsidan fram. Systemet känner av
kollisionens kraft och typ via säkerhets-systemets styrenhet (ORC), som får informa-
tion från krockgivarna framtill på fordonet
(tillval) eller andra systemkomponenter.
Uppblåsningen av första steget sker direkt vid
en kollision som kräver att krockkuddarna
utlöses. En lägre kraft används i mindre all-
varliga kollisioner. Större kraft används vid
häftigare kollisioner.
Fordonet kan vara utrustat med kontakter i
spännena för förarens och/eller passagera-
rens säkerhetsbälten, som känner av om bäl-
tena är fastspända. Spännets kontakt kan
påverka uppblåsningshastigheten för de
främre krockkuddarna.
VARNING!
• Placera inga föremål ovanpå eller i när-
heten av krockkudden på instrumentpa-
nelen eller ratten, eftersom föremålen
kan orsaka skador vid en eventuell krock
som får krockkudden att lösa ut.
• Ställ inga föremål på eller runt krock-
kuddarnas höljen och försök inte öppna
dem manuellt. Krockkuddarna kan ska-
das och om de inte fungerar ger de intePlacering av främre krockkuddar/
knäskydd
1 – Främre krockkuddar för förare och
passagerare
2 – Passagerarens knäkrockskydd
3 – Förarens knäkrockskydd/
Kompletterande knäkrockkuddar
113

VARNING!
längre något skydd vid en kollision.
Krockkuddarnas höljen är gjorda för att
öppnas endast när krockkuddarna blå-
ses upp.
• Att enbart lita till krockkuddarna kan
leda till ännu allvarligare skador vid en
kollision. Krockkuddarna samverkar
med säkerhetsbältena för att hålla de
åkande säkert på plats. Vid vissa typer av
krockar utlöses krockkuddarna inte alls.
Använd alltid bältet även om det finns
krockkuddar.
Funktion för främre krockkuddar
De främre krockkuddarna är konstruerade för
att ge extra skydd genom att komplettera
säkerhetsbältena. De främre krockkuddarna
är inte avsedda att minska skaderisken vid
sido- och bakre kollisioner eller vid voltning.
De främre krockkuddarna utlöses inte vid alla
frontalkollisioner, inklusive vissa som kan ge
omfattande fordonsskador – till exempel kol-
lision med stolpar, om fordonet kilas fast
under en lastfordon eller vid kollision i sneda
vinklar.Å andra sidan, beroende på typ och kolli-
sionsläge, kan de främre krockkuddarna utlö-
sas vid kollisioner som ger små frontskador
på fordonet men som ger en hög initial upp-
bromsning.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets
uppbromsning över tid är fordonshastighet
och skador i sig själva inte tillräckligt bra
indikatorer på om en krockkudde borde ha
löst ut eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd vid
alla kollisioner och behövs även för att hålla
den åkande kvar i stolen och ur vägen för
krockkuddar som löses ut.
När ORC känner av en kollision som kräver en
främre krockkudde skickas signaler till upp-
blåsningsenheterna. De främre krockkudd-
arna blåses upp av en stor mängd giftfri gas.
Rattkåpan på förarsidan och den övre delen
av instrumentpanelen på passagerarsidan
öppnas och viks åt sidan så att krockkudd-
arna kan blåsas upp till full storlek. De främre
krockkuddarna blåses upp helt på kortare tid
än det tar att blinka med ögonen. Kuddarnatöms sedan snabbt samtidigt som de hjälper
till att hålla föraren och framsätes-
passageraren på plats.
Knäskydd
Knäkrockskydden skyddar förarens och fram-
sätespassagerarens knän och ger ett förbätt-
rat skydd tillsammans med de främre
krockkuddarna.
VARNING!
• Det är förbjudet att borra i, skära i eller
manipulera knäkrockskydden på något
sätt.
• Montera inga tillbehör på knäkrockskyd-
den, såsom varningslampor, stereo,
kommunikationsradio eller liknande.
