2018 FIAT DUCATO tow

Co oznacza Co robić
PRZEGLĄDY OKRESOWE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol ten zaświeca się wraz ze specjalnym
komunikatem w przypadku pojawienia się
komunikatów informujących o konieczności wykonania
przeglądu okresowego i wyświetlany on jest do
momentu osiągnięcia limitu ustalonego terminu.
Lampka zgaśnie po wykonaniu obsługi w ASO Fiata
lub po przejechaniu 1000 km po upłynięciu terminu
obsługi.
INTERWENCJA BEZWŁADNOŚCIOWEGO
WYŁĄCZNIKA BLOKOWANIA PALIWA
(Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym)
Symbol ten zaświeca się na wyświetlaczu w
przypadku interwencji bezwładnościowego wyłącznika
blokowania paliwa.Jeśli chodzi o procedurę ponownego uruchamiania
bezwładnościowego wyłącznika blokowania paliwa,
należy zapoznać się z sekcją „Wyłącznik blokujący
paliwo i zasilanie elektryczne” w rozdziale „Poznawanie
samochodu”. Jeżeli nadal niemożliwe byłoby
przywrócenie zasilania paliwem, wówczas należy
zwrócić się do ASO Fiata.
SYGNALIZOWANIE AWARII SYSTEMU COMFORT–
MATIC
(Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Symbol ten zaświeca się wraz ze specjalnym
komunikatem, aby zasygnalizować awarię w systemie
Comfort–matic.Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO
marki Fiat.
AWARIA CZUJNIKÓW PARKOWANIA
(Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym)
Symbol ten zaświeca się wraz ze specjalnym
komunikatem, aby zasygnalizować awarię w
czujnikach parkowania.
85

Co oznacza Co robić
AWARIA SYSTEMU DRIVING ADVISOR
(Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym)
Symbol ten zaświeca się na wyświetlaczu w
momencie zaświecenia się dwóch kierunkowych
lampek sygnalizacyjnych
i, którym towarzyszy
dodatkowo powiadomienie akustyczne i specjalny
komunikat.
AWARIA TRAFFIC SIGN RECOGNITION
Symbol ten zaświeca się na wyświetlaczu wraz ze
specjalnym komunikatem, aby zasygnalizować awarię
w Traffic Sign Recognition.
OGRANICZONY ZASIĘG
Na wyświetlaczu wyświetli się odpowiedni komunikat,
aby poinformować użytkownika, że zasięg samochodu
wynosi mniej niż 50 km.
ECOWŁĄCZENIE FUNKCJI ECO
NapisECOna wyświetlaczu zaświeca się po
włączeniu funkcji „ECO” poprzez naciśnięcie
odpowiedniego przycisku umieszczonego na desce
rozdzielczej. Po ponownym naciśnięciu przycisku
napisECOgaśnie. W niektórych wersjach zamiast
napisu „ECO” pojawia się specjalny ekran.
86
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

Co oznacza Co robić
SYGNALIZOWANIE NISKIEGO POZIOMU DODATKU
OGRANICZAJĄCEGO EMISJE Z SILNIKÓW DIESLA
(WODNEGO ROZTWORU MOCZNIKA)
Pierwsze powiadomienie o niskim poziomie
pojawia się, gdy zasięg wynosi około 1200 km w
zależności od bieżącego wskaźnika zużycia paliwa.
Lampka sygnalizująca niski poziom wodnego roztworu
mocznika i komunikat o konieczności uzupełnienia go
pojawiają się w zestawie wskaźników. Lampka
sygnalizacyjna niskiego poziomu wodnego roztworu
mocznika świeci się, dopóki zbiornik tego płynu nie
zostanie uzupełniony przynajmniej 3 litrami roztworu.
Jeśli uzupełnienie nie zostanie wykonane, na
wysokości wymienionych dalej wskazań liczby
kilometrów pozostałej przed opróżnieniem zbiornika
wodnego roztworu mocznika pojawia się dodatkowe
powiadomienie: 400 km, 320 km, 240 km.
Gdy pozostały zasięg wynosi 200 km, zanim
zbiornik wodnego roztworu mocznika zostanie
opróżniony, na tablicy przyrządów pojawia się ciągły
komunikat, któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Gdy pozostały zasięg wynosi 0 km, na
wyświetlaczu (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
pojawia się specjalny komunikat. W takiej sytuacji
prędkość samochodu jest ograniczana do 50 km/h, a
po wyłączeniu silnika nie można już ponownie
uruchomić samochodu.
Ponowne uruchomienie silnika jest możliwe, gdy
tylko układ rozpozna uzupełnienie wodnego roztworu
mocznika (ilość minimalna, jaką należy dolać, to 3 litry).
49)
Należy możliwie jak najszybciej uzupełnić zbiornik
wodnego roztworu mocznika przynajmniej 3 litrami
roztworu. Jeśli zbiornik mocznika zostanie uzupełniony
przy zerowym zasięgu, przed uruchomieniem
samochodu należy poczekać 2 minuty.
88
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

