2018 FIAT PANDA ABS

ŠTARTOVACIE
ZARIADENIE
2) 3) 4) 5)
Kľúč sa môže otočiť do 3 polôh obr. 3:
STOP: vypnutý motor, kľúč sa dá
vytiahnuť, blokovanie volantu. Niektoré
elektrické zariadenia (napr. autorádio,
centrálne zamykanie dverí, atď.) môžu
fungovať;
MAR: poloha jazdy. Všetky elektrické
zariadenia môžu byť zapnuté,
AVV: naštartovanie motora.
Štartovacie zariadenie je vybavené
bezpečnostným mechanizmom, ktoré
vyžaduje, v prípade nevydareného
štartovania motora, vrátiť kľúč do
pozície STOP pred opakovaním
štartovacieho manévru.BLOKOVANIE RIADENIA
Aktivácia
So zariadením v polohe STOP vyberte
kľúč a otočte volant, pokiaľ sa
nezablokuje.
Deaktivácia
Mierne pootočte volant a otočte kľúč
do polohy MAR.
POZOR!
2)V prípade poškodenia štartéra (napr. pri
pokuse o krádež), dajte pred jazdou
skontrolovať jeho fungovanie v
Autorizovanom servise Fiat.
3)Pri vystúpení z vozidla kľúč vždy
vytiahnite, aby ste predišlo tomu, že by
niekto náhodne zapol ovládanie. Nikdy
nezabudnite zatiahnuť ručnú brzdu. Ak je
vozidlo zaparkované na svahu, zaraďte
1
.rýchlosť, a ak je vozidlo zaparkované
dolu svahom, zaraďte spiatočku.
Nenechávajte deti v aute bez dohľadu.
4)Je absolútne zakázané montovať
dodatočne zakúpené príslušenstvo, ktoré
má vplyv na jazdenie alebo stĺpika riadenia
(napríklad namontovanie poplašných
zariadení), ktoré by mohli spôsobiť okrem
poklesu výkonnosti systému a záruky,
závažné bezpečnostné problémy a tiež
nesúlad homologizácie automobilu.
5)Kľúč nikdy nevyťahujte, kým je vozidlo v
pohybe. Volant by sa automaticky
zablokoval pri prvom stočení. To platí vždy,
aj v prípade, že je vozidlo ťahané.
SYSTÉM FIAT CODE
Je to elektronický systém blokovania
motora, ktorý umožňuje zvýšenie
ochrany pred pokusmi o krádež vozidla.
Aktivuje sa automaticky po vybratí
kľúča zo spínacej skrinky.
FUNGOVANIE
Pri každom štartovaní, otočením kľúča
do polohy MAR, stanica systému Fiat
CODE odošle kontrolnej stanici motora
rozpoznávací kód na deaktiváciu
zablokovania jeho funkcií.
Odoslanie rozpoznávacieho kódu
nastane iba vtedy, ak centrálna
jednotka systému Fiat CODE
rozpoznala kód vyslaný z kľúča.
Otočením kľúča do polohy STOP
systém Fiat CODE vypne funkcie
kontrolnej stanice motora. Ak počas
štartu nebol kód správne rozpoznaný,
na paneli prístrojov sa rozsvieti
kontrolka
. V takom prípade, otočte
kľúč do pozície STOP a následne do
MAR; ak blokovanie pretrváva,
zopakujte postup s inými kľúčmi, ktoré
ste dostali. Ak sa vám aj tak nepodarilo
naštartovať motor, obráťte sa na
Autorizovaný servis Fiat.
Ak sa rozsvieti kontrolka
, znamená
to, že systém vykonáva autodiagnostiku
(spôsobenú napr. vplyvom poklesu
napätia). Ak anomália pretrváva, obráťte
sa na Autorizovaný servis Fiat.
3F1D0006
10
ZOZNÁMENIE SA S VOZIDLOM

POZOR!
13)Pri nastavovaní musí vozidlo stáť s
vypnutým motorom.
14)Je absolútne zakázané montovať
dodatočne zakúpené príslušenstvo, ktoré
má vplyv na jazdenie alebo stĺpika riadenia
(napríklad namontovanie poplašných
zariadení), ktoré by mohli spôsobiť okrem
poklesu výkonnosti systému a záruky,
závažné bezpečnostné problémy a tiež
nesúlad homologizácie automobilu.
SPÄTNÉ ZRKADLÁ
VNÚTORNÉ ZRKADLO
Je vybavené zariadením proti zraneniu,
ktoré ho odopne v prípade prudkého
nárazu s spolujazdcom. Pomocou
páčky A obr. 14 sa zrkadlo dá nastaviť
do dvoch rôznych polôh: normálnej
alebo proti oslepovaniu.
