Versioner med manuell växellåda:
efter den automatiska inbromsningen
kan motorn överstegra och stängas av,
om inte föraren trycker på
kopplingspedalen först.
Versioner med Dualogic-
automatväxellåda(berörda versioner
och marknader): efter inbromsningen
förblir den sista sparade växeln ilagd.
OBSERVERA! Både på versioner med
manuell växellåda och på dem med
Dualogic-växellåda (berörda versioner
och marknader), kan bromsoken förbli
låsta i cirka två sekunder efter bilens
stopp, av säkerhetsskäl. Försäkra dig
om att trycka på bromspedalen om
fordonet skulle köra fram lite.
OBSERVERA! Systemet aktiverasINTE
när man lägger i backväxeln. Systemet
aktiverasINTEom säkerhetsbältena i
framsätet inte är fastspända.
Inkoppling/frånkoppling
Det går att inaktivera (och sedan
återaktivera) systemet genom att trycka
på inställningsmenyn på displayen.
Körning i särskilda förhållanden
Vid särskilda körförhållanden såsom:
Körning i närheten av en kurva
(se bild 55).
Fordon som är små och/eller inte
ligger i samma körfält (se bild 56).
Filbyte av andra fordon (se bild 57).
I dessa fall kan systemet fungera
oväntat eller med en viss fördröjning.
Föraren måste därför alltid vara
uppmärksam och upprätthålla
kontrollen över bilen för att garantera
säker körning.
OBSERVERA! Om man kör på vägar i
närheten av träd med framskjutande
grenar, är det lämpligt att inaktivera
systemet för att undvika att grenar
i höjd med motorhuven eller vindrutan
stör systemet.
iTPMS-SYSTEM (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
72) 73) 74) 75) 76) 77)
Bilen kan förses med
övervakningssystemet till däcktrycket,
iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), som med hjälp av
hjulets hastighetsgivare kan övervaka
däckens pumpningsstatus.
55F1D0042
56F1D0043
57F1D0044
68
SÄKERHET
