2018 FIAT PANDA brake

SETUP MENÜ
A menü a következő pontokból áll:
MENÜ
DIMMER
SPEED BUZZER
HEADLAMP SENSOR (bizonyos
változatok/piacok esetében)
TRIP B ACTIVATION/DATA
SET TIME
SET DATE
RADIO REPETITION (bizonyos
változatok/piacok esetében)
AUTOCLOSE (bizonyos változatok/
piacok esetében)
UNITS
LANGUAGE
BUZZER VOLUME
SEAT BELT BUZZER (bizonyos
változatok/piacok esetében)
SERVICE
AIR BAG/PASSENGER BAG
(bizonyos változatok/piacok esetében)
DAY LIGHTS (bizonyos változatok/
piacok esetében)
RESET TYRES (azoknál a
változatoknál/piacoknál ahol van ilyen)
CITY BRAKE C (azoknál a
változatoknál/piacoknál, ahol
rendelhető)
RESET OIL LEVEL (azoknál a
változatoknál/piacoknál, ahol
rendelhető)
EXIT MENU
Utas oldali elülső légzsák és
oldallégzsák hatástalanítása
Ezzel a funkcióval lehetőség van az
utas oldali légzsák be-/kikapcsolására.
Az alábbiak szerint járjunk el:
nyomjuk meg agombot, és
miután a kijelzőn megjelenik a ("Bag
pass: Off") (a hatástalanításhoz) vagy a
("Bag pass: On") (a bekapcsoláshoz),
nyomjuk meg a
és agombot,
majd nyomjuk meg ismét a
gombot;
a kijelzőn megjelenik a megerősítést
kérő üzenet;
nyomjuk meg avagy
gombot a bekapcsolás/
hatástalanítás megerősítés („Yes” -
Igen) vagy a törlés („No” - Nem)
kiválasztásához;
nyomjuk meg röviden agombot,
és megjelenik a választást megerősítő
üzenet, és visszatérünk a menü
képernyőre. Nyomjuk meg hosszabb
ideig a gombot a standard képernyőre
a beállítások tárolása nélküli
visszatéréshez.Olajszint nullázása
(bizonyos változatok/piacok esetében)
24)
Ez a funkció lehetővé teszi az
olajutántöltési jelzés nullázását, ami
körülbelül minden 8000 km-nél
megjelenik.
A jelzés nullázásához az olajutántöltést
követően a következők szerint járjunk
el:
Nyomjuk meg röviden agombot.
A kijelzőn megjelenik a nullázás
megerősítését kérő üzenet.
Avagynyomógomb
megnyomásával jelöljük ki a "YES"
mezőt a jelzés nullázásához, vagy a
"NO" mezőt a művelet törléséhez.
TRIP COMPUTER
A „Trip computer” funkció MAR állásba
fordított indítókulcs esetén a gépkocsi
működési állapotára vonatkozó
információkat jeleníti meg. Ez a funkció
magában foglalja a két, "Trip A" és
"Trip B" elnevezésű út körülményeire
vonatkozó információkat, amelyek
egymástól függetlenül megjeleníthetők.
40
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

Figyelmeztető lámpa Mit jelent
CITY BRAKE CONTROL RENDSZER KIIKTATVA
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A figyelmeztető lámpa felgyullad a City Brake Control rendszer Setup menün keresztül történő kikapcsolása
esetén.
EOBD/BEFECSKENDEZŐ RENDSZER ÜZEMZAVARA
Normál körülmények között az indítókulcs MAR állásba fordításakor a figyelmeztető fényjelzés felgyullad, de
a motor beindulása után azonnal ki kell aludnia.
Ha a figyelmeztető lámpa égve marad vagy menet közben felgyullad, az a motor befecskendező
rendszerének nem megfelelő működését jelenti; a folyamatos fény jelzi az üzemanyag-befecskendező és
gyújtási rendszerben keletkezett rendellenességeket, amelyek nagyobb károsanyag-kibocsátást, gyengébb
motorteljesítményt és magasabb üzemanyag-fogyasztást okozhatnak.
Ilyen esetben folytathatjuk az utat, de ne terheljük erősen a motort, és hajtsunk mérsékelt sebességgel. Ha
a figyelmeztető lámpa folyamatos világítása mellett tartósan üzemeltetjük a gépkocsit, a motor komoly
károsodást szenvedhet, ezért a lehető leghamarabb keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
A működési rendellenesség megszűnésekor a fény kialszik, de a rendszer memóriája tárolja az üzemzavar
tényét.
MEGJEGYZÉS Benzinmotoros változatoknál a figyelmeztető lámpa villogása a katalizátor lehetséges
károsodását jelzi. Ilyen esetben a gázpedál felengedésével tartsuk a motor fordulatszámát alacsony értéken
mindaddig, amíg a lámpa villogása meg nem szűnik; ezután óvatos, lassú vezetéssel, a lámpa felvillanásait
eredményező manővereket kerülve folytassuk az utat, és a lehető leghamarabb keressünk fel egy Fiat
márkaszervizt.
26)
50
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

