2018 JEEP GRAND CHEROKEE ABS

• DEF-måleren opdateres muligvis heller ikke
med det samme efter genopfyldning, hvis
DEF-væsken er under -11 °C (12 °F). DEF-
ledningens varmelegeme opvarmer DEF-
væsken, så måleren opdateres efter et
stykke tid. Under meget kolde forhold kan
det ske, at måleren kan ikke afspejler det
nye beholderniveau under flere kørsler.
TRIP COMPUTER
Tryk på og slip pileknappen op eller ned,
indtil ikonet Trip A eller Trip B er fremhævet
på kombiinstrumentets display (skift til
venstre eller højre for at vælge Trip A eller Trip
B). Tryk på og slip knappen OK for at få vist
turoplysningerne.
ADVARSELSLAMPER OG
MEDDELELSER
Advarsels-/indikatorlamperne tændes i in-
strumentpanelet sammen med en særlig
meddelelse og/eller et lydsignal, hvor det
måtte være relevant. Disse kontrollamper er
indikative og sikkerhedsforanstaltninger, og
må som sådan ikke betragtes som en udtøm-
mende og/eller et alternativ til de oplys-ninger, der er indeholdt i instruktionsbogen,
som det tilrådes at læse omhyggeligt igen-
nem under alle omstændigheder. Se altid
oplysninger i dette kapitel i tilfælde af en
fejlangivelse. Alle aktive kontrollamper vil
først blive vist, hvis relevant. Systemtjekme-
nuen kan se anderledes ud, afhængigt af
udstyrsmulighederne og de aktuelle køretøjs-
status. Visse kontrollamper er valgfrie og kan
muligvis ikke ses.
Rød advarselslampe
– Advarselslampe til airbag
Denne lampe angiver en fejl i airbagen og
lyser i fire til otte sekunder som en kontrol af
pæren, når tændingskontakten sættes i posi-
tionen ON/RUN (Til/Kør) eller ACC/ON/RUN
(ACC/Til/Kør). Denne lampe lyser med en en-
kelt ringelyd, når en fejl i airbaggen er regi-
streret. Den vil blive ved med at lyse, indtil
fejlen er afhjulpet. Hvis lampen ikke tændes
under opstart, lyser konstant eller tændes
under kørslen, skal systemet efterses af en
autoriseret forhandler så hurtigt som muligt.
– Bremseadvarselslys
Denne lampe overvåger forskellige bremse-
funktioner, herunder bremsevæskestanden,
og om parkeringsbremsen er trukket. Hvis
bremselampen tændes, kan det angive, at
parkeringsbremsen er trukket, at bremsevæ-
skestanden er lav, eller at der er et problem
med de blokeringsfri bremser (ABS-
systemet).
Hvis lampen forbliver tændt, når parkerings-
bremsen er slækket, og væskeniveauet er ved
mærket for fuld i hovedcylinderens beholder,
er det ensbetydende med fejl i bremsernes
hydrauliske system, eller at ABS/ESC-
systemet har registreret et problem med
bremseforstærkeren. I dette tilfælde fortsæt-
ter lyset med at være tændt, indtil problemet
er blevet udbedret. Hvis problemet er relate-
ret til bremseforstærkeren, kører ABS-
pumpen, når der trædes på bremsepedalen,
og der vil kunne mærkes en pulsering ved
hver opbremsning.
Med dobbeltbremsesystemet er der en ekstra
bremsekapacitet i tilfælde af fejl på en del af
hydrauliksystemet. En utæthed på en af dob-
beltbremsesystemets halvdele angives af
69

bremseadvarselslampen, som tændes, når
bremsevæskeniveauet i hovedcylinderen er
faldet til under et angivet niveau.
Lampen lyser, indtil fejlen er afhjulpet.
BEMÆRK:
Lampen kan blinke kortvarigt i skarpe sving,
som kan ændre væskestandsforholdene. Kø-
retøjet skal indleveres til service, og bremse-
væskestanden skal kontrolleres.
Hvis der angives bremsefejl, er det nødven-
digt med øjeblikkelig reparation.
ADVARSEL!
Det er farligt at bruge et køretøj, når den
røde bremselampe lyser. Der kan være fejl
på en del af bremsesystemet. Det tager
længere tid at standse køretøjet. Du kan
komme ud for en kollision. Få køretøjet
efterset øjeblikkeligt.
Køretøjer udstyret med ABS-bremser er også
udstyret med elektronisk bremsekraftforde-
ling (EBD - Electronic Brake Force Distribu-tion). I tilfælde af en EBD-fejl lyser brem-
seadvarselslampen sammen med ABS-
lampen. ABS-systemet skal repareres
øjeblikkeligt.