Kompletterande knäkrockkudde på förarsi-
dan
Detta fordon är utrustat med en komplett-
erande knäkrockkudde på förarsidan. Den är
placerad i instrumentpanelen under ratt-
stången. Den kompletterande knäckrockkud-
SÄKERHET
114

fordonet håller på att välta (eller är nära att
välta) och utlösning av sidokrockkuddarna är
lämpligt kommer det vältningsavkännande
systemet även att utlösa bältessträckarna på
båda sidorna av fordonet.
SABICs kan bidra till att minska risken för att
fordonets passagerare helt eller delvis kastas
ut genom sidorutorna i vissa fall om fordonet
välter eller vid sidokrockar.
Krockkuddarnas komponenter
OBS!
Styrenheten för säkerhetssystemet (ORC)
övervakar innerkretsarna och kablaget som
hör till krockkuddsystemets elkomponenter,
vilka listas nedan:
• Styrenhet för säkerhetssystem (Occupant
Restraint Controller – ORC)
• Varningslampa för krockkudde
• Ratt och rattstång
• Instrumentpanel
• Knäskydd
• Krockkuddar för förarplatsen och främre
passagerarplatsen• Kontakt i spännet
• Kompletterande sidokrockkuddar
• Kompletterande knäkrockkuddar
• Frontal- och sidokrockgivare
• Bältessträckare
Vid uppblåsning
Krockkuddarna fram är konstruerade för att
tömmas omedelbart efter det att de löst ut.
OBS!
Främre och/eller sidokrockkuddar utlöses
inte vid alla kollisioner. Det betyder inte att
det är något fel på krockkuddarna.
Om man råkar ut för en kollision som utlöser
krockkuddarna kan något av följande inträffa:
• Materialet i krockkuddarna kan ibland
orsaka skavsår och/eller rodnader på huden
på förare och framsätespassagerare när
krockkuddarna utlöses och sedan töms.
Skavsåren liknar de brännsår som uppstår
vid friktion från rep eller de sår som uppstår
när man glider på en matta med bar hud
eller på ett golv i en idrottshall. De orsakas
inte av kontakt med kemikalier. De är inte
bestående och läker normalt snabbt. Omman inte har blivit mycket bättre inom ett
par dagar eller om man har fått blåsor ska
man emellertid snarast uppsöka en läkare.
• När krockkuddarna töms kan rökliknande
partiklar synas. Partiklarna är en normal
biprodukt från den process som genererar
den giftfria gas som används för uppblås-
ning av krockkuddarna. Dessa luftburna
partiklar kan irritera huden, ögonen eller
halsen. Om irritation uppstår på huden el-
ler i ögonen, skölj området med kallt vat-
ten. Vid irritation i näsan eller halsen, an-
das in frisk luft. Om irritationen fortsätter,
uppsök läkare. Om dessa partiklar fastnar
på kläderna, följ klädtillverkarens tvättråd.
Kör inte fordonet efter det att krockkuddarna
har löst ut. Om en ny olycka skulle inträffa ger
krockkuddarna inget skydd.
VARNING!
Utlösta krockkuddar och bältessträckare
kan inte skydda vid en ny olycka. Krock-
kuddar, säkerhetsbältenas bältessträckare
och säkerhetsbältets indragningsenheter
ska omedelbart bytas ut av en auktoriserad
återförsäljare. Låt återförsäljaren även gå
igenom ORC-systemet.
SÄKERHET
118

Underhåll av krockkuddarna
VARNING!
• Ändringar på någon del av krockkudd-
arna kan göra att de inte fungerar när de
behövs. Personskador kan uppstå om
krockkuddarna inte finns som skydd.
Modifiera inga komponenter eller kablar.
Klistra inte heller på några dekaler på
rattnavets kåpa eller övre högra delen på
instrumentpanelen. Gör inga ändringar
på den främre stötfångaren eller på for-
donets kaross och sätt inte på någon typ
av eftermonterade fotsteg.
• Det är farligt att själv försöka reparera
någon del av krockkuddesystemet. Tala
om för alla som arbetar med fordonet att
det är utrustat med krockkuddar.