UWAGA
49)Gdy zbiornik wodnego roztworu mocznika jest pusty i samochód zostanie wyłączony, ponowne uruchomienie silnika będzie możliwe
dopiero po uzupełnieniu zbiornika wodnego roztworu mocznika przynajmniej 3 litrami roztworu.
UWAGA
11)Obecność wody w układzie zasilania może spowodować poważne usterki systemu wtrysku i nieregularne funkcjonowanie silnika. W
przypadku zaświecenia się symbolu(w niektórych wersjach jednocześnie pojawi się komunikat na wyświetlaczu), należy możliwie jak
najszybciej zwrócić się do ASO marki Fiat w celu spuszczenia wody z filtra paliwa. Jeżeli tego typu informacja pojawi się zaraz po
zatankowaniu, prawdopodobnie do zbiornika paliwa przedostała się woda: w tym przypadku należy wyłączyć natychmiast silnik i
skontaktować się z ASO marki Fiat.
90
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

SYSTEM ABS
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od powierzchni
drogi i intensywności naciskania na
pedał hamulca - blokowaniu się, a tym
samym poślizgowi jednego lub więcej
kół, zapewniając w ten sposób kontrolę
nad samochodem nawet podczas
hamowania awaryjnego.
System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub na
nawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć
miejsce częściej.
Dzięki systemowi ABS podczas
hamowania gwarantowany jest
właściwy kierunek jazdy samochodem i
jednocześnie optymalna jest droga
hamowania.
Ponadto system ten zwiększa
możliwość kontrolowania samochodu
oraz jego stabilność w razie, gdyby
hamowanie miało miejsce na
nawierzchni o różnej przyczepności kół
prawych i kół lewych bądź też na
zakręcie.
Układ kompletuje system EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
który umożliwia rozdział siły hamowania
pomiędzy koła przednie i tylne.OSTRZEŻENIE W celu uzyskania
maksymalnej skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest przebieg
około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować
gwałtownie, często i długo.
50)
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja systemu ABS wyczuwalna
jest przez lekkie pulsowanie pedału
hamulca, któremu towarzyszy
specyficzny hałas: oznacza to, że
konieczne jest dostosowanie prędkości
do typu drogi, po której się podróżuje.
51) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
SYSTEM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
System ten stanowi integralną część
układu ABS i zapobiega możliwemu
blokowaniu się kół napędzanych, jakie
mogłoby mieć miejsce na przykład w
przypadku nagłego puszczenia pedału
przyspieszenia lub nagłej redukcji
biegów w warunkach niskiej
przyczepności kół do podłoża. W takiej
sytuacji efekt hamowania silnikiem
mógłby spowodować poślizg kół
napędzanych, a w konsekwencji utratę
stabilności samochodu.W tego typu sytuacjach system
interweniuje poprzez zwiększanie
momentu obrotowego silnika w celu
zapewnienia stabilności i zwiększenia
bezpieczeństwa samochodu.
UWAGA
50)ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przyczepność, ale nie jest w stanie jej
zwiększyć; należy więc uważać na drogach
śliskich, nie powodując niepotrzebnych
sytuacji ryzykownych.
51)W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymywać pedał porządnie naciśnięty;
w ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.
52)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
53)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
92
BEZPIECZEŃSTWO