Figyelmeztető lámpa Mit jelent
ÁLTALÁNOS HIBAJELZÉS
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A figyelmeztető lámpa a következő esetekben gyullad fel.
Sebességhatár túllépése
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A figyelmeztető lámpa felgyullad, amikor a jármű sebessége meghaladja a setup menüben beállított
sebességhatárt. Amikor a gépkocsi meghaladja ezt az értéket, egy hangjelzés hallatszik, és - néhány
változatnál - a kijelzőn megjelenik egy üzenet.
Üzemanyag-elzáró rendszer működésbe lépése/üzemzavara
Az üzemanyag-elzáró rendszer működésbe lépése/üzemzavara esetén a figyelmeztető lámpa felgyullad,
egyes változatoknál a kijelzőn megjelenő vonatkozó üzenettel együtt.
A Start&Stop rendszer meghibásodása
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A jelzőlámpa felgyullad a Start&Stop rendszer működési zavara esetén. A Start&Stop rendszer
meghibásodása esetén keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
City Brake Control rendszer ideiglenes vagy tartós üzemzavara
(bizonyos változatok/piacok esetében)
A City Brake Control rendszer átmeneti vagy állandó meghibásodása esetén a figyelmeztető lámpa
felgyullad, egyes változatoknál a kijelzőn megjelenő vonatkozó üzenettel együtt. Ha a rendellenesség
továbbra is fennáll, a rendszer ellenőrzése érdekében forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
Légzsák rendellenessége
Ennek az ellenőrző lámpának a villogó felgyulladása, azoknál a változatoknál vagy piacoknál, ahol
rendelhető, a légzsák meghibásodását jelző ellenőrző lámpa üzemzavarát jelzi. Ebben az esetben a légzsák
meghibásodását jelző ellenőrző lámpa esetleg nem jelzi a légzsák rendszer bekövetkező működési
zavarait. Azonnal lépjünk kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel.
55

Szimbólum vagy üzenet Mit jelent
DUALOGIC SEBESSÉGVÁLTÓ„Dualogic” sebességváltóval szerelt változatoknál a kijelzőn a következő üzenetek jelenhetnek meg:
Reduce gear changes
Manual method unavailable
Automatic method unavailable
Clutch overheating
Depress brake pedal
Depress brake pedal - delayed ignition
Gear unavailable
Operation not admissible
Depress brake pedal and repeat operation
Positioning of the gear lever at N (neutral).
28) 29)
FIGYELMEZTETÉS
28)Ha a kijelzőn megjelenő üzenetek folyamatosan fennmaradnak, forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
29)A tengelykapcsoló működőképességének megóvása érdekében, ne a gázpedál benyomásával tartsuk meg a gépkocsit álló helyzetben
(például emelkedőn parkolás); ez a tengelykapcsoló túlmelegedését eredményezi, ezért ehelyett használjuk a fékpedált vagy a kéziféket, és a
gázpedált csak közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk le.
61

AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK
ABS RENDSZER
(Anti-lock Braking
System)
A fékberendezés integráns részét
képezi ez a rendszer, amely bármilyen
útfelület és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi
feletti uralom megőrzését még
vészfékezés során is.
FIGYELMEZTETÉS A fékrendszer
maximális hatékonyságának elérése
érdekében szükséges (új gépkocsinál,
illetve fékbetét vagy féktárcsa csere
után) egy kb. 500 km-es bejáratási
periódus: ilyenkor nem ajánlottak a
hirtelen, ismétlődő és hosszantartó
fékezések.
Az ABS rendszer a következő
rendszereket is magában foglalja: EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
MSR (Motor Schleppmoment
Regelung) és MBA (Mechanical Brake
Assist) (bizonyos változatok/piacok
esetében).A rendszer beavatkozása
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez
a rendszer beavatkozása során teljesen
normális viselkedés.
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
Ez egy olyan rendszer, amely ellenőrzi a
gépkocsi menetstabilitását, és segít
az iránytartás megőrzésében a
gumiabroncsok tapadásának
elvesztése esetén is. A rendszer képes
felismerni a jármű stabilitását
potenciálisan veszélyeztető helyzeteket,
és a négy kerékféknél eltérő mértékben,
automatikusan közbeavatkozva a
jármű stabilitását helyreállító
nyomatékot hoz létre.
Az ESC rendszer minden
motorindításkor automatikusan
bekapcsol, és nem lehet kikapcsolni.A rendszer beavatkozása
A rendszer beavatkozását a
műszercsoportESCfigyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami arról
tájékoztatja a vezetőt, hogy a gépkocsi
kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.53) 54) 55) 56) 57) 58)
HH RENDSZER (Hill
Holder)
Az ESC rendszer szerves része, és az
emelkedőn történő elindulást segíti.
Automatikusan bekapcsol az alábbi
esetekben:
emelkedőn: ha a gépkocsi
5%-osnál meredekebb emelkedőn áll, a
motor jár, a fékpedál benyomva, a
sebességváltó üresben vagy a
hátramenetitől eltérő fokozatban van;
lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál
meredekebb lejtőn áll, a motor jár, a
fékpedál benyomva, a sebességváltó
hátrameneti fokozatban van.
Elinduláskor az ESC rendszer
vezérlőegysége fenntartja a fékerőt a
kerekeken, amíg az induláshoz
elegendő nyomaték nem jön létre, vagy
mindenesetre maximum 2
másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról
a gázpedálra.
63

Ha ez a 2 másodperc elindulás nélkül
telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti
a fékerőt. Ebben a fékerő elengedési
fázisban a fékek jellegzetes,
mechanikus kioldási zaja hallható, ami a
gépkocsi hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.
MEGJEGYZÉS: Működtetett kézifék
mellett a Hill Holder rendszer nem
működik.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder
rendszer nem rögzítőfék, ezért soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar
behúzása, a motor leállítása és az
első sebességfokozatba kapcsolás
nélkül, csak miután a gépkocsival
biztonságos körülmények között
megálltunk.
ASR RENDSZER (AntiSlip
Regulation)
Az ESC rendszer szerves része. A
motor által továbbított nyomaték
korlátozásával automatikusan
beavatkozik, amikor a hajtott kerekek
nedves (aquaplaning), csúszós, havas
vagy jeges stb. útfelületen a tapadás
elvesztése miatt kipörögnek.
A kipörgés körülményeitől függően két
különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:ha a kipörgés mindkét kereket érinti,
az ASR berendezés csökkenti a motor
nyomatékát;
ha a kipörgés csak egy kereket érint,
az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve avatkozik be.
A rendszer be- és kikapcsolása
Az ASR rendszer a motor minden
egyes indításakor automatikusan
bekapcsol.
Menet közben az ASR az ASR OFF
ábra 49 nyomógomb megnyomásával
ki-, majd bekapcsolható.
Egyes változatoknál a rendszer
működésbe lépését a kijelzőn egy erre
vonatkozó üzenet megjelenése jelzi.
A rendszer kikapcsolását az ASR OFF
nyomógombon lévő LED felgyulladása
és egyes változatoknál a kijelzőn egy
erre vonatkozó üzenet megjelenése
jelzi.Ha menet közben az ASR funkciót
kikapcsoltuk, a következő
motorindításkor az ASR automatikusan
ismét bekapcsol.
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal
való közlekedés során hasznos lehet
az ASR funkció kikapcsolása: ugyanis
ilyen körülmények közötti indulási
fázisában a meghajtott kerekek
kipörgése nagyobb vonóerőt biztosít.
59) 60) 61) 62) 63)
HBA RENDSZER
(Hydraulic Brake Assist)
A HBA rendszert arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a
gépkocsi fékezési képességét.
A rendszer a vészfékezést a fékpedál
benyomási sebessége és erőssége
alapján ismeri fel, és ennek megfelelően
fejti ki az optimális nyomást a fékekre.
Ez segíthet a fékút lerövidítésében: a
HBA rendszer tehát kiegészíti az ABS
rendszert.
A HBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el. Továbbá, a rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében a
fékezés során folyamatosan nyomni kell
a fékpedált, elkerülve annak szakaszos
megnyomását.
49F1D0038
64
BIZTONSÁG