• Försök inte att modifiera någon del av
krockkuddesystemet. En krockkudde
kan utlösas oavsiktligt eller så kanske
den inte fungerar korrekt om ändringar
görs. All service på krockkuddesystemet
ska utföras av en auktoriserad återför-
säljare. Om ett säte, inklusive klädsel
och dynor, måste åtgärdas på något sätt
VARNING!
(inklusive borttagning eller lossning/
åtdragning av sätesramens bultar) ska
fordonet köras till en auktoriserad åter-
försäljare. Endast sätestillbehör som är
godkända av tillverkaren får användas.
Om krockkuddarna behöver ändras för
personer med funktionsnedsättning ska
kontakt tas med auktoriserad återförsälj-
are.
Registrering av händelsedata (Event Data
Recorder – EDR)
Det här fordonet är utrustat med en registrer-
ingsenhet för händelsedata (EDR). Huvudsyf-
tet med registreringsenheten är att vid vissa
krocksituationer och tillbud, t.ex. om en
krockkudde löser ut eller vid påkörning av
hinder på vägen, registrera händelsedata som
kan visa hur fordonets system har fungerat.
Registreringsenheten för händelsedata är
konstruerad att under en kort tid, cirka
30 sekunder eller kortare, registrera data som
gäller fordonets rörelser och säkerhetssys-
tem. Registreringsenheten i det här fordonet
är konstruerad att registrera följande data:• hur olika system i fordonet fungerade,
• om föraren/passageraren hade säkerhets-
bältena påtagna/fastsatta,
• hur mycket (om alls) föraren tryckte ned
gas- och/eller bromspedal, och
• hur snabbt fordonet kördes.
Dessa data kan ge bättre förståelse för de
omständigheter under vilka krockar och
skador uppkommer.
OBS!
Händelsedata registreras av fordonet endast
om en allvarligare krock sker. Inga data re-
gistreras av enheten vid normal körning och
inga personliga data (t.ex. namn, kön, ålder
och olycksplats) registreras. Dock kan andra,
t.ex. polismyndigheten, kombinera händelse-
data med sådana uppgifter som normalt sam-
manställs vid utredning av en olycka.
För att händelsedata ska kunna avläsas krävs
specialutrustning och tillgång till fordonet
eller registreringsenheten. Förutom fordons-
tillverkaren kan andra, t.ex. polismyndighe-
ten, som har tillgång till specialutrustning
avläsa den informationen om de har tillgång
till fordonet eller registreringsenheten.
SÄKERHET
120

VARNING!
hindrar gas-, broms, eller kopplings-
pedalen och justera den i så fall.
• Det rekommenderas att endast mild tvål
och vatten används vid rengöring av
golvmattorna. Efter rengöring, kontrol-
lera alltid att golvmattorna har lagts i
korrekt och att de är fästa i fordonet med
sina fästen genom att försiktigt dra i
mattorna.
Regelbundna yttre säkerhetskontroller du
bör utföra
Däck
Kontrollera slitbanans mönsterdjup och om
däcken är ojämnt slitna. Kontrollera om det
finns stenar, spikar, glasbitar eller andra fö-
remål i däckmönstret eller i däcksidorna.
Kontrollera att mönstret inte har skärsår eller
sprickor. Kontrollera att däcksidorna inte har
skärsår, sprickor eller bulor. Kontrollera att
fälgmuttrarna är åtdragna. Kontrollera att
däcken (inklusive reservhjulet) har rätt luft-
tryck när de är kalla.
Lights (lampor)
Låt någon kontrollera ytterbelysningens
funktion medan du sköter reglagen. Kontrol-
lera indikatorlamporna för körriktningsvisare
och helljus på instrumentpanelen.
Dörrlås
Kontrollera att dörrarna kan stängas, reglas
och låsas.
Vätskeläckage
Kontrollera om det finns spår av bränsle,
kylarvätska, olja eller annat vätskeläckage
under fordonet när det har stått parkerat över
natten. Likaså om bensinångor upptäcks el-
ler om läckage av servostyrningsvätska eller
bromsvätska misstänks. Undersök genast or-
saken och åtgärda felet.