VONKAJŠIE ZRKADLÁ
15)
Manuálne nastavenie
Zvnútra vozidla použite na nastavenie
zrkadla páčku A obr. 15.Elektrické nastavovanie
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Nastavenie zrkadiel je možné vykonávať
iba so štartovacím kľúčom v polohe
MAR.
Pri nastavení postupujte nasledujúcim
spôsobom:
pomocou prepínača A obr. 16
vyberte požadované zrkadlo (pravé
alebo ľavé);
posunutím prepínača A do polohy B
a jeho potlačením vykonáte nastavenie
ľavého vonkajšieho spätného zrkadla;
posunutím prepínača A do polohy D
a jeho potlačením vykonáte nastavenie
pravého vonkajšieho spätného zrkadla.
Po dokončení nastavenia nastavte
prepínač A opäť do strednej polohy
zablokovania C.
14F1D0014
15F1D0015
15

32)Neprepínajte medzi dvoma spôsobmi
pohonu počas štartovania motora.
POZOR!
10)Hraničné prevádzkové teploty systému
sa pohybujú od -20 °C do 100 °C.
11)Ak sa počas prevádzky na LPG
spotrebuje pohonná hmota, dôjde k
automatickému prepnutiu na benzínový
pohon a na displeji zhasnú všetky články
digitálneho indikátora; toto zobrazenie
ostane až do doplnenia LPG.
12)Vozidlo je vybavené vstrekovacím
zariadením plynu LPG, ktorý je navrhnutý
presne pre toto vozidlo: je teda absolútne
zakázané meniť konfiguráciu zariadenia
alebo príslušných komponentov. Použitie
iných súčiastok alebo materiálov by mohlo
zapríčiniť poruchu a znížiť bezpečnosť,
preto sa v prípade poruchy obráťte na
servisnú sieť Fiat. Pri ťahaní alebo zdvíhaní
vozidla, aby sa predišlo poškodeniu častí
plynového zariadenia, je nutné dodržiavať
pokyny uvedené v Príručke pre použitie
a údržbu, v kapitole „Ťahanie vozidla“.13)V prípade vypaľovania farby v peci
treba z vozidla odmontovať nádrž na LPG a
následne ju dať znova namontovať v
servisnom stredisku spoločnosti Fiat.
Napriek tomu, že palivový systém LPG
obsahuje viac bezpečnostných prvkov, pri
každom odstavení vozidla na dlhšiu dobu
alebo pri manipulácii v núdzových
podmienkach kvôli poruche alebo nehode
sa odporúča dodržať tento postup:
odskrutkujte upevňovacie prvky A obr. 39,
potom odmontujte kryt B. Zatvorte ventil
LPG otočením ryhovaného krúžku C obr.
41 v smere hodinových ručičiek.
Namontujte kryt späť a naskrutkujte
upevňovacie prvky.
14)Odporúčame pravidelne (aspoň raz za
šesť mesiacov) spotrebovať LPG
nachádzajúci sa v nádrži a pri prvom
tankovaní skontrolovať, či sa neprekročí
maximálny predpísaný objem 30,5 litrov
(vrátane rezervy) (s toleranciou 2 litre
navyše) (pozri si odsek „Tankovanie
pohonných hmôt“ v tomto dodatku). V
prípade, že zistíte hodnotu vyššiu ako 30,5
litrov (vrátane rezervy), obráťte sa okamžite
na autorizovaný servis spoločnosti Fiat.
15)Nezávisle od druhu pohonu pri
poslednom použití vozidla sa pri
nasledujúcom naštartovaní, po úvodnej
fáze s benzínovým pohonom, sa pohon
automaticky prepne na LPG.
16)Pri požiadavke prepnutia z benzínového
pohonu na LPG počuť kovový zvuk, ktorý
pochádza z ventilov na vytvorenie tlaku
v okruhu. Z vyššie opísaných dôvodov
prepínania je úplne normálne, že existuje
isté oneskorenie medzi kliknutím ventilu
a zhasnutím zelenej kontrolky
na
prístrojovej doske.17)Pri výnimočných prevádzkových
podmienkach, ako je štartovanie a
prevádzka pri nízkej teplote okolia alebo
napájanie LPG s nízkym obsahom
propánu, môže systém dočasne prepnúť
na benzínovú prevádzku, bez signalizácie
prepnutia. V prípade nízkej hladiny LPG
v nádrži alebo požiadavky vysokého výkonu
(napr. vo fáze predbiehania, plne naložené
vozidlo, prekonávanie veľkých stúpaní)
môže systém automaticky prepnúť na
benzínovú prevádzku, aby sa zabezpečil
požadovaný výkon motora; v takomto
prípade sa prepnutie signalizuje
rozsvietením zelenej kontrolky
na
prístrojovom paneli. Keď vyššie uvedené
podmienky zaniknú, systém sa automaticky
vráti do režimu pohonu na LPG a zelená
kontrolka
zhasne. Aby došlo k vyššie
opísanému automatickému prepnutiu,
uistite sa, že v benzínovej nádrži je
dostatočné množstvo paliva.