Bremseadvarselslampens funktion kan kon-
trolleres ved at dreje tændingskontakten fra
positionen OFF (Fra) til positionen ON/RUN
(Til/kør). Lampen skal lyse i ca. fire sekunder.
Lampen bør derefter slukke, medmindre par-
keringsbremsen er trukket, eller der er regi-
streret en bremsefejl. Hvis lampen ikke tæn-
des, skal den efterses af en autoriseret
forhandler.
Lampen tændes også, når parkeringsbrem-
sen er trukket med tændingskontakten i po-
sitionen ON/RUN (Til/kør).
BEMÆRK:
Denne lampe viser kun, at parkeringsbrem-
sen er trukket. Den viser ikke, hvor meget
bremsen er trukket.
– Batteriladeadvarselslampe
Denne lampe lyser, når batteriet ikke oplades
korrekt. Hvis den forbliver tændt, mens mo-
toren er i gang, kan der være tale om en fejl i
ladesystemet. Kontakt din autoriserede for-
handler så hurtigt som muligt.
Dette tyder på et muligt problem med det
elektriske system eller en relateret kompo-
nent.
– Advarselslampe for åben dør
Denne kontrollampe vil lyse, hvis en dør står
åben og ikke er helt lukket.
BEMÆRK:
Hvis køretøjet er i bevægelse, vil der også
være en enkelt alarmklokke.
– Advarselslampe for fejl i elektrisk
servostyring
Denne lampe tændes, når der er en fejl i
EPS-systemet (Electric Power Steering). Se
"Servostyring" i "Start og betjening" i instruk-
tionsbogen for at få yderligere oplysninger.
KEND DIT INSTRUMENTPANEL
70

Gul advarselslampe
– Advarselslampen Service Adaptive
Cruise Control (ACC) System (Eftersyn af det
adaptive fartpilotsystem (ACC))
Denne lampe tændes, hvis ACC-systemet
ikke fungerer og skal efterses. Se afsnittet
"Adaptiv fartpilot (ACC)" i "Start og betjening"
for at få flere oplysninger.
– Advarselslampe for ABS-system
Denne lampe overvåger de blokeringsfri
bremser (ABS). Lampen tændes, når tæn-
dingen sættes i positionen ON/RUN (Til/Kør)
eller ACC/ON/RUN ACC (Tilbehør/Til/Kør), og
kan lyse i op til fire sekunder.
Hvis ABS-lampen lyser konstant eller tændes
under kørsel, angiver det, at bremsesyste-
mets antiblokeringsfunktion ikke fungerer, og
at køretøjet skal til service hurtigst muligt.
Men det konventionelle bremsesystem vil
fortsat fungere normalt, forudsat at brem-
seadvarselslyset ikke er tændt.Hvis ABS-lampen ikke tændes, når tæn-
dingen sættes til positionen ON/RUN (Til/
Kør) eller ACC/ON/RUN (ACC/Til/Kør), skal du
få lampen efterset af en autoriseret forhand-
ler.
– Advarselslampe Electronic Stability
Control (ESC) OFF (Deaktiveret elektronisk
stabilitetskontrol (ESC)) – hvis monteret
Denne lampe angiver, at elektronisk stabili-
tetskontrol (ESC) er deaktiveret.
Hver gang tændingen sættes i ON/RUN (Til/
Kør) eller ACC/ON/RUN (ACC/Til/Kør), vil den
elektroniske stabilitetskontrol (ESC) være
slået til, selv om den tidligere er blevet slået
fra.
ESC Fra-indikatoren lyser, når fremdrivings-
systemer er indstillet på Sport, Spor eller
Fuld FRA under kørselstilstande.
– Advarselslampe for elektronisk stabi-
litetskontrol (ESC) – hvis monteret
Denne lampe angiver, hvornår den elektroni-
ske stabilitetskontrol er aktiv. "ESC-
indikatorlampen" i kombiinstrumentet lyser,
når tændingen sættes i ON/RUN (Til/Kør)eller ACC/ON/RUN (ACC /Til/Kør), og når ESC
er aktiveret. Den skal gå ud, når motoren
kører. Hvis "ESC Indicator Light" (ESC-
kontrollampen) bliver ved med at lyse, mens
motoren kører, har ESC-systemet registreret
en fejl. Hvis denne lampe lyser efter flere
tændingscyklusser, og køretøjet har kørt ad-
skillige kilometer (miles) med hastigheder
over 48 km/t (30 mph), skal du kontakte din
autoriserede forhandler så hurtigt som muligt
for at få problemet diagnosticeret og afhjul-
pet.