VARNING!
För att undvika ALLVARLIGA PERSON-
SKADOR eller DÖDSFALL vid användning
av ”Track-Use”-delar och -utrustning:
•
Använd ALDRIG ”Track-Use”-utrustningen
på allmän väg. FCA US LLC tillåter inte
VARNING!
användning av ”Track-Use”-utrustning på
allmän väg.
• Avsedd användning av ”Track-Use”-
delar är för tävlingsfordon på tävlingsba-
nor. I syfte att säkerställa säkerheten för
racerföraren bör tekniker övervaka in-
stallationen av ”Track-Use”-delar.
• FCA US LLC tillåter inte installation el-
ler användning av någon del märkt som
”Track-Use” på något nytt fordon före
dess första försäljning i handeln.
VARNING!
Försiktighetsåtgärder för att undvika ALL-
VARLIG PERSONSKADA eller DÖDSFALL:
• Ta ALLTID bort all ”Track-Use”-
utrustning före körning på allmän väg.
• Använda ALLTID dina trepunktssäker-
hetsbälten vid körning på allmän väg.
•
Vid en kollision kan man skadas allvarli-
gare om bältena inte är korrekt fastspända.
De som åker i fordonet kan kastas mot
inredningen, mot andra passagerare, eller
ut ur fordonet.
SÄKERHET
136

• Håll fordonets hastighet under 88 km/h
(55 mph) och följ lokala
hastighetsbegränsningar.
161 till 483 km (100 till 300 miles):
• Tryck ned gaspedalen långsamt och inte
mer än halvvägs för att undvika snabb ac-
celeration vid lägre växlar (1:a till 3:e väx-
eln).
• Undvik hårda inbromsningar.
• Kör med ett motorvarvtalet som är lägre än
5 000 varv/min.
• Håll fordonets hastighet under 112 km/h
(70 mph) och följ lokala
hastighetsbegränsningar.
300 till 500 miles (483 till 805 km):
• Använd hela varvtalsområdet, med manuell
växling (paddlar eller växelväljare) vid
högre varvtal när så är möjligt.
• Kör inte en längre tid med gaspedalen helt
nedtryckt.
• Håll fordonets hastighet under 136 km/h
(85 mph) och följ lokala
hastighetsbegränsningar.För de första 2 414 km (1 500 miles):
• Delta inte i tävlingar, sportkörskolor och
liknande aktiviteter under de första
2 414 km (1 500 mi).
OBS!
Kontrollera motoroljan vid varje tankning och
fyll vid behov på. Olje- och bränsleförbruk-
ning kan vara högre under det första oljeby-
tesintervallet. Om motorn körs med en olje-
nivå under påfyllningsmarkeringen kan det
leda till allvarliga skador på motorn.
PARKERINGSBROMS
Se till att parkeringsbromsen är ordentligt
åtdragen och att växelväljaren är placerad i
läge PARK (parkering) innan fordonet läm-
nas.
Den fotmanövrerade parkeringsbromsen sit-
ter under instrumentpanelens nedre vänstra
hörn. Aktivera parkeringsbromsen genom att
trycka ner parkeringsbromspedalen ordent-
ligt. Frigör parkeringsbromsen genom att
trycka ner parkeringsbromspedalen en andra
gång, lyft sedan foten när det känns att brom-
sen frigörs.När parkeringsbromsen är ilagd och tänd-
ningen befinner sig i läge ON (på) tänds
bromsvarningslampan på kombinationsin-
strumentet.
OBS!
• Bromsvarningslampan blinkar när park-
eringsbromsen är aktiverad och en växel
läggs i automatväxellådan. Om fordonet rör
sig hörs en klockton som varning till
föraren. Lossa alltid parkeringsbromsen
helt innan fordonet körs.Parkeringsbroms
START OCH KÖRNING
144

OBS!
Bromspedalen ska tryckas ner och hållas
nedtryckt när PARK-läget läggs ur.