18)Používajte výlučne LPG pre motorové
vozidlá.
19)Je výlučne zakázané používanie
akéhokoľvek druhu prídavkov do LPG.
32
ZOZNÁMENIE SA S VOZIDLOM

Kontrolky žltej farby
Kontrolka Čo znamená
PORUCHA ABS
Otočením kľúča do polohy MAR sa kontrolka rozsvieti, ale po niekoľkých sekundách by sa mala vypnúť.
Kontrolka sa rozsvieti, pri niektorých verziách spolu so zobrazením príslušného hlásenia na displeji, keď
systém nie je účinný. V takom prípade si brzdné zariadenie udrží nezmenenú výkonnosť, ale je bez
možností, ktoré poskytuje ABS.
Pokračujte opatrne a hneď, ako to bude možné sa obráťte na servisnú sieť Fiat.
AIRBAG NA STRANE SPOLUJAZDCA/BOČNÉ AIRBAGY VYPNUTÉ
Kontrolka v strede na prístrojovej doske sa rozsvieti po vypnutí čelného a bočného airbagu spolujazdca.
Keď sú čelné airbagy spolujazdca aktívne, po otočení kľúča do polohy MAR sa kontrolka rozsvieti a svieti
niekoľko sekúnd, potom musí zhasnúť.
42)
POZOR!
42)Poruchu kontrolkysignalizuje rozsvietenie kontrolky. Navyše systém airbagov vykoná automatické odpojenie airbagov na strane
spolujazdca (čelný a bočný, ak sú vo výbave). Skôr ako budete pokračovať v ceste, obráťte sa na servisnú sieť Fiat kvôli okamžitej kontrole
systému.
48
OBOZNÁMENIE SA S PRÍSTROJOVÝM PANELOM

SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
SYSTÉM ABS (Anti-Lock
Braking System)
Je to systém, doplňujúca súčasť
brzdného zariadenia, ktorý zabraňuje
pri rôznych podmienkach stavu
vozovky a intenzite brzdenia,
zablokovaniu a následnému šmyku
jedného alebo viacerých kolies, pričom
týmto spôsobom zaručuje kontrolu
nad vozidlom aj pri núdzovom brzdení.
UPOZORNENIE Na dosiahnutie
maximálnej účinnosti brzdného systému
je potrebná určitá doba zábehu,
približne 500 km: počas tohto obdobia
je vhodné nebrzdiť prudko, opakovane
a dlho.
Systém ABS integruje aj systémy: EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung) a MBA (Mechanical Brake
Assist) (pri verziách/trhoch, kde sa
používa).
Zásah systému
Zásah ABS signalizuje mierne
pulzovanie brzdového pedálu spolu so
zvukom: je to normálne správanie sa
systému vo fáze jeho zásahu.
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
SYSTÉM ESC (Electronic
Stability Control)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Je to kontrolný systém stability vozidla,
ktorý napomáha udržať kontrolu smeru
vozidla v prípade straty priľnavosti
pneumatík. Systém je schopný
rozpoznať situácie, ktoré by mohli byť
nebezpečné pre stabilitu vozidla a
zakročí automaticky tak, že brzdí na
štyroch kolesách, aby poskytol vozidlu
stabilizujúci moment.
Systém ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní motora a nedá sa vypnúť.
Zásah systému
Zásah systému signalizuje blikanie
kontrolkyESCna prístrojovom paneli,
aby informovala vodiča, že vozidlo je
v kritických podmienkach vzhľadom na
stabilitu a priľnavosť.
53) 54) 55) 56) 57) 58)
SYSTÉM HH (Hill Holder)
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje
štart v stúpaní.
Automaticky sa zapne v nasledujúcich
prípadoch:
v stúpaní: zastavené vozidlo na
ceste so sklonom vyšším ako 5 %, so
zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradeným
neutrálom alebo iným rýchlostným
stupňov ako spiatočka;
v klesaní: zastavené vozidlo na
ceste so sklonom vyšším ako 5 %, so
zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradenou
spiatočkou.