• "ESC Off Indicator Light" (Indikatorlampe
for ESC slået fra) og "ESC Indicator Light"
(ESC-indikatorlampe) tændes kortvarigt,
hver gang tændingen sættes i ON/RUN (Til/
Kør) eller ACC/ON/RUN (ACC/Til/Kør).
• ESC-styresystemet kommer med summe-
eller klikkelyde, når det er aktivt. Dette er
normalt, og lydene stopper, når ESC bliver
inaktiv.
• Denne lampe tændes, når køretøjet kom-
mer ud for en ESC-hændelse.
73

SIKKERHED
SIKKERHEDSFUNKTIONER.....82
ABS-system..................82
Elektronisk bremsesystem (EBC-system) .83
EKSTRA KØRESYSTEMER......94
Overvågning af blinde vinkler........94
Advarsel om frontal kollision (FCW)....95
System til overvågning af
dæktryk (TPMS)...............97
SIKKERHEDSSYSTMER TIL PASSA-
GERER...................101
Funktioner i passagersikkerhedssystem .101
Vigtige sikkerhedsforholdsregler.....101
Sikkerhedsselesystemer..........103
Ekstra sikkerhedsselesystemer (SRS) . .111
Børnesæder – Sikker transport af børn .121
Transport af kæledyr............134
SIKKERHEDSFORANSTALT-
NINGER..................134
Transport af passagerer...........134
Udstødningsgas...............134
Sikkerhedskontrol, som du bør foretage i
køretøjet...................135
Periodisk sikkerhedskontrol, som du bør
udføre uden for køretøjet..........137
SIKKERHED
81

SIKKERHEDSFUNKTIONER
ABS-system
ABS-systemet giver bedre stabilitet og brem-
seegenskaber under de fleste opbremsnings-
forhold. Systemet forhindrer automatisk blo-
kering af hjulene og forbedrer kontrollen over
køretøjet under opbremsning.
ABS udfører en selvkontrolcyklus for at sikre,
at ABS fungerer korrekt, hver gang køretøjet
startes og køres. Under denne selvkontrol vil
du muligvis kunne høre en svagt klikkende
lyd samt relateret motorstøj.
ABS aktiveres under opbremsning, når sy-
stemet registrerer, at et eller flere hjul begyn-
der at blokere. Vejforhold som f.eks. is, sne,
grus, bump, jernbanespor, løse dele eller
panikopbremsninger kan øge sandsynlighe-
den for aktivering(er) af ABS.
Du kan også opleve følgende, når ABS akti-
veres:
• ABS-motorstøj (den kan fortsætte med at
køre i et kort tidsrum efter standsningen).
• Magnetventilernes kliklyd.• Bremsepedalen pulserer.
• Bremsepedalen synker en smule ved slut-
ningen af bremsningen.
Det er alle normale egenskaber ved
ABS-systemet.
ADVARSEL!
• ABS-systemet indeholder avanceret
elektronisk udstyr, der kan være modta-
geligt over for interferens forårsaget af
forkert installeret eller højfrekvent radio-
udstyr. Denne interferens kan medføre
muligt tab af ABS-systemets bremse-
egenskaber. Installation af sådant udstyr
skal foretages af kvalificerede fagfolk.
• Hvis ABS-bremserne pumpes, formind-
skes deres effektivitet, og det kan føre til
en kollision. Hvis du pumper bremserne,
forøges bremselængden. Træd normalt
på bremsepedalen, når du har brug for at
sænke farten eller standse.
• ABS-systemet kan ikke forhindre fysik-
kens love i at påvirke køretøjet, og det
kan heller ikke forøge bremse- eller sty-
reeffektiviteten ud over, hvad tilstanden
ADVARSEL!
af køretøjets bremser og dæk eller den
tilgængelige trækkraft tillader.
• ABS-systemet kan ikke forhindre kolli-
sioner, herunder ulykker forårsaget af for
høj hastighed i sving, for tæt afstand til
et andet køretøj eller akvaplaning.
• Mulighederne i et køretøj med ABS-
bremser må aldrig udnyttes til at køre på
en uforsvarlig eller farlig måde, som kan
bringe brugerens eller andres sikkerhed i
fare.
ABS er udviklet til at fungere sammen med
originale dæk. Ændring kan resultere i en
dårligere ABS-ydelse.
Advarselslampen Anti-Lock Brake (Antiblo-
keringsbremse)
Den gule advarselslampe "Anti-Lock Brake"
(ABS) tændes, når tændingen drejes til til-
standen ON/RUN (Til/kør), og kan lyse i op til
fire sekunder.