na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik włączony,
wciśnięte pedały sprzęgła i hamulca
oraz włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu
ESC utrzymuje ciśnienie hamowania w
kołach, do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub
przez czas maksymalny 2 sekund,
umożliwiając przesunięcie nogi w
prawo z pedału hamulca na pedał
przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund, bez wykonania
ruszenia, system dezaktywuje się
automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
W czasie tej fazy możliwe jest
usłyszenie typowego odgłosu
odblokowania mechanicznego
hamulców, oznaczającego mający
nastąpić ruch samochodu.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie
jest hamulcem postojowym, w związku
z tym nie należy opuszczać samochodu
bez zaciągnięcia hamulca ręcznego,
wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego 1. biegu, oczywiście
pozostawiając samochód w
bezpiecznych warunkach (w tym celu
należy zapoznać się z sekcją „Na
postoju” w rozdziale „Uruchamianie i
jazda”).SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC.
Interweniuje automatycznie w
przypadku rozpoznania poślizgu
jednego lub obu kół napędowych,
utraty przyczepności na drogach
mokrych (aquaplaning), przyspieszania
na drogach o nierównej nawierzchni,
pokrytych śniegiem lub lodem; itp...
W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwa różne systemy
kontroli:
jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędowych, ASR interweniuje
ograniczając moc przekazywaną przez
silnik;
jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędzanego, system
interweniuje, hamując automatycznie
koło, które się ślizga.
61)
Włączanie/wyłączanie systemu ASR
ASR włącza się automatycznie przy
każdym uruchomieniu silnika.
W czasie jazdy możliwe jest wyłączenie,
a następnie ponowne włączenie ASR,
wystarczy nacisnąć przycisk ASR
OFF (A rys. 99).
62)
Włączenie systemu sygnalizowane jest,
w niektórych wersjach, przez
pojawienie się na wyświetlaczu
odnośnego komunikatu.
Wyłączenie systemu sygnalizowane jest
przez zaświecenie się diody w
przycisku ASR OFF i, w niektórych
wersjach, przez pojawienie się na
wyświetlaczu odnośnego komunikatu.
Po wyłączeniu ASR podczas jazdy
system ten jest uruchamiany ponownie
automatycznie po kolejnym
uruchomieniu samochodu.
W przypadku podróżowania z
zamontowanymi łańcuchami po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest
wyłączyć ASR: w tych warunkach
poślizg kół napędzanych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie
większego momentu napędowego.
99F1A0324
94
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego. System ten rozpoznaje
hamowanie awaryjne poprzez
monitoring prędkości i siły nacisku na
pedał hamulca, po czym zwiększa
ciśnienie w układzie hamulcowym.
Pozwala to na skrócenie drogi
hamowania: system HBA stanowi więc
uzupełnienie systemu ABS.
System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca. Ponadto, aby móc w pełni
skorzystać z jego zalet, konieczne jest
ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie
w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
63) 64) 65)
ELEKTRONICZNY SYSTEM
ZAPOBIEGAJĄCY PRZED
WYWRÓCENIEM SIĘ SAMOCHODU
ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
System ten monitoruje tendencję do
podnoszenia się kół od podłoża w
przypadku, kiedy kierowca wykonuje
manewry nagłe, takie jak szybkie
uniknięcie przeszkody, przede
wszystkim w nieoptymalnych
warunkach drogowych.
Jeśli mają miejsce tego typu
okoliczności, system - poprzez
interwencję w zakresie hamulców i
mocy silnika - ogranicza możliwość
podniesienia się kół od podłoża.
Nie ma jednak możliwości uniknięcia
wywrócenia się samochodu, jeśli
zjawisko to jest spowodowane takimi
sytuacjami jak jazda po wysokich
wzniesieniach bocznych, uderzenia o
obiekty lub inne samochody.
66)
SYSTEM HILL DESCENT
CONTROL (HDC)
Stanowi integralną część systemu ESC
i jego celem jest utrzymywanie stałej
prędkości samochodu podczas
zjeżdżania ze wzniesienia, oddziałując
niezależnie w zróżnicowany sposób
na hamulce. Dzięki temu zapewniona
jest stabilność pojazdu i pełne
bezpieczeństwo, przede wszystkim w
warunkach niskiej przyczepności kół do
nawierzchni drogi i/lub wzniesień o
wysokim stopniu nachylenia.
Aby uruchomić ten system, konieczne
jest doprowadzenie prędkości
samochodu do maksimum 25 km/h i
naciśnięcie specjalnego przycisku A
rys. 100. Zaświeci się wówczas dioda
w przycisku i na wyświetlaczu pojawi
się specjalny komunikat.
100F1A0300
95