Pri rozjazde udrží riadiaca jednotka
systému ESC brzdiaci tlak na kolesách
až do dosiahnutia krútiaceho momentu
motora potrebného pre rozjazd alebo,
v každom prípade maximálne 2
sekundy, čím umožní pohodlné
presunutie pravej nohy z pedálu brzdy
na pedál plynu.
Po uplynutí 2 sekúnd, pokiaľ sa vozidlo
nerozbehne, sa systém automaticky
vypne postupným uvoľňovaním
brzdového tlaku. V priebehu tejto fázy
uvoľnenia možno počuť obvyklý zvuk
mechanického uvoľnenia bŕzd, ktoré
znamená bezprostredný pohyb vozidla.
POZNÁMKA: Systém Hill Holder nie je
aktívny pri zatiahnutej ručnej brzde.
61

UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie
je ručná brzda, preto neopúšťajte
vozidlo bez toho, aby ste zatiahli ručnú
brzdu, aby ste vypli motor a zaradili
prvý rýchlostný stupeň, aby ostalo
vozidlo pri parkovaní v bezpečí.
SYSTÉM ASR (AntiSlip
Regulation)
Je súčasťou systému ESC. Zapne sa
automaticky znížením sily prenesenej z
motora v prípade šmýkania jedného
alebo oboch hnacích kolies, strate
priľnavosti k mokrému povrchu
(aquaplaning), pri zrýchlení na klzkých,
zasnežených alebo zľadovatených
vozovkách, atď.
V závislosti od podmienok šmyku sa
aktivujú dva rozdielne kontrolné
systémy:
ak sa šmýkanie týka oboch hnacích
kolies, ASR zníži silu prenášanú z
motora;
ak sa prešmykovanie týka iba
jedného z poháňaných kolies, zasiahne
automatickým pribrzdením kolesa,
ktoré prešmykuje.Zapnutie/vypnutie systému
ASR sa zapína automaticky pri každom
naštartovaní motora.
Počas jazdy je možné systém ASR
vypnúť a opäť zapnúť stlačením tlačidla
ASR OFF obr. 49.
Pri niektorých verziách je zapnutie
systému signalizované príslušným
hlásením na displeji. Vypnutie systému
je indikované zapnutím LED kontrolky
na tlačidle ASR OFF a, pri niektorých
verziách, zobrazením hlásenia na
displeji.
Vypnutím ASR počas jazdy sa ASR po
nasledovnom naštartovaní zapne
automaticky.
Pri jazde na zasneženej ploche s
reťazami je lepšie vypnúť ASR: za
týchto podmienok kĺzanie kolies pri
pohýnaní ponúka lepší ťah.
59) 60) 61) 62) 63)
SYSTÉM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
Systém HBA je navrhnutý na to, aby
optimalizoval brzdiacu schopnosť
vozidla počas núdzového brzdenia.
Systém rozpoznáva núdzové brzdenie
monitorovaním rýchlosti a sily, s akou
sa stláča brzdový pedál, a následne
aplikuje optimálny tlak na brzdy.
Toto môže pomôcť znížiť brzdnú dráhu:
systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálna pomoc systému HBA sa
dosiahne veľmi rýchlym stlačením
brzdového pedála. Aby ste dosiahli
maximálnu funkčnosť tohto systému, je
okrem toho potrebné tlačiť brzdový
pedál počas brzdenia nepretržite a
vyhnúť sa prerušovanému stláčaniu
tohto pedála.
Neznižujte tlak na brzdový pedál až do
ukončenia brzdenia.
Systém HBA sa vypne po uvoľnení
brzdového pedálu.
64) 65) 66)
49F1D0038
62
BEZPEČNOSŤ

V prípade poruchy systému Traction
Plus sa na prístrojovom paneli
neprerušovane rozsvieti kontrolkaESC.
POZOR!
44)ABS čo najlepšie využíva možnú
priľnavosť, ale nedokáže ju zvýšiť; je preto
v každom prípade treba dávať pozor na
šmykľavých povrchoch a nevystavovať sa
tak neospravedlniteľnému riziku.
45)Keď ABS zasiahne, a objaví sa
pulzovanie brzdového pedála, nezmierňujte
tlak, ale udržte bez obáv pedál dobre
zatlačený; tak zastavíte na čo najmenšom
priestore v súlade so stavom vozovky.
46)Ak sa spustí ABS, je to znamenie, že sa
dosiahol limit trenia medzi pneumatikami
a vozovkou: je potrebné spomaliť pre
prispôsobenie jazdy k danej priľnavosti.