Hvis "ABS-advarselslampen" forbliver tændt
eller tændes under kørslen, er det et tegn på,
at antiblokeringsdelen af bremsesystemet
SIKKERHED
82

ikke fungerer, og at eftersyn er påkrævet. Det
konventionelle bremsesystem vil imidlertid
fortsat fungere normalt, forudsat at advar-
selslampen "Anti-Lock Brake" (ABS) lyser.
Hvis "ABS-advarselslampen" lyser, skal brem-
sesystemet efterses så hurtigt som muligt for
at genoprette fordelen ved ABS-bremserne.
Hvis advarselslampen "Anti-Lock Brake"
(ABS) ikke lyser, når tændingen drejes til
tilstanden ON/RUN (Til/kør), skal lampen re-
pareres hurtigst muligt.
Elektronisk bremsesystem (EBC-system)
Køretøjet er udstyret med et avanceret elek-
tronisk bremsesystem (EBC). Dette system
omfatter elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD), blokeringsfri bremser (ABS), bremse-
assistent (BAS), hjælp til bakkestart (HSA),
antispind (TCS), elektronisk stabilitetskon-
trol (ESC) og til elektronisk forebyggelse af, at
køretøjet vælter (ERM). Disse systemer arbej-
der sammen for at forbedre både køretøjets
stabilitet og kontrollen under forskellige kør-
selsforhold.Dit køretøj kan også være udstyret med an-
hængerstabiliseringskontrol (TSC), bremse-
systemet Ready Alert Braking (RAB), brem-
sehjælp til akvaplaning (RBS), dynamisk
styringsmoment (DST), nedkørselskontrol
(HDC) og hastighedsstyring (SSC).
Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
Denne funktion styrer fordelingen af bremse-
momentet mellem for- og bagaksel ved at
begrænse bremsetrykket på bagakslen. Dette
er gjort for at forhindre udskridning af bag-
hjulene for at undgå, at køretøjet bliver usta-
bilt, og for at undgå, at ABS aktiveres for
bagakslen før forakslen.
Brake System Warning Light (Advar-
selslampe for bremsesystem)
Den røde "Brake System Warning Lamp" (Ad-
varselslampe for bremsesystem) tændes, når
tændingen drejes til positionen ON/RUN (Til/
kør), og kan lyse i op til fire sekunder.
Hvis "Brake System Warning Light" (Advar-
selslampen for bremsesystemet) lyser kon-
stant eller tændes under kørsel, angiver det,at bremsesystemet ikke fungerer, og at køre-
tøjet straks skal til service. Hvis "Brake Sy-
stem Warning Lamp" (Advarselslampe for
bremsesystem) ikke lyser, når tændingen dre-
jes til tilstanden ON/RUN (Til/kør), skal lam-
pen repareres hurtigst muligt.
Bremseassistent (BAS)
Bremseassistenten er beregnet til at opti-
mere køretøjets bremseegenskaber under
nødopbremsningsmanøvrer. Bremseassisten-
ten opdager en nødopbremsningssituation
ved at registrere hastigheden og mængde af
bremsekraft og påfører derefter optimalt tryk
på bremserne. Dette kan være med til at
reducere bremselængden. Bremseassisten-
ten komplementerer de blokeringsfri bremser
(ABS). Du får den bedste hjælp fra bremse-
assistenten ved at aktivere bremserne meget
hurtigt. Du kan få fordel af systemet ved at
påføre kontinuerligt bremsetryk under
standsningen (du må ikke "pumpe" brem-
serne). Reducer ikke bremsepedaltrykket,
medmindre der ikke længere er brug for op-
bremsning. Når bremsepedalen slippes, de-
aktiveres bremseassistenten.
83

AutoStick deaktiveres ved at returnere gear-
vælgeren til positionen DRIVE (Kørsel) eller
ved at trykke og holde (+) styrepinden nede
(hvis gearvælgeren allerede er i positionen
DRIVE (Kørsel)), indtil "D" igen er angivet i
kombiinstrumentet. Du kan når som helst
aktivere eller deaktivere AutoStick uden at
fjerne foden fra speederen.
ADVARSEL!
Skift ikke ned for at få yderligere motor-
bremsekraft på glatte overflader. De træk-
kende hjul kan miste deres greb, og køre-
tøjet kan skride og forårsage kollision eller
personskade.