Po osiągnięciu żądanej prędkości
należy zwolnić całkowicie pedały
przyspieszenia i hamulca (dioda w
przycisku będzie migać). W razie
potrzeby zwiększenia/zmniejszenia
prędkości należy ponownie nacisnąć na
pedał przyspieszenia/hamulca.
OSTRZEŻENIE Nie należy stosować
tego urządzenia, gdy skrzynia biegów
pracuje w położeniu luzu.
OSTRZEŻENIE Ważne jest, aby
włączyć bieg dostosowany do
ustawionej prędkości, aby uniknąć
możliwego zdławienia silnika.
Gdy funkcja ta jest aktywna,
automatycznie zaświecają się światła
postojowe.
Również podczas działania systemu
HDC można wznowić kontrolę nad
pojazdem, posługując się pedałami
hamulca i przyspieszenia.
Gdyby po naciśnięciu przycisku funkcja
ta nie była dostępna, prawdopodobnie
przyczyną jest zbyt wysoka
temperatura hamulców. W takiej
sytuacji należy poczekać kilka minut,
zanim ponownie skorzysta się z funkcji.
OSTRZEŻENIE System ten jest
dostępny przy prędkości
nieprzekraczającej 25 km/h.OSTRZEŻENIE Po przekroczeniu
prędkości 25 km/h system HDC
wyłącza się, pozostając w gotowości
do zadziałania (dioda w przycisku
pozostaje zaświecona), kiedy prędkość
samochodu ponownie będzie niższa
niż 25 km/h. Jeśli prędkość
samochodu przekroczy 50 km/h,
system HDC wyłączy się całkowicie
(dioda w przycisku zgaśnie) i każde
autonomiczne oddziaływanie na układ
hamulcowy przez tę funkcję będzie
zablokowane. W celu ponownego
włączenia tej funkcji konieczne jest
ponowne naciśnięcie odnośnego
przycisku w momencie, gdy prędkość
spadnie poniżej poziomu 25 km/h.
12)
UWAGA
58)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
59)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.60)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
61)Dla prawidłowego działania systemów
ESC i ASR konieczne jest, aby opony
były jednakowej marki i jednakowego typu
na wszystkich kołach, w perfekcyjnym
stanie, a przede wszystkim zgodne z
zalecanym typem, marką i wymiarami.
62)Osiągi systemu ESC i ASR nie zwalniają
kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego i niepotrzebnego ryzyka
podczas jazdy. Kierowanie samochodem
powinno być zawsze dostosowane do
stanu nawierzchni drogi, widoczności
i ruchu drogowego. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
63)System HBA nie jest w stanie
zwiększyć przyczepności opon do
nawierzchni drogi, wykraczając poza zakres
praw fizyki: należy zawsze prowadzić
ostrożnie samochód, z uwzględnieniem
warunków ruchu drogowego.
64)System HBA nie zapewni uniknięcia
wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie, jazdą po nawierzchni o niskiej
przyczepności kół czy aquaplaningiem.
96
BEZPIECZEŃSTWO