47)Na dosiahnutie maximálnej účinnosti
brzdného systému je potrebný čas na
zábeh približne 500 km: počas tohto
obdobia je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
48)Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
49)Systém ABS nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.50)Schopnosti systému ABS sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
51)Na zaistenie správneho fungovania
systému ABS je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
52)Keď zasiahne systém Mechanical
Brake Assist, je možné spozorovať hluk
pochádzajúci zo systému. Tento jav
považujte za normálny. Počas brzdenia aj
tak držte dobre stlačený brzdový pedál.
53)Na zaistenie správneho fungovania
systému ESC je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
54)V priebehu prípadného použitia
dojazdového kolesa, systém ESC ďalej
funguje. Majte však na pamäti, že
dojazdové koleso má menšie rozmery ako
normálna pneumatika, a preto má menšiu
priľnavosť ako ostatné pneumatiky na
vozidle.
55)Výkony systému ESC nesmú nabádať
vodiča podstupovať zbytočné a
neopodstatnené riziká. Vedenie vozidla sa
musí vždy prispôsobiť podmienkam
vozovky, viditeľnosti a dopravnej situácii.
Zodpovednosť za bezpečnosť na cestách
teda vždy nesie vodič.56)Systém ESC nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
57)Systém ESC nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
58)Schopnosti systému ESC sa nikdy
nesmú skúšať nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý by mohol
ohroziť bezpečnosť vodiča a ostatných
účastníkov premávky.
59)Na zaistenie správneho fungovania
systému ASR je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky na všetkých kolesách tej istej
značky a typu, v dokonalom stave a
predovšetkým predpísaného typu
a rozmerov.
60)Výkony systému ASR nesmú nabádať
vodiča k zbytočným a neopodstatneným
rizikám. Vedenie vozidla sa musí vždy
prispôsobiť podmienkam vozovky,
viditeľnosti a dopravnej situácii.
Zodpovednosť za bezpečnosť na cestách
teda vždy nesie vodič.
61)Systém ASR nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a nemôže zvýšiť
dosiahnuteľnú priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
62)Systém ASR nie je schopný zabrániť
nehodám, vrátane nehôd spôsobených
nadmernou rýchlosťou v zákrute, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou alebo
aquaplaningom.
66
BEZPEČNOSŤ

BOČNÉ AIRBAGY (Side
Bag - Window bag)
Na zvýšenie ochrany cestujúcich v
prípade bočného nárazu je vozidlo
vybavené bočnými airbagmi (Side bag)
(pre verzie/trhy, kde sú k dispozícii) a
závesovými airbagmi (Window bag) (pre
verzie/trhy, kde sú k dispozícii).
Bočné airbagy chránia cestujúcich pred
bočnými stredne silnými a veľmi
silnými nárazmi, a to vsunutím vankúša
medzi cestujúceho a vnútorné časti
bočnej konštrukcie vozidla.
Neaktivácia bočných airbagov pri iných
typoch nárazu (predný, zadný,
prevrátenie, atď.) nie je preto dôkazom
chybného fungovania systému.
Side bag
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Tvoria ich dva druhy vankúšov
umiestnených v operadlách predných
sedadiel obr. 79, ktoré chránia oblasti
panvy, hrudníka a pliec cestujúcich
v prípade bočného nárazu strednej až
veľkej sily.Okenný airbag
Skladá sa z dvoch „závesných“
vankúšov umiestnených za bočnými
poťahmi strechy obr. 80 a zakrytých
čalúnením, ktorých úlohou je
ochraňovať hlavu cestujúcich na
predných a zadných sedadlách v
prípade bočného nárazu.
V prípade slabších bočných nárazov sa
aktivácia bočných airbagov nevyžaduje.Najlepšiu ochranu zo strany systému v
prípade bočného nárazu dosiahnete
v správnej polohe na sedadle, keď
takto umožníte správne rozvinutie
Window bagu.
Window bag nie je dostupný pre verziu
VAN.
103) 104) 105) 106) 107) 108) 109) 110) 111) 112)
113) 114) 115)
Upozornenia
Neumývajte sedadlá vodou alebo parou
pod tlakom (ručne alebo v
automatických umývačkách sedadiel).
Aktivácia čelných a/alebo bočných
airbagov je možná pri silnom náraze
vozidla v oblasti podvozku (napríklad
silné zrážky so schodmi, obrubníkmi,
zapadnutie vozidla do hlbokej jamy
alebo prepadliny a pod.).
79F1D0066
80F1D0067
91