ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
VIGTIGT Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
NÅR SYSTEMET GRIBER
IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes
der en let pulseren af bremsepedalen
ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på,
at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.MECHANICAL BRAKE
ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, som ikke kan udelukkes,
registrerer nødopbremsninger (alt efter
hvor hurtigt og hvor hårdt du træder
på bremsepedalen) og sikrer en
forøgelse af det hydrauliske bremsetryk,
der hjælper føreren, og tillader at gribe
hurtigere og kraftigere ind på
bremsesystemet.
VIGTIGT Når systemet Mechanical
Brake Assist aktiveres, kan der muligvis
høres støj fra systemet. Det er helt
normalt. Fortsæt i alle tilfælde med at
holde bremsepedalen godt nede under
opbremsningen.
40) 41) 42)
ANGIVELSE AF FEJL
Fejl ved ABS
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen tændes, samtidig
med at der vises en meddelelse på
displayet på nogle versioner (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende").I så fald fungerer det basale
bremsesystem normalt, men uden de
ekstra fordele som ABS-systemet
medfører. Kør forsigtigt til nærmeste
værksted inden for Fiats servicenet, og
lad dette kontrollere systemet.
Fejl ved EBD-system
Angives ved at kontrollamperne
og
i instrumentgruppen tændes,
samtidig med at der vises en
meddelelse på displayet på nogle
versioner (se afsnittet "Kontrollamper og
meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").
I så fald kan en kraftig opbremsning
medføre tidlig baghjulsblokade med
deraf følgende risiko for udskridning.
Kør med største forsigtighed til
nærmeste værksted inden for Fiats
servicenet, og lad dette kontrollere
systemet.
43)
BEMÆRK
40)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
70
SIKKERHED
Hvis ASR-systemet kobles fra under
kørslen, vil det automatisk blive koblet
til igen næste gang motoren startes.
Når man kører på snebelagte vejbaner
med snekæder monteret, kan det
være en fordel at deaktivere ASR.
Under disse forhold giver udskridningen
af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.
51)
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl afbrydes ASR-systemet
automatisk. Samtidig tænder
kontrollampen
i instrumentgruppen
med fast lys, ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet (afhængigt
af versioner/markeder) (se afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser" i
kapitlet "Lær instrumentgruppen at
kende"). Kontakt i så fald hurtigst muligt
til Fiats servicenet.HYDRAULIC BRAKE
ASSIST (assistance ved
nødopbremsninger)
(afhængigt af versioner/markeder)
HBA-systemet er en integreret del af
ESC-systemet og er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den. Let ikke trykket
på bremsepedalen, før bremsningen
ikke længere er nødvendig. HBA-
systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
52) 53) 54)
BEMÆRK
44)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet,
som afhænger af vejforholdene.
45)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
46)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
47)For ESC og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt at
dækkene er af samme mærke og samme
type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den foreskrevne
type og størrelse.
48)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
49)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
50)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
79F0T0504
73