SPORTTILSTAND - HVIS
MONTERET
Køretøjet er udstyret med en sporttilstands-
funktion. Denne tilstand er en konfiguration,
der er lavet til typisk entusiastkørsel. Mo-
toren, gearkassen og styringssystemet er alle
indstillet til deres SPORT-indstillinger. Sport-
tilstand vil give bedre speederrespons og mo-
dificeret gearskifte for en forbedret køreople-
velse og den bedste styringsfornemmelse.Denne tilstand kan aktiveres og deaktiveres
ved at trykke på Sport-knappen på instru-
mentpanelets kontaktgruppe.
DRIFT MED FIRHJULSTRÆK
Betjeningsvejledning/forholdsregler for
Quadra-Trac I - hvis monteret
Quadra-Trac I er en reduktionsgearkasse med
en enkelt hastighed (kun i området HI), som
leverer et passende konstant firhjulstræk. Fø-
reren skal ikke foretage sig noget. BTC-
systemet, som kombinerer almindelig ABS og
antispind, yder ekstra modstand til hjul, der
ikke kan få vejgreb, hvilket tillader yderlig
overførsel af moment til hjul, som har fat.
BEMÆRK:
Quadra-Trac I-systemet er ikke velegnet til
forhold, hvor området 4WD LOW normalt an-
befales. Se "Råd angående terrænkørsel" i
"Start og betjening" i instruktionsbogen.
Sporttilstandsknap
153

BEMÆRK:
Det anbefales, at du forsøger at nå et dæktryk
på 40 psi (276 kpa) i varm tilstand ved
afslutningen af hver banekørsel. Det anbefa-
les at starte med 32 psi (221 kpa) foran og
30 psi (207 kpa) bagest i kold tilstand og
justere efter omgivelsesforhold og banefor-
hold. Dæktrykket kan overvåges via displayet
i kombiinstrumentet og kan bistå med
justeringer.
Banepolering af dine bremser:
For at undgå "grøn belægningsfading" under
brug på bane skal bremseklodser og skiver
have en termisk polering for fabriksmonte-
rede komponenter eller når nye bremsefrikti-
onskomponenter monteres:
1. Brug én banesession til at polere bremser
ved at køre med 75% hastighed. Brems
ved maksimalt ca. 0,60 - 0,80 g uden
ABS-aktivering.
2. Kør banen rundt på denne måde, indtil du
begynder at lugte bremserne. Fortsæt
endnu en ½ omgang med hastigheden, og
kør så to nedkølingsomgange med mini-mal bremseanvendelse. Kontroller, at
bremserne ikke ryger. Hvis det er tilfæl-
det, så kør endnu en nedkølingsomgang.
3. Fortsæt ikke i mere end én fuld polerings-
omgang, efter at du er begyndt at kunne
lugte bremserne. Få dem ikke til at ryge
kraftigt. Dette vil gøre dem for varme og
påvirke deres levetid negativt ved fremti-
dig anvendelse på bane.
4. Lad motoren køle af i pitten i mindst
30 min. Hvis en infrarød varmepistol er til
rådighed, så lad skiverne køle ned til
93,3°C (200 °F), før der køres igen.
5. Der skal være et tyndt lag aske ved efter-
syn af klodserne, som er monteret i kali-
peren. Hvis askelaget er tykkere end halv-
delen af klodsernes materiale, er det et
tegn på for aggressiv polering.
6. Nogle gange er endnu en polering påkræ-
vet. Hvis klodserne begynder at lugte ved
næste banekørsel, så nedsæt hastigheden
og bremsedecelerationen til poleringsmå-
lene og følg trin 2-4.
7. Nye bremseklodser monteret på gamle
skiver skal også poleres. Nye skiver mon-
teret med gamle klodser skal poleres påbanen eller køres på vej i 300 miles for at
udvikle et passende belægningsoverfør-
selslag på skiveoverfladen inden kørsel på
bane.
8. Skiver, som pulserer under brug på bane,
skal udskiftes. Overfladebehandling af
skiverne anbefales ikke, da det fjerner
masse fra skiven, hvilket nedsætter dens
termiske kapacitet. Overfladebehandling
fortynder også skivens side, hvilket gør
den mindre robust og øger sandsynlighe-
den for pulsering ved fremtidig
banekørsel.
STOP/START-SYSTEM –
HVIS MONTERET
Stop/Start-funktionen er udviklet til at redu-
cere brændstofforbruget. Systemet vil stoppe
motoren automatisk under en standsning af
køretøjet, hvis de nødvendige betingelser er
opfyldt. Når bremsepedalen slippes, eller der
trykkes på speederpedalen, genstarter mo-
toren automatisk.
START OG BETJENING
168