2018 JEEP COMPASS startování

SYSTÉM LANESENSE
Funkce systému LaneSense
Systém LaneSense je funkční při rychlosti
vyšší než 37 mph (60 km/h) a nižší než
112 mph (180 km/h). Systém LaneSense
používá dopředu namířenou kameru
k detekci označení jízdního pruhu a k měření
polohy vozidla uvnitř hranic jízdního pruhu.
Pokud jsou detekována obě označení jízd-
ního pruhu a řidič neúmyslně z jízdního
pruhu vybočí (bez zapnutí ukazatele směru),
použije systém LaneSense hmatové varo-
vání ve formě točivého momentu aplikova-
ného na volant (navíc se na displeji
sdruženého přístroje zobrazí vizuální upo-
zornění), kterým vyzývá řidiče, aby zůstal
uvnitř hranic jízdního pruhu.
Řidič může hmatové varování kdykoli ručně
potlačit aplikováním točivého momentu do
volantu.Pokud je detekováno pouze jedno označení
jízdního pruhu a řidič neúmyslně přejede
přes označení jízdního pruhu (bez zapnutí
ukazatele směru), použije systém Lane-
Sense vizuální varování prostřednictvím dis-
pleje sdruženého přístroje, kterým vyzývá
řidiče, aby zůstal uvnitř jízdního pruhu.
Pokud je detekováno pouze jedno označení
jízdního pruhu, nebude použito hmatové
varování (prostřednictvím točivého
momentu).
POZNÁMKA:
Pokud byly splněny provozní podmínky,
bude systém LaneSense monitorovat, zda
jsou ruce řidiče na volantu a použije zvukové
a vizuální upozornění v případě, že nejsou
detekovány ruce řidiče na volantu. Systém
se zruší, pokud řidič nevrátí ruce zpět na
volant.
Vypnutí nebo zapnutí systému
LaneSense
Výchozí stav systému LaneSense je „Off“
(Vypnuto).Tlačítko systému LaneSense se nachází na
panelu spínačů pod displejem systému
Uconnect.
Chcete-li zapnout systém LaneSense, stisk-
něte tlačítko systému LaneSense (dioda
LED zhasne). Na displeji sdruženého pří-
stroje se zobrazí hlášení „LaneSense On“
(Systém LaneSense je zapnutý).
Chcete-li systém LaneSense vypnout, stisk-
něte jednou tlačítko systému LaneSense
(dioda LED se rozsvítí).
Tlačítko výstrahy systému
LaneSense
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
194