A Traction Plus rendszer bekapcsolása
a fékrendszer segítségével idézi elő a
differenciálmű-zárási hatást az első
tengelyen, a meghajtás nem egyenletes
útfelületeken való optimalizálása
érdekében.
A Traction Plus rendszer rendellenes
működése esetén a műszercsoportban
felgyullad és folyamatosan világít az
ESCfigyelmeztető lámpa.
FIGYELMEZTETÉS
44)Az ABS lehetővé teszi a rendelkezésre
álló tapadás lehető legjobb kihasználását,
de nem tudja megnövelni azt, ezért
csúszós útfelületen mindenképpen
szükséges az elővigyázatosság és a
fölösleges kockázatok kerülése.45)Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el a legrövidebb,
az útfelület tapadási jellemzőinek megfelelő
fékút.
46)Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a határértéket: ezért
csökkentsük a sebességet, hogy
alkalmazkodjunk rendelkezésre álló
tapadáshoz.
47)A fékrendszer maximális
hatékonyságának elérése érdekében
szükséges (új gépkocsinál, illetve fékbetét
vagy féktárcsa csere után) egy kb. 500
km-es bejáratási periódus: ilyenkor nem
ajánlottak a túl erős, ismétlődő és
hosszantartó fékezések.
48)Az ABS rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
49)Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
50)Az ABS rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát.51)Az ABS rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
52)A Mechanikus Brake Assist
beavatkozása során előfordulhat a
rendszerből származó zaj észlelése. Ez
normális jelenségnek számít. Fékezéskor
tartsuk a fékpedált erősen benyomott
állapotban.
53)Az ESC rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
54)A szükségpótkerék esetleges
használata során az ESC rendszer
továbbra is folyamatosan működik.
Mindenesetre ne feledkezzünk meg arról,
hogy a szükségpótkerék kisebb méretű
a normál gumiabroncsoknál, ezért
alacsonyabb tapadású, mint a többi
gumiabroncs.
55)Az ESC rendszer által nyújtott
teljesítmény nem késztetheti a vezetőt
szükségtelen és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési viselkedésnek mindig
meg kell felelnie az útviszonyoknak, a
látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedésbiztonság
fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
56)Az ESC rendszer nem képes
megváltoztatni a fizika törvényeit, és nem
képes az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
53F1D0039
68
BIZTONSÁG

57)Az ESC rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
58)Az ESC rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően,
a saját magunk és a többi személy
biztonságát negatívan befolyásolva
kipróbálni.
59)Az ASR rendszer megfelelő működése
érdekében feltétlenül szükséges, hogy
mindegyik keréken azonos gyártmányú,
típusú, tökéletes állapotú és mindenekelőtt
az előírt típusú és méretű gumiabroncsok
legyenek.
60)Az ASR rendszer által nyújtott
teljesítmény nem késztetheti a vezetőt
szükségtelen és helytelen kockázatok
vállalására. A vezetési viselkedésnek mindig
meg kell felelnie az útviszonyoknak, a
látási feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek. A közlekedésbiztonság
fenntartásának felelőssége mindig a
gépkocsivezetőt terheli.
61)Az ASR rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
62)Az ASR rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
63)Az ASR rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát.64)A HBA rendszer nem tudja a fizika
törvényei által meghatározott határértéken
túl fokozni a gumiabroncsok tapadását
az úton: mindig óvatosan, az útfelület
jellemzőinek megfelelően vezessen.
65)A HBA rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
66)A HBA rendszer segítség a vezetésben:
a vezető soha nem csökkentheti figyelmét
vezetés közben. A vezetés felelőssége
mindig a gépkocsivezetőt terheli. A HBA
rendszer teljesítményét soha nem szabad
felelőtlenül és veszélyt keltően, a vezető,
a járművel utazó többi személy és a közutat
használó minden más személy biztonságát
negatívan befolyásolva kipróbálni.VEZETÉST SEGÍTŐ
RENDSZEREK
CBC (City Brake
Control) RENDSZER
(bizonyos változatok/piacok esetében)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Ez a vezetést segítő rendszer egy
lézerérzékelőből áll, amely a szélvédő
felső részén helyezkedik el ábra 54.
Képes a gépkocsi előtt közel lévő
járművek jelenlétének érzékelésére, és
hamarosan bekövetkező ütközés
esetén automatikus fékezéssel
beavatkozik az ütközés elkerülése vagy
az ütközés hatásának enyhítése
érdekében.
A rendszer csak akkor aktív, ha:
az indítókulcs MAR állásban van;
54F1D0041
69