Nyckel- och parkeringslås
Detta fordon är försett med ett tändningspar-
keringslås som kräver att växellådan är i läge
PARK innan tändningslåset kan vridas till
läge OFF. Tack vare den här funktionen kan
föraren inte lämna fordonet utan att lägga
växelväljaren i läge PARK. Systemet låser
även växellådan i läget PARK (parkering) när
tändningslåset är i läget OFF (av).
OBS!
Växellådan är INTE låst i PARK (parkering)
när tändningen är i ACC-läge (även om
motorn är avstängd). Se till att växellådan
står i PARK (parkering) och tändningen är
AVSTÄNGD(inte i ACC-läge) innan du lämnar
fordonet.
Broms-/växellåssystem
Det här fordonet är utrustat med ett broms-/
växellåssystem (BTSI), som håller växel-
väljaren i läget PARK (parkering) förutom när
bromspedalen är nedtryckt. För att växel-
väljaren ska kunna flyttas ur PARK-läge
måste motorn vara igång och bromspedalen
vara nedtryckt. Bromspedalen måste också
tryckas ned innan man växlar från neutrallä-
get till Drive eller Reverse när fordonet står
stilla eller körs i låga hastigheter.
Bränsleekonomiläge (ECO)
Bränsleekonomiläget (ECO) kan förbättra for-
donets totala bränsleekonomi under normala
körförhållanden. Tryck på "ECO" -brytaren i
mitten av instrumentpanelen för att aktivera
eller avaktivera ECO-läget. En lampa på reg-
laget indikerar när ECO-läget är avaktiverat
(för standardmodeller) eller aktiverat (för
SRT-modeller).När bränsleekonomiläget (ECO) är inkopplat
ändrar fordonskontrollsystemet följande:
• Växellådan växlar upp tidigare och växlar
ner senare.
• Allmänna körprestanda blir mer konserva-
tiva.
• Fordon med Quadra-Lift-luftfjädring körs i
Aero-läge inom ett större hastighetsinter-
vall. Mer information finns i avsnittet om
Quadra-Lift.ECO-brytare
147

OBS!
När Selec-Speed (hastighetsval) eller Hill De-
scent Control (kontroll vid utförskörning) har
aktiverats, är AutoStick inte aktiverat.
Koppla ur Autostick genom att föra tillbaka
växelväljaren till läge DRIVE (kör), eller tryck
och håll växlingspaddel (+) (om växelväljaren
redan är i läge DRIVE) tills ”D” åter visas på
kombinationsinstrument. Du kan lägga i eller
ur AutoStick-läge när som helst utan att
släppa upp gaspedalen.
VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa på halt
underlag. Drivhjulen kan förlora sitt grepp
och fordonet kan slira, vilket kan förorsaka
olycka eller personskada.
SPORTLÄGE — TILLVAL
Ditt fordon är utrustat med ett Sportläge.
Detta läge är en konfiguration av inställningar
för entusiastisk körning. Motorn, transmis-
sionen och styrsystemet är inställda i Sport-
läge. Sportläget ger förbättrad gasrespons
och modifierar växlingen för att ge en förbätt-
rad körupplevelse samt högsta grad av styrk-änsla. Detta läge kan aktiveras och avaktiv-
eras genom tryck på Sportknappen på
instrumentpanelens knapprad.
FYRHJULSDRIFT
Quadra-Trac I användarinstruktioner/
försiktighetsåtgärder – tillval
Quadra-Trac I är en enväxlad (endast HI hög-
växel) fördelningsväxellåda som erbjuder an-
passad permanent fyrhjulsdrift. Ingen förar-
insats krävs. Brake Traction Control System
(BTC) (bromskontrollsystemet), som kombi-
nerar standard-ABS-systemet med antispinn-
systemet, motverkar att hjulen slirar genom
att överföra extra vridmoment till drivhjulen.
OBS!
Quadra-Trac-systemet lämpar sig inte för kör-
förhållanden där 4WD LOW-växel rekommen-
deras. Se ”Tips för terrängkörning” i ”Start
och körning” i användarhandboken.
Knapp för Sportläge
START OCH KÖRNING
150