POZNÁMKA:
Systém LaneSense funguje obdobně i v pří-
padě, kdy vozidlo opouští pravý jízdní pruh.
Prémiový displej sdruženého přístroje –
pokud je součástí výbavy
Pokud je systém LaneSense zapnutý
a nebyly detekovány oba okraje jízdního
pruhu, čáry jízdního pruhu jsou zobrazeny
šedou barvou a kontrolka systému Lane-
Sense
svítí bíle.
Opuštění levého jízdního pruhu – deteko-
ván pouze levý pruh
• Pokud je systém LaneSense zapnutý, kon-
trolka systému LaneSense
svítí bíle
pouze tehdy, pokud bylo detekováno zna-
čení levého pruhu a systém je připraven
zobrazit vizuální upozornění na displeji
sdruženého přístroje, když dochází k neú-
myslnému vyjíždění z jízdního pruhu.
• Pokud systém LaneSense zjistí, že se vozi-
dlo přiblížilo k okraji jízdního pruhu
a chystá se jízdní pruh opustit, levá silná
čára jízdního pruhu bliká žlutě, levá tenká
čára svítí žlutě a barva kontrolky systému
LaneSense
se změní ze svítící bílé na
blikající žlutou.POZNÁMKA:
Systém LaneSense funguje obdobně i v pří-
padě, kdy vozidlo opouští pravý jízdní pruh
a bylo detekováno pouze značení pravého
jízdního pruhu.
Opuštění levého jízdního pruhu – deteko-
vány oba pruhy
• Pokud je systém LaneSense zapnutý
a bylo detekováno značení obou okrajů
jízdního pruhu, čáry jízdních pruhů probli-
kávají mezi šedou a bílou barvou. Kon-
trolka systému LaneSense
svítí
zeleně, když bylo detekováno značení
obou jízdních pruhů a systém je aktivní
a poskytuje vizuální upozornění na displeji
sdruženého přístroje a upozornění změ-
nou momentu na volantu, když dochází
k neúmyslnému vyjíždění z jízdního pruhu.
• Pokud systém LaneSense detekuje opuš-
tění jízdního pruhu, silná levá čára jízdního
pruhu a tenká levá čára jízdního pruhu svítí
žlutě. Barva kontrolky systému LaneSense
se změní ze stále svítící zelené na
stále svítící žlutou. V tento okamžik na
volant působí točivý moment v opačném
směru od okraje jízdního pruhu.Například: pokud se vozidlo blíží k levému
okraji jízdního pruhu, volant se otočí vpravo.
• Pokud systém LaneSense zjistí, že se vozi-
dlo přiblížilo k okraji jízdního pruhu
a chystá se jízdní pruh opustit, levá silná
čára jízdního pruhu bliká žlutě a levá tenká
čára svítí žlutě. Barva kontrolky systému
LaneSense
se změní ze stále svítící
žluté na blikající žlutou. V tento okamžik na
volant působí točivý moment v opačném
směru od okraje jízdního pruhu.
Například: pokud se vozidlo blíží k levému
okraji jízdního pruhu, volant se otočí vpravo.
POZNÁMKA:
Systém LaneSense funguje obdobně i v pří-
padě, kdy vozidlo opouští pravý jízdní pruh.
Změna stavu systému LaneSense
Systém LaneSense umožňuje nastavení
intenzity výstražného točivého momentu
(nízká/střední/ vysoká) a citlivosti výstražné
zóny (brzká/střední/pozdní), které lze pro-
vést prostřednictvím obrazovky systému
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
196

Uconnect. Viz podkapitola „Nastavení sys-
tému Uconnect“ v kapitole „Multimédia“
v uživatelské příručce, kde jsou uvedeny
podrobnější údaje.
POZNÁMKA:
• Systém nepoužije výstražný točivý
moment na volant tehdy, když se aktivuje
některý z bezpečnostních systémů. (proti-
blokovací brzdy, systém řízení trakce, elek-
tronické řízení stability, varování před čelní
srážkou atd.).
• Výstrahy se také potlačí při použití ukaza-
telů směru a výstražných světel.
ZADNÍ KAMERA ZPĚTNÉHO
POHLEDU PARKVIEW
Symboly a hlášení na displeji
Vždy, když je ve vozidle zařazena ZPÁ-
TEČKA, uvidíte na obrazovce zadní pohled
z vozidla. Obraz z kamery zpětného pohledu
ParkView se zobrazuje na displeji systému
Uconnect ve středním panelu přístrojové
desky.Bude-li zobrazení na displeji systému
Uconnect vypadat zamlženě, očistěte čočku
kamery v zadní části vozidla nad zadní regis-
trační značkou.
Viz podkapitola „Kamera zpětného pohledu
ParkView“ v kapitole „Startování a provoz“
v uživatelské příručce.
UPOZORNĚNÍ!
Řidiči musí při couvání dbát opatrnosti,
i když používají kameru zpětného
pohledu ParkView. Před couváním vždy
pozorně zkontrolujte prostor za svým
vozem, zda se tam nenacházejí chodci,
zvířata, jiná vozidla, překážky nebo slepá
oblast, kam nevidíte. Při couvání musíte
udržovat pozornost. V opačném případě
může dojít k vážnému zranění nebo usmr-
cení.
VAROVÁNÍ!
• Aby nedošlo k poškození vozidla,
kamera ParkView se musí používat
pouze jako pomocná pomůcka při par-
VAROVÁNÍ!
kování. Kamera ParkView není
schopna zaznamenat každou překážku
nebo předmět v dráze vozidla.
• Aby nedošlo k poškození vozidla, při
používání kamery ParkView musí vozi-
dlo jet nízkou rychlostí, aby bylo možné
jej zastavit, když bude spatřena pře-
kážka. Doporučujeme, aby se řidič při
používání kamery ParkView často díval
přes rameno.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO
VOZIDLA
Palivový systém bez uzávěru používá
záklopku umístěnou na plnicí trubce pali-
vové nádrže; ta se automaticky otevře
a zavře při vložení, respektive vyjmutí čer-
pací pistole. V některých zemích je palivový
systém bez uzávěru navržen tak, aby bránil
doplnění nesprávného typu paliva.
1. Odemkněte dvířka hrdla palivové nádrže
stisknutím tlačítka odemykání na dálko-
vém ovladači nebo tlačítka odemykání na
panelu obložení dveří řidiče.
197

2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže
stisknutím vnější hrany dvířek palivové
nádrže.
3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla pali-
vové nádrže. Systém je utěsněn záklop-
kou uvnitř trubky.
4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí
trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou.5. Naplňte nádrž palivem, a když čerpací
pistole začne „cvakat“ nebo se vypne,
palivová nádrž je plná.
6. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte
deset sekund, aby palivo vyteklo
z pistole.
7. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka
palivové nádrže.
Nouzové doplňování paliva z kanystru
Většina kanystrů neotevře záklopku. Vozidlo
je vybavené nálevkou, která slouží k ote-
vření záklopky v případě nouzového doplňo-
vání paliva z kanystru.
1. Vyjměte nálevku z úložného prostoru
rezervního kola.
2. Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí
trubky jako při použití čerpací pistole.
Dvířka hrdla palivové nádrže
Postup plnění
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
198

4. Uchopte poutko uvolňovacího lanka
a mírním tahem za něj odjistěte dvířka
hrdla palivové nádrže.
POZNÁMKA:
Nadměrná síla může poškodit poutko lanka.5. Zatlačte na vnější hranu a otevřete dvířka
palivové nádrže.
Uvolnění dvířek palivové nádrže
Dvířka hrdla palivové nádrže
Plnicí trubka
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
200

TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Obecné definice tažení
Následující definice týkající se tažení pří-
věsu vám pomohou porozumět dalším infor-
macím:
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
GVWR je celková přípustná hmotnost vozi-
dla. Ta zahrnuje řidiče, cestující, náklad
a hmotnost na přípojném prvku přívěsu. Cel-
kové zatížení je nutné omezit tak, aby nebyla
GVWR překročena. Další informace viz
„Zatížení vozidla / Certifikační štítek vozidla“
v kapitole „Startování a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus hmotnost
veškerého nákladu, spotřebních materiálů
a vybavení (stálého nebo dočasného)
naloženého do „naloženého přívěsu připra-
veného k provozu“ nebo na něj.
Doporučeným způsobem změření GTW je
umístění plně naloženého přívěsu na váhu
pro vozidla. Celá hmotnost přívěsu musí
spočívat na váze.
Celková povolená hmotnost na
nápravu (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední a zadní
nápravy. Zatížení rozložte rovnoměrně na
přední a zadní nápravu. Ujistěte, že nepře-
kračujete GAWR u přední ani u zadní
nápravy. Další informace viz „Zatížení vozi-
dla / Certifikační štítek vozidla“ v kapitole
„Startování a provoz“.
UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy překro-
číte, může to vést k nebezpečným jízdním
situacím. Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla, kterou
přívěs působí dolů na kulovou hlavu tažného
zařízení. Musíte ji vzít v úvahu jako součást
zatížení působícího na vozidlo.
Přední plocha přívěsu
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální šíř-
kou přední strany přívěsu.
Řízení stability proti rozkývání přívěsu
Systém řízení stability proti rozkývání pří-
věsu je mechanický teleskopický článek,
který může být instalován mezi tažné zaří-
zení vozidla a přípojný prvek přívěsu, a který
zajišťuje nastavitelné tření spojené s tele-
skopickým pohybem. Tlumí tak za jízdy veš-
keré nechtěné kývavé pohyby přívěsu.
Pokud je součástí výbavy systém řízení sta-
bility proti rozkývání přívěsu (TSC), rozpo-
znává kývání přívěsu a automaticky použije
brzdy jednotlivých kol a/nebo sníží výkon
motoru, čímž se snaží eliminovat kývání pří-
věsu.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné zařízení přenášející hmotnost nese
hmotnost na přípojném prvku přívěsu stejně,
jako by to byla zavazadla umístěná na kulo-
vou hlavu tažného zařízení nebo na nějaký
jiný přípojný bod vozidla. Tyto druhy závěsů
201

jsou dnes na trhu nejoblíbenější a jsou
běžně používané pro tažení malých
a středně velkých přívěsů.
Tažné zařízení roznášející hmotnost
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného pruž-
nými tyčemi (tyčemi zatížení). Obvykle se
používá pro tažení těžkých nákladů, neboť
roznáší hmotnost na přípojném prvku pří-
věsu na přední nápravu vozidla a na
nápravu (nápravy) přívěsu. Když se používá
v souladu s pokyny výrobce, poskytuje klid-
nější jízdu, nabízí lepší soulad řízení a ovlá-dání brzd soupravy a tudíž zvyšuje bezpeč-
nost tažení přívěsu. Přídavná regulace tření
/ hydraulické řízení kývání rovněž tlumí
kývání způsobené dopravním provozem
a bočním větrem a kladně přispívá ke stabi-
litě vozidla a přívěsu při tažení. Řízení
kývání přívěsu a tažné zařízení roznášející
hmotnost (vyrovnávání zatížení) se doporu-
čují pro vyšší hmotnosti na přípojném prvku
přívěsu (TW) a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a přívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na cel-
kové zatížení nápravy (GAWR).
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nastavený systém vyvažo-
vacího tažného zařízení může zhoršit
ovládání, stabilitu a brzdný výkon
a v důsledku toho může dojít k nehodě.
• Systémy vyvažovacích tažných zaří-
zení nemusí být kompatibilní s nájezdo-
vými brzdami přívěsů. Další informace
vám podá výrobce tažného zařízení
nebo renomovaný prodejce vozidla.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
202

Požadavky při tažení přívěsu
Aby se zajistilo správné zajetí komponentů
hnacího ústrojí nového vozidla, dodržujte
následující pokyny.
VAROVÁNÍ!
• Během prvních 500 mil (805 km) jízdy
nového vozidla netáhněte přívěs.
Mohlo by dojít k poškození motoru,
nápravy nebo dalších dílů.
• Poté během prvních 500 mil (805 km)
tažení přívěsu nepřekračujte rychlost
50 mph (80 km/h) a nerozjíždějte se na
plný plyn. Tím pomůžete motoru a dal-
ším dílům vozidla při záběhu s vyšším
zatížením.
Provádějte údržbu uvedenou v části „Pláno-
vaná údržba“. Správné intervaly údržby viz
podkapitola „Plánovaná údržba“ v kapitole
„Servis a údržba“. Při tažení přívěsu nikdy
nepřekračujte hmotnosti GAWR nebo
GCWR.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávné tažení může vést k nehodě.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo tažení
přívěsu co nejbezpečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsu zajiš-
těn proti posunutí během jízdy. Když
převážený náklad není plně zajištěn,
může dojít k posunům dynamických
zatížení, která mohou být pro řidiče
obtížně zvladatelná. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mohlo by dojít
k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení přívěsu
nepřetěžujte vozidlo nebo přívěs. Pře-
tížení může způsobit ztrátu kontroly,
slabý výkon nebo poškození brzd,
nápravy, motoru, převodovky, řízení,
odpružení, konstrukce podvozku nebo
pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné
použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k přidržovacím hákům
tažného zařízení vozidla. Překřižte
řetězy pod připojením přívěsu
a ponechte dostatečný průvěs pro ostré
zatáčení.
UPOZORNĚNÍ!
• Vozidlo s přívěsem neparkujte na
svahu. Po zaparkování zabrzděte par-
kovací brzdu tažného vozidla. Převo-
dovku tažného vozidla nastavte do
polohy PARKOVÁNÍ. U vozidel s náho-
nem na všechna kola se ujistěte, že
rozdělovací převodovka není v poloze
NEUTRÁL. Založte vždy kola přívěsu
hranoly nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být překro-
čena.
•
Celkovou hmotnost je nutné rozložit
mezi tažné vozidlo a přívěs tak, aby
nebyly překročeny následující čtyři
hodnoty:
1. GVWR
2. GTW
3. GAWR
4. Hmotnost na přípojném prvku pří-
věsu pro použité tažné zařízení.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
204